Тасымалдау адамзатты тас дәуірінен бері толғандырып келе жатқан алғашқы мәселелердің бірі болды. Біріншіден, ер адамдар үлкен қашықтықты жаяу жүріп өтуге тырысқанда бастапқы қиындықтар туындады. Саяхатшылардың көбі жаяу жүріп-ақ зардап шекті немесе құлап қалды.

Өйткені адам санасы біздің жолымызда кездесетін мәселелердің шешімін іздейтін етіп жасалған. Адамдар алдымен жануарларға міну оңайырақ болады деп ойлады. Соғыс қаупі әрқашан олардың басында болғандықтан, қайсысы қолайлы болады деген сұрақ туындады, сондықтан олар жылдам және күшті, ең бастысы, бақылауға болатын жануарды таңдауға мәжбүр болды.

Автомобильде көптеген механикалық және электрлік құрамдас бөліктер бар, олардың ішінде автомобильдің жүрегі - оның қозғалтқышы және қозғалтқыштың қаны - оның майы. Май сақиналы поршеньдерді және олардың ішіндегі шыбықтарды майлауға жауапты.

Мұнайды қосу ескі, лас майды кетірмейді, егер май ағып кетсе немесе көлігіңіз май жағып жатса. Ол картердің қалған майына аз ғана таза май қосады. Егер май ешқашан ауыстырылмаса және тек жаңасы қосылса, машина тезірек қартаяды. Сондай-ақ сүзгіні жиі өзгерту керек. Екінші жағынан, майды ауыстыру ескі майды алып тастауды және оны таза, жаңа маймен ауыстыруды білдіреді .

Қозғалтқыш үш негізгі компонентте жұмыс істейді, оған ұшқын, ауа және отын қажет.мотор майының күйіне байланысты өзекшелердің қозғалысы арқылы бірге жанады.

Осы тақырып туралы көбірек білу үшін оқыңыз.

Автокөліктердің өнертабысы

Уақыт өте келе кейбір елеулі дәлелдерден кейін Карл Бенц ойлап тапты. қуат өндіретін және өзін сүйрететін қозғалтқыш, бұл тасымалдау үшін жұмыс күшін қажет етпейтінін білдіреді. Дәл осы кезде автомобильдер революциясы басталды.

Алдымен үш доңғалақты нұсқасын ұсынды, содан кейін төрт доңғалақты нұсқасы шықты. Көліктердің танымал болғаны сонша, әрбір патшада біреуден көп болды.

Бірақ техникалық қызмет көрсету және көліктерді жасауға кететін шығындар нарықта көрсетілгеннен әлдеқайда жоғары болды, сондықтан инженерлер құнын төмендету үшін бастарын біріктірді.

Майды көбірек қосу керек пе, әлде оны толығымен ауыстыру керек пе?

Автомобильдің ең маңызды бөлігі оның қозғалтқышы, ал қозғалтқыш үшін ең маңыздысы май болып табылады, өйткені ол сіздің көлігіңіздің жылдамдығына салыстырмалы жылдамдықпен қозғалатын сақиналы поршеньдерді майлайды. Поршеньдер майды, ауаны және жанармайды араластырады, бұл автомобильдің басының ішінде жануды тудырады.

Мұнай жаңа болған кезде жану камерасының қабырғалары мен өзектерімен синтетикалық байланыс жасайды. Автокөліктің жүгірісі ұлғайған сайын, экзотермиялық реакциялардың әсерінен май күйе бастайды, бұл оны қалың, қараңғы, аз ұстайды,және қиын.

Жаман жанармай үнемдеу нәтижесінде және оны шешпесе, иесі уақыт өте келе көлігіңіздің қозғалтқышын әлсіретіп, ақ немесе қара түтіннің пайда болуына әкелетін бас тығыздағыштың ағуын сезінуі мүмкін. адамдарға ғана емес, қоршаған ортаға да зиян тигізеді. Майды ерте ауыстыру да тиімді емес, өйткені сіз жай ғана ақшаңызды босқа жұмсайсыз.

Әр майдың сіз сатып алған сортқа байланысты белгілі бір метр көрсеткіші немесе жүгірісі бар. Мұнай компаниялары ұсынған орташа жүгіріс - бұл қозғалтқыш майын әрбір бес мың шақырым сайын немесе үш мың миль сайын ауыстырады. Майды уақтылы ауыстыру қозғалтқыштың денсаулығын сақтайды және отын шығынын мүмкіндігінше азайтады.

Көптеген адамдардың түсінбеушілігі

Көптеген адамдар ескі қою майды ағызбай жаңа жаңа майды қоссаңыз, бұл олардың қозғалтқыштары үшін пайдалы ма? Адамдар тек мұнай толтыру ақшаны үнемдейді деп ойлайды, өйткені адам толтыру деген сөздің өзінен-ақ оның ескі ластанған күйген майға жаңадан жаңа май құйып жатқанын білдіреді.

Бұл уақытша және әлдеқайда қымбатырақ балама, оны адамдар ақша үнемдейді деп ойлайды.

Бірақ ұзақ мерзімді перспективада жаңа және ескі май қоспасы пайдалы емес, сондықтан сіз үнемі ауыстырып, көбірек май қосуыңыз керек, бұл майды ауыстыру құнынан асып түседі.небәрі бірнеше апта.

5W-30 және 10W-30 қозғалтқыш майының арасындағы айырмашылықтар туралы білу үшін, білуіңіз керек барлық нәрсені қамтитын менің басқа мақаламды қараңыз.

Көбірек майды қосу және майды толығымен өзгерту арасындағы айырмашылықтар

Майды ауыстыру қажеттілігі

Күнделікті басқарылатын көлік көптеген иелері жүргізетін техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді. Бұл техникалық қызмет көрсету иесінен сіздің майыңыз белгіленген күйге дейін бар-жоғын тексеру үшін май құюын тексеруді талап етеді. Радиатордың салқындатқышы және басқа сұйықтықтар. Барлық басқа нәрселердің ішінде ең бастысы - қозғалтқыш майының күйін көру.

Лабораториялар көпбұл сіздің майыңыздың үлгісін талап етеді және олар сізге қозғалтқыштың күйі туралы есеп жібереді. Автокөлік майдың мөлшерінен асып кеткенде, майдың ауыстырылуына байланысты сіз қағу дыбыстарын естисіз.

Кейбір адамдар бар майға көбірек май қосады. бір, бұл бір рет жақсы. Егер сізде май өте аз болса және тіпті жақын маңдағы майды ауыстыруға бара алмасаңыз, онда сіз бұл әдісті қолдануға болады, бірақ майды үздіксіз ауыстырмау сіздің көлігіңізге пайдалы емес.

Қорытынды

• Кейбір адамдар ескі пайдаланылған майдың үстіне жай ғана көбірек май қосқысы келеді. Бұл әдіс майды дилерге ауыстыруға балама болып табылады.
• Жаңа маймен толтыру, егер ол бірнеше мильге болса-ақ жақсы болуы мүмкін, бірақ біраз уақыттан кейін майды ауыстыру керек, өйткені жаңа және ескі майдың қоспасы сіздің көлігіңізге өте зиянды.
• Көлігіңіздің майын ауыстырмай, біраз шығынды үнемдеп жатқан сияқтысыз, бірақ шын мәнінде сіз машинаның қозғалтқышын бүлдіріп жатырсыз. көлігіңіздің майын ауыстырғаныңыз дұрыс және ұзақ мерзімді перспективада қозғалтқыш бөлшектеріңіз құлап кетуі мүмкін. Қозғалтқыш майы ағып жатқанда және жылдам жылдамдықпен азайған кезде ғана толтыру дұрыс болады; содан кейін механикке жету үшін оны маймен толтыруға болады.