ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ແມ່ນ​ຫນຶ່ງ​ໃນ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ລະ​ບົບ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໃດ​ຫນຶ່ງ​. ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນອງວິທີການທີ່ປອດໄພແລະປະສິດທິພາບສໍາລັບປະຊາຊົນແລະຍານພາຫະນະທີ່ຈະເດີນທາງຈາກສະຖານທີ່ຫນຶ່ງໄປອີກ.

ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ມີຫຼາຍ​ປະ​ເພດ​ຂອງ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ, ສະ​ນັ້ນ​ມັນ​ງ່າຍ​ທີ່​ຈະ​ເກີດ​ຄວາມ​ສັບ​ສົນ​ລະ​ຫວ່າງ​ພວກ​ເຂົາ. ຕົວຢ່າງ, ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນສັບສົນລະຫວ່າງທາງດ່ວນແລະທາງດ່ວນ.

ໃນສັ້ນ , ທາງດ່ວນແມ່ນພຽງແຕ່ເສັ້ນທາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສອງບ່ອນ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ໃນຂະນະທີ່, ທາງດ່ວນແມ່ນປະເພດຂອງທາງດ່ວນທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການເດີນທາງຄວາມໄວສູງ.

ເພື່ອຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບທາງດ່ວນແລະທາງດ່ວນ, ໃຫ້ອ່ານຈົນຈົບຍ້ອນວ່າຂ້ອຍຈະກວມເອົາຂໍ້ເທັດຈິງແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ທາງຫຼວງແມ່ນຫຍັງ?

ທາງດ່ວນສາຍທຳອິດຖືກສ້າງໂດຍຈັກກະພັດໂຣມັນເມື່ອ 2,000 ກວ່າປີກ່ອນ. ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ທາງຫຼວງໄດ້ພັດທະນາ ແລະກາຍເປັນພາກສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຮົາ.

ທາງດ່ວນສາຍທຳອິດໃນສະຫະລັດໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 19. ຖະໜົນຫົນທາງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດດ້ວຍຝຸ່ນ ແລະມັກຈະເປັນຕົມ ແລະເປັນເສດຖີ. ການ​ເດີນ​ທາງ​ໃນ​ເສັ້ນ​ທາງ​ຕົ້ນ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ແມ່ນ​ຊ້າ​ແລະ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​.

ບໍ່​ແມ່ນ​ຈົນ​ກ​່​ວາ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ທາງ​ປູ​ຢາງ​ທໍາ​ອິດ​ໃນ​ທ້າຍ​ສັດ​ຕະ​ວັດ​ທີ 19 ການ​ເດີນ​ທາງ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ງ່າຍ​ຂຶ້ນ​ແລະ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ.

ທາງ​ດ່ວນ​, ງ່າຍ​ດາຍ ຖະໜົນ

ລະບົບທາງດ່ວນລະຫວ່າງລັດແຫ່ງທຳອິດໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງຫຼວງຂອງ Federal-Aid Highway ໃນປີ 1956. ການກະທຳນີ້ໄດ້ສ້າງລະບົບທາງຫຼວງທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ຫຼັກທັງໝົດ.ເມືອງ​ຕ່າງໆ​ໃນ​ສະຫະລັດ.

ລະບົບທາງດ່ວນລະຫວ່າງລັດແມ່ນໜຶ່ງໃນລະບົບທາງດ່ວນທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນໂລກ ແລະ ມີຜົນກະທົບອັນເລິກເຊິ່ງຕໍ່ເສັ້ນທາງທີ່ພວກເຮົາເດີນທາງ.

ທາງດ່ວນແມ່ນເນື້ອເຍື່ອເຊື່ອມຕໍ່. ຂອງ​ປະ​ເທດ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​, ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ການ​ເມືອງ​, ຕົວ​ເມືອງ​, ແລະ​ຊຸມ​ຊົນ​ທຸກ​ຂະ​ຫນາດ​. ພວກມັນເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງເສດຖະກິດຂອງພວກເຮົາ, ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າ ແລະປະຊາຊົນໃນທົ່ວປະເທດ. ແລະ ການສັນຈອນໄປ-ມາ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ທາງຫຼວງແມ່ນກວ້າງກວ່າຖະໜົນອື່ນ ແລະ ມີຫຼາຍເລນ.

ພວກມັນມັກຈະມີລັກສະນະພິເສດເຊັ່ນ: ສື່ກາງທີ່ແບ່ງອອກ ແລະທາງຍ່າງທາງອອກ. ພວກມັນຖືກໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນເຂດຊານເມືອງ ຫຼືຊົນນະບົດ.

