Die F-15 en F-16 is albei vegvliegtuie wat in 'n verskeidenheid rolle vir verskeie weermagte dien. Die F-16 is 'n eenmotorige vegvliegtuig wat minder kragtig is, maar meer manoeuvreerbaar is, terwyl die F-15 'n tweemotorige vegvliegtuig is wat tot uiters hoë snelhede en hoogtes in staat is, terwyl die F-16 Beide F-15's en F- 16's dien gereeld langs mekaar in verskeie konflikte, en speel dikwels na hul onderskeie sterkpunte.

Die F-15 en F-16 is twee verskillende vegvliegtuie met unieke magte en rolle vir die VSA. lugmag. Hulle het verskeie verskille wat ek in hierdie artikel sal bespreek. Jy sal al die inligting kry wat jy oor hierdie vegvliegtuie moet weet. Afgesien daarvan sal die basiese beginsels en onduidelikhede ook bespreek word.

Bly net kalm tot die einde toe.

Wat is die verskil tussen 'n F-16 en 'n F-15 in die Verenigde State se Lugmag?

Hulle identifiseer albei as “vegters”. Hulle is beskikbaar in 'n verskeidenheid weergawes, sub-weergawes en produksielopies, of "blokke", insluitend grondaanvalvariante, maar daar is 'n paar aansienlike verskille tussen die twee.

F – 15's het twee enjins en twee sterte wat ook bekend staan ​​as vertikale stabiliseerders, wat groter in algehele grootte is en 'n swaarder loonvrag as F-16's kan dra. Hulle het die oorhand in terme van brute krag. Terwyl F-16's kleiner en ligter is, het hulle 'n enkelmotorbesonderhede. Alhoewel mense oor die algemeen vra watter een is beter, dink ek dit hang af van watter doel die straler benodig word en of 'n vlieënier dit kan besluit volgens die vlug wat hy moet neem.

Ons kan dit nie eers beoordeel sonder om duidelike kennis oor hierdie vliegtuie te kry nie.

Die webstorieweergawe van hierdie artikel kan hier voorbeskou word.

Hoe kan jy F-15 en F-16 vergelyk?

Die F-15 is die oudste as ons begin met die oorspronklike visie van vliegtuie. Dit is destyds ontwerp om die MIG 31, wat destyds 'n relatief onbekende Sowjet-vegvliegtuig was, te verslaan en te verslaan.

In elk geval, die F-15 het elke denkbare vermoë gekry, insluitend massiewe hoeveelhede stukrag . Dit kan reguit opwaarts versnel, het beweegbaarheid, reikafstand, 'n plafon, ensovoorts. Dit is heel waarskynlik die beste van die vierde generasie vegvliegtuie.

Die F-16 is later ontwikkel, aangesien die Lugmag besef het hy benodig meer vliegtuie teen 'n laer koste. Dit is ontwerp om inherent onstabiel te wees om prestasie te maksimeer; sonder bystand kon 'n persoon nie gelykvlug in die vliegtuig handhaaf nie. Gevolglik het die F-16 die eerste hoëprestasie vlieg-vir-draad-geveg geword.

Beheeroppervlaktes word nie direk deur die vlieënier in F-16 beheer nie; in plaas daarvan verwerk rekenaars vlieënierinsette en bestuur beheeroppervlaktes in reaksie.

So die F-15 oortref die F-16 in terme van reikafstand en spoed, en ek glo dit presteer beter as die F-16 in terme van van gevegsmanoeuvreerbaarheid.

Albei vliegtuie word as die vierde generasie geklassifiseer, wat beteken hulle is van dieselfde era. Hulle het verskeie evolusies ondergaan, elk met aansienlike opgraderings. Behalwe vir die F-15 spesiale rolvliegtuie soos WildWeasel, ek twyfel of daar 'n beduidende elektroniese vermoë verskil tussen hulle is.

Al met al is F-15 klaar as 'n produksievliegtuig, terwyl die F-16 dalk steeds oorsee verkoop kan word, as gevolg van om bekommernisse te kos.

Wat is beter, die F-15 of die F-16?

Dit is afhanklik van die model, die missie en die finansiële beperkings. Om mee te begin spog die F-15 met 'n kragtiger radar en 'n langer reikafstand in lug-tot-lug-gevegte.

Die F-16 is kleiner, wat dit moeiliker maak om raak te sien visueel en met 'n strenger oombliklike draairadius, terwyl die F-15 vinniger is en vinniger herstel as gevolg van 'n hoër stukrag-tot-gewig-verhouding.

As gevolg van BVR, spoed en hersteltyd, sou ek sê dat F- 15 is beter.

Die F-15 E is 'n multi-rol Eagle met twee sitplekke. Ek glo die F-15 E kan meer wapens verder dra, maar die F-16 is 'n bietjie meer veelsydig.

Alhoewel ek byvoorbeeld foto's gesien het van die F-15 E wat AGM-65 Mavericks afvuur, glo ek nie die F-15 E kan AGM-88-wapens dra nie.

Dus, as gevolg van die skade teiken peul, sou ek die F-16 kies vir breë lug-tot-grond-gevegte. Die F-15 E, aan die ander kant, is uitstekend vir diep aanvalle.

