Veguhestin yek ji wan pirsgirêkên destpêkê ye ku ji serdema kevirî ve bi mirovahiyê re asê maye. Ya yekem, dema ku merivên dilşewat hewl didin ku dûrên mezin li ser piyan bişopînin pirsgirêkên destpêkê hebûn. Gelek rêwiyan tenê bi meşiyan zirar dîtin an jî hilweşiyan.

Ji ber ku hişê mirovan bi awayekî ku li çareseriya pirsgirêkên ku di rêya me de ne, hatiye çêkirin. Mirovan pêşî fikirîn ku siwarkirina heywanan dê hêsantir be. Dîsa jî, pirs ev bû ku dê kîjan guncan be ji ber ku xetera şer her dem li ser serê wan bû, ji ber vê yekê ew neçar bûn ku heywanek bilez û bi hêz û ya herî girîng, ku were kontrol kirin hilbijêrin.

Otomobîl xwedî gelek hêmanên mekanîkî û elektrîkê ye ku di nav wan de dilê otomobîlê motora wê ye û xwîna motorê jî rûnê wê ye. Rûn ji rûnkirina pîstonên zengil û daran di hundurê wan de berpirsiyar e.

Ger rûn biherike an ger otomobîla we rûn dişewite, lê zêdekirina rûnê rûnê kevin û pîs xilas nabe. Ew tenê piçek rûnê paqij li rûnê mayî ya kartê dixe. Ger rûn qet neyê guheztin û tenê nû lê were zêdekirin dê otomobîl zûtir pîr bibe. Her weha divê hûn pir caran parzûnê biguherînin. Ji aliyê din ve, guhertina rûnê tê wateya rakirina rûnê kevn û danîna wê bi rûnek paqij û nû .

Motorek li ser sê hêmanên bingehîn kar dike û pêdivî bi çirûsk, hewa û sotemeniyê heye.bi tevgera daran ku bi rewşa rûnê motorê ve girêdayî ye bi hev re têne şewitandin.

Bixwînin da ku hûn di derheqê vê mijarê de bêtir zanibin.

Dahênana Otomobîlan

Piştî hin nîqaşên cidî bi demê re, Carl Benz îcad kir motorek ku hêz çêdike û xwe dikişîne, ku tê vê wateyê ku ji bo veguheztinê ti ked hewce nake. Ev xala ku şoreşa erebeyan dest pê kir bû.

Pêşî, wî guhertoya sê-teker destnîşan kir, paşê jî guhertoya çar-teker hat. Otomobîl ewqas populer bûn ku her padîşah ji yekê zêdetir bû.

Lê lêçûn û lêçûna çêkirina otomobîlan ji ya ku di sûkê de hatî destnîşan kirin pir zêdetir bû, ji ber vê yekê endezyaran serê xwe dan hev da ku lêçûn kêm bikin.

Zêdetir Neftê Zêde Dike An Divê Ew Bi tevahî were Veguheztin?

Beşê herî girîng ê otomobîlê motora wê ye, û ya herî girîng ji bo motorê rûn e, ji ber ku ew pistonên zengilê rûn dike, yên ku bi leza leza gerîdeya we bi lez dimeşin. Pîston rûn, hewa û sotemeniyê tevlihev dike û dibe sedema şewatê di hundirê serê otomobîlê de.

Ron, dema nû be, bi dîwar û daran ên di hundurê oda şewatê de têkiliyek sentetîk çêdike. Her ku mîlê gerîdeyê zêde dibe, rûn, ji ber reaksiyonên exotermîk, dest pê dike ku dişewite, ku ew stûr, tarî, kêm girê dide,û dijwar.

Di encama aboriya xirab a sotemeniyê de û ger bi wê re neyê çareser kirin, dibe ku xwediyê wê bi rijandina gaza serê xwe biçe ku dê motora gerîdeya we bi demê re qels bike û bibe sedem ku dûmana spî an reş çêbike ku ne tenê ji bo mirovan, lê ji bo jîngehê jî xirab e. Guhertina zû ya neftê jî ne sûdmend e ji ber ku hûn tenê dravê xwe winda dikin.