ທາງຫຼວງສິບເລນ

ທາງຫຼວງສິບເລນເປັນປະເພດທາງດ່ວນທີ່ມີທັງໝົດສິບເລນ – ຫ້າເລນໃນແຕ່ລະສາຍ. ທິດທາງ . ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຖືກໃຊ້ໃນເຂດຊານເມືອງ ຫຼືຊົນນະບົດ, ແລະພວກມັນມັກຈະມີລັກສະນະພິເສດເຊັ່ນ: ກາງແບ່ງອອກ ແລະທາງຍ່າງທາງຍ່າງ.

ສື່ກາງແບບແບ່ງສ່ວນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປະທະກັນ ຫົວ , ໃນຂະນະທີ່ທາງລາດທາງອອກໃຫ້ທາງທີ່ປອດໄພສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈະອອກຈາກທາງດ່ວນຖ້າຈຳເປັນ.

ແຕ່ທາງຫຼວງຍັງເປັນສະຖານທີ່ອັນຕະລາຍ. ໃນແຕ່ລະປີ, ມີຜູ້ເສຍຊີວິດຍ້ອນອຸບັດເຫດທາງຫຼວງຫຼາຍພັນຄົນ ແລະບາດເຈັບອີກຫຼາຍຄົນ . ດ້ວຍເຫດນີ້, ການຂັບຂີ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ ແລະ ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງຖະໜົນຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ.

ແມ່ນຫຍັງແມ່ນທາງດ່ວນບໍ?

ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ທາງດ່ວນທຸກໆມື້ໂດຍບໍ່ໄດ້ຄິດຫຼາຍ. ແຕ່ເຈົ້າເຄີຍສົງໄສບໍວ່າຖະໜົນຫົນທາງຂະໜາດໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ເປັນແນວໃດ?

ເຈົ້າອາດຈະແປກໃຈທີ່ຮູ້ວ່າທາງດ່ວນສາຍທຳອິດໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 20. ທາງດ່ວນສາຍທຳອິດ ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາແມ່ນ Pennsylvania Turnpike, ເຊິ່ງໄດ້ເປີດໃນປີ 1940.

ທາງດ່ວນເບື້ອງຕົ້ນນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ເສຍຄ່າທາງ, ແລະມັນບໍ່ຮອດປີ 1956 ທີ່ເປັນທາງດ່ວນ ບໍ່ເສຍຄ່າທາງ ແຫ່ງທຳອິດ. ຖືກສ້າງຂຶ້ນ (ໃນຄາລິຟໍເນຍ). ຈາກບ່ອນນັ້ນ, ລະບົບທາງດ່ວນໃນສະຫະລັດໄດ້ຂະຫຍາຍອອກຢ່າງໄວວາ, ໂດຍມີທາງດ່ວນໃໝ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນທົ່ວປະເທດ.

ທາງດ່ວນ, ເໝາະສຳລັບທາງໄກ

ມື້ນີ້, ລະບົບທາງດ່ວນໃນສະຫະລັດແມ່ນໜຶ່ງໃນລະບົບທາງດ່ວນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ແລະສັບສົນທີ່ສຸດໃນໂລກ. ມັນປະກອບມີຫຼາຍກວ່າ 47,000 ໄມຂອງທາງດ່ວນ, ແລະມັນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຊາວອາເມລິກາຫຼາຍລ້ານຄົນທຸກໆມື້.

ລະບົບທາງດ່ວນມີຜົນກະທົບອັນເລິກເຊິ່ງຕໍ່ວິຖີຊີວິດ ແລະ ການເຮັດວຽກຂອງພວກເຮົາ, ແລະມັນບໍ່ມີສັນຍານວ່າຈະຊ້າລົງໃນບໍ່ດົນນີ້.

ທາງດ່ວນແມ່ນ ເປັນທາງຫຼວງແບ່ງດ້ວຍຄວາມໄວສູງທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການເດີນທາງໄກ, ໄວ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວທາງດ່ວນມີຫຼາຍເສັ້ນທາງໃນແຕ່ລະທິດທາງ ແລະອາດມີທາງຂຶ້ນ ແລະທາງນອກເພື່ອເຂົ້າເຖິງຖະໜົນທ້ອງຖິ່ນ.

ພວກມັນມັກຈະມີການເຂົ້າເຖິງ ແລະ ຂາອອກທີ່ຈຳກັດ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດເຂົ້າ ແລະ ປິດພວກມັນໄດ້ທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ . ໂດຍປົກກະຕິທ່ານຕ້ອງວາງແຜນເສັ້ນທາງຂອງທ່ານລ່ວງໜ້າ ແລະອອກທາງອອກທີ່ເໝາະສົມເມື່ອທ່ານພ້ອມທີ່ຈະລົງຈາກທາງດ່ວນ.

ໃນຂະນະທີ່ທາງດ່ວນແມ່ນດີຫຼາຍສຳລັບການເດີນທາງ ທາງໄກ , ພວກມັນບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ສະດວກທີ່ສຸດສຳລັບທ້ອງຖິ່ນສະເໝີ. ທ່ອງ​ທ່ຽວ. ແຕ່ຖ້າທ່ານເດີນທາງໄກ, ທາງດ່ວນແມ່ນອາດຈະເປັນການເດີມພັນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທ່ານ.

ພວກມັນມັກຈະເປັນວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດ ແລະມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນການເດີນທາງລະຫວ່າງສອງຈຸດ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກມັນເປັນເສັ້ນທາງທີ່ນິຍົມໃນການເດີນທາງທາງໄກ

ໃນຂະນະທີ່ ທາງດ່ວນໄດ້ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍ, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງມີຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.

ທາງດ່ວນຕ້ອງການທີ່ດິນຫຼາຍ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການທໍາລາຍທີ່ຢູ່ອາໄສທໍາມະຊາດ.

ພວກມັນຍັງສ້າງມົນລະພິດທາງອາກາດ ແລະ ມົນລະພິດທາງສຽງຫຼາຍ.

ທາງດ່ວນ VS ທາງຫຼວງ: ພວກມັນຄືກັນບໍ?

ທີ່ຈິງແລ້ວ, ບໍ່ແມ່ນ. ສອງອັນນີ້ບໍ່ຄືກັນ.

ຄຳສັບທາງດ່ວນ ແລະທາງຫຼວງມັກຈະຖືກໃຊ້ ແລກປ່ຽນກັນໄດ້ , ແຕ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສອງອັນ. ທາງດ່ວນແມ່ນປະເພດຂອງທາງດ່ວນທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການເດີນທາງຄວາມໄວສູງ.

ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າໂດຍປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ມີປ້າຍຢຸດ ຫຼື ໄຟຈະລາຈອນຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ, ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງຕ່າງໆມັກຈະຈ່າຍເງິນດ້ວຍກອງທຶນສາທາລະນະ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ທາງດ່ວນແມ່ນພຽງແຕ່ເສັ້ນທາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສອງບ່ອນຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ທາງຫຼວງສາມາດເປັນທາງດ່ວນໄດ້, ແຕ່ພວກມັນຍັງສາມາດເປັນຖະໜົນທີ່ມີປ້າຍຢຸດ ແລະ ໄຟຈະລາຈອນໄດ້.

ທາງເທັກນິກ, ທາງດ່ວນແມ່ນທາງທາງດ່ວນທີ່ອອກແບບມາເພື່ອການສັນຈອນຄວາມໄວສູງ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບໍ່ມີຈຸດຈອດ ຫຼືທາງຕັດໃນທາງດ່ວນ.

ທາງດ່ວນ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຖະໜົນຫຼາຍເລນທີ່ມີຈຸດອອກທາງອອກທີ່ຫຼາກຫຼາຍ . ພວກມັນອາດມີໄຟຢຸດ ແລະ ທາງແຍກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຈະລາຈອນຊ້າລົງ.

ດັ່ງນັ້ນທາງໃດຈະດີກວ່າ – ທາງດ່ວນ ຫຼື ທາງດ່ວນ?

ຄຳຕອບແມ່ນຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ທ່ານກຳລັງຊອກຫາ. ຖ້າເຈົ້າຢາກໄປໄວ ແລະ ມີຖະໜົນຫົນທາງທີ່ແອອັດໜ້ອຍ, ທາງດ່ວນແມ່ນທາງທີ່ຈະໄປ.

ແຕ່ຖ້າທ່ານຕ້ອງການສາມາດເຫັນລົດອື່ນໆ ແລະມີປະສົບການການຂັບຂີ່ໃນສັງຄົມຫຼາຍຂຶ້ນ, ທາງດ່ວນແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ.

ຕາຕະລາງການປຽບທຽບລະຫວ່າງ Freeways ແລະ Highways

ແມ່ນການສ້າງທາງດ່ວນລາຄາແພງກວ່າທາງດ່ວນບໍ?

ບໍ່ມີຄຳຕອບດຽວສຳລັບຄຳຖາມນີ້ ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ຫຼືທາງດ່ວນສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຫຼາຍປັດໃຈ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ທາງດ່ວນແມ່ນມັກຈະສ້າງລາຄາແພງກວ່າທາງດ່ວນ.

ອັນນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າທາງດ່ວນຕ້ອງການເນື້ອທີ່ດິນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີເລນຫຼາຍກວ່າທາງດ່ວນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທາງດ່ວນມັກຈະມີລະບົບທາງອອກ ແລະທາງເຂົ້າທີ່ລະອຽດກວ່າທາງຫຼວງ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ຫຼື ທາງດ່ວນແມ່ນບໍ່ຄ້າຍຄືກັນ

ອັນຕະລາຍຫຼາຍປານໃດ ທາງດ່ວນ?

ທາງດ່ວນເປັນໜຶ່ງໃນສະຖານທີ່ອັນຕະລາຍທີ່ສຸດໃນການຂັບຂີ່. ໃນປີ 2018, ຫຼາຍກວ່າ 36,000 ຄົນເສຍຊີວິດໃນອຸປະຕິເຫດທາງດ່ວນໃນສະຫະລັດດຽວ. ນັ້ນແມ່ນການເສຍຊີວິດທາງດ່ວນໂດຍສະເລ່ຍ 100 ຄົນໃນແຕ່ລະມື້.

ມີບາງປັດໃຈທີ່ພາໃຫ້ອັດຕາອຸປະຕິເຫດສູງ. ຫນ້າທໍາອິດ, ທາງດ່ວນຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຄວາມໄວສູງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າອຸປະຕິເຫດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ .

ອັນທີສອງ, ມີໂອກາດທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງຫຼວງຫຼາຍກວ່າຢູ່ຖະໜົນໃນເມືອງ. ມີການປ່ຽນແປງເລນຫຼາຍຂຶ້ນ, ທາງອອກ ແລະທາງເຂົ້າຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະໂອກາດຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບການຂັບຂີ່ທີ່ລົບກວນ.

ເພື່ອສຶກສາເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງທາງດ່ວນ ແລະທາງດ່ວນ, ກະລຸນາເບິ່ງວິດີໂອຕໍ່ໄປນີ້:

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງທາງດ່ວນ ແລະ ທາງຫຼວງ

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງທາງດ່ວນ ແລະ ທາງຫຼວງແມ່ນຫຍັງ?

A Parkway ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນທາງດ່ວນທີ່ມີພູມສັນຖານ. ໃນຂະນະທີ່, ທາງດ່ວນແມ່ນເປັນຖະໜົນສາທາລະນະ ຫຼືທາງສ່ວນຕົວໃນດິນ.

ເສັ້ນທາງລະຫວ່າງລັດມີຄວາມປອດໄພກວ່າທາງຫຼວງບໍ?

ອີງ​ຕາມ​ການ​ບໍ​ລິ​ຫານ​ທາງ​ຫຼວງ​ຂອງ​ລັດ​ຖະ​ບານ​ກາງ, ມີ​ອັດ​ຕາ​ການ​ເກີດ​ອຸ​ບັດ​ຕິ​ເຫດ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ໃນ​ທາງ​ດ່ວນ​ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ລັດ.

ອັນນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າລັດລະຫວ່າງປະເທດບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ການຈະລາຈອນທີ່ມຸ່ງໜ້າໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມໃຊ້ຖະໜົນຮ່ວມກັນ.

ຂ້ອຍຈະຮຽນກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພທາງຫຼວງຢູ່ໃສ?

ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພທາງດ່ວນໃນສະຫະລັດ, ມີສະຖານທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍທີ່ທ່ານສາມາດໄປໄດ້. ເວັບໄຊທ໌ຂອງລັດຖະບານກາງເປັນແຫລ່ງຂໍ້ມູນທີ່ດີສໍາລັບຂໍ້ມູນທົ່ວໄປກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພທາງດ່ວນ.

ທ່ານຍັງສາມາດເຂົ້າເບິ່ງເວັບໄຊທ໌ຂອງ National Highway Traffic Safety Administration ( NHTSA ) ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພທາງດ່ວນໄດ້.

ສະຫຼຸບ

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼັກໆລະຫວ່າງທາງດ່ວນ ແລະ ທາງຫຼວງ.

• ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວທາງຫຼວງແມ່ນກວ້າງກວ່າ ແລະ ມີເລນຫຼາຍກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ທາງດ່ວນມີທາງເຂົ້າຫຼາຍ. ແລະທາງເນີນທາງອອກ.
• ທາງດ່ວນຍັງມີການຈຳກັດຄວາມໄວທີ່ສູງກວ່າ ແລະ ຖືກອອກແບບມາເພື່ອການເດີນທາງທີ່ບໍ່ຕິດຂັດ, ໃນຂະນະທີ່ທາງດ່ວນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີການສັນຈອນ ຢຸດ ແລະ ໄປ .
• ທາງຫຼວງແມ່ນດີຫຼາຍສຳລັບ ຍາວ-ໄລຍະທາງ ການເດີນທາງ, ໃນຂະນະທີ່ທາງດ່ວນແມ່ນດີກວ່າສຳລັບການເດີນທາງທີ່ສັ້ນກວ່າ.
• ທາງດ່ວນແມ່ນມີໂອກາດໜ້ອຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສະພາບອາກາດ ແລະສະພາບຈະລາຈອນ.

ບົດຄວາມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: