Mae trafnidiaeth wedi bod yn un o'r problemau cynnar sydd wedi bod yn sownd â dynoliaeth ers oes y cerrig. Yn gyntaf, roedd problemau cychwynnol pan geisiodd dynion caredig deithio pellteroedd mawr ar droed. Cafodd llawer o'r teithwyr eu niweidio neu eu llewygu wrth gerdded.

Oherwydd bod meddyliau dynol wedi'u cynllunio mewn modd sy'n ceisio atebion i'r problemau sydd yn ein ffordd. Roedd pobl yn meddwl yn gyntaf y byddai marchogaeth anifeiliaid yn haws. Eto i gyd, y cwestiwn oedd pa un fyddai'n addas gan fod perygl rhyfel bob amser ar eu pennau, felly roedd yn rhaid iddynt ddewis anifail a fyddai'n gyflym ac yn gryf ac, yn bwysicaf oll, y gellid ei reoli.

Mae gan y car lawer o gydrannau mecanyddol a thrydanol a chalon y car yw ei injan ac anadl einioes yr injan yw ei olew. Yr olew sy'n gyfrifol am iro pistons cylch a'r gwiail y tu mewn iddynt.

Nid yw ychwanegu olew yn cael gwared ar yr hen olew budr os bydd olew yn gollwng neu os yw eich car yn llosgi olew. Mae'n ychwanegu ychydig bach o olew glân i weddill olew y cas cranc. Bydd y car yn heneiddio'n gyflymach os na chaiff yr olew ei newid a dim ond newydd sy'n cael ei ychwanegu. Dylech hefyd newid yr hidlydd yn aml. Ar y llaw arall, mae cael newid olew yn golygu tynnu'r hen olew a'i ddisodli ag olew glân, newydd .

Mae injan yn rhedeg ar dair cydran sylfaenol mae angen gwreichionen, aer a thanwydd, sefhylosgi gyda'i gilydd gan symudiad y rhodenni sy'n dibynnu ar gyflwr olew modur.

Darllenwch ymlaen i wybod mwy am y pwnc hwn.

Dyfeisio Ceir

Ar ôl rhai dadleuon difrifol dros amser, dyfeisiodd Carl Benz modur a oedd yn cynhyrchu pŵer ac yn llusgo ei hun, a olygai nad oedd angen llafur ar gyfer cludo. Dyma'r pwynt lle dechreuodd y chwyldro o geir.

Yn gyntaf, cyflwynodd y fersiwn tair olwyn, ac yna daeth y fersiwn pedair olwyn. Roedd y ceir mor boblogaidd fel bod gan bob brenin fwy nag un.

Ond roedd y gwaith cynnal a chadw a’r gost o wneud ceir yn llawer uwch nag a restrwyd yn y farchnad, felly ymunodd y peirianwyr â’u pennau er mwyn gostwng y gost.

A yw Ychwanegu Mwy o Olew yn Dda Neu A Ddylid Ei Amnewid yn Hollol?

Rhan bwysicaf y car yw ei injan, a'r peth pwysicaf i injan yw olew gan ei fod yn iro'r pistonau cylch, sy'n symud ar gyflymder cymharol i gyflymder eich car. Mae'r pistons yn cymysgu'r olew, yr aer a'r tanwydd sy'n achosi'r hylosgiad y tu mewn i ben y car.

Mae'r olew, pan mae'n newydd, yn creu perthynas synthetig â'r waliau a'r gwiail sy'n bresennol y tu mewn i'r siambr hylosgi. Wrth i filltiroedd y car gynyddu, mae'r olew, oherwydd yr adweithiau ecsothermig, yn dechrau llosgi, sy'n ei gwneud yn drwchus, yn dywyll, yn llai o afael,ac yn galed.

O ganlyniad i gynildeb tanwydd gwael ac os na chaiff ei drin, efallai y bydd y perchennog yn profi gollyngiad gasged pen a fydd yn gwneud injan eich car yn wan dros amser ac yn achosi iddo greu mwg gwyn neu ddu nad yw'n fwg gwyn neu ddu. dim ond yn ddrwg i bobl ond hefyd i'r amgylchedd. Nid yw newid olew cynnar yn fuddiol chwaith oherwydd rydych chi'n gwastraffu'ch arian yn unig.

