Май қысымының сенсоры көлігіңіздегі май қысымын сезінеді – қозғалтқыштың қауіпсіздігін қамтамасыз ететін маңызды сенсорлардың бірі. Бұл сенсор қозғалтқышта тіректерді майлау үшін жеткілікті май қысымы бар-жоғын өлшейді. Барлық автомобильдерде сенсор болмайды, кейде сенсордың орнына ауыстырып-қосқыш орнатылады.

Май қысымының шамы әртүрлі себептерге байланысты жыпылықтауы мүмкін, бірақ майдың төмен қысымы ең көп таралған болып табылады. Мұнай мөлшері белгіленген шектен төмен болса, бұл апатты зақым келтіруі мүмкін.

Қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істеуі үшін қозғалтқышта майдың дұрыс мөлшерінің болуы өте маңызды, оны өзіңіз де білетін шығарсыз. Бұл белгіні елемеу қозғалтқыштың өшірілуіне әкелуі мүмкін.

Бұл мақалада мен майдың төмен қысымымен жарықтандырудың себептерін талқылайтын боламын. Мен сондай-ақ мұндай көлікті жүргізу керек пе, жоқ па, талқылаймын.

Оған кірісейік...

Май қысымының қосқышы Vs. Датчик

Мұнай қысымының сенсоры Vs. Қосқыш

Неліктен төмен май қысымы шамы жыпылықтайды?

Май қысымының төмен шамы құралдар тақтасында жыпылықтайды

Майдың төмен қысымы

Көлігіңіздің бақылау тақтасының жарық көрсетуінің негізгі себебі - май қысымы жеткіліксіз болғанда. Мұндай жағдайда сіз дереу көлікті тоқтатып, оны өзіңіз тексеруіңіз керек немесе механикке тексертіңіз. Жарық жыпылықтаған күйде жүргізуді жалғастыру сіздің көлігіңіздің қозғалтқышына орны толмас зақым келтіруі мүмкін.

Сымдар ақаулары

Сымдардағы ақаулар май қысымының шамының жыпылықтауының себептерінің бірі болып табылады. Сымдар көлігіңіздің электр жүйесін басқарады. Бұл мәселені шешудің жалғыз жолы - шамамен 1100 доллар тұратын қозғалтқыштың белдіктерін өзгерту. Сымдарды дұрыс өзгерту үшін ең көбі 24 сағат қажет болуы мүмкін.

Лас бөлшектер

Қозғалтқыштың суреті

Лас бөлшектер - бақылау тақтасындағы шамның жануының тағы бір себебі. Бұл лас бөлшектерді жасайтын жану процесі. Сүзгілер өз жұмысын белгілі бір дәрежеде орындайды, дегенмен сүзгілер әрқашан жүз пайыз тиімді емес.

Майдың ағуы

Автокөлік иелерінің барлығы майды қалай тексеру керектігін білмейтінін ескерсек, олар өз көлігінің бұл мәселеге тап болғанын түсінбейді.Жарықты қосулы қалдыру және оған мән бермеу елеулі зақымға әкелуі мүмкін екенін атап өткен жөн. Ішкі немесе сыртқы майдың ағып кетуіне қарамастан, оны мұқият тексеру керек. Дегенмен, майдың шамалы ағуы алаңдатудың қажеті жоқ, бірақ бұл туралы білудің жалғыз жолы - мұқият тексеру.

Нашар май қысымы сенсоры және оның әсерлері

Ақаулы май қысымы сенсоры жалған көрсеткіштер береді және шындық мүлдем керісінше болуы мүмкін болса, май қысымының шын мәнінде дұрыс екенін көрсетеді.

Ақаулы май қысымы сенсорының салдары есепсіз, ол тіпті сіздің көлігіңізді жоғалтуға әкелуі мүмкін. Бір қызығы, май қысымы төмен болған кезде аспаптар тақтасында ешқандай шам жанбайды. Бұл май қысымының деңгейі туралы біле алмайтыныңызды білдіреді.

Дегенмен, кейбір көліктерде қозғалтқышты кез келген зақымданудан ұстап тұру үшін жұмысын тоқтататын автоматты функция бар. Мойынтіректердің майы ашылып тұрғанда, көлікті бір минутқа жүргізу қозғалтқышты тартып алуы мүмкін. Бұл жөндеуден кейін де көліктің жылдамдығын 20 миль/сағ дейін баяулатады.

Бұл бейне май қысымының сенсорын қалай ауыстыруға болатынын көрсетеді:

Май қысымының сенсорын ауыстыру

Май қысымының сенсоры ақаулы болса, қысқа қашықтыққа көлік жүргізу керек пе?

Ешқашан май қысымының сенсоры ақауы бар көлікті жүргізбеу керек

Май күйіп тұрғанда көлікті бір минутқа да жүргізген жөн емес.қысым сенсоры қозғалтқыштағы май қысымы мен деңгейлері туралы дұрыс жаңартуды бере алмайды.

Мотор бөлімі май қысымының төмен екенін көрсететін тегістеу және қағу сияқты әртүрлі дыбыстар шығарады.

Көлігіңіздің қозғалтқышы майлауды қажет еткенде көлікті жүргізе берсеңіз, сізге көлікті қайта құру қажет болады, бұл үлкен шаршаудан кем емес. Ақаулы май қысымының сенсорлары тиісті қысымда жұмыс істемеуі мүмкін. Сонымен қатар, ол қажет кезде сигналдарды жібермеуі мүмкін. Сондықтан көлігіңіздің май қысымының сенсорын тез арада ауыстыру керек.

Қорытынды

Соңында, май қысымының қосқышы мен сенсорын ажырататын нәрсе - олар бақылау тақтасына жіберетін ақпарат түрі. Датчик май қысымының диапазонына қатысты мәліметтерді жібереді. Май белгілі бір шекке жеткенде қосқыш қосылады немесе өшеді.

Төмен май қысымы шамының жануына, әрине, майдың төмен қысымы немесе деңгейі жатады. Дегенмен, бұл шамды көптеген басқа себептерге байланысты қосуға болады. Ақаулы сымдар, ақаулы сенсорлар, лас бөлшектер немесе майдың ағуы - олардың бірнешеуі.

Егер шамның жыпылықтап тұрғанын көрсеңіз, көлікті басқару ешқашан да дұрыс шешім емес. Керісінше, көлігіңіздің қалпына келтірілмейтін зақымдарға тап болуы мүмкін. Сенсордың дұрыс жұмыс істеп тұрғанын немесе істемейтінін бақылау өте маңызды.

Қосымша оқулар

• Pokémon Black vs. Black 2 (Олар қалай ерекшеленеді)
• Minecraft-тағы Smite VS Sharpness: Pros & Жаман жақтары\
• Жылаған обсидиан VS Тұрақты Обсидиан (олардың қолданылуы)
• Қайта жүктеу, Ремейк, Ремастер, & Бейне ойындардағы порттар