එක්-මාර්ග වීථියක් හෝ එක්-මාර්ග තදබදයක් යනු එක් දිශාවකට පමණක් ගලා යන ගමනාගමනයයි. කිසිදු වාහනයකට ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට ගමන් කිරීමට අවසර නැත. මේ පිළිබඳ ඇඟවීම් තිබේ. අනෙක් අතට, ද්වි-මාර්ග මාර්ගයක් හෝ ද්වි-මාර්ග තදබදයක් යනු වාහනයට දෙපැත්තටම ගමන් කළ හැකි බවයි ; එනම්, ඔබට එක් මාර්ගයකට ගොස් ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට ආපසු යා හැකිය.

ඒක මාර්ගයක් සහ ද්විපාර්ශ්වික මාර්ගයක් යනු කුමක්දැයි අපි කවුරුත් දන්නා නමුත්, අපි සමහර විට ඒ දෙක පටලවා ගනිමු. අපගෙන් සමහරක් මෙම රථවාහන නීතිවලට අවනත නොවන අතර ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒවාට යොමු දක්වන ෆ්ලෑෂ් කාඩ්පත් අපට නොතේරේ. එබැවින්, රථවාහන නියාමනය කිරීමට සහ වගකිවයුතු පුද්ගලයින් වීමට අප අනුගමනය කළ යුතු මාර්ග වර්ග දෙකක් සහ නීති රීති ගැන මම සාකච්ඡා කරමි.

බොහෝ මිනිසුන්ට ඇති අපැහැදිලි තැන් මම සාකච්ඡා කරන්නම් සහ සොයා ගැනීමට හැකි උපරිමයෙන් උත්සාහ කරමි. විසඳුමක්. ඔබට මෙම ලිපියෙන් අවශ්‍ය සියලුම තොරතුරු ලැබෙනු ඇත.

අපි ආරම්භ කරමු.

එක් මාර්ගයක් සහ ද්වි-මාර්ග වීථියක් අතර වෙනස කුමක්ද?

එක් මාර්ගයක් යනු එක් දිශාවකට පමණක් ගමනාගමනයට අවසර දී ඇති එකකි; ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට ගමන් කිරීමට, ඒ අසල ඇති යුගල වීදිය භාවිතා කරන්න. මේවා සෑම විටම එකිනෙකට යාබදව යුගල වශයෙන් දක්නට ලැබේ. වීදි පුළුල් කිරීමට ඉඩක් නොමැති විට හෝ ඒ සඳහා ජනප්‍රිය තහනමක් පවතින විට මාර්ග තදබදයෙන් මිදීම සඳහා මධ්‍යම නාගරික ප්‍රදේශවල එවැනි විධිවිධාන බහුලව භාවිතා වේ.

බෙදී ඇති මැදිරි මාර්ගයක් හෝ වීථියක් ව්‍යුහාත්මක වේ.එකම මාර්ග දීමනාවක් මත එක්-මාර්ග වීදි යුගලයක්, එබැවින් කාර්යාල, සාප්පු, මහල් නිවාස හෝ තනි පවුල් නිවාස වැනි ගොඩනැගිලි අතර මධ්‍යස්ථය පිරී ඇති ද්විත්ව මැදිරි මාර්ගයක් ලෙස එක්-මාර්ග වීදි යුගලයක් සිතන්න.

ද්වි මාර්ග මාර්ගයක් යනු කුමක්ද?

ද්වි-මාර්ග මාර්ගයක් හෝ බෙදුණු අධිවේගී මාර්ගයක් යනු මධ්‍යම වෙන් කිරීමකින් හෝ මධ්‍යයකින් වෙන් කරන ලද ප්‍රතිවිරුද්ධ ගමනාගමනය සඳහා මැදිරි සහිත අධිවේගී මාර්ගයකි. උසස් ප්‍රමිතීන්ට අනුව ඉදිකරන ලද සහ පාලිත ප්‍රවේශ ඇති ප්‍රවාහන මාර්ග දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් සහිත මාර්ග ද්විත්ව ප්‍රවාහන මාර්ගවලට වඩා සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් මාර්ග, අධිවේගී මාර්ග සහ වෙනත් ලෙස හැඳින්වේ.

