اگر آپ اسپیس ٹائم پر غور کرتے ہیں، تو آپ کے ارد گرد کی دنیا تین جہتی ہے – یا شاید چار جہتی بھی۔ اس کے باوجود، ماڈلنگ اور کمپیوٹیشنز کو بچانے کے لیے انجینئرنگ کے تجزیے میں 2D تخمینے کا استعمال اکثر کیا جاتا ہے۔

ہوائی جہاز کے تناؤ اور تناؤ کا تصور ایک ایسی چیز ہے جسے آپ عام طور پر محدود عنصر تجزیہ اور ٹھوس میکانکس میں ہر وقت سنتے ہیں، لیکن کیا کیا اس کا مطلب ہے؟

ہوائی جہاز کے تناؤ اور ہوائی جہاز کے تناؤ کے درمیان بنیادی فرق یہ ہے کہ، جیسا کہ ریاضیاتی طور پر بنایا گیا ہے، ہوائی جہاز کا تناؤ حقیقت میں موجود نہیں ہو سکتا، جبکہ ہوائی جہاز کا تناؤ حقیقت میں موجود ہو سکتا ہے۔

ہوائی جہاز کے تناؤ کے مسائل تمام موٹائی میں تناؤ میں فرق کو نظر انداز کرتے ہیں۔ بنیادی طور پر، ہوائی جہاز کا تناؤ ایک ریاضیاتی تخمینہ ہے، جب کہ ہوائی جہاز کا تناؤ اجزاء میں ایک حقیقی حالت ہے۔

مزید برآں، ہوائی جہاز کے دباؤ کا طریقہ بہت پتلی اشیاء کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ اس صورت میں، ہوائی جہاز سے باہر کی سمتوں میں دباؤ صفر سمجھا جاتا ہے۔ تناؤ صرف ہوائی جہاز کے اندر موجود ہوتا ہے۔

اس کے برعکس، موٹی اشیاء کے لیے طیارہ تناؤ کا طریقہ استعمال کیا جاتا ہے۔ یہ فرض کرتا ہے کہ جہاز سے باہر کی سمتوں میں تمام تناؤ صفر کے برابر ہے اور صرف جہاز کے اندر موجود ہے۔

آئیے ان تصورات پر تفصیل سے بات کرتے ہیں۔

تناؤ اور تناؤ سے کیا مراد ہے؟

تناؤ اور تناؤ دو اصطلاحات ہیں جو طبیعیات میں ان قوتوں کو بیان کرنے کے لیے استعمال ہوتی ہیں جو اشیاء کو خراب کرنے کا سبب بنتی ہیں۔ اےمادے کا تناؤ وہ قوت ہے جو اس کی اکائی کے رقبے پر کام کرتی ہے۔ تناؤ کے تحت جسم کی طرف سے کی جانے والی کوشش کو تناؤ کے نام سے جانا جاتا ہے۔

کسی چیز کی خرابی اس وقت ہوتی ہے جب ڈیفارمنگ فورس کا اطلاق ہوتا ہے۔ شے کے اندر ایک مخالف قوت پیدا کی جائے گی تاکہ اسے اس کی اصل شکل اور سائز میں واپس لایا جا سکے۔ بحال کرنے والی قوت کی وسعت اور سمت لاگو شدہ ڈیفارمنگ فورس کے مساوی ہوگی۔ تناؤ اس بحالی قوت کی فی یونٹ رقبہ کی پیمائش ہے۔

تناؤ کی اصطلاح سے مراد تناؤ کی وجہ سے جسم کی خرابی ہے ۔ جب ایک متوازن جسم تناؤ کا شکار ہوتا ہے تو تناؤ پیدا ہوتا ہے۔ کسی چیز کو اس کے لگائے گئے تناؤ کی وجہ سے کم یا لمبا کیا جاسکتا ہے۔ جزوی تبدیلی کے طور پر، تناؤ کو حجم، لمبائی، یا جیومیٹری میں اضافے کے طور پر بیان کیا جا سکتا ہے۔ نتیجے کے طور پر، اس کی کوئی جہت نہیں ہے.

