We qet dîtiye ku wesayitên mezin li ser rê dixebitin û meraq kirine ew çi ne?

Tiştê ku herî zêde mirovan tevlihev dike ev e ku ew nikanin ferqê bikin navbera nîv û kamyonekê; Li vir her tiştê ku divê hûn li ser vê yekê zanibin hene.

Kamyon wesayitek e ku çar û 18 teker hene. Ji hêla din ve, "nîv" romorkek e ku ji hêla kamyonek ve tê kişandin.

Heke hûn nihêrînek kûr a kamyon û nîvan dixwazin, li vê siwarê siwar bibin û bihêlin ez we di nav wê de bimeşînim. Û heta dawiyê vê nivîsa blogê bixwîne.

Kamyon

Kamyon wesayiteke gewre ye ku ji bo veguheztina mal û malzemeyan tê bikaranîn. Kamyon karên veguhastina giştî di nav bajar û nav bajêr de pêk tînin.

Nîv

Rormorkek ku bi kamyonekê tê kişandin wekî "nîv" tê zanîn. Nîv-kamyonek ji du beşan pêk tê: yekîneyek traktorê û nîv-remorkek. Ji ber ku di pêşiya nîvê de çerx tune, baweriya wê bi traktoran e.

Welatên cihêreng ji bo nîv-kamyonan têgînên cihê bikar tînin. Kanadî jê re dibêjin nîv-kamyonek, dema ku nîv-kamyonek, heşt-teker, û traktor-trailer navên ku li Dewletên Yekbûyî têne bikar anîn hene

Cûdahiya Di Navbera Kamyonek û Nîv de

Kamyonek bi nîv-ramorkek vs. bi piştgiriya kamyonekê tevdigerin.

Kamyonên nîv-ramork pirî caran di veguheztina kelûpelan de têne bikar anîn, dema ku kamyonên tije bi giranî ji bo veguhestina alavên giran têne bikar anîn. Rastiya balkêş di derbarê kamyonên nîv-rayler de ev e ku hûn dikarin du barên ji hev cihê li ser hev bikşînin, dema ku kamyonên tije-ramor tenê dikarin di carekê de barekî hilgirin.

Nivkamyon

Ma Nîv-kamyonan Rêyan Wêran dikin?

Niv-kamyon li ser riyên me dîmenek hevpar in. Dema ku ew peyva "kamyonê" dibihîzin, ew bi gelemperî yekem tiştê ku mirov dihesibîne ew di hilgirtina tiştan de têne dîtin. Ne tenê ew e ku ew ji wesayîtên din bêtir zirarê didin, lê her weha ji ber ku ew ji otomobîlên rêwiyan bi hêztir û girantir in.

Temyonên kamyonan jî ji otomobîlên rêwiyan dirêjtir in, ango ew ' ji bo demên dirêj li ser rê têne bikar anîn. Ev tê wê wateyê ku kamyon bi demê re li ser rê bêtir xisar û xirav çêdibe.

Ajokarên Nîv-Kamyonan li Amerîka Çi Dixwin?

Lêkolîn nîşan dide ku tenê 24% ji ajokarên kamyonê giraniya wan normal in, lê ji sedî 76kîloyên zêde ji ber şêwazên xwarinê yên çewt.

Şofêrekî nîv-kamyonê dikare derdora 2000 kalorî bişewitîne. Ji ber vê yekê, ji bo ajokarên kamyonan bi rastî girîng e ku bi tendurist bixwin û bi çalakiyên laşî re mijûl bibin.

Li vir nexşeyek xwarinên tendurist ji bo ajokarên nîv-kamyonan ên Amerîkî heye:

• Faşt : 7-8 saetan beriya çûnê, taştêyeke bi proteîn a ku tê de karbohîdar û rûn tê de heye, bixwin.
• Firavîn : 4-5 saetan beriya çûyînê, nîvroyeke sivik û kêm karbohîdar bixwin.
• Şiv : 2-3 saetan berî çûnê şîveke sivik û kêm karbohîdar bixwin.
• Snax : Di nava rojê de, nîv-kamyon şofêr dikarin fêkî an sebzeyan li gora ku guncan dibînin bixwin. Bi şev, divê ew piştî şîvê xwe ji xwarina şîvê dûr bixin, ji ber ku ew ê serê sibê careke din hîs birçîbûna wan bike.

Divê Nîv-Sofêrek Kengî Bi Xewa Biçe ?

Gava ku ew tê ser mîqdara xewê ku ji bo ajokarên nîv-kamyonê yên Amerîkî tê pêşniyar kirin, jimareyek standard tune ji ber ku ew bi gelek faktoran ve girêdayî ye wek temen, zayend û asta çalakiya laşî.

Li gorî Weqfa Xew, mezinan divê rojê di navbera 7 û 9 saetan de razin.

Çima li ser nîv-tekeran çîp hene?

Ji plastîkên zirav hatine çêkirin, çîpên bi kromê hatine boyaxkirin girêkên gûzê ne ku wan ji xitimandinê diparêze.

Niv-kamyonteker hatine dîzaynkirin ku herî baş li ber çewisandina barkirina barkêşên giran bisekinin. Çûçikên li ser çerxên nîv kamyonê wekî tedbîrek parastinê kar dikin, ji bo pêşîgirtina zerar û xisarbûna rimê.

Hêjayî gotinê ye ku gelek kes van çîpên plastîk bi çîpên pola re tevlihev dikin. Ew bi kromê hatine boyaxkirin, ji ber vê yekê xuya dikin ku ew bi pola biriqandî têne çêkirin.

Nîv-kamyonek çiqas sotemeniyê dixwe?

Nivkamyonek dikare di saetekê de heft mîl biçe dema ku tankek dikare 130 heta 150 gallon bigire. Bawer bikin ku tu carî kamyonê heta jor tije nekin da ku xetera rijandinê û berfirehbûna mazotê ji holê rakin.

Xerca sotemeniyê ya nîv-kamyonekê bi mîlên per gallon tê pîvandin, û mezaxtina sotemeniyê ya navîn ji bo nîv-kamyonekê li dora 6 heya 21 mpg e. Ji bo berhevdanê, otomobîlek navîn tenê bi qasî 25 mpg distîne.

Nivî-kamyonên sotemeniyê dema bêkar di navbera ½ û ¾ gph de ye dixwe.

Sedema xerckirina sotemeniyê ya zêde ev e ku nîv kamyon pir giran in û motorên wan ên mezin hene ku hewce ne ku giraniya wesayitê û hem jî barê wê hilgirin.

Di nîv-kamyonan de eksên paşîn ên mezin jî hene ku piraniya giraniyê pêk tînin û wan neçar dike ku ji wesayîtên din bêtir sotemeniyê bikar bînin, ji ber ku ew neçar in giraniya xwe ya zêde bi karanîna bêtir hêza motorên xwe telafî bikin.

Çima Semi-kamyon Ewçend Mezin in?

Tu tuneguman dikin ku nîv kamyonên mezin in.

Tevî vê yekê, pirsa rastîn ev e "çima pêdivî ye ku nîv-kamyon bi mezinahiyek wusa mezin bin?" Ew ne tenê dirêjî ye, lê her weha giranî û bargiraniya kamyonê jî heye.

Bersiv ev e ku ew ji bo barkirina tiştên mezin hatine çêkirin. Nivkamyon jî lêçûna veguheztinê kêm dike ji ber ku ew dikare bi lêçûnek zêde barê ku 10 kamyon dê bi bandor hilgire.

Rormorek ku bi kamyonekê ve girêdayî ye di navbera 30,000 û 35,000 lîreyan de giraniya xwe heye.

U.S. Qanûna Federal tenê dihêle hûn nîv-kamyonek bi 80,000 lîreyan bar bikin.

Encam

• Vê gotarê li ser ferqên di navbera kamyonek û nîv-kamyonek de nîqaş kir.
• Kamyonek mezin a 4-18-teker e lê nîv-kamyonek romorkek e ku bi kamyonekê tê kişandin.
• Her wesayitek ku baran vediguhezîne kamyonek e. Çi ew Ford Transit 150 be yan jî wesayiteke terxankirî ya pir mezin ku 120,000 lîreyan (an jî zêdetir) dikşîne, ew wekî kamyonek tê hesibandin.
• Niv-kamyon ji bo kişandina çerxên pêncemîn têne çêkirin û bi gelemperî wekî nîv-teker têne binav kirin.

Gotarên Têkildar