මංතීරු ගණන කුමක් වුවත්, මධ්‍යම වෙන්කරවා ගැනීමක් නොමැති මාර්ගයක් තනි ප්‍රවාහන මාර්ගයකි. ද්විත්ව මැදිරි තනි මැදිරි මාර්ග හරහා මාර්ග ගමනාගමන ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කරන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, සාමාන්‍යයෙන් වැඩි වේග සීමාවන් ඇත.

ප්‍රාදේශීය-අධිවේගී-මංතීරු පද්ධතියක් තුළ සමහර ස්ථානවල, සීඝ්‍රගාමී මංතීරු සහ ප්‍රාදේශීය/එකතු කිරීමේ මංතීරු වැඩි කිරීමට භාවිතා කරයි. දිගු දුර ගමන් සඳහා ධාරිතාව සහ සුමට ගමනාගමනය ගලා යයි.

වීථියක් එක් මාර්ගයක් දැයි ඔබ පවසන්නේ කෙසේද?

නාගරික ප්‍රදේශවල, එක් දිශාවකට ගමන් කරන මාර්ග බහුලව දක්නට ලැබේ. මාර්ගයේ ඇති සලකුණු සහ සලකුණු ඔබට එක්-මාර්ග මාර්ග හඳුනා ගැනීමට උදවු කරයි . එක්-මාර්ග වීදිවල, කැඩුණු සුදු රේඛා රථවාහන මංතීරු වෙන් කරයි.

එක් පැත්තක වීදියක කහ සලකුණු නොමැත. බහුවිධ මංතීරු සහිත ඒකපාර්ශ්වික වීදිවල රිය පැදවීමේදී සෑම විටම අවම උපද්‍රව සහිත මංතීරුව තෝරා ගන්න. එමහොඳම ප්‍රවාහය සාමාන්‍යයෙන් මැද මංතීරු වල දක්නට ලැබේ.

Follow the speed limit and keep a consistent speed with the traffic flow.

මම හිතන්නේ අපි දැන් මේ මාර්ග වර්ග දෙකේ මූලික වෙනස්කම් සහ එකකින් එකක් හඳුනා ගැනීමට පදිකයින් දක්වන ඇඟවීම් දන්නවා.

ඔබ කොහොමද කරන්නේ පාරක් දෙකක් පාරක් නම් කියන්න?

වීථියක් එක් මාර්ගයක් හෝ ද්වි මාර්ගයක් දැයි ඔබට පහසුවෙන් පැවසිය හැක. විවිධ මාර්ග සඳහා ඇඟවීම් සමඟ ෆ්ලෑෂ් කාඩ්පත් සහ සංඥා පුවරු මතක තබා ගන්න. රථවාහන සංඥා ලයිට් තිබේදැයි බැලීමට වීදිය දෙස බලන්න.

ඔබට පෙනෙන්නේ සංඥා ලයිට් පිටුපස පමණක් නම්, වීදිය ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට එක පැත්තකට ගමන් කරයි.

වීදිය ද්වි-මාර්ග බවට පොදු දර්ශකයක් වන, දැල්වෙන හෝ ස්ථාවර රථවාහන පාලන උපාංග ලයිට් සොයන්න.

මෙම වීදිවල වඩාත් නිවැරදි හඳුනාගැනීම මෙය විය.

පාරක එක්-මාර්ග සංඥා සහ ද්විත්ව මැද රේඛා.

“මාර්ග” සහ “මාර්ග” අතර වෙනස කුමක්ද?

සැලකිය යුතු මෙම වචන දෙක අතර වෙනස.

මාර්ගය යන්නෙන් අදහස් වන්නේ හරියටම “මාර්ගය” යන්න නොවේ නමුත් එය ක්‍රියාවිශේෂණ පදයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි, එනම් ඉවතට යන්න, කෙටි මගක්, මාර්ගයක් හෝ පාඨමාලාවක් විය හැකිය , ඩ්‍රයිව් ඒ ආකාරයෙන්, අපට ඉක්මනින් එතැනට යා හැක!

