U istoriji ratova, efikasan način za postizanje boljeg položaja nad neprijateljem bio je premještanje trupa pravo na bojna polja.

U eri kada su motorna vozila prestala postojati, konji i čamci su pogubljeni zadatak, ali sa napretkom i neljudskim ratovanjem, motorizovana vozila su potpuno promenila vazdušni rat.

Upotreba motornih vozila počela je tek u 20. stoljeću. Od tada su helikopteri i avioni najvažniji način pješadijskih snaga u borbi i daleko ekonomski najskuplji.

Priča o zračnom i zračnom napadu traje već duže vrijeme. I jedno i drugo ima svoje prednosti i nedostatke koji mogu ili ne moraju nadmašiti jedni druge, ali oba su bila veliki dio ofanzivnih borbenih operacija kroz historiju.

Ako želite detaljne informacije, nastavite čitati.

Vazdušno-desantni i zračni napad: u čemu je razlika?

Vazdušno-desantne snage su kopnene trupe nošene avionima, a zatim direktno spuštene u zonu borbe sa samo padobranom pričvršćenim za njih. Padobranci su vojnici kvalifikovani za padobranstvo koji služe u vazdušno-desantnim snagama.

Vazdušno-desantne snage nemaju potrebne zalihe za borbu koja traje duže vrijeme. Stoga se uglavnom koriste za dovođenje težih snaga, a drugi borbeni ciljevi se izvršavaju kasnije.

Vazdušno-desantne snage mogu koristiti i padobran sa astatična linija koja je pričvršćena za avion i koja se otvara pri izlasku iz aviona.

Prednost zračnih snaga

Vazdušno-desantne snage ne zahtijevaju zonu sletanja kao avion ne slijeće na zemlju, nego to rade kopnene snage.

Dakle, sve dok se pristupi zračnom prostoru, zračno-desantne snage mogu efikasnije izvoditi svoje potrebne operacije.

Nedostatak zračnih snaga

Zbog sporog spuštanja padobranaca, meta su neprijateljske vatre sa zemlje.

Vračne operacije su također ranjivije zbog vremenskih uvjeta koji se mogu pokazati opasnim za padobrance.

Šta znači zračni napad ?

Kopnene vojne snage pokreću se vertikalnim i uzlijetanjem i slijetanjem (VTOL) – uglavnom helikopterom za hvatanje i držanje područja koja nisu osigurana i za dolazak iza neprijateljskih linija. Vazdušno-jurišne jedinice prolaze obuku o tehnikama spuštanja i brzog užeta, kao i redovnoj pešadijskoj obuci.

Drugim rečima, vazdušni napad se koristi za isporuku trupa direktno na bojno polje.

Vazdušni napad ima 2 metode za raspoređivanje jedinica, prvi je brzo umetanje/vađenje užeta, a drugi kada helikopter sleti na tlo i trupe iskaču. Vazdušni napad je pogodniji za borbeno ubacivanje, a ne samo za transport do traženog područja.

PrednostiVazdušni napad:

• Zračna jurišna jedinica može biti raspoređena za 5 do 10 sekundi
• Jedinice za zračni napad mogu nositi i istovariti više vozila i trupa

Nedostaci zračnog napada:

• Jedinicama zračnog napada je općenito teže letjeti i navigirati kroz ratnu zonu
• Imaju manje maksimalne brzine u odnosu na zračne jedinični avioni
• Helikopter ima manju efikasnost u prosljeđivanju letova
• Helikopteri imaju velike šanse da se sruše u slučaju lošeg vremena

Istorija zračnog napada

Prvu zračnu jurišnu misiju izvele su Sjedinjene Američke Države 1942. godine tokom operacije „baklja“. 531 čovjek koji je bio u sastavu 2. bataljona, 509. padobranske pješadije je morao preletjeti 1600 milja s namjerom da zauzme dva aerodroma, preletjeli su Britaniju i Španiju i spustili se kod Orana. Bila je to invazija na sjevernu Afriku.

Navigacija i udaljenost gotovo su uništili operaciju zračnog vrha koplja. Avioni su se izgubili, a nekima je ponestalo goriva. Neki avioni su izbacivali padobrance daleko od područja cilja, a neki su morali biti spušteni iz vazduha.

Rezultati ove operacije bili su razočaravajući, ali to neće zaustaviti buduće invazije i ogromnu upotrebu zračnih jedinica.

Ruanda (Operacija Gabriel)

Nakon teško vođenog građanskog rata u Ruandi i masovnog genocida koji je sa njim došao, neki650 britanskih pripadnika 5. zračno-desantne brigade odlučilo je postati dio misije UN-a za pomoć Ruandi (UNAMIR) u sklopu operacije GABRIEL.

Suecka operacija

francuski padobranci 1. (gardijske) nezavisne padobranske čete imali su cilj da zauzmu dva vrlo vitalna mosta koja vode južno od Port Saida i izoluju grad.

U 05:15 GMT 5. novembra, 3. PARA je izvršio prvi i posljednji operativni padobranski napadi veličine bataljona od Drugog svjetskog rata. Uprkos snažnoj odbrambenoj vatri, aerodrom El Gamil je zauzet za 30 minuta.

Okrutne borbe iz blizine su se širile dok su padobranci nastavili napredovanje kroz obližnju farmu otpadnih voda i groblje, podižući egipatsku obalnu odbranu. Pokrivajuća vatra je korišćena za podršku desantima amfibija koji su stigli dan kasnije i postignuta je efikasna veza sa 45 komandosa.

Dva padobranca su morala sletjeti blizu mora, a zatim napredovati dalje niz kanal i ukopati se u El Cap. Ovo je bio kraj napredovanja Operativne grupe jer je svjetski pritisak okončao ovu kontroverznu kampanju.

Ubacivanje padobrana trojice padobranaca u međuvremenu je nametnulo odlučujući poraz neprijatelju nakon smrti četiri ili tri oficira i dvadeset devet muškarci su ranjeni.

Istorija zračnog napada

Vračna mobilnost je koncept transporta u borbi od 1930-ih. Prvi AirNapadna misija izvedena je za vrijeme Korejskog rata 1951.

Nazvana "operacija vjetrenjača" IT je izveo američki marinski korpus kako bi podržao bataljon koji čisti grebene ugašenog vulkana od neprijatelja .

Godine 1956., Royal Marines' 45 izvršio je prvu misiju ubacivanja zraka pod nazivom “operacija mušketir” u Suez Egiptu.

Alžirski rat

Tokom Alžirskog rata, zračne jurišne jedinice su korištene za bacanje francuskih vojnika iza neprijateljske linije, što je dovelo do taktike aeromobilnog ratovanja koja je još uvijek prisutna koristi se danas.

Francuska vojska je izvela značajan broj misija protiv pobunjenika.

Vijetnamski rat

Najinovativnija taktika stvorena od strane vojske Sjedinjenih Država bila je njihova zračna konjica koja je korištena protiv neprijatelja u Vijetnamu – pješadija je raspoređena preko helikoptera u borbu kako bi se suprotstavila neuhvatljivosti neprijatelja.

Cilj pješadije bio je da se pucnjavom i manevrom približi neprijatelju kako bi zarobila neprijatelja ili odbila napad.

Dana 15. juna 1965., ministar odbrane je odobrio uključivanje aeromobila u vojsku. To je bila oznaka 1. konjičke divizije. Prva zračna konjička divizija bila je obučena kada je stigla u Vijetnam 1965.

Njihov cilj je bio istraživanje velikih komandi na terenu i učešće u stabilnostioperacije i obezbjeđivanje sigurnosti stanovništva.

Konjica 1. divizije bila je organizacija od 15000 ljudi. Borba vazdušnim napadom bila je mnogo više od pukog transporta trupa na neprijateljsko tlo. Kada je neprijatelj lociran, trupe su helikopterima brzo raspoređene na koncentrisani dio bitke.

Detaljan pogled na razliku između zračnog i zračnog napada

I zračni i zračni napadi koriste različite zrakoplove i helikoptere za izvršavanje odgovarajućih zadataka. Vazdušno-desantne jedinice koriste ogromne avione. Imajte na umu da ne posjeduju mogućnosti vertikalnog slijetanja, ali općenito imaju veće brzine kroz zrak. Ovi avioni su napravljeni za letove velikih dometa (slično normalnom avionu).

Ovim avionima je potrebna veća površina piste za sletanje na tlo jer ne mogu vertikalno sletjeti. Do željenih lokacija stižu brže od helikoptera i kako ne moraju sletati na zemlju, lebde iznad lokacije dok se jedinice raspoređuju preko padobrana iu tom trenutku letjelica je podložna neprijateljskom gađanju.

Ovi avioni prevoze teret koji treba da se rasporedi i padobranima.

Uobičajeni avioni koji se koriste za vazdušne napade su Boeing E-3 Sentry i Northrop Grumman E-2 Hawkeye .

Jedinice zračnog napada za operacije koriste helikoptere i helikoptere. Ovi avioni posjedujusposobnost za vertikalno slijetanje jer koriste vertikalne propelere. Njihovi vertikalni doskoci su najveća ivica, omogućavaju im da se spuste na tlo jednom iznad tražene lokacije.

Ovi avioni takođe nose terete koji se takođe nazivaju teretom. Imaju sporije opće brzine, ali se brzo kreću dok razmještaju teret i mogu brzo sletjeti na tlo. Nisu mnogo ciljani u poređenju sa avionima.

Ovi mogu nositi veći teret kao što su vojna vozila jer se postavljaju na zemlju direktno iz aviona

Najčešći avioni za zračne napade su UH-60A/L Black Hawk Helikopter i CH-47D Chinook

Razlike u zračnom napadu i zračnim operacijama

Zaključak:

Možemo zaključiti da oba tipa zračnog ratovanja letjelice služe svojoj svrsi u zavisnosti od situacije jer se zračni napad ističe u nošenju i raspoređivanju snaga na zemlju. U međuvremenu, zračno-desantne jedinice mogu se brzo i prikriveno rasporediti iza neprijateljskih linija.

Moje mišljenje o ovome je da je zračno-desantno bolje jer je to podmukao i dosadan pristup neprijateljskom kampu. dok je zračni napad pristup koji više nalikuje ratu jer se sastoji od slobodnog pada u ratnu zonu što bi moglo biti fatalno i više ljudskih života bi bilo oduzeto.

Tihi i bezvučni pristup Airbornea bi spasio više zivoti. Povrh toga, ove operacijemože se djelovati ujutro i navečer u zavisnosti od lokacije neprijatelja.

Jedan od mojih omiljenih je B-2 Bomber koji je stelt bombarder koji se koristi za prodor kroz neprijateljsku protuzračnu odbranu a da oni to ne znaju.

Nadam se da je ovaj članak postao odličan izvor znanja za vas u smislu razlika između to dvoje. Također imamo još nekoliko članaka u ovoj niši ako je ovo nešto što vas oduševljava, pa svakako pogledajte i njih.

Ostali članci :