Mae gan bob olew ddarlleniad mesurydd neu filltiredd penodol, yn dibynnu ar y radd rydych chi wedi'i phrynu. Y milltiroedd cyfartalog a argymhellir gan gwmnïau olew yw newid eich olew injan bob pum mil o gilometrau neu bob tair mil o filltiroedd. Mae newid olew yn amserol yn cadw'ch injan yn iach ac yn cadw'ch defnydd o danwydd mor isel â phosibl.

Camddealltwriaeth Cyffredin y Rhan fwyaf o Bobl

Mae'r rhan fwyaf o bobl yn cwestiynu a ydyn nhw'n ychwanegu olew ffres newydd heb ddraenio'r hen olew trwchus, a fyddai'n iach i'w peiriannau? Mae pobl yn meddwl y bydd yn arbed eu harian i ychwanegu at yr olew yn unig gan ei bod yn amlwg o'r gair ei hun bod rhywun yn ychwanegu at ei hun yn golygu ei fod yn ychwanegu olew ffres newydd ar yr hen olew llosg halogedig.

Dim ond dewis amgen dros dro a llawer drutach yw hwn y mae pobl yn meddwl ei fod yn arbed arian iddynt.

Ond yn y tymor hir, nid yw'r cymysgedd o olew hen a newydd yn iach, ac mae'n rhaid i chi newid yn gyson ac ychwanegu mwy o olew a fydd yn fwy na chost y newid olew yndim ond ychydig wythnosau.

I ddysgu am y gwahaniaethau rhwng olew injan 5W-30 a 10W-30, edrychwch ar fy erthygl arall sy'n cwmpasu popeth sydd angen i chi ei wybod.

Nodweddion Gwahaniaethu Rhwng Ychwanegu Mwy o Olew a Newid yr Olew Cyfan

Yr Angen am Newid Olew

Mae car dyddiol angen gwaith cynnal a chadw y mae llawer o berchnogion yn rhedeg ohono. Mae'r gwaith cynnal a chadw hwn yn ei gwneud yn ofynnol i'r perchennog wirio'r dip olew i weld a yw eich olew hyd at y safle a farciwyd. Eich oerydd rheiddiadur a hylifau eraill. Ymhlith pob peth arall, y peth pwysicaf yw gweld eich cyflwr olew injan.

Mae llawer o labordaisydd angen sampl o'ch olew, a byddant yn anfon adroddiad atoch yn nodi cyflwr eich injan. Pan fydd car yn cael ei yrru dros derfyn yr olew, yna'r prif awgrym y byddwch chi'n ei gael yn gysylltiedig â'ch newid olew yw y byddwch chi'n clywed synau curo.

Mae rhai pobl yn ychwanegu mwy o olew i'r olew presennol. un, sy'n iawn am un tro. Os ydych chi'n isel iawn mewn olew ac yn methu hyd yn oed fynd at eich newid olew agosaf, yna gallwch chi fabwysiadu'r dull hwn ond nid yw peidio â newid yr olew yn barhaus yn iach i'ch car.

Casgliad

• Mae rhai pobl eisiau ychwanegu mwy o olew ar ben yr hen olew a ddefnyddiwyd. Mae'r dull hwn yn ddewis arall yn lle newid eich olew gan ddeliwr.
• Gall ychwanegu olew newydd fod yn iawn os mai dim ond am ychydig filltiroedd y mae, ond ar ôl peth amser, dylech newid eich olew fel y cymysgedd o olew hen a newydd yn niweidiol iawn i'ch car.
• Efallai ei bod yn edrych fel eich bod yn arbed rhywfaint o gostau drwy beidio â newid olew eich car ond yr hyn yr ydych yn ei wneud mewn gwirionedd yw eich bod yn difetha'r injan. eich car, ac yn y tymor hir, efallai y bydd rhannau eich injan yn dechrau cwympo.
• Mae'n well ac yn argymell eich bod yn newid olew eich car. Mae topio yn iawn dim ond pan fydd eich olew injan yn gollwng ac yn lleihau'n gyflym; yna, gallwch roi ychydig o olew ar ei ben i gyrraedd y mecanic.