1台のクルマに複数の人格を持たせることは可能ですか？ もちろん可能です！新しいクルマには、ドライバーが選択できるとてもクールなモードが登場しています。 ワンタッチで、クルマの態度や感情、人格を変えることができるのです。

ここ10年ほどの間に作られたクルマなら、運転席のすぐ近くにあるボタンやツマミに、「スポーツ」と書かれている可能性があります。 それを押してみたら、街中でバタバタしているうちにクルマの回転が速くなったという経験はないでしょうか。

あるいは、使ったことがない、どんなものだろうと思ったことはありませんか？

スポーツモードは、個々のショックアブソーバーが好みのドライブモードに対して乗り心地やハンドリング特性を高速で最適化します。 ドライブモードは、「ドライブバイワイヤ」とも呼ばれる電子スロットルコントロールで、ドライバーの好みや道路状況、天候に応じて車の挙動を選択することが可能です。

最新のクルマにはたくさんのモードがあり、そのすべてがドライブモードの一種です。 どのモデルを選ぶかで、クルマのキャラクターを変えることができます。

実は、スポーツモードは、ほとんどのクルマでドライブモードの1種類に過ぎないのです。

多くの場合、ドライブモードはノーマル、スポーツ、エコの3種類に大別されます。

スポーツモード

スポーツモードは、スロットルの感度を高めて瞬時に反応するようにした、最もシンプルでスリリングなモードです。

楽しくなるのはスポーツモード。

スポーツボタンを押すと、コンピュータ制御されたエンジンはより多くのガソリンをエンジンに送り込み、オートマチックトランスミッションはより容易にシフトダウンし、より長い時間高回転を維持し、エンジンの出力を至近距離で維持することができます。

スポーツモードでは、ステアリングがより速く、よりクイックに、より重くなり、ゴーカートのような感覚を味わえます。

スポーツモードは、特定の道路での走行を助ける機能を提供します。 Sモードを回すと、体験できることを期待します：

• エクストラブレーキ

• エンジン回転数が高いときの変速

• 下部ガス

スポーツモードが何をするのかは、主に車両によって異なりますが、パワートレインの挙動をリマップすることが主な仕事となります。

最初は高級車だけに搭載されていたこのモードですが、今ではミニバンからトラック、SUV、スポーツカーまで幅広い車種に搭載されています。 しかし今では、より一般的になりつつあります。

ドライブモード

ドライブモードは、ギアボックス、ステアリング、サスペンションの重量を変更する電子スロットル制御で、よりスポーティで快適なクルマに仕上げます。 ドライブモードでは、クルマの反応が鈍くなり、より燃費がよくなります。

例えば、高速道路ではクルーズコントロールで走行し、田舎道を走るとドライブモードがコンフォートモードやエコノミーモードに変わるなど、走行状況や実勢に応じて自動的に設定を変更します。

Dは通常のドライブモード。 他の車のドライブウェイに似ています。 Sはスポーツモード。その特定のモードで運転すると、いくつかの追加機能が作動します。

ドライブモードは、初期設定のノーマルモードで、バランスの良い日常走行に適したレスポンスを実現するために、ちょうど良いチューニングが施されているモードです。

ここでは、その違いを簡単に表にまとめてみましたので、ご覧ください：

ドライブモードとスポーツモード

スポーツモードは、あなたのクルマに何をもたらすか？

スポーツモードは、パワーとトルクを向上させることで、スピードと加速を向上させるモードです。 トルクが大きいとスピードが速くなり、加速時間が長くなります。

また、スポーツモードにするとサスペンションが変化し、車のハンドリング特性が向上します。 そのため、ステアリングのフィードバックが良くないと非常に危険です。 しかし、スポーツモードでは違います。 スポーツモードではステアリングも引き締まり、ハンドル入力に対する応答性が高くなります。

