수송은 석기시대 이후 인류에게 고착된 초기 문제 중 하나였습니다. 첫째, 사람들이 도보로 먼 거리를 이동하려고 할 때 초기 문제가 있었습니다. 많은 여행자들이 걷는 것만으로도 다치거나 쓰러졌습니다.

인간의 마음은 우리에게 닥친 문제에 대한 해결책을 찾는 방식으로 설계되었기 때문입니다. 인간은 먼저 동물을 타는 것이 더 쉬울 것이라고 생각했습니다. 그래도 항상 전쟁의 위험이 도사리고 있기 때문에 어떤 동물이 적합할 것인가가 문제였기 때문에 빠르고 강하며 무엇보다 조종할 수 있는 동물을 선택해야 했습니다.

자동차에는 많은 기계 및 전기 부품이 있으며 그 중 자동차의 심장은 엔진이고 엔진의 생명선은 오일입니다. 오일은 링 피스톤과 내부 로드의 윤활을 담당합니다.

기름이 새거나 자동차가 기름을 태우는 경우 기름을 추가해도 오래되고 더러운 기름이 제거되지 않습니다. 크랭크 케이스의 남은 오일에 아주 약간의 깨끗한 오일을 추가합니다. 오일을 한 번도 교체하지 않고 새 오일만 추가하면 자동차가 더 빨리 노후화됩니다. 필터도 자주 갈아줘야 합니다. 반면에 오일 교환은 오래된 오일을 제거하고 깨끗한 새 오일로 교체하는 것을 의미합니다 .

엔진은 스파크, 공기 및 연료가 필요한 세 가지 기본 구성 요소로 작동합니다.모터 오일의 상태에 따라 막대의 움직임에 의해 함께 연소됩니다.

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자동차의 발명

시간이 지남에 따라 심각한 논쟁 끝에 Carl Benz는 동력을 생성하고 스스로 끌 수 있는 모터로 운송에 노동력이 필요하지 않았습니다. 자동차 혁명이 시작된 지점이다.

먼저 3륜 버전을 선보인 후 4륜 버전을 선보였습니다. 자동차는 모든 왕이 한 대 이상을 가질 정도로 인기가 많았습니다.

하지만 자동차를 만드는 데 드는 유지 보수 비용은 시장에 나와 있는 것보다 훨씬 비싸서 비용을 낮추기 위해 엔지니어들이 머리를 맞댔습니다.

Oil Fine을 더 추가하고 있습니까 아니면 완전히 교체해야 합니까?

자동차에서 가장 중요한 부분은 엔진이고, 엔진에서 가장 중요한 것은 자동차의 속도에 비례하여 움직이는 링 피스톤을 윤활하는 역할을 하는 오일입니다. 피스톤은 자동차 헤드 내부에서 연소를 일으키는 오일, 공기 및 연료를 혼합합니다.

오일은 새것일 때 연소실 내부에 있는 벽 및 막대와 합성 관계를 만듭니다. 자동차의 주행 거리가 증가함에 따라 발열 반응으로 인해 오일이 타기 시작하여 두껍고 어둡고 접지력이 떨어집니다.그리고 열심히.

연비 불량으로 인해 처리하지 않으면 소유자가 헤드 개스킷 누출을 경험하여 시간이 지남에 따라 자동차 엔진이 약해지고 흰색 또는 검은색 연기가 생성될 수 있습니다. 인간에게만 나쁠 뿐 아니라 환경에도 좋지 않습니다. 돈을 낭비하는 것이기 때문에 조기 오일 교환도 유익하지 않습니다.

모든 오일에는 구매한 등급에 따라 특정 계량기 판독값 또는 마일리지가 있습니다. 정유 회사에서 권장하는 평균 마일리지는 5,000km 또는 3,000마일마다 엔진 오일을 교체하는 것입니다. 적시에 오일을 교체하면 엔진을 건강하게 유지하고 연료 소비를 최대한 줄일 수 있습니다.

대부분의 사람들이 흔히 하는 오해

대부분의 사람들은 기존의 걸쭉한 오일을 배출하지 않고 새 오일만 추가하면 엔진에 건강에 좋을지 질문합니다. 사람들은 기름을 채우는 것이 돈을 절약할 것이라고 생각합니다. 사람이 채우는 것은 오래되고 오염된 기름에 새 기름을 더하는 것임을 의미하기 때문입니다.

이것은 사람들이 돈을 절약할 수 있다고 생각하는 일시적이고 훨씬 더 비싼 대안일 뿐입니다.

그러나 장기적으로 볼 때 새 오일과 헌 오일의 혼합은 건강에 좋지 않으며 지속적으로 교체해야 하고 오일 교환 비용을 초과하는 오일을 더 추가해야 합니다.몇 주만 있으면 됩니다.

5W-30과 10W-30 엔진 오일의 차이점에 대해 알아보려면 알아야 할 모든 내용을 다루는 다른 기사를 확인하십시오.

오일 추가와 전체 교환의 특징

오일 교환의 필요성

일상용 자동차는 많은 오너들이 피하는 정비가 필요합니다. 이 유지 보수를 위해서는 소유자가 오일 딥을 확인하여 오일이 표시된 위치까지 올라갔는지 확인해야 합니다. 라디에이터 냉각수 및 기타 유체. 무엇보다 가장 중요한 것은 엔진오일 상태를 확인하는 것입니다.

많은 실험실이 있습니다.오일 샘플이 필요하고 엔진 상태를 알려주는 보고서를 보냅니다. 자동차가 오일 한계 이상으로 주행할 때 오일 교환과 관련하여 얻을 수 있는 주요 힌트는 노크 소리가 들린다는 것입니다.

어떤 사람들은 기존 오일에 오일을 더 추가합니다. 한 번은 괜찮습니다. 오일이 매우 부족하여 가장 가까운 오일 교환조차 할 수 없는 경우 이 방법을 사용할 수 있지만 계속해서 오일을 교환하지 않는 것은 자동차 건강에 좋지 않습니다.

결론

• 어떤 사람들은 오래된 오일 위에 오일을 더 추가하고 싶어합니다. 이 방법은 대리점에서 오일을 교체하는 대신 사용할 수 있는 대안입니다.
• 몇 마일만 새 오일을 보충해도 괜찮지만 일정 시간이 지난 후에는 다음과 같이 오일을 교체해야 합니다. 새 오일과 헌 오일의 혼합은 자동차에 매우 해롭습니다.
• 자동차 오일을 교체하지 않음으로써 비용을 절감하는 것처럼 보일 수 있지만 실제로는 엔진을 망가뜨리고 있습니다. 그리고 장기적으로 엔진 부품이 무너지기 시작할 수 있습니다.
• 자동차의 오일을 교체하는 것이 좋습니다. 토핑은 엔진 오일이 새고 빠른 속도로 줄어들 때만 괜찮습니다. 그런 다음 정비사에게 갈 수 있도록 약간의 오일을 추가할 수 있습니다.