Kas ühel sõidukil võib olla mitu isiksust? Absoluutselt! Uued autod tulevad välja väga lahedate juhi poolt valitavate režiimidega. Ühe puudutusega saab muuta sõiduki suhtumist, tundeid ja isiksust.

Kui teie auto on ehitatud viimase kümne aasta jooksul, siis on võimalik, et kuskil juhiistme lähedal on mõni nupp, nupuke või nupp, mis on märgistatud kui sport. Kas olete kunagi proovinud seda vajutada ja leidnud, et teie auto keerab kiiremini, kui te linnas ringi põrutate?

Või ei ole te seda kunagi kasutanud või ei tea, mis see on?

Sportrežiim võimaldab individuaalsetel amortisaatoritel optimeerida sõidu- ja juhitavusomadusi eelistatud sõidurežiimi suhtes välkkiirelt. Sõidurežiimi "elektrooniline gaasijuhtimine", mida tuntakse ka kui "drive-by-wire", võimaldab valida, kuidas auto käitub vastavalt juhi eelistustele, teeoludele ja ilmastikule.

Viimases autos on palju režiime ja kõik need on sõidurežiimide tüübid. Millise mudeli te valite, võib muuta sõiduki iseloomu.

Tegelikult on spordirežiim enamiku autode puhul vaid üks sõidurežiimi tüüp.

Enamasti on kolm peamist sõidurežiimi tüüpi normaalne, sport ja öko.

Sportrežiim

Sportrežiim muudab teie sõidu põnevaks elamuseks kõige lihtsamal kujul. See muudab sõiduki gaasipedaali tundlikumaks, et reageerida juuksekarva järgi.

Sportrežiim on see, kus asjad muutuvad lõbusaks.

Kui vajutate sport-nuppu, paiskab arvuti juhitud mootorisse rohkem gaasi. Automaatkäigukast põhjustab kergemini allavahetust ja hoiab pikema aja jooksul kõrgemat pöörlemissagedust, et hoida mootori võimsust löögiulatuses.

Sportrežiim muutis roolimehhanismi kiiremaks, kiiremaks ja raskemaks, andes rohkem go-kart-taolist tunnet.

Sportrežiim pakub funktsioone, mis aitavad sõita konkreetsel teel. Kui lülitate režiimi S, oodatakse kogemusi:

• Täiendav pidurdamine

• Vahetamine kõrgematel mootori pöörlemiskiirustel

• Madalam gaas

See, mida sportrežiim teeb, sõltub peamiselt teie sõidukist, kuid peamine ülesanne on muuta jõuülekande käitumist.

Esialgu oli see režiim reserveeritud ainult kõrgekvaliteedilistele autodele, kuid nüüd on see kasutusel paljudes sõidukites alates väikebussidest kuni veoautodeni, maasturite ja sportautodeni. Kuid nüüd on see muutumas tavalisemaks kui kunagi varem.

Sõidurežiim

Sõidurežiim on elektrooniline gaasijuhtimine, mis muudab käigukasti, rooli ja vedrustuse kaalu, et muuta auto sportlikumaks ja mugavamaks. Sõidurežiimil muutub teie sõiduk vähem tundlikuks ja kütusesäästlikumaks.

Sõiduk muudab automaatselt seadistusi vastavalt sõidule ja valitsevale olukorrale. Näiteks kui teie auto töötab kiirteel püsikiiruse režiimil, siis sõidurežiim muutub mugavus- või säästurežiimiks, kui sõidate mööda maad mööda maanteed.

D tähistab tavalist sõidurežiimi. See on sarnane teiste sõidukite sõiduteega. S tähistab spordirežiimi ja lülitab selles konkreetses režiimis sõites sisse mõned lisafunktsioonid.

Sõidurežiim on tavaline režiim vaikimisi seadistuses, mis on lihtsalt häälestatud, et pakkuda tasakaalustatud igapäevaseks sõiduks õiget reageeringut.

Siin on kiire tabel, mis võtab nende erinevused kokku:

Sõidurežiim vs Sport Mord

Mida teeb Sport Mode teie sõidukitega?

Sportrežiim annab lihtsalt suurema olemasoleva võimsuse ja pöördemomendi, mis tähendab suuremat kiirust ja kiiremat kiirendust. Mida suurem on pöördemoment, seda kiiremini võtab sõiduk kiiruse üles. See parandab kiirendusaega.

Spordirežiimi sisselülitamisel muutub ka vedrustus, mis parandab sõiduki juhitavust. See oleks väga ohtlik, kui rooli tagasiside ei oleks hea. Aga mitte spordirežiimi puhul. Spordirežiim pinguldab ka rooli, andes juhile rohkem reageerimisvõimet roolirattale.

Sportrežiim muudab teie sõidu sõna otseses mõttes sujuvaks reipal ja käänulisel mägiteel või rajal. Mitte ainult roolimine ei muutu paremaks, vaid ka gaasipedaal muutub tundlikumaks.

See järsk muutus reageerimisaegades, sõiduki kiirenduses, hobujõududes ja pöördemomendis nõuab lisakütust, et pidada sammu järsu võimsusvajadusega.

Millal te kasutate spordirežiimi?

Sportrežiimi on kõige parem kasutada maanteedel, selgetel ja laiadel teedel.

Kuna olete teel, mis vajab kiiremat sõitu, muudab sportrežiimi kasutamine roolimise tundlikumaks ja pakub manööverdamisel suurepärast otsest ohutust. Teie mootor pakub palju vahetumat reageerimist, kui kasutate gaasipedaali. Käigukasti suhe muutub, et kasutada ära pöörete vahemikku. See võib aidata teil ka möödasõidul teel või kui teil on vaja minna kiiremini kurvidesteed.

Sportrežiimi peaksite kasutama siis, kui vajate sõiduki kogu olemasolevat võimsust koos suurema kiirusega.

Võite kasutada ka sportrežiimi tihedas liikluses, et lükata käikude üleslülitamist veidi kõrgema pöörlemissagedusega edasi.

Jeep Renegade'i, Cherokee'i ja Compassi puhul annab see režiim kuni 80% rohkem jõudu tagaratastele.

See tähendab ka suuremat kütusekulu, seega on parem see välja lülitada, kui seda ei ole vaja.

Millal te kasutate sõidurežiimi?

Teie sõiduki vaikimisi režiim on sõidurežiim, seega sobib see ideaalselt igapäevaseks sõiduks tööle või igapäevaste asjade ajamiseks.

Mida Drive Mode teeb: see optimeerib teie sõidukid igapäevaseks sõiduks. Käigukast juhtub olema kütusesäästlikum. Tähendab, et sõita ohutult ja säästa rohkem kütust. Mootor püsib turvaliselt tüvedest.

Sõidetavus saab takistatud, kuid maksimaalne kiirendus on selle mudeli puhul kättesaadav. Standardse "Drive" režiimi vahetused toimuvad väga sujuvalt.

Kas sportrežiimil sõitmine on lubatud?

Spordirežiimil sõitmine on okei, aga mitte kogu aeg!

Sportrežiim pinguldab teie sõiduki roolimist ja muudab selle veidi raskemaks, andes juhile parema tagasiside sellest, mida rattad teevad, ning muutes selle ka tundlikumaks roolirattasisestustele. See on väga kasulik, kui sõidate kiirelt kurvilistel mägiteedel või sõidate rajal tasa ja targu.

Enamik inimesi otsustab osta manuaalkäigukastiga sõidukeid, et omada suuremat kontrolli autode üle. Autod ja automaatkäigukastid liiguvad tavaliselt madalamatel pööretel, mis võtab ära sõiduki üldised jõudlusomadused. Traditsiooniliste automaatkäigukastide seaded muutuvad aga sportrežiimiga palju kõrgemateks pööreteks.

Vältige tavalistel teedel sportrežiimil sõitmist. Lihtne, sest ei ole vaja oma sõidukit iga päev pro-kiiruseliseks autoks muuta.

Sportrežiimil on omad plussid ja miinused. Järgmine asi, mida peaksite suhtuma soola teraga. Sport-režiim võib olla fantastiline ja vahelduseks, kui teie auto satub mõnele kõrgemale, kiiremale sõidule. Aga pikemas perspektiivis ei ole see seda väärt.

Sa pead kulutama rohkem raha kütuse eest sest kõik need funktsioonid nõuavad ühe spordirežiimi nautimiseks lisakütust.

Samuti pidage palun meeles, et spordirežiimi vajab ohutuks kasutamiseks rohkem tähelepanu ja konkreetseid oskusi.

Sportrežiim paneb ka rohkem mootori koormus Lühiajaliselt ei pruugi see olla probleemiks, kuid pikemas perspektiivis võib selle režiimi liigne kasutamine kulutada mootorit võrreldes autoga, mis ei kasuta sportrežiimi.

Mida teeb spordirežiim teie sõidukiga, vaadake videot, et teada saada:

Kas on parem sõita autoga sportlikus režiimis - tõde

Kas lumes on mõistlik sõita spordirežiimil?

Ei, spordirežiimi ei ole hea mõte kasutada lumes.

Kui teil on neljarattaline või automaatne auto, siis kasutage lumel sõites madala ülekande režiimi. See režiim tagab veojõu ja stabiliseerib sõidukit.

Kokkuvõte

Normaalne režiim on standardne sõidurežiim, mis pakub tavalist igapäevast sõiduomadusi, kuid ei muuda sõidudünaamikat. Iga kord, kui mootor taaskäivitatakse, lülitub sõiduk vaikimisi normaalsesse režiimi.

Sportrežiimiga saate oma raha eest kõige rohkem kasu, kui tegemist on jõudlusega.

Kõigil neil võimalustel on aga omad puudused. Kaasaegsed mootorid on konstrueeritud nii, et nad kannatavad väärkohtlemist, sest tootjad teavad, et kliendid tahavad kasutada sportlikku režiimi võimalikult sageli.

Loomulikult peab ohutus olema esmatähtis, olenemata sellest, kas sõidate sportrežiimil või mõnel muul režiimil.

Muud artiklid

Kokkuvõtliku versiooni drive vs. sportrežiimi kohta leiate veebiloo versioonist, klõpsates siin.