Տրանսպորտը եղել է այն վաղ խնդիրներից մեկը, որը մարդկության հետ կապված է եղել քարի դարից սկսած: Նախ, սկզբնական խնդիրներ կային, երբ տղամարդիկ փորձում էին ոտքով մեծ տարածություններ անցնել: Ճամփորդներից շատերը տուժել են կամ փլուզվել հենց քայլելով:

Որովհետև մարդկային մտքերը նախագծված են այնպես, որ լուծումներ են փնտրում մեր ճանապարհին հանդիպող խնդիրների համար: Մարդիկ նախ մտածեցին, որ կենդանիներին հեծնելը ավելի հեշտ կլինի: Այնուամենայնիվ, հարցն այն էր, թե որն է հարմար, քանի որ պատերազմի վտանգը միշտ նրանց գլխին էր, ուստի նրանք պետք է ընտրեին այնպիսի կենդանի, որը կլիներ արագ և ուժեղ և, որ ամենակարևորն էր, կառավարելի:

Մեքենան ունի բազմաթիվ մեխանիկական և էլեկտրական բաղադրիչներ, որոնցից մեքենայի սիրտը նրա շարժիչն է, իսկ շարժիչի արյունը` յուղը: Յուղը պատասխանատու է օղակաձև մխոցների և դրանց ներսում գտնվող ձողերի քսման համար:

Յուղը ավելացնելը չի ​​ազատվում հին, կեղտոտ յուղից, եթե նավթի արտահոսք կա կամ եթե ձեր մեքենան յուղ է վառում: Այն պարզապես մի փոքր մաքուր յուղ է ավելացնում բեռնախցիկի մնացած յուղին: Մեքենան ավելի արագ կծերանա, եթե յուղը երբեք չփոխվի և ավելացվի միայն նորը։ Դուք նաև պետք է հաճախակի փոխեք ֆիլտրը: Մյուս կողմից, յուղի փոփոխություն կատարելը նշանակում է հեռացնել հին յուղը և այն փոխարինել մաքուր, նոր յուղով :

Շարժիչը աշխատում է երեք հիմնական բաղադրիչներից, որին անհրաժեշտ է կայծ, օդ և վառելիք, որոնք.միասին այրվում են ձողերի շարժումով, որը կախված է շարժիչի յուղի վիճակից:

Կարդացեք այս թեմայի մասին ավելին իմանալու համար:

Ավտոմեքենաների գյուտը

Ժամանակի ընթացքում լուրջ վեճերից հետո Կարլ Բենցը հորինեց. շարժիչ, որը արտադրում էր էներգիա և քարշ էր տալիս իրեն, ինչը նշանակում էր, որ տրանսպորտի համար աշխատուժ չի պահանջվում: Սա այն կետն էր, որտեղ սկսվեց մեքենաների հեղափոխությունը։

Սկզբում նա ներկայացրեց եռանիվ տարբերակը, իսկ հետո եկավ չորս անիվի տարբերակը: Մեքենաներն այնքան հայտնի էին, որ յուրաքանչյուր թագավոր ուներ մեկից ավելի:

Սակայն մեքենաների պատրաստման հետ կապված սպասարկումը և ծախսերը շատ ավելի բարձր էին, քան դրանք նշված էին շուկայում, ուստի ինժեներները միացան իրենց գլուխները, որպեսզի իջեցնեն արժեքը:

Ավելի շատ յուղ ավելացնելը լավ է, թե՞ այն պետք է ամբողջությամբ փոխարինվի:

Մեքենայի ամենակարևոր մասը նրա շարժիչն է, և շարժիչի համար ամենակարևորը յուղն է, քանի որ այն յուղում է օղակաձև մխոցները, որոնք շարժվում են ձեր մեքենայի արագության համեմատ արագությամբ: Մխոցները խառնում են յուղը, օդը և վառելիքը, ինչը հանգեցնում է մեքենայի գլխի ներսում այրման:

Յուղը, երբ այն նոր է, ստեղծում է սինթետիկ կապ այրման պալատի ներսում առկա պատերի և ձողերի հետ: Քանի որ մեքենայի վազքը մեծանում է, յուղը, էկզոտերմիկ ռեակցիաների պատճառով, սկսում է այրվել, ինչը դարձնում է խիտ, մուգ, ավելի քիչ կպչում,և դժվար:

Վառելիքի վատ տնտեսման հետևանքով, և եթե դա չլուծվի, սեփականատերը կարող է զգալ գլխի միջադիրի արտահոսք, որը ժամանակի ընթացքում կթուլացնի ձեր մեքենայի շարժիչը և կառաջացնի սպիտակ կամ սև ծուխ, որը չի խանգարում: վնասակար է միայն մարդկանց, բայց նաև շրջակա միջավայրի համար: Նավթի վաղ փոփոխությունը նույնպես ձեռնտու չէ, քանի որ դուք պարզապես վատնում եք ձեր գումարը:

Յուրաքանչյուր յուղ ունի հաշվիչի որոշակի ցուցանիշ կամ վազք՝ կախված ձեր գնած դասից: Նավթային ընկերությունների կողմից առաջարկվող միջին վազքը փոխում է ձեր շարժիչի յուղը յուրաքանչյուր հինգ հազար կիլոմետրը կամ երեք հազար մղոնը մեկ: Յուղը ժամանակին փոխելը ձեր շարժիչի առողջությունը և վառելիքի սպառումը հնարավորինս ցածր է պահում:

Մարդկանց մեծամասնության ընդհանուր թյուրիմացությունը

Մարդկանց մեծամասնությունը հարցնում է, որ եթե նրանք պարզապես նոր թարմ յուղ ավելացնեն առանց հին հաստ յուղը չորացնելու, արդյոք դա առողջարար կլինի նրանց շարժիչների համար: Մարդիկ կարծում են, որ իրենց գումարները կխնայեն միայն նավթը լցնելը, քանի որ բառից պարզ է դառնում, որ մարդը լիցքավորում է նշանակում, որ նա պարզապես թարմ նոր յուղ է ավելացնում հին աղտոտված այրված յուղի վրա:

Սա ընդամենը ժամանակավոր և շատ ավելի թանկ այլընտրանք է, որը մարդիկ կարծում են, որ դա իրենց գումար է խնայում:

Սակայն երկարաժամկետ հեռանկարում նոր և հին յուղի խառնուրդը առողջարար չէ, և դուք պետք է անընդհատ փոխեք և ավելացնեք ավելի շատ յուղ, որը կգերազանցի նավթի փոփոխության արժեքը:Ընդամենը մի քանի շաբաթ:

5W-30 և 10W-30 շարժիչային յուղերի տարբերությունների մասին իմանալու համար տես իմ մյուս հոդվածը, որն ընդգրկում է այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է իմանալ:

Տարբերակիչ առանձնահատկություններ ավելի շատ յուղ ավելացնելու և ամբողջ յուղը փոխելու միջև

Յուղի փոփոխության անհրաժեշտություն

Ամենօրյա վարվող մեքենան պահանջում է սպասարկում, որից շատ սեփականատերեր աշխատում են: Այս սպասարկումը պահանջում է, որ սեփականատերը ստուգի յուղի անկումը, որպեսզի տեսնի, թե արդյոք ձեր յուղը համապատասխանում է նշված դիրքին: Ձեր ռադիատորի հովացուցիչ նյութը և այլ հեղուկները: Ի թիվս այլ բաների, ամենակարևորը ձեր շարժիչի յուղի վիճակը տեսնելն է:

Կան բազմաթիվ լաբորատորիաներորոնք պահանջում են ձեր յուղի նմուշը, և նրանք ձեզ հաշվետվություն են ուղարկում՝ պատմելով ձեր շարժիչի վիճակը: Երբ մեքենան վարում է յուղի սահմանաչափը, ապա հիմնական ակնարկը, որը դուք կստանաք կապված ձեր յուղի փոփոխության հետ, այն է, որ դուք կլսեք թակոցների ձայներ:

Որոշ մարդիկ պարզապես ավելի շատ յուղ են ավելացնում գոյություն ունեցող յուղին: մեկը, որը լավ է մեկ անգամ: Եթե ​​դուք շատ քիչ յուղ ունեք և չեք կարող նույնիսկ մոտակա յուղ փոխելուն, ապա կարող եք որդեգրել այս մեթոդը, սակայն յուղը շարունակաբար չփոխելը առողջարար չէ ձեր մեքենայի համար:

Եզրակացություն

• Ոմանք ցանկանում են պարզապես ավելի շատ յուղ ավելացնել հին օգտագործված յուղի վրա: Այս մեթոդը այլընտրանք է ձեր յուղը փոխելու դիլերների կողմից:
• Նոր յուղով լցնելը կարող է նորմալ լինել, եթե դա ընդամենը մի քանի մղոն է, բայց որոշ ժամանակ անց դուք պետք է փոխեք ձեր յուղը, քանի որ Նոր և հին յուղերի խառնուրդը շատ վնասակար է ձեր մեքենայի համար:
• Կարող է թվալ, թե դուք որոշակի ծախսեր եք խնայում` չփոխելով ձեր մեքենայի յուղը, բայց այն, ինչ իրականում անում եք, այն է, որ դուք փչացնում եք մեքենայի շարժիչը: ձեր մեքենան, և երկարաժամկետ հեռանկարում ձեր շարժիչի մասերը կարող են սկսել փլուզվել:
• Ավելի լավ է և խորհուրդ է տրվում փոխել ձեր մեքենայի յուղը: Լրացնելը նորմալ է միայն այն դեպքում, երբ ձեր շարժիչի յուղը արտահոսում է և արագ արագությամբ նվազում է. ապա, դուք կարող եք լցնել այն մի քիչ յուղով, որպեսզի հասնեք մեխանիկին: