ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਪਾਰ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਬਦ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸ਼ਾਰਟਹੈਂਡ ਸ਼ਬਦ ਹਨ। ਇੱਕ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਕਿ, ਦੂਜੀਆਂ ਉਹਨਾਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਰਕਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੋਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਲੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਅਜਿਹੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਵਾਦ ਵਾਲੇ ਸ਼ਬਦ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਨਕਮਿੰਗ ਅਤੇ ਆਊਟਗੋਇੰਗ ਵਾਇਰ ਜਾਂ ਅੱਪਸਟਰੀਮ ਅਤੇ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਤਾਰਾਂ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ਰਤਾਂ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਪਰ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਹੈ! ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਾਂਗਾ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਤਾਂ ਆਓ ਇਸ 'ਤੇ ਸਹੀ ਪਾਈਏ!

ਕੀ ਹੈ ਲੋਡ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਤਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ?

ਇਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਸਿੱਧਾ ਹੈ। ਲਾਈਨ ਤਾਰ ਉਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਜਾਂ ਆਊਟਲੇਟ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ, ਲੋਡ ਤਾਰ ਉਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ ਡਿਵਾਈਸ ਜਾਂ ਉਪਕਰਨ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਆਊਟਲੈੱਟਸ, ਸਵਿੱਚਾਂ, ਲਾਈਟ ਫਿਕਸਚਰ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਿਜਲਈ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਰਕਟ ਉੱਤੇ ਗੁਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲਾਈਨ ਵਾਇਰ ਸਰਵਿਸ ਪੈਨਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲੀ ਡਿਵਾਈਸ ਤੱਕ ਚਲਦੀ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਲੋਡ ਤਾਰ ਪਹਿਲੀ ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਡਿਵਾਈਸ "ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ" ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈਸਰਕਟ. ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਤਾਰ ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ "ਅੱਪਸਟ੍ਰੀਮ" ਹੈ। ਲੋਡ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਰਥ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਡਿਵਾਈਸ ਲਈ, ਲਾਈਨ ਪਹਿਲੀ ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਹੈ . ਜਦੋਂ ਕਿ, ਲੋਡ ਤਾਰ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਤੀਜੀ ਡਿਵਾਈਸ ਵੱਲ ਵਹਿ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਰ ਵੀ।

ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਲੋਡ ਤਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕੰਧ ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਪੋਲ, ਸਿੰਗਲ-ਥਰੋ ਸਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਬਰਾਬਰ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲਾਈਵ ਸਰਕਟ ਤਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਈਨ ਤਾਰ ਹੈ, ਨੂੰ ਉੱਪਰਲੇ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਵਿੱਚ ਦੀਆਂ ਸਿਰਫ ਦੋ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਬਲ-ਥਰੋ ਸਵਿੱਚ 'ਤੇ, ਟਰਮੀਨਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਹਨ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਈ ਲੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਜਿਹੇ ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚ, ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਲੋਡ ਟਰਮੀਨਲ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਲਾਈਵ ਸਰਕਟ ਤਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਾਈਨ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

GFCI ਆਊਟਲੈੱਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਲੋਡ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅੰਤਰ ਹੈ। "ਗਰਾਊਂਡ ਫਾਲਟ ਸਰਕਟ ਇੰਟਰਪਟਰ" ਲਈ ਇੱਕ GFCI ਆਊਟਲੈੱਟ ਛੋਟਾ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਪੇਚ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਦੋ ਜੋੜੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੋਡ ਵਜੋਂ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂਸਿਰਫ਼ ਲਾਈਨ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੋ, ਆਊਟਲੈੱਟ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਖਾਸ ਆਊਟਲੈੱਟ ਲਈ GFCI ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਲੋਡ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ GFCI ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੋਰ ਮਿਆਰੀ ਆਊਟਲੇਟਾਂ ਲਈ ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਸਰਕਟ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹਨ.

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਰਾਂ।

ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤਾਰ ਇੱਕ ਲੋਡ ਜਾਂ ਲਾਈਨ ਹੈ?

ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਲੋਡ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਅਰਥ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਆਓ ਕੁਝ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਦੱਸਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ।

ਲਾਈਨ ਤਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨਾਂ। ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਯੂਟੀਲਿਟੀ ਪਾਵਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਿਸੇ ਘਰ ਨੂੰ ਭੇਜਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਅੱਪਸਟਰੀਮ ਤਾਰਾਂ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਘਰ ਜਾਂ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਲੋਡ ਤਾਰ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਕਰਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ ਹਰੇਕ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਤਾਂ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਲੋਡ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੋਗੇ? ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਤਾਰਾਂ। ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:

• ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ।
  ਲਾਈਨ ਤਾਰਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪੈਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੋਡ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉੱਪਰੋਂ ਹੀ ਜੁੜੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਦੁਆਰਾਸਰਕਟ 'ਤੇ ਜੁੜੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਪੈਨਲ ਦੀਆਂ ਦੋ ਤਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ।
• ਵੋਲਟੇਜ ਟੈਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹਰੇਕ ਤਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

  <3

  ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੋਲਟ ਸਟਿੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪੈੱਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੰਗੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪੈੱਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹਰ ਇੱਕ ਤਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜੋ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪੈੱਨ ਟੈਸਟਰ ਲਾਲ ਚਮਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤਾਰ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਤਾਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਪੈੱਨ ਟੈਸਟਰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਚਮਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਲੋਡ ਤਾਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੋਲਟ ਸਟਿੱਕ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਯੰਤਰ ਹੈ।
• ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

  ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੁੱਲ, ਵੋਲਟੇਜ, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। 200 ਵੋਲਟ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਡਿਵਾਈਸ ਨੌਬ ਨੂੰ AC ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰੋ। ਫਿਰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਫੜੋ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਰੀਡਿੰਗ 120 ਵੋਲਟ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਲੋਡ ਤਾਰਾਂ ਹਨ।

• ਇੱਕ ਨਿਓਨ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

  ਇਹ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਟੂਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਨੀਓਨ ਲਾਈਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਧਾਤੂ ਟਿਪ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੰਗੀ ਤਾਰ ਜਾਂ ਤਾਰ ਨੂੰ ਮੀਟਰ ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲਾਈਨ ਤਾਰ ਨੂੰ ਛੂਹ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਨਿਓਨ ਚਮਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਵਗ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਤਾਰ ਨੂੰ ਛੂਹਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਰੰਟ ਨਹੀਂ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਓਨ ਲਾਈਟ ਨਹੀਂ ਚਮਕਦੀ ਹੈ।

ਉਪਰੋਕਤ ਤਰੀਕੇ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵੀ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੋਡ ਤਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਅਪ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਲੋਡ ਤਾਰ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ?

ਜੇਕਰ ਲੋਡ ਜਾਂ ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਮਿਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ GFCI ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੁਣ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗੀ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ GFCI ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਪ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਦਿੱਖ ਹੋਵੇਗੀ, ਕੋਈ ਅਸਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।

GFCI ਆਊਟਲੈਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਕਰੰਟ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ GFCI ਆਊਟਲੇਟ 'ਤੇ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਰ ਬੇਅਸਰ ਹੋਣ ਲਈ । ਇਹ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਆਊਟਲੈੱਟ ਫਿਰ ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਜਾਵੇਗਾ!

ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੱਪਸਟਰੀਮ ਤੋਂ ਲੋਡ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਦੇ ਲਾਈਨ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਵਾਲਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।

ਇਸ ਲਈ, ਲੋਡ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਤਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਮਦਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਖੁਦ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦੇ।

ਇਹ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕਰ ਹੈ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਧੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਗਰਮ ਤਾਰ ਇੱਕ ਲੋਡ ਜਾਂ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਹੈ?

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲਾਈਨ ਤਾਰ ਗਰਮ ਤਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਹੈ। ਹੌਟਵਾਇਰਸ ਨੂੰ ਸਰਕਟ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਾਵਰ ਫੀਡਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਆਊਟਲੇਟ ਤੱਕ ਕਰੰਟ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਉਦਾਹਰਣ ਹਨ, ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬਿਜਲੀ ਲੈ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਹ ਗਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਗਰਮ ਤਾਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ ਖਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਲਾਈਨ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਤਾਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਗਰਮ, ਨਿਰਪੱਖ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰਾਂ ਹਨ। ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰਾਂ ਨੰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ, ਗਰਮ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਦੋਵੇਂ ਇੰਸੂਲੇਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਗਰਮ ਤਾਰ ਕਿਸੇ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਲੈ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰਪੱਖ ਤਾਰ ਹੈ ਜੋ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਅਸਲ ਪਾਵਰ ਸ੍ਰੋਤ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪੈਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ।

ਹੌਟਵਾਇਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਕਾਲੇ ਕੇਸਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗਰਮ ਤਾਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਰੰਗ ਹੈ। ਬਹੁਤੇ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਲਾਲ, ਨੀਲੇ ਜਾਂ ਪੀਲੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਰੰਗ ਇੱਕ ਆਊਟਲੈਟ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਗਰਮ ਤਾਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਝਟਕਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਰੰਗ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਅਰਥ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇਸ ਸਾਰਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜੋ ਉਹ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ:

ਤੁਹਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਲੋਡ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ!

ਕੀ ਸਾਰੇ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਤਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਲੋਡ ਤਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਿੰਨ-ਪੱਖੀ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਲੋਕ ਅਕਸਰ ਤਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਪੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਫ਼ੈਦ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਿੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਿਰਪੱਖ ਤਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਲੋਡ ਤਾਰਾਂ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਿੰਗਲ-ਪੋਲ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋਡ ਤਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਫਿਰ ਦੂਜੀ ਤਾਰ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਛੱਡ ਰਹੀ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੋਡ ਤਾਰ ਉਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲੋਡ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲੋਡ ਤਾਰ ਦਾ ਰੰਗ ਕਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿੱਚਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੇ ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਫੈਦ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਲੋਡ ਇੱਕ ਆਮ ਸ਼ਬਦ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡਿਮਾਂਡ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਡਰਾਅ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਉੱਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਵੀਡੀਓ 'ਤੇ ਇੱਕ ਝਾਤ ਮਾਰੋ ਕਿ ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿੰਗਲ ਪੋਲ ਸਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ:

ਲੋਡ ਤਾਰ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ!

ਅੰਤਿਮ ਵਿਚਾਰ

ਸਾਰ ਲਈ, ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਤਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੋਡ ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਬਕਾ ਮੌਜੂਦਾ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ, ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਇਸ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ ਇੱਕ ਜੰਤਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਲਾਈਨ ਤਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗਰਮ ਤਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਵਿਚ ਕੀਤੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਲੋਡ ਤਾਰ ਇੱਕ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਲੋਡ ਤਾਰ ਤਾਂ ਹੀ ਗਰਮ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋਵੇ।

ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਓਨ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ, ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਜਾਂ ਮੀਟਰ ਬਕਸੇ 'ਤੇ ਵਾਇਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਹਰੇਕ ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਰੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਰੰਗ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਲਾਈਨ ਤਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਾਲਾ ਤਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਲੇਖ ਨੇ ਦੋ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ!

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ:

ਟੀਨ ਫੋਇਲ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ? (ਵਖਿਆਨ)

ਫਰਕਇੱਕ 12-2 ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ & ਇੱਕ 14-2 ਵਾਇਰ

GFCI VS. GFI- ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਤੁਲਨਾ