F-16 vs. F-15- (U.S. Air Force) - Alle forskellene

 F-16 vs. F-15- (U.S. Air Force) - Alle forskellene

Mary Davis

F-15 og F-16 er begge kampfly, der tjener i en række forskellige roller for forskellige militærer. F-16 er et enmotorigt kampfly, der er mindre kraftfuldt, men mere manøvredygtigt, mens F-15 er et to-motorigt kampfly, der kan opnå ekstremt høje hastigheder og højder, mens F-16 Både F-15 og F-16 tjener ofte side om side i forskellige konflikter, og ofte spiller dederes respektive styrker.

F-15 og F-16 er to forskellige jagerfly med unikke beføjelser og roller for det amerikanske luftvåben. De har flere forskelle, som jeg vil diskutere i denne artikel. Du vil få alle de oplysninger, du har brug for at vide om disse kampfly. Udover det vil det grundlæggende og uklarhederne også blive diskuteret.

Bare hold dig i ro til det sidste.

Se også: For mig vs. til mig: Forstå forskellen - alle forskellene

Hvad er forskellen mellem en F-16 og en F-15 i det amerikanske luftvåben?

De kan begge betegnes som "jagerfly" og findes i en række forskellige versioner, underversioner og produktionsserier eller "blokke", herunder varianter til angreb på jorden, men der er alligevel nogle betydelige forskelle mellem de to.

F - 15'ere har to motorer og to haler, som også kaldes lodrette stabilisatorer, som er større i størrelse og kan bære en tungere nyttelast end F-16. De har overtaget med hensyn til råstyrke. Mens F-16 er mindre og lettere, de har en enkeltmotor og lodret stabilisator og er måske mere manøvredygtige.

Hvordan kan man sammenligne F-15 og F-16?

F-15 er den ældste, hvis vi tager udgangspunkt i den oprindelige vision af flyene. Den blev dengang designet til at angribe og besejre MIG 31, som var et relativt ukendt sovjetisk kampfly på det tidspunkt.

Under alle omstændigheder har F-15 fået alle tænkelige egenskaber, herunder en enorm mængde fremdrift. Den kan accelerere lige op, har manøvredygtighed, rækkevidde, loft osv. Den er sandsynligvis den bedste af fjerde generation af kampfly.

Se også: Hvad er forskellen på Gladiator/Romerske Rottweilere og Tyske Rottweilere (forklaret) - Alle Forskelle

F-16 blev udviklet senere, da luftvåbnet indså, at det havde brug for flere fly til en lavere pris. Det blev designet til at være ustabilt i sig selv for at maksimere ydeevnen; uden hjælp kunne en person ikke holde flyvningen i niveau i flyet. Som følge heraf blev F-16 det første fly-by-wire-kampfly med høj ydelse.

Styringsfladerne styres ikke direkte af piloten i F-16; i stedet behandler computere pilotens input og styrer styringsfladerne som svar.

F-15 overgår altså F-16 med hensyn til rækkevidde og hastighed, og jeg mener, at den overgår F-16 med hensyn til manøvredygtighed i kamp.

Begge fly er klassificeret som fjerde generation, hvilket betyder, at de er fra samme tid, og de har gennemgået flere udviklinger, hver med betydelige opgraderinger. Bortset fra F-15-flyene med særlige funktioner som Wild Weasel tvivler jeg på, at der er en væsentlig forskel i de elektroniske kapaciteter mellem dem.

Alt i alt er F-15 færdig som produktionsfly, mens F-16 fortsat kan blive solgt i udlandet af omkostningsmæssige årsager.

Hvad er bedst, F-15 eller F-16?

Det afhænger af modellen, missionen og de økonomiske begrænsninger. Til at begynde med kan F-15 prale med en kraftigere radar og større rækkevidde i luft-til-luft-kamp.

F-16 er mindre, hvilket gør det vanskeligere at få øje på den visuelt og har en snævrere øjeblikkelig svingradius, mens F-15 er hurtigere og kommer hurtigere op igen på grund af et højere forhold mellem trykkraft og vægt.

På grund af BVR, hastighed og genopretningstid vil jeg sige, at F-15 er bedre.

F-15 E er en multirolle Eagle med to sæder. Jeg tror, at F-15 E kan bære flere våben længere, men F-16 er lidt mere alsidig.

Selv om jeg f.eks. har set billeder af F-15 E, der affyrer AGM-65 Mavericks, tror jeg ikke, at F-15 E kan bære AGM-88-våben.

Så på grund af damage targeting pod'en ville jeg vælge F-16 til bred luft-til-jord kamp. F-15 E er derimod fremragende til dybtgående angreb.

 Når man sammenligner dem én mod én, er F-15 den bedste. Den har en højere nyttelast, accelererer hurtigere og har en længere rækkevidde. 

Hvis du ønsker at udstyre et luftvåben, F-16 er en bedre løsning, fordi det koster ca. halvt så meget at anskaffe og vedligeholde som F-15.

For de samme penge ville en luftstyrke med F-16 flyvevåben let besejre en luftstyrke med F-15 flyvevåben, da falkene hver gang ville være sørgeligt underbemandet i forhold til ørnene.

Generelt set mener jeg, at F-16 er det overlegne fly, og derfor er det i modsætning til F-15 det mest succesfulde vestlige kampfly i dag.

F-16 kampflyet, klar til at lette.

Hvad ved du om disse jetfly og deres oprindelse og historie?

Begge fly har været i drift siden 1970'erne, men den F-16 er nyere og har "fly by wire". hvilket betyder, at pilotens kontrolinput giver instrukser til computeren/computerne, og at computeren/computerne bevæger styrefladerne. Den oprindelige version af F-15 anvendte traditionelt pilotinput via kabler og stænger, hydraulik og remskiver, mens der ikke findes autentiske oplysninger om de nyere versioner.

Ifølge oprindelsen af disse jetfly blev de begge påvirket af erfaringerne fra Vietnamkrigen. Under Vietnamkrigen foretrak USA tunge kampfly med avancerede radarer og missiler, mens russerne foretrak lette kampfly med fokus på manøvredygtighed.

Det bedste russiske jagerfly var MiG-21, som havde begrænset radar og var designet til at bekæmpe med kortdistancemissiler, der søger varme. F-4 Phantom II, der var designet som et flådeforsvarsjagerfly med en sekundær luft-til-jord-rolle, var det bedste amerikanske jagerfly i Vietnam.

 Der er også nogle forskelle mellem F-14 og F-15. De mest markante af dem er beskrevet nedenfor. 

F-14 og F-15 var beregnet til at erstatte F-4 i rollen som flådeforsvar og luftoverlegenhed. F-14 blev designet til at være en hurtig hundjager baseret på de våbensystemer, der var udviklet til F-111.

F-15 havde på den anden side den samme luft-til-luft-våbenlast som F-4E, bestående af fire AIM-7 Sparrows, fire AIM-9 sidewindere og en 20 MM Vulcan.

Se videoen nedenfor for at se, hvilken der er bedst!

F-15 vs. F-16: Hvilken en er bedst?

Hvad er forskellen mellem F-4 og F-111?

F-4 havde et af de mest avancerede radarer i sin tid, men det var stort og dyrt at producere. F-111, et bombefly fra luftvåbnet, der var designet til at blive brugt som flådeforsvarsjager af flåden, var den første F-4-afløser. F-111B skulle have avanceret radar og et missil med en rækkevidde på 100 mil til at nedskyde krydsermissiler og bombefly Marineflådens F-111 havde startforbud.

Jeg tror, at du nu har stor viden om det grundlæggende i nogle af jagerflyene som F-15, F-16, F-4 og F-111.

F-15 vs. F-16

De to fly er designet til helt forskellige formål. F-15 er et kampfly med overlegen luftoverlegenhed, mens F-16 er et let, alsidigt og multirollefly. T det betyder, at de er konstrueret anderledes og flyver anderledes. F-15 blev designet med henblik på luft-til-jord-angreb, og den kan bære en række styrede og ustyrede våben på sine pyloner under vingerne og i midterlinjen.

F-16 er også kendt som kampfalke.

Nedenstående tabel viser nogle af de vigtigste forskelle mellem F-15 og F-16.

F-15 F-16
Rolle Luftoverlegenhedsjager Multirole jagerfly
Enhedsomkostninger De 28-30 millioner amerikanske dollars

F-16 A/B: 14,6 millioner dollars (1998-dollars)

F-16 C/D: 18,8 millioner dollars (1998-dollars)

Antal motorer 2 1
Længde 63 fod 9 tommer 49 ft 5 in
Kampradius 1222 miles 340 miles
Maksimal hastighed Mach 2,5 Mach 2.2

F-15 vs. F-16

Hvad er nogle grundlæggende oplysninger om F-15?

F-15 har et særligt brændstofrum, der gør det muligt at fastgøre to separate brændstofpakker, såkaldte "fast packs". Disse pakker gør det muligt for F-15 at medbringe mere brændstof om bord, som kan bruges, hvis den centrale brændstofforsyning løber tør. Det kan også blive i luften i længere perioder uden at skulle tanke op.

F-15 har nogle interessante fakta, såsom;

  • Hver pakke tilføjer 8,820 pund brændstof til tanken, hvilket giver en større rækkevidde.
  • F-15 E har en tophastighed på 1.650 miles i timen i høj højde.
  • Den har en maksimal sats stigningsevne på 50.000 fod i havoverfladen og en maksimal rækkevidde på 2.762 miles med en fuld brændstoftank.
  • F-15 C har en tophastighed på 1.665 miles i timen, hvilket er 15 miles i timen hurtigere end F-15 E.
  • F-15 har et serviceloft på 60.000 fod.

F-15, også kendt som Eagle, kan accelerere som en raket i ren vertikalflyvning og stige over 98.000 fod på mindre end tre minutter og opretholde ekstremt høje G-sving. Eagle's aerodynamik gør det muligt for den at nå hastigheder på op til Mach 2,5 og samtidig forblive stabil ved høje angrebsvinkler.

