Het jy al ooit reuse-voertuie op die pad sien werk en gewonder wat dit is?

Die ding wat die mense die meeste verwar, is dat hulle blykbaar nie kan onderskei tussen 'n semi en 'n trok nie; hier is alles wat jy daaroor moet weet.

'n Vragmotor is 'n voertuig met vier tot 18 wiele. Aan die ander kant is 'n "semi" 'n sleepwa wat deur 'n vragmotor getrek word.

As jy 'n in-diepte oorsig van vragmotors en semi's wil hê, spring op hierdie rit en laat ek jou daardeur ry. En lees hierdie blogplasing tot die einde toe.

Vragmotor

'n Vragmotor is 'n reuse voertuig wat gebruik word om goedere en materiaal te vervoer. Vragmotors voer algemene vervoertake uit tussen stede en binne stede.

Semi

'n Sleepwa wat deur 'n vragmotor getrek word, staan ​​bekend as 'n "semi." 'n Semi-vragmotor het twee dele: 'n trekker-eenheid en 'n oplegger. Aangesien daar geen wiele voor in die semi is nie, is sy staatmaak op die trekkers.

Verskillende lande gebruik verskillende terme vir semi-vragmotors. Kanadese noem dit 'n semi-vragmotor, terwyl semi's, agt-wielers en 'n trekkersleepwa die name is wat in die VSA gebruik word

Verskille tussen 'n vragmotor en 'n semi

Vragmotor met 'n oplegger vs. trok met 'n vol sleepwa

'n Vol sleepwa beweeg op sy wiele, terwyl 'n oplegger afneembaar is en slegs kan werk met die ondersteuning van 'n vragmotor.

Opleggervragmotors word dikwels in die vervoer van goedere gebruik, terwyl volsleepwavragmotors hoofsaaklik gebruik word om swaar toerusting te vervoer. Die interessante feit oor opleggervragmotors is dat jy twee afsonderlike vragte gelyktydig daarop kan sleep, terwyl volsleepwavragmotors net een vrag op 'n slag kan sleep.

Verniel semi-vragmotors paaie?

Semi-vragmotors is 'n algemene gesig op ons paaie. Hulle kan gesien word wat goedere aanry, so dit is dikwels die eerste waaraan mense dink wanneer hulle die woord "vragmotor" hoor.

Semi-vragmotors is sleg vir paaie. Dit is nie net dat hulle meer skade aanrig as ander soorte voertuie nie, maar ook omdat hulle kragtiger en swaarder as passasiersmotors is.

Trokke het ook 'n langer lewensduur as passasiersmotors, wat beteken dat hulle word vir lang tye op die pad gebruik. Dit beteken dat vragmotors mettertyd meer slytasie op die pad genereer.

Wat eet semi-vragmotorbestuurders in Amerika?

Studie toon dat slegs 24% van vragmotorbestuurders normale gewig het, terwyl 76%oorgewig as gevolg van hul verkeerde eetpatrone.

'n Semi-vragmotorbestuurder kan ongeveer 2000 kalorieë verbrand. Dit is dus baie belangrik vir vragmotorbestuurders om gesond te eet en aan fisieke aktiwiteite deel te neem.

Hier is 'n gesonde koskaart vir Amerikaanse semi-vragmotorbestuurders:

• Ontbyt : 7-8 uur voor vertrek, eet 'n hoë proteïen-ontbyt wat koolhidrate en vet bevat.
• Metdagete : 4-5 uur voor vertrek, eet 'n ligte middagete wat min koolhidrate bevat.
• Aandete : 2-3 uur voor vertrek eet 'n ligte aandete wat min koolhidrate bevat.
• Happies : Gedurende die dag, semi-vragmotor bestuurders kan vrugte of groente peusel soos hulle goeddink. Snags moet hulle nie peusel na aandete nie, want dit sal hulle soggens weer honger laat voel.

Hoe lank moet 'n semibestuurder slaap ?

Wanneer dit kom by die hoeveelheid slaap wat vir Amerikaanse semi-vragmotorbestuurders aanbeveel word, is daar geen standaardgetal nie, want dit hang af van baie faktore soos ouderdom, geslag en vlak van fisieke aktiwiteit.

Volgens die Slaapstigting moet volwassenes tussen 7 en 9 uur slaap per dag kry.

Waarom is daar spykers op semi-wiele?

Gemaak van dun plastiek, chroomgeverfde spykers is moerbedekkings wat hulle veilig hou teen slytasie.

Semi-vragmotorwiele is ontwerp om die slytasie van swaardiensvragmotors die beste te weerstaan. Die spykers op semi-vragmotorwiele funksioneer as 'n beskermende maatreël, wat help om te verhoed dat die velling beskadig of verslete raak.

Dit is die moeite werd om te noem dat baie mense hierdie plastiekspikes met staalspykers verwar. Hulle is chroom geverf, daarom lyk dit of dit met blink staal gemaak is.

Hoeveel brandstof verbruik 'n semi-vragmotor?

'n Halfvragmotor kan sewe myl per uur ry terwyl een tenk tot 130 tot 150 liter kan hou. Maak seker dat jy nooit die vragmotor tot bo vul nie om die risiko van mors en dieseluitsetting uit te skakel.

Die brandstofverbruik van 'n semi-vragmotor word gemeet in myl per liter, en die gemiddelde brandstofverbruik vir 'n semi-vragmotor is ongeveer 6 tot 21 mpg. Ter vergelyking, 'n gemiddelde motor kry net sowat 25 mpg.

Die brandstof semi-vragmotors verbruik wanneer luier wissel tussen ½ en ¾ gph.

Die rede vir hoë brandstofverbruik is dat semi-vragmotors baie swaar is en groot enjins het wat die gewig van die voertuig sowel as al sy vrag moet kan hanteer.

Semi-vragmotors het ook groot agterasse wat die meeste van die gewig uitmaak en hulle dwing om meer brandstof as ander voertuie te gebruik omdat hulle vir hul ekstra gewig moet vergoed deur meer krag van hul enjins te gebruik.

Waarom is semi-vragmotors so groot?

Daar is nrtwyfel of semi-vragmotors groot is.

Ten spyte hiervan is die eintlike vraag "waarom moet semi-vragmotors so 'n groot grootte wees?" Dit gaan nie net oor die lengte nie, maar ook die gewig en loonvrag van die trok.

Die antwoord is dat hulle ontwerp is om groot items te vervoer. Die semi-vragmotor ook verminder die koste van vervoer aangesien dit die vrag doeltreffend kan dra wat 10 vragmotors sou met verhoogde koste.

'n Sleepwa wat aan 'n vragmotor gekoppel is, weeg enigsins tussen 30 000 en 35 000 pond.

VSA Federale wet laat jou net toe om 'n semi-vragmotor met tot 80 000 pond te laai.

Gevolgtrekking

• Hierdie artikel het die verskille tussen 'n vragmotor en 'n semi-vragmotor bespreek.
• 'n Vragmotor is 'n reuse 4- tot 18-wieler terwyl 'n semi is 'n sleepwa wat deur 'n vragmotor getrek word.
• Enige voertuig wat vragte vervoer is 'n vragmotor. Of dit nou 'n Ford Transit 150 of 'n oorgroot kombinasie-sleepvoertuig is wat 120 000 pond (of meer) trek, dit word as 'n vragmotor beskou.
• Semi-vragmotors is gebou om vyfde wiele te trek en word algemeen na verwys as semi's.

Verwante artikels