Her rûnek li gorî pola ku we kirî, li gorî pîvana ku we kirî, xwendina metreyek an jî mîlometreyek diyar heye. Rêjeya navîn a ku ji hêla pargîdaniyên neftê ve tê pêşniyar kirin ev e ku rûnê motora we her pênc hezar kîlometre an her sê hezar mîl diguhezîne. Guherîna rûnê di wextê xwe de motora we saxlem dihêle û mezaxtina sotemeniya we bi qasî ku pêkan kêm dike.

Têgihîştina gelemperî ya piraniya mirovan

Pir kes dipirsin ger ew tenê rûnê nû yê nû lê zêde bikin bêyî ku rûnê qalind ê kevn birijînin, gelo ew ê ji bo motorên wan saxlem be? Mirov difikire ku ew ê pereyên xwe bi tenê bi jordakirina rûnê teserûf bike ji ber ku ji peyva bi xwe jî diyar e ku mirov lê zêde dike tê vê wateyê ku ew tenê rûnê nû yê nû li rûnê şewitandî ya kevnar a pîs zêde dike.

Ev tenê alternatîfek demkî û pir bihatir e ku mirov difikire ku ew drav dide wan.

Lê di demek dirêj de, tevliheviya rûnê nû û kevn ne saxlem e, û divê hûn bi berdewamî biguhezînin û rûnek din lê zêde bikin ku dê ji lêçûna guhertina neftê zêdetir bibe.tenê çend hefte.

Ji bo ku hûn li ser cûdahiyên di navbera rûnê motora 5W-30 û 10W-30 de fêr bibin, li gotara min a din binêrin ku her tiştê ku hûn hewce ne ku zanibin vedihewîne.

Taybetmendiyên Cûdakirina Di Navbera Zêdekirina Rûn û Guhertina Tevahiya Rûnê de

Pêdiviya Guherîna Rûnê

Otomobîlek ku rojane tê ajotin pêdivî bi lênêrînê heye ku gelek xwedan jê direvin. Vê lênihêrînê pêdivî ye ku xwedan dakêşana rûnê kontrol bike da ku bibîne ka rûnê we di pozîsyona nîşankirî de ye. Radyatora weya sarker û şilavên din. Di nav her tiştê din de, ya herî girîng ev e ku hûn rewşa rûnê motora xwe bibînin.

Gelek laboratuar heneku nimûneyek rûnê we hewce dike, û ew ji we re raporek dişînin ku rewşa motora we vedibêje. Dema ku otomobîlek li ser sînorê neftê tê ajotin, wê hingê îşareta sereke ku hûn ê bi guherîna rûnê xwe ve têkildar bikin ev e ku hûn ê dengên lêdanê bibihîzin.

Hin kes tenê rûnek din li rûnê heyî zêde dikin. yek, ku ji bo yek carî baş e. Ger rûnê we pir kêm be û nikaribe biçin guheztina rûnê ya herî nêz jî, wê hingê hûn dikarin vê rêbazê bişopînin lê neguherandina neftê ya berdewam ji bo gerîdeya we ne saxlem e.

Encam

• Hin kes dixwazin tenê rûnek din li ser rûnê berê yê berê zêde bikin. Ev rêbaz alternatîfek e ji bo guhertina rûnê we ji hêla firotgehek ve.
• Tijîkirina rûnê nû dikare baş be heke ew tenê ji bo çend kîlometreyan be, lê piştî demekê, divê hûn rûnê xwe biguherînin. tevliheviya rûnê nû û kevn ji bo otomobîla we pir zirarê dide.
• Dibe ku hûn bi neguherandina rûnê otomobîla xwe hin lêçûn teserûf dikin lê tiştê ku hûn di rastiyê de dikin ev e ku hûn motora wê xera dikin. gerîdeya we, û di demeke dirêj de, dibe ku parçeyên motora we dest bi hilweşandinê bikin.
• Çêtir e û tê pêşniyar kirin ku hûn rûnê otomobîla xwe biguherînin. Tîpkirin tenê dema ku rûnê motora we diherike û bi leza bilez kêm dibe rast e; paşê, hûn dikarin wê bi hinek rûn vekin da ku bigihîjin mekanîka.