ফ্ৰীৱে বনাম হাইৱে: আপুনি জানিবলগীয়া সকলো – সকলো পাৰ্থক্য
বিষয়বস্তুৰ তালিকা
যিকোনো পৰিবহণ ব্যৱস্থাৰ অন্যতম গুৰুত্বপূৰ্ণ উপাদান হৈছে পথ। ইহঁতে মানুহ আৰু যান-বাহনৰ বাবে এঠাইৰ পৰা আন ঠাইলৈ যাত্ৰা কৰাৰ এক নিৰাপদ আৰু কাৰ্যক্ষম উপায় প্ৰদান কৰে।
অৱশ্যে ইমানবোৰ ভিন্ন ধৰণৰ পথ আছে, গতিকে ইয়াৰ মাজত বিভ্ৰান্তি হোৱাটো সহজ। উদাহৰণস্বৰূপে, বহু চালকে ফ্ৰীৱে আৰু হাইৱেৰ মাজত বিভ্ৰান্তিৰ সৃষ্টি কৰে।
চমুকৈ , ঘাইপথ হৈছে কেৱল দুটা বা তাতকৈ অধিক ঠাই সংযোগ কৰা পথ। আনহাতে, ফ্ৰীৱে হৈছে তীব্ৰবেগী যাত্ৰাৰ বাবে ডিজাইন কৰা এক প্ৰকাৰৰ ঘাইপথ।
See_also: “হয়” আৰু “আছিল”ৰ মাজত পাৰ্থক্য কি? (আহক জানি লওঁ) – সকলো পাৰ্থক্যফ্ৰীৱে আৰু ঘাইপথৰ বিষয়ে অধিক জানিবলৈ শেষলৈকে পঢ়ক কাৰণ মই তলত সকলো তথ্য আৰু পাৰ্থক্য সামৰি ল'ম।
See_also: ইয়াৰ নাম বনাম ইয়াক কোৱা হয় (ব্যাখ্যা কৰা হৈছে) – সকলো পাৰ্থক্যঘাইপথ কি?
প্ৰথম ঘাইপথসমূহ ৰোমান সাম্ৰাজ্যই ২০০০ বছৰতকৈও অধিক পূৰ্বে নিৰ্মাণ কৰিছিল। তেতিয়াৰ পৰাই ঘাইপথৰ বিকাশ ঘটি আমাৰ পৰিবহণ ব্যৱস্থাৰ এক অবিচ্ছেদ্য অংগ হৈ পৰিছে।
আমেৰিকাৰ প্ৰথম ঘাইপথ ১৯ শতিকাৰ আৰম্ভণিতে নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল। এই ৰাস্তাবোৰ মাটিৰে নিৰ্মিত আছিল আৰু প্ৰায়ে বোকা আৰু ঠেক আছিল। এই প্ৰাৰম্ভিক পথবোৰত যাত্ৰা লেহেমীয়া আৰু কঠিন আছিল।
১৯ শতিকাৰ শেষৰ ফালে প্ৰথম পকী পথ নিৰ্মাণৰ পিছতহে ভ্ৰমণ সহজ আৰু অধিক কাৰ্যক্ষম হৈ পৰিল।
ঘাইপথ, সহজ roads
প্ৰথম আন্তঃৰাজ্যিক ঘাইপথ ব্যৱস্থাটো ১৯৫৬ চনৰ ফেডাৰেল-এইড হাইৱে আইন অনুসৰি অনুমোদিত হৈছিলআমেৰিকাৰ চহৰবোৰত।
আন্তঃৰাজ্যিক ঘাইপথ ব্যৱস্থাটো বিশ্বৰ অন্যতম বিস্তৃত ঘাইপথ ব্যৱস্থা আৰু ই আমাৰ ভ্ৰমণৰ ধৰণত গভীৰ প্ৰভাৱ পেলাইছে।
ঘাইপথ হৈছে সংযোগী কলা আমাৰ দেশৰ, সকলো আকাৰৰ চহৰ, নগৰ আৰু সম্প্ৰদায়ক একেলগে সংযোগ কৰি। আমাৰ অৰ্থনীতিৰ মেৰুদণ্ড, সমগ্ৰ দেশতে সামগ্ৰী আৰু মানুহৰ চলাচলত সহায় কৰে।
ঘাইপথ হৈছে এনে এটা পথ যিটো দ্ৰুতবেগী আৰু ষ্টপ- আৰু-যা যাতায়ত। ঘাইপথসমূহ সাধাৰণতে অন্য পথতকৈ বহু বহল আৰু ইয়াত একাধিক লেন থাকে।