ඔබ ආහාර වට්ටෝරුවක් කියවන විට, “බිත්තර දෙකක් බඳුනට කඩා විනාඩි 5ක් මිශ්‍ර කරන්න” යනුවෙන් සඳහන් වේ නම්, නමුත් ඔබ වඩාත් කැමති වන්නේ මිනිත්තු 2 ක් සඳහා බිත්තර දෙකක් බඳුනට කඩා දමන්න, එයින් අදහස් වන්නේ ඔබ එය ඔබේ ආකාරයෙන්, ආකෘතියෙන්, ක්‍රමයට හෝ ආකාරයෙන් කළා යන්නයි.

"මාර්ග" යන පදය වීථියක්, අධිවේගී මාර්ගයක්, අතුරු වීදියක්, මාර්ගයක්, මාර්ගයක් හෝ මාර්ගයකට යොමු කරයි. මේවා තමයි “පාර” යන වචනයේ විවිධ අරුත්.

උදාහරණයක් ලෙස, අපි එම මාර්ගය හෝ මාර්ගයක් ගැනීමට කැමතියි එය අනතුරුදායක නොවන නිසාත් එහි වැඩි මෝටර් රථ නොමැති නිසාත්. .

නිදසුන් සෑම විටම ඔබට පදයක් පිළිබඳ වඩා හොඳ අවබෝධයක් ලබා ගැනීමට උපකාරී වේ. මාර්ගය සහ මාර්ගය යන මෙම පද දෙක සම්බන්ධයෙන් ද එය එසේම වේ. මේ දෙක අතර ඇති වෙනස්කම් ඔබට හොඳටම හුරු පුරුදුයි නේද?

ද්විපාර්ශ්වික වීථියක, වමට හැරෙන විට මාර්ගයේ අයිතිය ඇත්තේ කාටද?

වමට හැරෙන වාහනය කෙළින්ම ගමන් කරන වාහනයට යටත් විය යුතුය. මෝටර් රථ දෙකම වමට හැරෙන්නේ නම්, මෝටර් රථ දෙකම එකවර වමට හැරවිය යුතුය.

අවසාන වශයෙන්, කෙළින්ම යන මෝටර් රථයට නැවතුම් ලකුණක් ඇතත් වමට හැරෙන මෝටර් රථයට නැවතුම් ලකුණක් නොමැති නම්, නැවතුම් ලකුණෙහි මෝටර් රථය නතර කළ යුතුය. මේ අනුව, ලකුණ සලකා බැලීම ඉතා වැදගත් වේ.

ඒකපාර්ශ්වික වීදිවල අරමුණ කුමක්ද?

පහත ලැයිස්තුගත කර ඇති හේතු එකක් හෝ කිහිපයක් සඳහා ඇතැම් මාර්ග එක් මාර්ගයක් ලෙස නම් කර ඇත.

• මෙම මාර්ග ද්වි-මාර්ග ගමනාගමනය සඳහා ප්‍රමාණවත් තරම් පුළුල් නොවිය හැක.
• මංතීරු දෙකක් ද්වි මාර්ග නාගරික හෝ ධමනි මාර්ගයක් ලෙසද හැඳින්වේ. එහි උපරිම පැය ධාරිතාවය මගී මෝටර් රථ ඒකක 1,500 (PCU) වන අතර මංතීරු දෙකක එක්-මාර්ග මාර්ගයක ධාරිතාව 2,400 PCU වේ.
• එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, හැසිරවීමට සමාන්තර මාර්ගයක් තිබේ නම්, එක් පැත්තක මාර්ගයක වැඩි වාහන තදබදයකට ඉඩ සැලසිය හැක.ප්‍රතිවිරුද්ධ ගමනාගමන ප්‍රවාහය.

මගී මෝටර් රථ ඒකකයක් (PCU) යනු ප්‍රවාහන සැලසුම් කිරීමේදී රථවාහන ප්‍රවාහ සමූහයක් තුළ විවිධ වාහන වර්ග ස්ථීර ලෙස තක්සේරු කිරීමට භාවිතා කරන ක්‍රමයකි. සාමාන්‍ය සාධක වන්නේ මෝටර් රථයක් සඳහා 1ක්, සැහැල්ලු වාණිජ වාහන සඳහා 1.5ක්, ට්‍රක් රථ සහ බස් රථ සඳහා 3ක්, බහු ඇක්සල් වාහන සඳහා 4.5ක් සහ ද්වි රෝද රථ සහ සයිකල් සඳහා 0.5ක් වේ.

ධාරිතා සහ මිනුම් රටින් රටට වෙනස් වේ.

එක් පැත්තට යන මාර්ග වාහනය ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට ගමන් කිරීමට ඉඩ නොදේ.

සෑම මාර්ගයක්ම ද්වි මාර්ග මාර්ග බවට පත් නොකරන්නේ මන්ද?

මාර්ගවල ඇතැම් විට ප්‍රමාණවත් පළලක් තිබිය හැකි නමුත් ඒවා වෙනත් මාර්ගයක් සමඟ ඡේදනය වන විට, කෙලින් සහ දකුණට හැරෙන වාහනවල සුමට ගමනට බාධා වන රථවාහන ගැටුම් ඇති වේ.

ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, රථවාහන ගැටුම් ස්ථාන අඩු වන නිසා එවැනි ගැටුම්කාරී ස්ථාන මඟහරවා ගැනීමට සමහර මාර්ග එක් මාර්ගයක් බවට පත් කර ඇත. අත් හතරේ මංසන්ධියක රථවාහන ගැටුම් ස්ථාන 12 ක් ඇති අතර, මංසන්ධියේ එක් අතක් එක් පැත්තක් බවට පත් කිරීමෙන්, ගැටුම් ස්ථාන දෙකක් මඟ හරිනු ලැබේ, ගමනාගමනය තරමක් සුමට කරයි.

ප්‍රතිවිරුද්ධ ගමනාගමනයට අනුගත වීම සඳහා සමාන්තර මාර්ගයක් ද තිබිය යුතුය. මෙය සිදු කිරීමෙන් අපට මාර්ග තදබදය අඩු කර මාර්ග තදබදය වළක්වා ගත හැකිය.

මංතීරු දෙකක තනි මැදිරියක් තිබීම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

මැදිරියක් යනු RCC සහ වානේ කුට්ටි කොටස් දෙකකට හෝ වැඩි ගණනකට මංතීරු බෙදන එකකි.සාදන ලද කොටස් ගණනින් ප්‍රවාහන මාර්ගය නියෝජනය කරයි.

මාර්ගය තනි බෙදුම්කරුවෙකු විසින් බෙදුවහොත්, එය ද්විත්ව ප්‍රවාහන මාර්ගයකි; මාර්ගය බෙදුම් දෙකකින් බෙදුවහොත් එය ත්‍රිත්ව ප්‍රවාහන මාර්ගයකි; සහ බෙදුම්කරු සපයා නොමැති නම්, එය තනි මැදිරියකි.

මංතීරු නිර්වචනය කර ඇත්තේ මැදිරිය හරහා ගමන් කරන වාහන සංඛ්‍යාව අනුව ය; මංතීරු පාරේ ඝන හෝ තිත් රේඛා මගින් වෙන් කර ඇත.

මාර්ගය තනි ප්‍රවාහන මාර්ගයක් නම්, ගමනාගමනය ද්වි-දිශානුගත වේ; මාර්ගය ද්විත්ව ප්‍රවාහන මාර්ගයක් නම්, එක් මැදිරි මාර්ගයක් රථවාහන ගමනාගමනයේ එක් පැත්තක් හසුරුවන අතර අනෙක් මාර්ගය තදබදයට විරුද්ධ පැත්ත හසුරුවනු ඇත.

උදාහරණයක් ලෙස, තනි ප්‍රවාහන මාර්ගයක එවැනි ඝන බෙදීමක් නොමැත. මංතීරු දෙකක් යනු ප්‍රවාහන මාර්ගයක වෙනම මංතීරු දෙකක් තිබේ. ද්විත්ව මැදිරියක ඇත්තේ එක් බෙදුම්කරු පමණි. එය තණකොළ කොටස අතර තබා ඇත. මැදිරි මාර්ගයේ මංතීරු දෙකක් ඇත.

අපි මැදිරි සංඛ්‍යාව ප්‍රකාශ නොකරන්නේ නම්, අපි දෙපැත්තම සලකා මුළු මංතීරු ගණන ගණන් කරමු.

වැඩිදුර දැන ගැනීමට මෙම වීඩියෝව බලන්න. මෙම ප්‍රවාහන මාර්ග ගැන.

මාර්ගයක් සහ අධිවේගී මාර්ගයක් අතර වෙනස කුමක්ද?

ඕනෑම පොදු මාර්ගයක් “අධිවේගී මාර්ගයක්” ලෙස හැඳින්වේ. පොදු මාර්ග මහාමාර්ග ලෙස නම් කළේ ඒවා ජලයෙන් යටවීම වළක්වා ගැනීම සඳහා අවට භූමියට වඩා ඉහළින් ඉදිකරන ලද නිසාද, නැතහොත් “අධිවේගී මාර්ගය” යන යෙදුම ප්‍රධාන මාර්ගයක් ලෙස හඳුන්වන්නේද යන්න පිළිබඳව යම් විවාදයක් පවතී.කුඩා මාර්ගයක් වූ “අතුරු මාර්ගයකට” විරුද්ධ විය.

"Highway" is a traditional term for a government-built road. 

පළමුව පාරවල් ඉදිකරන විට ඒවා ඉදිකරන ලද්දේ අවට පිහිටි උස් වූ ඉඩම මත බැවින් එය නම් කරන ලදී. එබැවින් ඒවා අනෙකුත් මතුපිට මාර්ගවලට ප්‍රතිවිරුද්ධව අධිවේගී මාර්ගය ලෙස හඳුන්වනු ලැබේ.

බලන්න: විශාරද VS මායාකාරියන්: කවුද හොඳ සහ නරක කවුද? - සියලු වෙනස්කම්

පර්යේෂණ ලේඛනවල සහ ෆෙඩරල් මාර්ගෝපදේශවල, සියලුම මාර්ග තවමත් අධිවේගී මාර්ග ලෙස හැඳින්වේ. අධිවේගී මාර්ගවල ක්‍රියාකාරිත්වය රථවාහන ප්‍රමාණය, වේගය සහ පළල අනුව මාර්ග වර්ගීකරණය මගින් කැපී පෙනේ.

සමස්තයක් වශයෙන්, රජය විසින් ඉදිකරන ලද සහ අනෙකුත් ඉඩම්වලට වඩා උසින් පවතින සියලුම මාර්ග අධිවේගී මාර්ග විය යුතුය.

ද්වි-මාර්ග එදිරිව. අතර, මංතීරු දෙකක අධිවේගී මාර්ගයක් යනු මංතීරු දෙකක් සහිත නොකැඩූ අධිවේගී මාර්ගයකි, එක් එක් ගමන් දිශාවට එකකි.

මංතීරු වෙනස් කිරීම සහ පසු කිරීම කළ හැක්කේ ඉදිරි ගමනාගමන අවධියේදී මිස ප්‍රතිවිරුද්ධ මාර්ග තදබදයේදී නොවේ. වාහන තදබදය වැඩි වන විට, පසුකර යාමේ හැකියාවද වැඩි වනු ඇත.

අයර්ලන්ත තාවකාලික මාර්ග සලකුණක් - මංතීරු දෙකක ප්‍රදේශයක් ඉදිරියෙන්.

බලන්න: Crying Obsidian VS Regular Obsidian (ඔවුන්ගේ භාවිතයන්) - සියලු වෙනස්කම්

අධිවේගී මාර්ග තනි මාර්ග වීදි විය යුත්තේ ඇයි? ?

එක්සත් රාජධානියේ බොහෝ යතුරුපැදි යනු එක් පුළුල් කොන්ක්‍රීට් තීරුවක් වන අතර එක් එක් පැත්තට යන මංතීරු තුනක්, මැදින් ලෝහ කඩාවැටීමේ බාධකයකින් වෙන් කර ඇත. එය විවිධ රටවල වෙනස් විය හැකිය, කෙසේ වෙතත්.

ක්‍රීඩාවේ එවැනි මාර්ගයක් හොඳ වනු ඇත, මන්දයත් අධිවේගී මාර්ග දෙකක් තිබීමයි.කාලය වේදනාවක් වන අතර එය අවුල් සහගත බව පෙනේ.

