Ha jo ea gigantyske auto's sjoen dy't op 'e dyk operearje en jo ôffrege wat it binne?

It ding dat de minsken it meast betizet is dat se net lykje te ûnderskieden tusken in semi en in frachtwein; hjir is alles wat jo deroer witte moatte.

In frachtwein is in auto mei fjouwer oant 18 tsjillen. Oan 'e oare kant is in "semi" in trailer dy't troch in frachtwein lutsen wurdt.

As jo ​​​​in djipgeand oersjoch wolle fan frachtweinen en semi's, spring dan op dizze rit en lit my jo der troch ride. En lês dizze blogpost oant it ein ta.

Frachtwein

In frachtwein is in gigantyske auto dy't brûkt wurdt om guod en materialen te ferfieren. Frachtweinen fiere algemiene ferfiertaken út tusken stêden en binnenstêden.

Semi

In trailer dy't wurdt lutsen troch in frachtwein stiet bekend as in "semi." In semi-truck hat twa dielen: in trekker en in oplegger. Sûnt d'r binne gjin tsjillen yn 'e foarkant fan' e semi, is har betrouwen op 'e trekkers.

Ferskillende lannen brûke ferskillende termen foar semy-trucks. Kanadezen neame it in semy-truck, wylst semi, acht-wheelers, en in trekker-trailer de nammen binne dy't brûkt wurde yn 'e FS

Ferskillen tusken in frachtwein en in semi

Frachtwein mei in oplegger tsjin frachtwein mei in folsleine oanhinger

In folsleine trailer beweecht op syn tsjillen, wylst in oplegger útnimbere is en allinich kin operearje mei de stipe fan in frachtwein.

Smi-trailer frachtweinen wurde faak brûkt by it ferfier fan guod, wylst full-trailer frachtweinen benammen brûkt wurde foar it ferfier fan swiere apparatuer. It nijsgjirrige feit oer semi-trailer frachtweinen is dat jo twa aparte frachtweinen tagelyk kinne helje, wylst full-trailer frachtweinen mar ien lading tagelyk kinne.

Ferniele semy-trucks diken?

Semi-trucks binne in gewoan sicht op ús diken. Se kinne sjoen wurde guod ferfiere, dus se binne faak it earste wêr't minsken oan tinke as se it wurd "frachtwein" hearre.

Semi-trucks binne min foar diken. It is net allinnich dat se mear skea feroarsaakje as oare soarten auto's, mar ek om't se machtiger en swierder binne as persoaneauto's.

Frachtweinen hawwe ek in langere libbensdoer as persoaneauto's, wat betsjut dat se wurde brûkt foar lange perioaden op 'e dyk. Dit betsjut dat frachtweinen yn 'e rin fan' e tiid mear slijtage generearje op 'e dyk.

What Do Semi-truck Drivers Eat in America?

Undersyk lit sjen dat mar 24% fan frachtweinsjauffeurs normaal gewicht hat, wylst 76%oergewicht troch harren ferkearde iten patroanen.

In semi-trucksjauffeur kin sa'n 2000 calorieën ferbaarne. Dat, it is echt wichtich foar frachtweinsjauffeurs om sûn te iten en mei te dwaan oan fysike aktiviteiten.

Hjir is in diagram foar sûn iten foar Amerikaanske semy-frachtweinsjauffeurs:

• Brochet : 7-8 oeren foar fertrek, hawwe in moarnsbrochje mei hege proteïne dat befettet koalhydraten en fet.
• Lunch : 4-5 oeren foar fertrek, hawwe in lichte lunch dat leech yn koalhydraten.
• Dinner : 2-3 oeren foar fertrek hawwe in licht diner dat leech is yn koalhydraten.
• Snacks : Oerdei, semi-truck bestjoerders kinne snacke op fruit of griente as se fine. Nachts moatte se nei it iten net snacke, om't se moarns wer honger fiele.

Hoe lang moat in semi-bestjoerder sliepe ?

As it giet om de hoemannichte sliep oanrikkemandearre foar Amerikaanske semi-trucksjauffeurs, is d'r gjin standertnûmer, om't it hinget fan in protte faktoaren lykas leeftyd, geslacht en nivo fan fysike aktiviteit.

Neffens de Sleep Foundation moatte folwoeksenen deis tusken de 7 en 9 oeren sliepe krije.

Wêrom binne d'r spikes op heale tsjillen?

Makke fan tinne plestik, chroom-ferve spikes binne deksels foar noaten dy't se feilich hâlde tsjin slijtage.

Semi-trucktsjillen binne ûntwurpen om it bêst te wjerstean de slijtage fan swiere frachtweinen. De spikes op semi-truck-rillen funksjonearje as in beskermjende maatregel, dy't helpe om te foarkommen dat de râne skansearre of fersliten wurdt.

It is it neamen wurdich dat in protte minsken dizze plestik spikes ferwikselje mei stielen spikes. Se binne chrome skildere, dêrom lykje se makke te wêzen mei glânzjend stiel.

Hoefolle brânstof verbruikt in semi-truck?

In semi-truck kin sân kilometer per oere ride, wylst ien tank oant 130 oant 150 gallons kin hâlde. Soargje derfoar dat jo de frachtwein nea nei boppen folje om it risiko fan spilling en dieselútwreiding te eliminearjen.

It brânstofferbrûk fan in semi-truck wurdt mjitten yn milen per gallon, en it gemiddelde brânstofferbrûk foar in semi-truck is sawat 6 oant 21 mpg. Foar ferliking, in gemiddelde auto krijt mar sa'n 25 mpg.

De brânstof semi-trucks konsumearje as idle rint tusken ½ en ¾ gph.

De reden foar hege brânstofferbrûk is dat semi-frachtweinen heul swier binne en grutte motoren hawwe dy't it gewicht fan it auto en al syn lading moatte kinne omgean.

Semi-trucks hawwe ek grutte achterassen dy't it grutste part fan it gewicht meitsje en se twinge om mear brânstof te brûken as oare auto's, om't se har ekstra gewicht kompensearje moatte troch mear krêft fan har motoren te brûken.

Wêrom binne semy-trucks sa grut?

D'r is gjintwifelje dat semi-trucks enoarm binne.

Nettsjinsteande dit is de echte fraach "wêrom moatte semi-trucks sa'n grutte grutte hawwe?" It giet net allinnich om de lingte, mar ek it gewicht en de lading fan de frachtwein.

It antwurd is dat se ûntwurpen binne om grutte items te lûken. De semy-truck ek ferleget de kosten fan ferfier, om't it de lading effisjint kin drage dy't 10 frachtweinen soe mei ferhege kosten.

In trailer ferbûn oan in frachtwein waacht oeral tusken de 30.000 en 35.000 pûn.

Feriene Steaten Federale wet lit jo allinich in semy-truck laden mei maksimaal 80.000 pûn.

Konklúzje

• Dit artikel besprutsen de ferskillen tusken in frachtwein en in semy-truck.
• In frachtwein is in gigantyske 4- oant 18-wheeler wylst in semi-truck is in trailer lutsen troch in frachtwein.
• Elk auto dat loads ferfiert is in frachtwein. Oft it no in Ford Transit 150 is of in te grutte kombinaasje-sleepauto dy't 120.000 pûn (of mear) lûkt, it wurdt beskôge as in frachtwein.
• Semi-trucks binne boud om fyfde tsjillen te lûken en wurde ornaris oantsjutten as semis.

Related Articles