ইহঁতৰ প্ৰায়ে বিভক্ত মধ্যম আৰু প্ৰস্থান ৰেম্পৰ দৰে বিশেষ বৈশিষ্ট্যও থাকে। উপনগৰ বা গ্ৰাম্য অঞ্চলত ইয়াক সঘনাই ব্যৱহাৰ কৰা হয়।
দহ লেনযুক্ত ঘাইপথ
দহ লেনযুক্ত ঘাইপথ হৈছে এক প্ৰকাৰৰ ঘাইপথ যাৰ মুঠ দহ লেন থাকে – প্ৰতিটোতে পাঁচটা লেন দিশ । এইবোৰ সাধাৰণতে উপনগৰ বা গ্ৰাম্য অঞ্চলত ব্যৱহাৰ কৰা হয়, আৰু ইয়াৰ প্ৰায়ে বিভক্ত মধ্যমা আৰু প্ৰস্থান ৰেম্পৰ দৰে বিশেষ বৈশিষ্ট্য থাকে।
বিভক্ত মধ্যমাসমূহে মুখৰ ওপৰত সংঘৰ্ষৰ সম্ভাৱনা হ্ৰাস কৰাত সহায় কৰে, আনহাতে প্ৰস্থান ৰেম্পে চালকসকলক প্ৰয়োজন হ'লে ঘাইপথ এৰি যোৱাৰ এটা নিৰাপদ উপায় প্ৰদান কৰে।
কিন্তু ঘাইপথবোৰো বিপদজনক ঠাই। প্ৰতি বছৰে ঘাইপথ দুৰ্ঘটনাত হাজাৰ হাজাৰ লোকৰ মৃত্যু হয়, আৰু বহুতেই আহত হয় । এই কাৰণেই সাৱধানে গাড়ী চলোৱা আৰু পথৰ নিয়ম মানি চলাটো ইমানেই প্ৰয়োজনীয়।
কিফ্ৰীৱে' নেকি?
বেছিভাগ মানুহেই বেছি চিন্তা নকৰাকৈয়ে প্ৰতিদিনে ফ্ৰীৱে ব্যৱহাৰ কৰে। কিন্তু আপুনি কেতিয়াবা ভাবিছেনে যে এই বিশাল পথবোৰ কেনেকৈ হ’ল?
আপুনি হয়তো আচৰিত হ’ব যে প্ৰথম ফ্ৰীৱে’বোৰ আচলতে ২০ শতিকাৰ আৰম্ভণিতে নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল। প্ৰথম ফ্ৰীৱে আমেৰিকাত পেনচিলভেনিয়া টাৰ্ণপাইক আছিল, যিটো ১৯৪০ চনত মুকলি কৰা হৈছিল নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল (কেলিফৰ্ণিয়াত)। তাৰ পৰাই আমেৰিকাৰ ফ্ৰীৱে ব্যৱস্থা দ্ৰুতগতিত সম্প্ৰসাৰিত হৈছিল, সমগ্ৰ দেশতে নতুন ফ্ৰীৱে নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল।
ফ্ৰীৱে, দীৰ্ঘ দূৰত্বৰ বাবে একেবাৰে উপযুক্ত
আজিৰ আমেৰিকা যুক্তৰাষ্ট্ৰৰ ফ্ৰীৱে ব্যৱস্থাটো বিশ্বৰ ভিতৰতে অন্যতম বৃহৎ আৰু জটিল। ইয়াত ৪৭,০০০ মাইলতকৈও অধিক ফ্ৰীৱে অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে, আৰু ইয়াক প্ৰতিদিনে লাখ লাখ আমেৰিকান লোকে ব্যৱহাৰ কৰে।
ফ্ৰীৱে ব্যৱস্থাই আমাৰ জীৱন-যাপন আৰু কামৰ ধৰণৰ ওপৰত গভীৰ প্ৰভাৱ পেলায়, আৰু ই অতি সোনকালে লেহেমীয়া হোৱাৰ কোনো লক্ষণ দেখা নাযায়।
ফ্ৰীৱেই হ'ল... দ্ৰুত, দীৰ্ঘ দূৰত্বৰ যাত্ৰাৰ বাবে ডিজাইন কৰা এটা তীব্ৰবেগী বিভক্ত ঘাইপথ। ফ্ৰীৱে'ত সাধাৰণতে প্ৰতিটো দিশত একাধিক লেন থাকে আৰু স্থানীয় পথসমূহত প্ৰৱেশ কৰিবলৈ অন- আৰু অফ-ৰেম্প থাকিব পাৰে।
ইহঁতৰ প্ৰৱেশ আৰু প্ৰস্থান প্ৰায়ে সীমিত, অৰ্থাৎ আপুনি যেতিয়াই বিচাৰে তেতিয়াই ইয়াত উঠিব আৰু নামিব নোৱাৰে । আপুনি সাধাৰণতে আপোনাৰ পথৰ পৰিকল্পনা কৰিব লাগিবআপুনি ফ্ৰীৱে'ৰ পৰা নামিবলৈ সাজু হ'লে উপযুক্ত প্ৰস্থান লওক।
যদিও ফ্ৰীৱে'সমূহ দীঘলীয়া দূৰত্বৰ ভ্ৰমণৰ বাবে অতি উত্তম, স্থানীয়ৰ বাবে ই সদায় আটাইতকৈ সুবিধাজনক বিকল্প নহয় ভ্ৰমণ. কিন্তু যদি আপুনি দীঘলীয়া পথ ভ্ৰমণলৈ গৈ আছে, তেন্তে ফ্ৰীৱেই হয়তো আপোনাৰ সৰ্বোত্তম পণ।
এইবোৰ প্ৰায়ে দুটা বিন্দুৰ মাজত যাত্ৰা কৰাৰ আটাইতকৈ দ্ৰুত আৰু কাৰ্যক্ষম উপায়, যাৰ বাবে ইহঁত দীৰ্ঘ দূৰত্বৰ যাত্ৰাৰ বাবে ইমান জনপ্ৰিয় পথ
যদিও... ফ্ৰীৱেই বহুতৰে যাত্ৰা সহজ কৰি তুলিছে, পৰিৱেশৰ ওপৰতো ইয়াৰ ডাঙৰ প্ৰভাৱ পৰিছে।
মুক্ত পথৰ বাবে বহুত মাটিৰ প্ৰয়োজন হয়, যাৰ ফলত প্ৰাকৃতিক বাসস্থান ধ্বংস হ’ব পাৰে।
ইহঁতে বহু বায়ু প্ৰদূষণ আৰু শব্দ প্ৰদূষণও উৎপন্ন কৰে।
ফ্ৰীৱে বনাম হাইৱে: একেই নেকি?
আচলতে, নহয়। দুয়োটা একে নহয়।
ফ্ৰীৱে আৰু হাইৱে শব্দ দুটা প্ৰায়ে বিনিময় কৰি ব্যৱহাৰ কৰা হয়, কিন্তু দুয়োটাৰ মাজত পাৰ্থক্য আছে। ফ্ৰীৱে হৈছে এক প্ৰকাৰৰ ঘাইপথ যিটো দ্ৰুতবেগী যাত্ৰাৰ বাবে ডিজাইন কৰা হয়।
ইয়াৰ অৰ্থ হ'ল যে সাধাৰণতে ফ্ৰীৱে'ত ষ্টপ চাইন বা ট্ৰেফিক লাইট নাথাকে, আৰু পথসমূহৰ খৰচ সাধাৰণতে ৰাজহুৱা ধনেৰে পৰিশোধ কৰা হয়।
আনহাতে, ঘাইপথ হৈছে দুটা বা তাতকৈ অধিক ঠাই সংযোগ কৰা পথ। ঘাইপথ ফ্ৰীৱে হ'ব পাৰে, কিন্তু ষ্টপ চাইন আৰু ট্ৰেফিক লাইটৰ সৈতে পৃষ্ঠৰ ৰাস্তাও হ'ব পাৰে।
কাৰিকৰীভাৱে, এটা ফ্ৰীৱে হৈছে এটা...ইয়াৰ অৰ্থ হ'ল যে এটা ফ্ৰীৱে'ত সাধাৰণতে কোনো ষ্টপলাইট বা ছেক্সন নাথাকে।
আনহাতে ঘাইপথ সাধাৰণতে বহুলেনযুক্ত পথ যিবোৰৰ বিভিন্ন ধৰণৰ বিভিন্ন প্ৰস্থান বিন্দু থাকে । ষ্টপলাইট আৰু ছেক্সনও থাকিব পাৰে, যিয়ে যাতায়ত লেহেমীয়া কৰিব পাৰে।
গতিকে কোনটো ভাল – ফ্ৰীৱে নে ঘাইপথ?
উত্তৰটো নিৰ্ভৰ কৰে আপুনি কি বিচাৰিছে তাৰ ওপৰত। যদি আপুনি বেগেৰে যাব বিচাৰে আৰু কম ভিৰযুক্ত ৰাস্তা এটা পাব বিচাৰে, তেন্তে ফ্ৰীৱেই হ’ল যোৱাৰ পথ।
কিন্তু যদি আপুনি আন গাড়ী চাব পাৰে আৰু অধিক সামাজিক ড্ৰাইভিং অভিজ্ঞতা লাভ কৰিব বিচাৰে, তেন্তে ঘাইপথটোৱেই উত্তম পছন্দ।
| ফ্ৰীৱে | ঘাইপথ |
| ফ্ৰীৱে হৈছে এনে এটা ঘাইপথ য'ত প্ৰস্থান ৰেম্প আৰু প্ৰৱেশদ্বাৰৰ জৰিয়তে অতি নিয়ন্ত্ৰিত প্ৰৱেশ থাকে। | এটা ঘাইপথত সাধাৰণতে এটা দিশত যাতায়তৰ বাবে একাধিক লেন থাকে, আৰু প্ৰস্থান ৰেম্প আৰু প্ৰৱেশদ্বাৰৰ জৰিয়তে প্ৰৱেশ অতি নিয়ন্ত্ৰিত নহয়। |
| ফ্ৰীৱে সমকক্ষসমূহে ঘাইপথতকৈ বেছি বেগেৰে গতি কৰে কাৰণ কোনো পথচাৰী, ষ্টপ লাইট, বা ক্ৰছ ট্ৰেফিক নাই। | ঘাইপথত সাধাৰণতে ক্ৰছ ট্ৰেফিক, ষ্টপলাইট, আৰু কেতিয়াবা পথযাত্ৰী থাকে যিয়ে ফ্ৰীৱেৰ তুলনাত ট্ৰেফিক লেহেমীয়া কৰে। |
| আমেৰিকাত মুক্ত পথসমূহ ফেডাৰেল আৰু ৰাজ্য চৰকাৰে যৌথভাৱে ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰে | ৰাজ্য চৰকাৰে ঘাইপথ ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰেআমেৰিকাত |
ফ্ৰীৱে আৰু হাইৱেৰ মাজত তুলনাৰ তালিকা
ফ্ৰীৱেতকৈ ঘাইপথ নিৰ্মাণ কৰাটো অধিক খৰচী নেকি?
এই প্ৰশ্নৰ কোনো এটা উত্তৰ নাই কাৰণ ঘাইপথ বা ফ্ৰীৱে নিৰ্মাণৰ খৰচ কেইবাটাও কাৰকৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি বহু পৰিমাণে ভিন্ন হ’ব পাৰে। কিন্তু সাধাৰণতে ঘাইপথতকৈ ফ্ৰীৱে নিৰ্মাণ কৰাটো সাধাৰণতে অধিক খৰচী।
ইয়াৰ কাৰণ হ'ল ফ্ৰীৱে'ত বৃহৎ ভূমিৰ প্ৰয়োজন হয় আৰু সাধাৰণতে ঘাইপথতকৈ অধিক লেন থাকে। ইয়াৰ উপৰিও ফ্ৰীৱেত ঘাইপথতকৈ প্ৰায়ে অধিক বিশৃংখল প্ৰস্থান আৰু প্ৰৱেশ ৰেম্প ব্যৱস্থা থাকে।
ঘাইপথ বা ফ্ৰীৱেৰ বাবে নিৰ্মাণৰ খৰচ একে নহয়
কিমান বিপজ্জনক ঘাইপথ?