When comparing them one-on-one, the F-15 comes out on top. It carries a higher payload, accelerates faster, and has a longer range. 

As jy 'n lugmag wil toerus, is die F-16 'n voortreflike opsie, want dit kos ongeveer die helfte soveel om te bekom en in stand te hou as die F-15.

Vir dieselfde geld sou 'n lugmag van F-16 maklik 'nlugmag van F-15, aangesien die Valke elke keer jammerlik oorbeman teen die Arende sou wees.

Oor die algemeen glo ek die F-16 is die voortreflike vliegtuig. Dit is hoekom dit, anders as die F-15, vandag die suksesvolste Westerse vegvliegtuig is.

Die F-16-vegvliegtuig, gereed om op te styg.

Wat doen jy weet van die oorsprong en geskiedenis van hierdie jets?

Albei vliegtuie is sedert die 1970's in diens, maar die F-16 is nuwer en het "vlieg per draad," wat beteken dat die vlieënier se beheerinsette die rekenaar(s) opdrag gee, en die rekenaar(s) beweeg die beheeroppervlaktes. Die oorspronklike weergawe van die F-15 het tradisionele vlieënierinvoer via kabels en stange, hidroulika en katrolle gebruik, terwyl daar geen outentieke inligting oor die nuwer weergawes is nie.

Volgens die oorsprong van hierdie stralers is hulle albei beïnvloed deur die lesse van die Viëtnam-oorlog. Tydens die Viëtnam-oorlog het die VSA swaar vegters met gevorderde radars en missiele verkies, terwyl die Russe lig verkies het. vegters met 'n fokus op beweegbaarheid.

Die beste Russiese vegter was die MiG-21, wat 'n beperkte radar gehad het en ontwerp is om met kortafstand-hittesoekende missiele te veg. Die F-4 Phantom II, ontwerp as 'n vlootverdedigingsvegvliegtuig met 'n sekondêre lug-tot-grond-rol, was die beste Amerikaanse vegvliegtuig in Viëtnam.

There are some differences between F-14 and F-15 too. The noticeable ones are detailed below.

Die F-14 en F-15 was bedoel om die F-4 te vervang in die rolle van vlootverdediging en lugmeerderwaardigheid. Die F-14 is ontwerp om 'n vinnige hondevegter te wees gebaseer op die wapenstelsels wat vir die F-111 ontwikkel is.

Die F-15, aan die ander kant, het dieselfde lug-tot -lugwapenlading as die F-4E, bestaande uit vier AIM-7 Sparrows, vier AIM-9 sidewinders, en 'n 20 MM Vulcan.

Kyk na die video hieronder om te weet watter een is beter!

F-15 vs. F-16: Watter een is beter?

Wat is die verskil tussen F-4 en F-111?

Die F-4 het een van die mees gevorderde radars in sy dag gehad, maar dit was groot en duur om te vervaardig. Die F 111, 'n lugmagbomwerper wat ontwerp is om as 'n vlootverdedigingsvegvliegtuig deur die vloot gebruik te word, was die eerste F-4-vervanger. Die F-111B sou gevorderde radar en 'n 100 myl-afstand-missiel hê om kruisraketten en bomwerpers af te skiet . Die vloot se F-111 was gegrond.

Ek dink jy het nou groot kennis oor die basiese beginsels van sommige van die vegvliegtuie soos F-15, F-16, F-4 en F-111.

F-15 vs. F-16

Die twee vlakke is ontwerp vir heeltemal verskillende doeleindes. Die F-15 is 'n vegvliegtuig met voortreflike lugsuperioriteit, terwyl die F-16 'n liggewig, veelsydige, veelvuldige vegvliegtuig is. D dit beteken dat hulle anders ontwerp is en anders vlieg. Die F-15 is ontwerp met lug-tot-grond-aanvalle in gedagte, en dit kan 'n verskeidenheid geleide en ongeleide wapens op sy ondervlerk- en middellyn-pylone dra.

F-16 staan ​​ook bekend as die vegvalk.

Die tabel hieronder illustreer sommige van die sleutelverskille tussen die F-15 en F-16.

F-15 vs. F-16

Wat is 'n paar basiese beginsels oor F-15?

Die F-15 het 'n gespesialiseerde brandstofkompartement waarmee twee afsonderlike brandstofpakke, bekend as "vinnige pakke", aangeheg kan word. Hierdie pakke stel die F-15 in staat om meer brandstof aan boord te dra om gebruik te word as die sentrale brandstoftoevoer opraak. Dit kan ook vir langer tydperke in die lug bly sonder om brandstof te vul.

Die F-15 het 'n paar interessante feite, soos;

• Elke pakkie voeg 8 820 pond brandstof by die tenk, wat 'n groter reikafstand moontlik maak.
• Die F-15 E het 'n topspoed van 1 650 myl per uur op hoë hoogtes.
• Dit het 'n maksimum tempo van klim van 50 000 voet op seevlak en 'n maksimum reikafstand van 2 762 myl met 'n vol brandstoftenk.
• DieF-15 C het 'n topspoed van 1 665 myl per uur, wat 15 myl per uur vinniger is as die F-15 E.
• Die F-15 het 'n diensplafon van 60 000 voet.

