ਪਲੇਨ ਸਟ੍ਰੈਸ ਬਨਾਮ ਪਲੇਨ ਸਟ੍ਰੇਨ (ਵਖਿਆਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) - ਸਾਰੇ ਅੰਤਰ
ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਪੇਸ-ਟਾਈਮ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਹੈ - ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਚਾਰ-ਅਯਾਮੀ ਵੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਮਾਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਗਣਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ 2D ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪਲੇਨ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਨਾਈਟ ਐਲੀਮੈਂਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਠੋਸ ਮਕੈਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਮੇਂ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਕੀ ਕੀ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ?
ਪਲੇਨ ਸਟ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਪਲੇਨ ਸਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਣਿਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਡਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਲੇਨ ਤਣਾਅ ਅਸਲੀਅਤ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਲੇਨ ਸਟ੍ਰੇਨ ਅਸਲੀਅਤ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਹਾਜ਼ ਤਣਾਅ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨਤਾ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਤਣਾਅ ਇੱਕ ਗਣਿਤਿਕ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਤਣਾਅ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਸਤਵਿਕ ਸਥਿਤੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਪਤਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਪਲੇਨ ਤਣਾਅ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤਣਾਅ ਸਿਰਫ਼ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਮੋਟੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਪਲੇਨ ਸਟ੍ਰੇਨ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਤਣਾਅ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੌਜੂਦ ਹਨ।
ਆਓ ਇਹਨਾਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕਰੀਏ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: BluRay, BRrip, BDrip, DVDrip, R5, Web Dl: ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ - ਸਾਰੇ ਅੰਤਰਪਲੇਨ ਤਣਾਅ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ FEA ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੈ।
ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦੋ ਸ਼ਬਦ ਹਨ ਜੋ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਤਾਕਤਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦੇ ਹਨ। ਏਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਤਣਾਅ ਉਸ ਦੇ ਯੂਨਿਟ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ। ਤਣਾਅ ਅਧੀਨ ਸਰੀਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਤਣਾਅ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਵਸਤੂ ਦਾ ਵਿਗਾੜ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਿਗਾੜਨ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਅਸਲੀ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਰੋਧੀ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਰੀਸਟੋਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਵਿਗਾੜਨ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਤਣਾਅ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਖੇਤਰ ਦੇ ਇਸ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਲ ਦਾ ਮਾਪ ਹੈ।
ਤਣਾਅ ਸ਼ਬਦ ਤਣਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਰੀਰ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ । ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸਰੀਰ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਣਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂ ਲੰਬਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਅੰਸ਼ਿਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਵਾਲੀਅਮ, ਲੰਬਾਈ, ਜਾਂ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਮਾਪ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਤੁਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੋ-ਅਯਾਮੀ ਬਣਤਰਾਂ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇੱਕ ਪਲੇਨ ਤਣਾਅ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਪਲੇਨ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਤਣਾਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਸਾਧਾਰਨ ਤਣਾਅ, 0, ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਸ਼ੀਅਰ ਤਣਾਅ, Oyz ਅਤੇ Orz, x-y ਪਲੇਨ 'ਤੇ ਲੰਬਵਤ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਜਹਾਜ਼ ਤਣਾਅ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ ਗੈਰ-ਜ਼ੀਰੋ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਪਏ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਅਰਥਾਤ, ਤਣਾਅ ਦੀ ਇੱਕ ਦੁਵੱਲੀ ਅਵਸਥਾ)। ਪਤਲੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਵਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਅਕਸਰ ਇਸ ਤਣਾਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ σ3 <<< σ1, σ2. ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਣਾਅ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈਦਿਸ਼ਾ।
ਪਲੇਨ ਸਟ੍ਰੇਨ ਕੀ ਹੈ?
ਪਲੇਨ ਸਟ੍ਰੇਨ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਦਾ ਭੌਤਿਕ ਵਿਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਧਾਤੂਆਂ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਖੋਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ਬਦ "ਪਲੇਨ-ਸਟ੍ਰੇਨ" ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਣਾਅ ਸਿਰਫ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੋਈ ਤਣਾਅ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੀਮਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਣਾਅ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਅੰਦੋਲਨ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਪਲੇਨ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ
ਜਹਾਜ਼ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਤਣਾਅ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕੁਝ ਅੰਤਰ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਸਮਤਲ ਤਣਾਅ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੱਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੱਤ ਖਿੱਚੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਪਤਲਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਹ ਮੋਟਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵਿਕਾਰ (ਮੋਟਾਈ) ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਗਾੜ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਿਰ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤਣਾਅ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਲੇਟ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪਲੇਨ ਤਣਾਅ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੀਮਤ ਡੂੰਘਾਈ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਉਚਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਕਸੇਜਾਂ ਭਾਰੀ ਸਿਲੰਡਰ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਢਾਂਚਾਗਤ ਜਾਂ ਆਮ FE ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਭੂ-ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਦੀ।
ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਲਗਭਗ ਅਨੰਤ ਡੂੰਘਾਈ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਪਲੇਨ ਸਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਜਾਂ ਲੀਨੀਅਰ ਬਣਤਰਾਂ ਦੇ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਾਲੇ, ਲੰਬਾਈਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਆਕਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ ਅਨੰਤ ਮੰਨੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਹਨਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਾਮੁਮਕਿਨ ਬਦਲਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਥੇ ਤੁਲਨਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਾਰਣੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ:
| ਜਹਾਜ਼ ਤਣਾਅ | ਜਹਾਜ਼ ਤਣਾਅ | <13
| ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਤਣਾਅ ਇੱਕ ਗਣਿਤਿਕ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। | ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਤਣਾਅ ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। |
| ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵਿਗਾੜ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। | ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸੀਮਤ ਗਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵਿਗਾੜ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। |
| ਇਹ ਸੀਮਤ ਡੂੰਘਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ (ਪਤਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ) ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ). | ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਨੰਤ ਡੂੰਘਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ (ਮੋਟੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ) ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। |
| ਇਨ-ਪਲੇਨ ਤਣਾਅ, ਤਣਾਅ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ (z ਕੰਪੋਨੈਂਟ) ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ). | ਇਨ-ਪਲੇਨ ਸਟ੍ਰੇਨ, ਸਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ (z ਕੰਪੋਨੈਂਟ) ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। |
ਜਹਾਜ਼ ਤਣਾਅ VS ਤਣਾਅ।
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਵੀਡੀਓ ਕਲਿੱਪ ਹੈ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਜਹਾਜ਼ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਤਣਾਅ।
ਪਲੇਨ ਤਣਾਅ ਕਿੱਥੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਸਮਾਨ ਤਣਾਅ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੱਤ ਮੰਨਦੇ ਹੋ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।
ਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਤਣਾਅ ਦੋ-ਅਯਾਮੀ ਜਾਂ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਹੈ?
ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਤਣਾਅ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਦੋ-ਅਯਾਮੀ ਸਥਿਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਮੰਨ ਲੈਂਦੇ ਹੋ।
ਪਲੇਨ ਤਣਾਅ ਅਧਿਕਤਮ ਕੀ ਹੈ?
ਪਲੇਨ ਤਣਾਅ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਲ ਹਨ:
- ਜਹਾਜ਼ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਤਮ 6.3 ksi ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ
- ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਹਰ- ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਤਣਾਅ ਲਗਭਗ 10.2 ksi ਹੈ
ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਣਾਅ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਤਣਾਅ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ FEA ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਤਣਾਅ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਿਸ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ?
ਇੱਕ ਤਣਾਅ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਤੱਤ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਮੈਨ ਵੀ.ਐਸ. ਪੁਰਸ਼: ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗ - ਸਾਰੇ ਅੰਤਰਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਈ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਕਾਰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕਾਂ ਤੋਂ ਤਣਾਅ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਣਾਅ ਦਾ ਮੁੱਲ ਸਾਰੀ ਵਸਤੂ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਤਣਾਅ ਉਸ ਵਸਤੂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਦੇ ਫ੍ਰੇਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਤਣਾਅ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮਾਪ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਫਾਈਨਲ ਟੇਕਅਵੇਅ
- ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦੋਵੇਂ ਅਜਿਹੇ ਵਰਤਾਰੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੁਸੀਂ ਅਧਿਐਨ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸੁਣਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਠੋਸ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋ। ਹਰ ਵਸਤੂ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਦੋ-ਅਯਾਮੀ ਜਾਂ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।
- ਜਹਾਜ਼ ਤਣਾਅ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਗਣਿਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਤਣਾਅ ਇਸਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ।
- ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲਈ ਹਵਾਈ ਤਣਾਅ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਪਲੇਨ ਸਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਉਲਟ, ਸੀਮਤ ਡੂੰਘਾਈ ਵਾਲੀ ਪਤਲੀ ਵਸਤੂ, ਜੋ ਅਨੰਤ ਡੂੰਘਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੀ ਹੈ।
- ਇਨ-ਪਲੇਨ ਤਣਾਅ, ਇੱਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਤਣਾਅ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜ਼ੀਰੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਦਬਾਅ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਮੰਨਦਾ ਹੈ।
- ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤਣਾਅ ਕਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵਿਗਾੜ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਤਣਾਅ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ।
ਸੰਬੰਧਿਤ ਲੇਖ
2 Pi r & Pi r Squared: ਕੀ ਫਰਕ ਹੈ?
ਵੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਟੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ? (ਵਖਿਆਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ)
ਵੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵੇਲੇ ਆਰਥੋਗੋਨਲ, ਸਧਾਰਣ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ? (ਵਖਿਆਨ)
