Pikipiki za ushindi ndio watengenezaji wakubwa zaidi wa pikipiki nchini Uingereza. Imekuwa katika tasnia ya pikipiki kwa muda sasa na imezindua pikipiki nyingi za kuvutia.

Siku hizi, kila mtu ni shabiki wa pikipiki. Wao ni chanzo kizuri cha kuburudika, Na ukisafiri na marafiki zako bora, pikipiki hufanya mambo kuwa bora mara kumi.

Baadhi ya kuu ni “Speed ​​Triple” na "Mtaa mara tatu". Baiskeli hizi mbili tofauti zimeundwa kwa madhumuni sawa kwani zote zimetengenezwa ili kusogea kwa haraka kwenye trafiki na kufanya zamu kali kwenye barabara nyororo. Zote mbili zinachukuliwa kuwa 'Wapiganaji wa Mtaani' kutokana na malengo yao.

Baiskeli mbili ambazo tutazungumzia katika makala yetu zimekuwa chaguo la waendesha pikipiki kwa muda sasa kwani zinashughulikia kila kitu. kipengele cha pikipiki kubwa.

Zaidi ya hayo, tofauti zao zote mbili zinawatofautisha kutoka kwa kila mmoja lakini kuchagua kati ya hizo mbili kunaweza kuwa ngumu sana kwani zote zina faida na hasara zao.

Hebu tuziangalie hizo mbili kwa undani.

Nini Maalum Kuhusu Triumph Street Triple

Faida

• Thamani ya ajabu ya pesa
• Inajulikana kwa sifa zake bora za ushughulikiaji
• Mfumo wa breki wa daraja la juu

Hasara

• Chaguo chache za rangi
• Inafanana na kizazi cha zamani
• Huduma chache zimefikia

Uchi wa kuvunja rekodipikipiki kwa pikipiki ya ushindi ambayo inatoa karibu kila kitu. Ilizinduliwa mwaka wa 2007 the Street Triple ni toleo lililorekebishwa la 1050. Zaidi ya hayo, ni pikipiki ya michezo iliyoshikana na inayoonekana kifahari yenye taa za kipekee pacha zinazoifanya ionekane bora zaidi, kiweko cha ala rahisi na haina masuala ya kusomeka.

Kubuni na Kujenga

Inatoa kiashirio cha gia ya analogi na dijiti ya tachometer na kipimo cha mafuta. Ina mpini wa gorofa na vioo imara na vinavyoweza kubadilishwa. Kushikilia kifahari na laini huipa hisia nzuri.

Ili kuwastarehesha waendeshaji ina viti vipana na iliundwa kwa ajili ya waendeshaji wa ukubwa tofauti na kubembelezwa kwa kiwango kidogo kinacholingana vyema na mwonekano wa uchi wa baiskeli. Msimamo wa kukaa hutoa pembe ya kulia ya konda kuifanya inafaa kwa aina zote za kupanda.

Injini na Utendaji

Njia tatu za barabarani hutoa injini ya 675 cc iliyopozwa kioevu na isiyo na mtetemo ambayo inajumuisha sindano ya mafuta na mipigo minne kutoka kwa sauti ya mchana. Ina torque ya juu ya 57.3 Nm kwa 8735, ambapo nguvu ya injini ni 79 BHP kwa 11054RPM. Ingawa injini tatu si laini ikilinganishwa na mashine pacha na silinda nne katika mstari lakini inatoa uwiano kamili kati ya zote mbili kutokana na unyeti wa pembejeo za chini za kukaba.

Breki na Gia

Baiskeli inasogea nje vizuri na bendi ya nguvu ya masafa marefu hurahisisha kuendesha kwa kasi yoyote ukitumiagia zinazovutia ambazo zimeongozwa na rack na hutoa kibadilishaji cha haraka na kugeuza bila mshono. Breki zinaweza kurekebishwa kwenye baiskeli na huunganishwa na vipengele kama vile kusimama kwa kasi inayotoa udhibiti kamili wa safari. Kushikilia kifahari na laini huipa hisia nzuri.

Bei na Thamani

Inakuja kwa bei ya 8.7lakh INR ambayo ni thamani kamili ya pesa kwani inaangusha washindani wake wengi katika safu hii ya bei. .

Maelezo ya Barabara Tatu

• Injini: Kioevu: iliyopozwa, vali 12, DOHC, silinda 3 ya ndani
• Nguvu ya Juu: 79bhp @ 11,054 rpm
• Max Torque: 57.3 Nm @ 8,375 rpm
• Usambazaji: Kasi sita
• Urefu: 1060 mm
• Upana: 740 mm
• Urefu wa kiti: 800 mm
• Magurudumu: 1410 mm
• Uzito mkavu: 168 kgs
• Uwezo wa tanki: lita 7.4

Mawazo Kuhusu Barabara Tatu

Taa maridadi za LED hutumiwa kwa viashirio vya kugeuka ambavyo kwa ujumla huipa pikipiki mwonekano wa mtindo na wa kimichezo. Wepesi wake wa kugawa trafiki bila wasiwasi na uthabiti wa mstari ulionyooka pia ni wa kuridhisha.

Inatoa kila kitu kutoka kwa starehe hadi utendakazi wa kuvutia kwani uzani mwepesi huifanya kuelea juu ya matuta na msimamo wa kuendesha huwapa waendeshaji udhibiti kamili na mtego wa safari.

Aidha, injini inatoa kila kituunahitaji na si tu inatimiza haja ya wanaoendesha pacha lakini entertainers wengi hardcore pia. Kwa kuzingatia anuwai ya bei, ni wizi kamili na ubora ulioundwa vizuri ambao ni mwepesi na mwepesi na umakini mzuri kwa undani.

Ni ya haraka, ya kufurahisha, na ya bei nafuu ikiwa na nguvu nzuri, mtu anaweza kukimbia kwa urahisi kwa kasi ya 220+ km/h. Lakini unapoendesha kasi ya zaidi ya kilomita 160 kwa saa kwenye baiskeli ya uchi, inapoteza furaha yake yote. Utendaji wa kuvutia huifanya kuwa bora zaidi darasani bali pia huwafanya wapinzani wake waonekane wa zamani kutokana na vipengele vyake vya kisasa na vipya

Nini Maalum Kuhusu Ushindi wa Kasi ya Ushindi Mara Tatu?

Faida

• Mtindo bainifu
• Injini tatu
• Utumiaji anuwai na thamani

Hasara

• Vipimo vya kawaida vya kawaida
• Ukosefu wa upekee
• Miundo ya awali iliyobanwa

Usanifu na Mtindo

Ilizinduliwa mwaka wa 2005, Ilikuwa ni "baiskeli ya wahuni" yenye Muundo wa 'macho ya Mdudu' usio na nguvu, wa kigugumizi, wenye fujo wenye injini ya haraka, yenye sifa na nguvu inayoifanya kuwa maalum.

Injini na Utendaji

Injini asili yake ni kutoka mtalii wa spoti wa Sprint ST lakini ni modeli iliyorekebishwa kufanya kazi kwa umbo bora kabisa akiwa uchi. Injini ina kupoeza kioevu,12v,nguvu ya DOHC yenye 131 bhp(95kw) @ torque 9,100 rpm na uzito wa 78lb- ft(105Nm) @ 5,100rpm. Kasi ya juu ya baiskeli ni 150 mph na upitishaji ni 6 lakini sanduku la gia ni duni kabisa na linahisi kuwa dogo. Hata hivyo,mifano ya baadaye ilikuwa na mabadiliko fulani.

Kuketi na Kujenga Ubora

Ubora uliojengwa wa baiskeli ni thabiti sana ambao humpa mendeshaji hisia ya hali ya juu. Ina usukani mkali wa msingi wa magurudumu na kusimamishwa ngumu ambayo kwa baiskeli za awali zilikumbwa na huduma duni. Mwanamitindo wa 2005-2007 kwa huzuni ana kiti cha kutisha. torque hufanya safari kuwa ya kustarehesha.

Bei na Thamani

Inakuja kwa bei ya wastani ya euro 7500 kwa mwaka wa awali wa 2005 ambayo hutoa thamani kamili ya pesa. . Kasi ya ushindi triple 1050 ni haraka sana hata inaongeza kasi ya 150 mph kwa sauti nzuri. Injini ya 1050 hufikia RPM kati ya 3000-8000 na kukufanya utelezeze magari kupita kwenye barabara zenye msongamano kwa urahisi.

Uainisho wa Speed ​​Triple:

• Maelezo ya injini: Imepozwa kioevu, 12v, DOHC
• Nguvu: 131bhp (95kW) @ 9,100rpm
• Torque: 78lb-ft (105Nm ) @ 5,100rpm
• Kasi ya juu: 150mph (est)
• Usambazaji: kasi 6, mwendo wa mwisho wa mnyororo
• Vipimo: 2115mm x 780mm 1250mm (LxWxH)
• Urefu wa kiti: 815mm
• Wheelbase: 1429mm
• Uzito wa Kerb: 189kg (kavu)
• Ukubwa wa tanki: lita 18

Mawazo Kuhusu KasiTriple

Imetengenezwa kwa ajili ya kustarehesha hata kwa umbali mrefu wakati huna chochote cha kuhangaika kwani uko kwenye mikono bora. Matengenezo ya baiskeli ni sawa na baiskeli nyingine za kisasa barabarani. , licha ya uzito wake kuenea kwa ajabu kwa torque ya injini hufanya safari kuwa ya kustarehesha sana.

Tofauti Kubwa Kati ya Triumph Street Triple na Speed ​​Triple

Chaguo kati ya hizo mbili kwa kiasi kikubwa inategemea upendeleo wako na vitu. unatafuta kwenye pikipiki yako. Hata hivyo, hizi hapa ni baadhi ya tofauti kuu kati ya hizo mbili ili kukusaidia kuamua ni ipi ya kununua.

Power

Speed ​​triple ni nzito ikilinganishwa na street triple lakini uzito huu ndio hutengeneza. ina nguvu zaidi na torque zaidi. Ijapokuwa, tripe ya mtaani ni nyepesi zaidi kumaanisha inatoa uwezo wa chini na inatoa nguvu kidogo na torati ndogo ikilinganishwa na kasi ya mara tatu.

Kushughulikia

Kasi mara tatu kutokana na uzito wake ni nzito sana. jambo ambalo hufanya iwe vigumu kushughulikia, kwa upande mwingine, mara tatu ya barabara ni nyepesi na inahisi kuwa ya kisasa zaidi na inaweza kudhibitiwa.

Exhaust

Nuru tatu za kasi hutoa moshi wa chini ya viti ilhali ile triple ya barabarani inatoa ya kawaida.

Njia za kupanda

Njia tatu za barabarani huhisi kuwa hazina uwezo kabisa ingawa hufanya kazi vizuri katika safari za siku. Ikiwa unataka ifanye zaidi, basi mara tatu ya barabarani haifanyi vizuri kwa sababu ya aukosefu wa nguvu.

Ijapokuwa mwendo wa mara tatu ni bora zaidi kwa aina yoyote ya chaguo la kuendesha na mpito kati yao unakaribia kuwa wa hali ya juu.

Uzito

Utatu wa barabara ni mdogo zaidi katika ukubwa na uzani wa takriban pauni 400 ikilinganishwa na kasi ya mara tatu ambayo ni kubwa kwa saizi na inakuja kwa uzito wa pauni 470.

Injini

Injini katika barabara ya triple ni 675cc ambayo inatoa kuvutia utendaji lakini ukilinganisha na injini ya speed triple's 1050cc haina nguvu na utendakazi kwa kiasi kidogo.

Horsepower

Street triple imekadiriwa kuwa karibu 100 horsepower huku speed triple ina takriban Nguvu ya farasi 140.

Bei

Bei ya kasi mara tatu ni ghali zaidi kutokana na vipengele vyake vilivyoimarishwa na vya ziada. Kwa upande mwingine, mwendo kasi mara tatu kulingana na vipengele vyake ni chaguo bora la bajeti kwa waendeshaji.

Uzoefu wa Kuendesha

Njia tatu za barabarani ni kama toy kwani kupanda ni kwa mchezo na kufurahisha sana. ilhali kasi mara tatu ni kama chombo kwani ina injini kubwa na kasi yake ya juu inafanya iwe rahisi kuendesha.

Uchaguzi wote kati ya hizo mbili ni za kibinafsi kwako. Ni vyema uende kwa safari ya majaribio kwani hiyo itakusaidia sana katika kuchagua walio bora zaidi.

Video hii ni ya lazima kutazamwa ili kuelewa tofauti kati ya

Specs Comparision.

Kasi Mara Tatu dhidi ya Tatu ya Mtaa

Hitimisho

Zote mbili ni mlipuko kamili wa pikipiki za kupanda. Kando na tofauti kubwa katika injini na uzito wao, zote mbili zinafurahisha sana ikiwa unajua unachotafuta.

Binafsi, mimi ni shabiki mkubwa wa barabara ya triple na sababu kuu ya hii ni uzani wake mdogo ambao huniruhusu kuwa na udhibiti kamili wa baiskeli na kuwa na safari ya kupumzika kuzunguka jiji. Ushindi kila mara huponda mchezo wa pikipiki na hawa wawili ni mojawapo ya safu zao bora zaidi unazohitaji kuangalia.

Chaguo la mwisho kati ya hizo mbili kwa kiasi kikubwa inategemea seti ya mahitaji yako kwani zitakusaidia kuelewa ni nini zote mbili. baiskeli hizi hutoa na kile kinachokufaa zaidi.

Pikipiki ni mlipuko kamili na baada ya kupitia makala haya una uhakika wa kumpenda mmoja kati ya hao wawili kwani wote wanatoa kitu kwa kila mtu.