En ulempe ved F-15 er, at den kan flyve hurtigere end dens design G-belastning, og derfor blev der installeret et advarselssystem, der skal minde piloterne om at sætte farten ned.

Vi har en grundlæggende forståelse af F-15-flyet, dets egenskaber og særlige kendetegn, ikke sandt?

Unikke karakteristika ved F-15.

Hvad er det grundlæggende i F-16?

F-16 blev designet som et letvægtsjagerfly med et højt effekt/vægt-forhold for at opnå fremragende ydeevne, et fly-by-wire-kontrolsystem og et halvt tilbagelænet pilotsæde med et bredt synsfelt. Den er også kendt som Fighting Falcon, er i stand til luftkamp, men har også udviklet sig til et enestående multifunktionelt kampfly.

Her er nogle af fakta om F-16,

  • Ved 40.000 fods højde er dens topfart mere end Mach 2, eller 1.320 miles i timen.
  • Den har et serviceloft på over 50.000 fod.
  • I cockpittet på F-16-flyet er der et joystick og et gashåndtag.
  • de vigtigste kontroller, som f.eks. radiotransmissionskontakten og våbenudløseren, er placeret på disse to håndtag.

På grund af sine fremragende drejeevner og -muligheder er F-16 blevet et fremragende og meget anvendt multifunktionelt kampfly.

Som vi kan se, har F-16 nogle interessante funktioner, som vi altid bør være opmærksomme på.

Er F-15 stadig i brug i det amerikanske luftvåben?

Det sidste F-15 A-fly, et fly fra Oregon Air National Guard, blev taget ud af drift den 16. september 2009, udtagning af F-15 A og F-15 B-typerne af tjeneste i USA. F-15 A- og B-versionerne er blevet taget ud af drift, mens F-15 C og D-modellerne er blevet erstattet i amerikansk tjeneste af den nyere F-22 Raptor.

Se denne video for at få mere at vide om det avancerede F-15.

Hvem ville vinde i en WVR-kamp mellem en F-16 og en F-15?

Når du angriber et andet fly, bestræber du dig på at maksimere dine fordele og samtidig udnytte ulemperne ved det modsatte fly. I scenariet med en ren F-16 (stor mund/stor motor) mod en ren PW-220 F-15 C vil F-15 være i undertal, hvis den forsøger at kæmpe en kamp med kontinuerlig drejning.

Hvis konflikten foregår i et roligt tempo, vil F-16 være i underlegenhed. Forskellige erfaringer og uddannelse giver forskellige svar. F-15 C-piloter er udelukkende ansvarlige for luft-til-luft-kamp, mens F-16-piloter er ansvarlige for en bred vifte af opgaver.

Dette giver normalt F-15 C overtaget! En velflyvet F-16 (stor munding, stor motor) er en formidabel modstander.

Det afhænger helt af, hvem der laver færrest fejl.

F-16 ser fantastisk ud med solnedgangen i baggrunden

Afsluttende overvejelser

Sammenfattende kan man sige, at F-15 og F-16 er to kampfly, der har samme formål, men som adskiller sig fra hinanden med hensyn til egenskaber og funktioner. De varierer med hensyn til omkostninger, drift, specifikationer og andre grundlæggende funktioner.

F-15 udmærker sig ved sit dobbeltmotorlayout, der giver flyet tilstrækkelig med fremdrift til at accelerere, mens det stiger lige op i en 90-graders vinkel og stiger 30.000 fod på 60 sekunder. Den fejende vinge og dobbelthaleudformningen giver en høj angrebsvinkel og god stabilitet ved høje hastigheder.

F-16 er et enmotoret fly med en enkelt hale, der bruger den samme Pratt & Whitney P100-jetmotor som F-15. Det var det første fly i verden, der havde afslappet eller negativ stabilitet. De fleste fly er bygget med positiv stabilitet for øje, hvilket betyder, at de spontant vender tilbage til en lige og jævn flyvebane uden input fra piloten. Som et resultat af denafslappet stabilitet, er bevægelsen mere effektiv med hensyn til energitab.

Jeg har allerede diskuteret dem i detaljer. Selv om folk generelt spørger, hvilken der er bedst, tror jeg, at det afhænger af, hvilket formål jetflyet skal bruges til, og om en pilot kan beslutte dette i forhold til den flyvning, han skal foretage.

Vi kan ikke engang bedømme det uden at få klar viden om disse fly.

    Webhistorie-versionen af denne artikel kan ses her.

    Mary Davis

    Mary Davis er en forfatter, indholdsskaber og ivrig forsker med speciale i sammenligningsanalyse om forskellige emner. Med en grad i journalistik og over fem års erfaring på området, har Mary en passion for at levere upartisk og ligetil information til sine læsere. Hendes kærlighed til at skrive begyndte, da hun var ung og har været en drivkraft bag hendes succesfulde karriere som forfatter. Marys evne til at researche og præsentere resultater i et letforståeligt og engagerende format har gjort hende elsket af læsere over hele verden. Når hun ikke skriver, nyder Mary at rejse, læse og tilbringe tid med familie og venner.