ඔබ නව නගරයක් ආරම්භ කරන විට, ඔබට කෙසේ හෝ එක් පැත්තක පාරවල් දෙකක් මංතීරු හයක මාර්ගයක් වැනි දෙයකට ඒකාබද්ධ කළ යුතුය, නමුත් එය කිසි විටෙක නිවැරදි බවක් නොපෙනේ.

සියලු අවුල් මඟහරවා ගැනීම සඳහා, ඒකපාර්ශ්වික වීථියක් අවශ්‍ය වේ.

එක්-මාර්ග සහ ද්වි-මාර්ග මාර්ග අතර වෙනස හඳුනා ගැනීමට මෙම වීඩියෝව බලන්න

16>අවුල් සහගත මංසන්ධි සඳහා ද්වි-මාර්ග මාර්ග විශිෂ්ට විසඳුමක් සපයයි 16>ද්වි-මාර්ග මාර්ග හා සසඳන විට මංසන්ධි කාලය ඉතා කුඩා වේ

රථවාහන ප්‍රවාහය සඳහා වඩා හොඳය	දෙපාර්ශ්වික මාර්ග දේපලකට හෝ ඉඩකට වටිනාකමක් එක් කරයි
ඔබේ මෝටර් රථය නගරය වටා සැරිසැරීමට පහසුය
අඩු අනතුරුදායක සහ වඩාත් සුවපහසු	දෙපාර්ශ්වික මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී රියදුරන් වඩාත් ප්‍රවේශම් වීමට නැඹුරු වෙති. ගැටීමේ සම්භාවිතාව අඩු කිරීම
පයින් යන පදිකයන්ට එක්-මාර්ග මාර්ග ආරක්ෂිතයි	එවැනි මාර්ග ව්‍යාකූලත්වය අඩුයි
දේශීය ව්‍යාපාරවල දෘශ්‍යතාව සඳහා ද්වි-මාර්ග මාර්ග වඩා හොඳය

එක්-මාර්ග සහ ද්වි-මාර්ග මාර්ගවල වාසි

අවසාන සිතුවිලි

අවසානයේ, ද්වි-මාර්ග වීථියක් යනු වාහන දෙකටම ගමන් කළ හැකි එකකි. බොහෝ දෙමං වීදි මැදින්, විශේෂයෙන් ප්‍රධාන වීදිවල, රියදුරන්ට පාර දෙපස රැඳී සිටින ලෙස මතක් කර දීම සඳහා රේඛාවක් පින්තාරු කර ඇත.

අනෙක් අතට, ඒකපාර්ශ්වික වීදිය යනු එකකි. වාහන තනි දිශාවකට ගමන් කළ හැකියපමණක් වන අතර, වාහනය ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ගමන් කිරීමට ක්රමයක් නොමැත. එක්-මාර්ග මාර්ග සහ පද්ධති එක්-මාර්ග සංඥා මගින් හඳුනා ගැනේ.

මෙය නිසි මාර්ග තදබදයේ දිශාවට යොමු කෙරෙන සුදු ඊතලයක් සහිත සෘජුකෝණාස්‍රාකාර හෝ වෘත්තාකාර නිල් පැහැති ලකුණකි. එක්-මාර්ග පද්ධතියට ඇතුල් වන ස්ථානයේ මෙන්ම මාර්ගය දිගේ නියමිත කාල පරතරයන්හිදී එක්-මාර්ග සංඥා තබනු ඇත.

ඔබ මාර්ග තදබදයේ ප්‍රතිවිපාක සහ වෙනත් මාර්ග අද්දර වළක්වා ගැනීම සඳහා මූලික මාර්ග නීති සහ සංඥා පුවරු දැන සිටිය යුතුය. ගැටලු. මෙම එක්-මාර්ග සහ ද්වි-මාර්ග රථවාහන සංකල්ප අපට අවුල් සහ අනතුරු මඟහරවා ගැනීමට උපකාරී වේ.

බොහෝ විට ව්‍යාකූල වන අතර, ඩ්‍රේක් සහ ඩ්‍රැගන් යන ලිපියේ ආධාරයෙන් ඩ්‍රේක් සහ ඩ්‍රේක් අතර වෙනස සොයා ගන්න- (A සවිස්තරාත්මක සංසන්දනය)