آپ مختلف دو جہتی ڈھانچے کے لیے ہوائی جہاز کے دباؤ کا تجزیہ کر سکتے ہیں۔

ہوائی جہاز کا تناؤ کیا ہے؟

ہوائی جہاز کے تناؤ کو تناؤ کی حالت کے طور پر بیان کیا گیا ہے جہاں کوئی نارمل تناؤ، 0، لاگو نہیں ہوتا ہے، اور کوئی قینچی دباؤ، Oyz اور Orz، کو x-y جہاز پر کھڑا نہیں لگایا جاتا ہے۔ <1

ہوائی جہاز کا تناؤ اس وقت ہوتا ہے جب تمام غیر صفر تناؤ کے اجزاء ایک ہی جہاز میں پڑے ہوتے ہیں (یعنی تناؤ کی دو محوری حالت)۔ پتلی دیواروں والے پلاسٹک کے حصے اکثر اس تناؤ کی کیفیت کا شکار ہوتے ہیں، جہاں σ3 <<< σ1، σ2۔ سطح کے متوازی کام کرنے والے دباؤ کا صرف ایک چھوٹا سا حصہ موٹائی میں تیار ہوتا ہے۔سمت۔

ہوائی جہاز کا تناؤ کیا ہے؟

ہوائی جہاز کا تناؤ کسی جسم کی جسمانی خرابی ہے جو اس وقت ہوتی ہے جب مواد کو ہوائی جہاز کے متوازی سمت میں بے گھر کیا جاتا ہے۔ جب ہوائی جہاز کا تناؤ ہوتا ہے تو دھاتیں سنکنرن کا شکار ہوتی ہیں۔

اصطلاح "ہوائی جہاز کا تناؤ" اس حقیقت کی طرف اشارہ کرتا ہے کہ تناؤ صرف جہاز میں ہی ہوسکتا ہے، جس کا مطلب ہے کہ جہاز سے باہر کوئی تناؤ نہیں واقع ہو گا. اس صورت میں، باؤنڈری کی حالت جہاز سے باہر کی سمت میں نقل و حرکت کو روکتی ہے۔ جہاز سے باہر کا تناؤ موجود نہیں ہے کیونکہ نقل و حرکت روک دی گئی ہے۔ اس کے بجائے، حرکت کی درستگی کی وجہ سے، تناؤ پیدا ہوگا۔

طیارہ کے تناؤ اور تناؤ کے درمیان فرق

ہوائی جہاز کے تناؤ اور تناؤ کا آپس میں تعلق ہے کیونکہ تناؤ پیدا ہونے والے تناؤ کے برابر ہے۔ پھر بھی، ان میں کافی اختلافات ہیں۔

جب ہوائی جہاز کا تناؤ لاگو ہوتا ہے تو عنصر کی موٹائی میں تناؤ پیدا ہوسکتا ہے۔ اس طرح، عنصر جب کھینچا جائے گا تو پتلا ہو جائے گا، اور جب سکیڑا جائے گا تو یہ گاڑھا ہو جائے گا۔

دوسری طرف، ہوائی جہاز کے تناؤ کے دوران، جہاز سے باہر کی خرابی (موٹائی) نہیں ہو سکتی کیونکہ خرابی مکمل طور پر طے شدہ ہیں. اس طرح، دباؤ ہوائی جہاز سے باہر کی سمت میں بنتا ہے جب کہ پلیٹ جہاز کے اندر دباؤ لیتی ہے۔

اس کے علاوہ، ان دونوں تجزیوں کا استعمال کافی مختلف ہے۔

ہوائی جہاز کا تناؤ عموماً طیاروں سے باہر نسبتاً محدود گہرائی والے عناصر کا تجزیہ کرنے کے لیے موزوں ہوتا ہے، جیسے بکسیا بھاری سلنڈر۔ عام طور پر یہ تجزیہ صرف ساختی یا عام FE سافٹ ویئر کا استعمال کرتے ہوئے ممکن ہے، نہ کہ جیو ٹیکنیکل تجزیہ سافٹ ویئر کے ذریعے۔

اس کے برعکس، جہاز کے تناؤ کو تقریباً لامحدود گہرائی کے ساتھ عناصر کے کراس سیکشن کا تجزیہ کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ ہوائی جہاز یا لکیری ڈھانچے کے، عام طور پر وہ جو مسلسل کراس سیکشن والے ہوتے ہیں، جن کی لمبائی ان کے کراس سیکشنل سائز کے مقابلے میں تقریباً لامحدود سمجھی جا سکتی ہے اور جن کی لمبائی میں بوجھ کے نیچے نہ ہونے کے برابر تبدیلیاں ہوتی ہیں۔ آپ کے لیے ہوائی جہاز کے تناؤ اور تناؤ کے درمیان:

ہوائی جہاز کا دباؤ VS تناؤ۔

یہاں ایک چھوٹا سا ویڈیو کلپ ہے جس میں ہوائی جہاز کے دباؤ اور ہوائی جہاز کے تناؤ کے تصورات کی وضاحت کی گئی ہے۔

ہوائی جہاز کا دباؤ اور ہوائی جہازتناؤ۔

ہوائی جہاز کا تناؤ کہاں ہوتا ہے؟

ہوائی جہاز کے تناؤ کے حالات بنیادی طور پر دو جہتوں میں پائے جاتے ہیں۔ اگر آپ کسی پلیٹ کو ایک ایسا عنصر سمجھتے ہیں جس پر دباؤ ڈالا جاتا ہے، تو یہ غالباً اس کی سطح پر کام کرے گا۔

کیا ہوائی جہاز کا تناؤ دو جہتی ہے یا تین جہتی؟

ہوائی جہاز کا تناؤ ہمیشہ ایک دو جہتی حالت ہوتا ہے کیونکہ آپ پہلے ہی کسی ایک سمت میں تناؤ کی قدر کو صفر کے طور پر فرض کر لیتے ہیں۔

ہوائی جہاز کا تناؤ زیادہ سے زیادہ کیا ہے؟

ہوائی جہاز کے تناؤ کی دو قدریں ہیں جو یہ ہیں:

• ہوائی جہاز کے دباؤ میں زیادہ سے زیادہ 6.3 ksi کے برابر ہے
• زیادہ سے زیادہ باہر۔ ہوائی جہاز کا تناؤ تقریباً 10.2 ksi ہے

ان اقدار کے مطابق، ہوائی جہاز کے باہر ہوائی جہاز کا دباؤ جہاز میں ہونے والے دباؤ سے زیادہ ہے۔

آپ مختلف اشیاء کے لیے تناؤ اور تناؤ کا تجزیہ کرنے کے لیے FEA کا استعمال کر سکتے ہیں۔

تناؤ کی تبدیلیاں کس لیے استعمال ہوتی ہیں؟

ایک تناؤ کی تبدیلی کا استعمال عام طور پر کسی عنصر پر مختلف انداز میں دباؤ کا تعین کرنے کے لیے کیا جاتا ہے۔

جب کسی چیز کو کہیں رکھا جاتا ہے، تو اسے متعدد قوتوں کے عمل کی وجہ سے مختلف بیرونی عوامل سے تناؤ کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ اس تناؤ کی قدر پوری آبجیکٹ اور تناؤ کے ارتکاز کے مختلف شعبوں میں مختلف ہوتی ہے۔ تاہم، یہ تناؤ اس چیز کے حوالہ کے فریم پر منحصر ہے۔

تناؤ کی تبدیلی کے تجزیہ کی تکنیکوں کا استعمال کرتے ہوئے، آپ آسانی سے دیئے گئے جسم پر پڑنے والے دباؤ کی پیمائش کر سکتے ہیں۔

فائنل ٹیک وے

• تناؤ اور تناؤ دونوں ایسے مظاہر ہیں جن کا آپ مطالعہ کرتے اور سنتے ہیں اگر آپ کا تعلق ٹھوس میکانکس کے شعبے سے ہے۔ ہر شے، یا تو دو جہتی یا سہ جہتی، ان دو قوتوں کا تجربہ کرتی ہے۔ یہ دونوں آپس میں جڑے ہوئے ہیں۔
• ہوائی جہاز کے تناؤ کا تصور محض ریاضی پر مبنی ایک تخمینہ ہے، جب کہ ہوائی جہاز کا تناؤ جسمانی طور پر اس کے اجزاء کے لحاظ سے خارج ہوتا ہے۔ محدود گہرائی والی ایک پتلی چیز، ہوائی جہاز کے تناؤ کے برعکس، جو لامحدود گہرائی کی اشیاء کا تجزیہ کرتی ہے۔ دوسری طرف، ہوائی جہاز کا تناؤ ایک سمت میں تناؤ کو صفر سمجھتا ہے۔
• ہوائی جہاز کا تناؤ ہوائی جہاز سے باہر کی خرابیوں کا سبب بنتا ہے، جب کہ ہوائی جہاز کا تناؤ ہوائی جہاز سے باہر کی خرابی کی اجازت نہیں دیتا ہے۔

متعلقہ مضامین

2 Pi r & Pi r Squared: کیا فرق ہے؟

ویکٹر اور ٹینسرز میں کیا فرق ہے؟ (وضاحت کردہ)

ویکٹرز سے نمٹنے کے دوران آرتھوگونل، نارمل، اور پینڈیکولر کے درمیان کیا فرق ہے؟ (وضاحت کردہ)