ტრანსპორტი იყო ერთ-ერთი ადრეული პრობლემა, რომელიც ქვის ხანიდან მოყოლებული კაცობრიობას აწუხებდა. ჯერ ერთი, იყო თავდაპირველი პრობლემები, როდესაც კაცები ცდილობდნენ დიდი მანძილის დაფარვას ფეხით. ბევრი მოგზაური მხოლოდ სიარულით დაზარალდა ან დაინგრა.

რადგან ადამიანის გონება შექმნილია ისე, რომ ეძებს გადაწყვეტილებებს ჩვენს გზაზე არსებულ პრობლემებზე. ადამიანებს ჯერ ეგონათ, რომ ცხოველებზე ტარება უფრო ადვილი იქნებოდა. და მაინც, საკითხავი იყო, რომელი იქნებოდა შესაფერისი, რადგან ომის საშიშროება ყოველთვის მათ თავზე ემუქრებოდა, ამიტომ მათ უნდა აერჩიათ ცხოველი, რომელიც იქნებოდა სწრაფი და ძლიერი და, რაც მთავარია, კონტროლირებადი.

მანქანას აქვს მრავალი მექანიკური და ელექტრული კომპონენტი, რომელთა შორის მანქანის გული მისი ძრავაა, ხოლო ძრავის სასიცოცხლო წყარო მისი ზეთია. ზეთი პასუხისმგებელია რგოლის დგუშებისა და მათში არსებული ღეროების შეზეთვაზე.

ზეთის დამატება არ აშორებს ძველ, ჭუჭყიან ზეთს, თუ ზეთი გაჟონავს ან თუ თქვენი მანქანა წვავს ზეთს. ის უბრალოდ ამატებს ცოტა სუფთა ზეთს კარკასის დარჩენილ ზეთს. მანქანა უფრო სწრაფად დაბერდება, თუ ზეთი არ შეცვლილი და მხოლოდ ახალი დაემატება. თქვენ ასევე უნდა შეცვალოთ ფილტრი ხშირად. მეორეს მხრივ, ზეთის შეცვლა ნიშნავს ძველი ზეთის ამოღებას და მის შეცვლას სუფთა, ახალი ზეთით .

ძრავა მუშაობს სამ ძირითად კომპონენტზე, მას სჭირდება ნაპერწკალი, ჰაერი და საწვავი.ერთად იწვება ღეროების მოძრაობით, რაც დამოკიდებულია ძრავის ზეთის მდგომარეობაზე.

წაიკითხეთ, რომ გაიგოთ მეტი ამ თემის შესახებ.

მანქანების გამოგონება

დროთა განმავლობაში სერიოზული კამათის შემდეგ, კარლ ბენცმა გამოიგონა ძრავა, რომელიც გამოიმუშავებდა ძალას და ითრევდა თავის თავს, რაც იმას ნიშნავდა, რომ ტრანსპორტისთვის შრომა არ იყო საჭირო. სწორედ აქ დაიწყო მანქანების რევოლუცია.

პირველად მან შემოიტანა სამბორბლიანი ვერსია, შემდეგ კი მოვიდა ოთხბორბლიანი ვერსია. მანქანები იმდენად პოპულარული იყო, რომ ყველა მეფეს ერთზე მეტი ჰყავდა.

მაგრამ მანქანების მოვლა და დანახარჯები გაცილებით მაღალი იყო, ვიდრე ბაზარზე იყო ჩამოთვლილი, ამიტომ ინჟინრებმა შეაერთეს თავიანთი თავები, რათა შეამცირონ ღირებულება.

მეტი ზეთის დამატება ჯარიმაა თუ მთლიანად უნდა შეიცვალოს?

მანქანის ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი მისი ძრავაა, ხოლო ძრავისთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი ზეთია, რადგან ის ატენიანებს რგოლების დგუშებს, რომლებიც მოძრაობენ თქვენი მანქანის სიჩქარესთან შედარებით სიჩქარით. დგუშები ურევენ ზეთს, ჰაერს და საწვავს, რაც იწვევს წვას მანქანის სათავეში.

ზეთი, როდესაც ის ახალია, ქმნის სინთეტიკურ კავშირს წვის პალატაში არსებულ კედლებთან და წნელებთან. მანქანის გარბენის მატებასთან ერთად, ზეთი ეგზოთერმული რეაქციების გამო იწყებს წვას, რაც მას ხდის სქელს, ბნელს, ნაკლებად იჭერს.და მძიმე.

საწვავის ცუდი ეკონომიის შედეგად და თუ ეს არ იქნება მოგვარებული, მფლობელს შეიძლება ჰქონდეს თავსახურის გაჟონვა, რაც დროთა განმავლობაში დაასუსტებს თქვენი მანქანის ძრავას და წარმოქმნის თეთრ ან შავ კვამლს, რაც არ არის ცუდია მხოლოდ ადამიანებისთვის, არამედ გარემოსთვისაც. ზეთის ადრეული შეცვლა ასევე არ არის მომგებიანი, რადგან თქვენ უბრალოდ ფლანგავთ ფულს.