পৰিসংখ্যাগতভাৱে ঘাইপথসমূহ গাড়ী চলাবলৈ আটাইতকৈ বিপজ্জনক ঠাইসমূহৰ ভিতৰত অন্যতম। ২০১৮ চনত কেৱল আমেৰিকাত ঘাইপথ দুৰ্ঘটনাত ৩৬ হাজাৰৰো অধিক লোকৰ মৃত্যু হৈছিল। সেয়া হ’ল প্ৰতিদিনে গড়ে ঘাইপথত ১০০ জন লোকৰ মৃত্যু হয়।
দুৰ্ঘটনাৰ হাৰ অধিক হোৱাত কেইটামান কাৰকে অৰিহণা যোগায়। প্ৰথমতে, ঘাইপথসমূহ তীব্ৰ গতিৰ বাবে ডিজাইন কৰা হৈছে, অৰ্থাৎ দুৰ্ঘটনা অধিক গুৰুতৰ হোৱাৰ প্ৰৱণতা থাকে ।
দ্বিতীয়তে, চহৰৰ ৰাস্তাতকৈ ঘাইপথত কামবোৰ ভুল হোৱাৰ সুযোগ বেছি। অধিক লেন সলনি, অধিক প্ৰস্থান আৰু প্ৰৱেশদ্বাৰ, আৰু অন্যমনস্কভাৱে গাড়ী চলোৱাৰ অধিক সুযোগ।
ফ্ৰীৱে আৰু ঘাইপথৰ মাজৰ পাৰ্থক্যৰ বিষয়ে অধিক জানিবলৈ অনুগ্ৰহ কৰিতলত দিয়া ভিডিঅ'টো চাওক:
ফ্ৰীৱে আৰু হাইৱেৰ মাজৰ পাৰ্থক্য
হাইৱে আৰু পাৰ্কৱেৰ মাজত পাৰ্থক্য কি?
এটা পাৰ্কৱে মূলতঃ এটা লেণ্ডস্কেপিং ঘাইপথ। আনহাতে, ঘাইপথ হৈছে ভূমিৰ ৰাজহুৱা বা ব্যক্তিগত পথ।
আন্তঃৰাজ্যিক পথ ঘাইপথতকৈ সুৰক্ষিত নেকি?
ফেডাৰেল ঘাইপথ প্ৰশাসনৰ মতে আন্তঃৰাজ্যিক ঘাইপথতকৈ ঘাইপথত দুৰ্ঘটনাৰ হাৰ বেছি।
এইটো মূলতঃ কাৰণ আন্তঃৰাজ্যিক পথসমূহে বিপৰীত দিশলৈ যোৱা যাতায়তক পথসমূহ ভাগ কৰিবলৈ অনুমতি নিদিয়ে।
ঘাইপথ সুৰক্ষাৰ নিয়ম ক’ত শিকিম?
যদি আপুনি আমেৰিকাত ঘাইপথ সুৰক্ষাৰ বিষয়ে তথ্য বিচাৰিছে, তেন্তে আপুনি যাব পৰা কেইটামান ভিন্ন ঠাই আছে। ঘাইপথ সুৰক্ষাৰ সাধাৰণ তথ্যৰ বাবে ফেডাৰেল চৰকাৰৰ ৱেবছাইটটো এক উত্তম সম্পদ।
আপুনি ঘাইপথ সুৰক্ষাৰ বিষয়ে অধিক নিৰ্দিষ্ট তথ্যৰ বাবে ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথ যাতায়ত সুৰক্ষা প্ৰশাসন ( NHTSA ) ৰ ৱেবছাইট চাব পাৰে।
উপসংহাৰ
সামৰণিত ক'ব পাৰি যে ফ্ৰীৱে আৰু ঘাইপথৰ মাজত কিছুমান মূল পাৰ্থক্য আছে।
- ঘাইপথ সাধাৰণতে বহল আৰু ইয়াত অধিক লেন থাকে, আনহাতে ফ্ৰীৱেত অধিক প্ৰৱেশ থাকে আৰু প্ৰস্থান ৰেম্প।
- ফ্ৰীৱে'ৰ গতি সীমাও অধিক আৰু ইয়াক নিৰৱচ্ছিন্ন ভ্ৰমণৰ বাবে ডিজাইন কৰা হৈছে, আনহাতে ঘাইপথত কিছুমান ষ্টপ-এণ্ড-গো যাতায়তৰ সম্ভাৱনা বেছি।
- ঘাইপথসমূহ দীৰ্ঘ-দূৰত্ব ভ্ৰমণ, আনহাতে কম ভ্ৰমণৰ বাবে ফ্ৰীৱে ভাল।
- ফ্ৰীৱে' বতৰ আৰু যাতায়তৰ অৱস্থাৰ দ্বাৰা প্ৰভাৱিত হোৱাৰ সম্ভাৱনা কম।
সম্পৰ্কীয় প্ৰবন্ধ:
- <২৪>