Die F-15, ook bekend as die Eagle, kan soos 'n vuurpyl in suiwer vertikale vlug versnel, oor 98 000 voet klim in minder as drie minute en uiters hoë G-draaie volhou. Die Eagle se aërodinamika laat dit toe om snelhede van tot Mach 2.5 te bereik terwyl dit stabiel bly by hoë aanvalshoeke.

Een nadeel van die F-15 is dat dit vinniger as sy ontwerp kan vlieg G-laai, en daarom is 'n waarskuwingstelsel geïnstalleer om vlieëniers te herinner om stadiger te ry.

Ons het 'n basiese begrip van die F-15, sy kenmerke en sy onderskeidende eienskappe. Nie ons nie?

Unieke kenmerke van F-15.

Wat is die basiese beginsels van F-16?

Die F-16 is ontwerp as 'n liggewig vegvliegtuig met 'n hoë krag-tot-gewig-verhouding vir uitstekende werkverrigting, 'n vlieg-vir-draad beheerstelsel en 'n semi-leunende vlieëniersitplek vir 'n wye gesigsveld . Dit staan ​​ook bekend as die Vegvalk, is in staat tot luggevegte, maar het ook ontwikkel tot 'n uitsonderlike veeldoelige vegter.

Hier is 'n paar van die feite oor F-16,

• Teen 40 000 voet is sy topspoed meer as Mach 2, of 1 320 myl per uur.
• Dit het 'n diensplafon van meer as 50 000 voet.
• In die stuurkajuit van die F-16 is daar 'njoystick en 'n versneller.
• Die belangrikste kontroles, soos die radiotransmissieskakelaar en die wapenvrystelling, is op hierdie twee hefbome geleë.

As gevolg van sy uitstekende draaivermoëns en vermoëns, het die F-16 'n uitstaande en wyd gebruikte veeldoelige vegvliegtuig geword.

Soos ons kan sien, het die F-16 'n paar interessante kenmerke waarvan ons te alle tye bewus moet wees.

Is die F-15 nog in gebruik deur die Amerikaanse lugmag?

Die laaste F-15 A, 'n Oregon Air National Guard-vliegtuig, is op 16 September 2009 afgetree, wat die F-15 A- en F-15 B-tipes in die Verenigde State buite werking gestel het . Die F-15 A- en B-weergawes is afgetree, terwyl die F-15 C- en D-modelle in Amerikaanse diens deur die nuwer F-22 Raptor vervang is.

Kyk na hierdie video om meer te wete te kom oor die gevorderde F-15.

In 'n WVR-stryd tussen 'n F-16 en 'n F-15, wie sou wen?

Wanneer jy 'n ander vliegtuig inskakel, streef jy daarna om jou voordele te maksimeer terwyl jy die nadele van die opponerende straler uitbuit. In die scenario van 'n skoon F-16 (grootbek/groot motor) teen 'n skoon PW-220 F-15 C, sal die F 15 benadeel wees as dit 'n voortdurende draaigeveg probeer veg.

As die konflik teen 'n rustige pas plaasvind, sal die F-16 benadeel word. Verskil-ervarings en opleiding gee verskillende antwoorde. F-15 C vlieëniers is uitsluitlikverantwoordelik vir lug-tot-lug-gevegte, terwyl F-16-vlieëniers verantwoordelik is vir 'n wye reeks take.

Dit gee gewoonlik die F-15 C die oorhand! 'n Goed gevlieg F-16 (grootbek, groot motor) is 'n gedugte teenstander.

Dit hang heeltemal af van wie minder foute maak.

Die F-16 lyk pragtig met sonsondergang in die agtergrond

Finale Gedagtes

In gevolgtrekking, die F-15 en F-16 is twee vegvliegtuie. Hulle het dieselfde doel, maar verskil in terme van eienskappe en kenmerke. Hulle verskil in terme van koste, bedrywighede, spesifikasies en ander basiese kenmerke.

Die F-15 word gekenmerk deur sy tweemotorige uitleg, wat genoeg stoot gee vir die vliegtuig om te versnel terwyl dit reguit opstyg teen 'n 90 grade hoek, wat 30 000 voet in 60 sekondes styg. Die veevlerk- en tweestertontwerp bied 'n hoë aanvalshoek en goeie stabiliteit teen hoë snelhede.

Die F-16 is 'n enkelmotorvliegtuig met 'n enkelstert wat dieselfde Pratt & Whitney P100-straalenjin as die F-15. Dit was die eerste vliegtuig ter wêreld wat ontspanne, of negatiewe, stabiliteit gehad het. Die meeste vliegtuie is gebou met positiewe stabiliteit in gedagte, wat beteken dat hulle spontaan sal terugkeer na 'n reguit en gelyk vliegpad sonder enige insette van die vlieënier. As gevolg van die ontspanne stabiliteit is beweging meer doeltreffend in terme van energieverlies.

Ek het dit reeds bespreek in