スポーツモードは、ステアリングの操作性が向上するだけでなく、スロットルもよりレスポンスの良いものに変化します。

このように応答速度、車両の加速度、馬力、トルクが急激に変化することで、突然のパワー要求に対応するために余分な燃料を消費することになるのです。

スポーツモードはどのようなときに使うのですか？

スポーツモードは、高速道路や見通しの良い広い道路で使用するのが最適です。

より速く走りたい道では、スポーツモードを使うとステアリングの反応がよくなり、操縦時のダイレクトな安全性に優れています。 アクセルを踏んだときのエンジンのレスポンスが格段によくなり、回転域を生かした変速比になります。 また、追い越しやカーブの多い道でのスピードアップをサポートすることも可能です。の道路があります。

スポーツモードは、車のパワーを余すところなく発揮させたいときや、即応性を高めたいときに使用します。

また、渋滞時にはスポーツモードを使用し、少し高めの回転数でシフトアップを遅らせることも可能です。

Jeep Renegade、Cherokee、Compassでは、後輪への出力が最大80％アップするモードです。

その分、燃料消費量も多くなるので、不要なときはオフにしたほうがいい。

ドライブモードはどのようなときに使うのでしょうか？

車のデフォルトモードはドライブモードなので、毎日の通勤や用事に使うのに最適です。

ドライブモードは何をするかというと、日常の運転にクルマを最適化します。 トランスミッションはたまたま燃費がよくなっています。 安全運転でより燃料を節約する意味。 エンジンはひずみがないように安全なままです。

標準の「ドライブ」モードのシフトは非常にスムーズに行われます。

スポーツモードでの走行は問題ないのでしょうか？

スポーツモードで走ってもいいのですが、ずっとは無理です！

スポーツモードは、ステアリングを引き締め、少し重くすることで、ドライバーにホイールの動きを伝え、ハンドル操作への反応も良くします。 曲がりくねった山道を爽快に走るときや、サーキットでフラットアウトするときに威力を発揮する。

自動車やオートマチックトラックは、通常、低回転で動くため、車の性能は落ちますが、従来のオートマチックトランスミッションは、スポーツモードにより高回転に変化するため、よりコントロールしやすくなります。

一般道ではスポーツモードでの走行は避けてください。 毎日プロスピード車に変身させる必要がないため、シンプルに。

スポーツモードには長所と短所があります。 次に塩梅ですが、スポーツモードは、あなたの車がある程度高く、速く走れる状態に陥れば、幻想的で変化するかもしれません。 しかし、長い目で見れば、その価値はありません。

を使う必要があります。 ねんりょうひかえめ なぜなら、これらの機能は、1つのスポーツモードを楽しむために、余分な燃料を必要とするからです。

また、このことを頭の片隅に置いておいていただきたいのですが、スポーツモードは 安全に使用するためには、より多くの注意と特定のスキルが必要です。

また、スポーツモードでは、より多くの エンジンに負担をかける 短時間であれば問題ないかもしれませんが、長い目で見ると、このモードを使いすぎると、スポーツモードを使わないクルマに比べて、エンジンが摩耗してしまうことがあります。

スポーツモードは、あなたのクルマに何をもたらすのか、ビデオでご覧ください：

スポーツモードで走った方がいいのか-その真実

雪山でスポーツモードでの走行は合理的なのか？

いや、雪山でスポーツモードを使うのは得策ではない。

四輪車やオートマチック車をお持ちの方は、雪道ではローレシオモードを使ってください。 このモードはトラクションをかけ、車両を安定させることができます。

結論

ノーマルモードは、ドライビングダイナミクスを変化させず、日常的な性能を提供する標準的なドライブです。 エンジンを再始動するたびに、車両はノーマルモードに設定されます。

パフォーマンスに関しては、スポーツモードで最大の効果を得ることができます。

しかし、これらの設備には欠点もあります。 最近のエンジンは、お客様がスポーツモードをできるだけ多く使いたいことをメーカーが知っているため、酷使に耐えるように設計されています。

もちろん、スポーツモードなどでの走行に関わらず、安全性を最優先する必要があります。

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