ყველა ზეთს აქვს მრიცხველის გარკვეული მაჩვენებელი ან გარბენი, რაც დამოკიდებულია თქვენ მიერ შეძენილ ხარისხზე. ნავთობკომპანიების მიერ რეკომენდებული საშუალო გარბენი არის თქვენი ძრავის ზეთის შეცვლა ყოველ ხუთ ათას კილომეტრში ან ყოველ სამ ათას მილში. ზეთის დროული შეცვლა ინარჩუნებს თქვენს ძრავს სიჯანსაღეს და რაც შეიძლება დაბალ საწვავის მოხმარებას.

უმრავლესობის გავრცელებული გაუგებრობა

ადამიანების უმეტესობა კითხულობს, თუ ისინი უბრალოდ დაამატებენ ახალ ახალ ზეთს ძველი სქელი ზეთის ამოწურვის გარეშე, იქნება ეს მათი ძრავებისთვის ჯანსაღი? ხალხი ფიქრობს, რომ დაზოგავს მათ ფულს მხოლოდ ზეთის შევსებით, რადგან თავად სიტყვიდან ირკვევა, რომ ადამიანი ავსებს ნიშნავს, რომ ის უბრალოდ ამატებს ახალ ახალ ზეთს ძველ დაბინძურებულ დამწვარ ზეთზე.

ეს არის მხოლოდ დროებითი და ბევრად უფრო ძვირი ალტერნატივა, რომელიც ხალხს ჰგონია, რომ დაზოგავს მათ ფულს.

მაგრამ გრძელვადიან პერსპექტივაში ახალი და ძველი ზეთის შერევა არ არის ჯანსაღი და თქვენ მუდმივად უნდა შეცვალოთ და დაამატოთ მეტი ზეთი, რომელიც გადააჭარბებს ზეთის შეცვლის ღირებულებას.სულ რამდენიმე კვირა.

იმისათვის, რომ გაიგოთ განსხვავება 5W-30 და 10W-30 ძრავის ზეთს შორის, იხილეთ ჩემი სხვა სტატია, რომელიც მოიცავს ყველაფერს, რაც თქვენ უნდა იცოდეთ.

სხვაობა ზეთის დამატებასა და მთლიანი ზეთის შეცვლას შორის

ზეთის გამოცვლის საჭიროება

ყოველდღიურად მართული ავტომობილი საჭიროებს მოვლას, რომელსაც ბევრი მფლობელი გადის. ეს მოვლა მოითხოვს მფლობელს, შეამოწმოს ზეთის ჩაძირვა, რათა ნახოს, არის თუ არა თქვენი ზეთი მონიშნულ პოზიციაზე. თქვენი რადიატორის გამაგრილებელი და სხვა სითხეები. ყველა სხვა საკითხთან ერთად, ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ ნახოთ თქვენი ძრავის ზეთის მდგომარეობა.

ბევრი ლაბორატორიაარომლებიც საჭიროებენ თქვენი ზეთის ნიმუშს და გამოგიგზავნით ანგარიშს თქვენი ძრავის მდგომარეობის შესახებ. როდესაც მანქანა გადაადგილდება ზეთის ლიმიტზე, მაშინ მთავარი მინიშნება, რომელსაც თქვენ მიიღებთ დაკავშირებული ზეთის შეცვლასთან, არის ის, რომ თქვენ მოისმენთ კაკუნის ხმებს.

ზოგი უბრალოდ ამატებს ზეთს არსებულს. ერთი, რომელიც კარგია ერთჯერადად. თუ ზეთი ძალიან ცოტა გაქვთ და ზეთის უახლოეს შეცვლამდეც კი ვერ მიდიხართ, მაშინ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ეს მეთოდი, მაგრამ ზეთის განუწყვეტლივ შეცვლა არ არის ჯანსაღი თქვენი მანქანისთვის.

დასკვნა

• ზოგიერთს სურს უბრალოდ დაამატოთ მეტი ზეთი ძველი გამოყენებული ზეთის თავზე. ეს მეთოდი არის ალტერნატივა თქვენი ზეთის დილერებთან შესაცვლელად.
• ახალი ზეთით შევსება შეიძლება კარგი იყოს, თუ ეს მხოლოდ რამდენიმე მილის მანძილზეა, მაგრამ გარკვეული პერიოდის შემდეგ, თქვენ უნდა შეცვალოთ ზეთი, როგორც ახალი და ძველი ზეთის ნაზავი ძალიან საზიანოა თქვენი მანქანისთვის.
• შეიძლება ჩანდეს, რომ თქვენ დაზოგავთ გარკვეულ ხარჯებს მანქანის ზეთს არ შეცვლით, მაგრამ სინამდვილეში რას აკეთებთ, რომ აფუჭებთ ძრავას. თქვენი ავტომობილი და გრძელვადიან პერსპექტივაში შესაძლოა თქვენი ძრავის ნაწილებმა ნგრევა დაიწყოს.
• უმჯობესია და გირჩევთ შეცვალოთ თქვენი მანქანის ზეთი. ზევით დაყენება მხოლოდ მაშინ ხდება, როცა თქვენი ძრავის ზეთი ჟონავს და მცირდება სწრაფი სიჩქარით; შემდეგ, შეგიძლიათ შეავსოთ ზეთი მექანიკოსთან მისასვლელად.