Dans l'histoire des guerres, un moyen efficace d'obtenir une meilleure position par rapport à l'ennemi était de déplacer les troupes directement sur les champs de bataille.

À l'époque où les véhicules motorisés n'existaient pas, les chevaux et les bateaux s'acquittaient de cette tâche, mais avec les progrès et la guerre inhumaine, les véhicules motorisés ont complètement changé la guerre aérienne.

L'utilisation de véhicules motorisés n'a commencé qu'au 20e siècle. Depuis lors, les hélicoptères et les avions ont été le principal moyen de transport des forces d'infanterie au combat, et de loin le plus coûteux sur le plan économique.

Les deux ont leurs avantages et leurs inconvénients respectifs, qui peuvent ou non l'emporter, mais ils ont tous deux joué un rôle important dans les opérations de combat offensives tout au long de l'histoire.

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Airborne et Air Assault : quelle est la différence ?

Les forces aéroportées sont des troupes terrestres transportées par avion et larguées directement dans la zone de combat avec un simple parachute. Les parachutistes sont les soldats qualifiés pour le parachutage qui servent dans les forces aéroportées.

Les forces aéroportées n'ont pas le ravitaillement nécessaire pour un combat de longue durée. Elles sont donc principalement utilisées pour amener des forces plus lourdes et les autres objectifs de combat sont exécutés plus tard.

Les forces aéroportées peuvent également utiliser un parachute avec une ligne statique qui est attachée à l'avion et qui s'ouvre lors de la sortie de l'avion.

L'avantage d'Airborne

Les forces aéroportées n'ont pas besoin d'une zone d'atterrissage, car l'avion n'atterrit pas au sol, mais ce sont les forces terrestres qui le font.

Ainsi, tant que l'espace aérien est accessible, les forces aéroportées peuvent mener à bien leurs opérations de manière plus efficace.

Le désavantage d'Airborne

En raison de la lenteur de leur descente, les parachutistes sont la cible des tirs ennemis depuis le sol.

Les opérations aéroportées sont également plus vulnérables en raison des conditions météorologiques qui peuvent s'avérer dangereuses pour les parachutistes.

Qu'est-ce que Moyenne d'assaut aérien ?

Les forces militaires au sol sont déplacées par des aéronefs à décollage et atterrissage verticaux (VTOL) - principalement des hélicoptères - pour capturer et tenir des zones qui n'ont pas été sécurisées et pour passer derrière les lignes ennemies. Les unités d'assaut aérien reçoivent une formation aux techniques de rappel et de corde rapide, ainsi qu'une formation régulière à l'infanterie.

En d'autres termes, l'assaut aérien est utilisé pour acheminer les troupes directement sur le champ de bataille.

L'assaut aérien dispose de deux méthodes pour déployer les unités, la première étant l'insertion/extraction rapide par corde et l'autre étant l'atterrissage de l'hélicoptère au sol et le saut des troupes. L'assaut aérien est plus adapté à l'insertion au combat qu'au simple transport vers la zone requise.

Avantages de l'assaut aérien :

• L'unité d'assaut aérien peut être déployée en 5 à 10 secondes
• Les unités d'assaut aérien peuvent transporter et décharger davantage de véhicules et de troupes.

Inconvénients de l'assaut aérien :

• Les unités d'assaut aérien sont généralement plus difficiles à piloter et à naviguer dans la zone de guerre.
• Ils ont des vitesses de pointe inférieures à celles des aéronefs de l'unité aéroportée.
• L'hélicoptère est moins efficace dans l'acheminement des vols.
• Les hélicoptères risquent fort de s'écraser en cas de mauvaises conditions météorologiques

L'histoire d'Airborne Assault

La première mission d'assaut aéroportée a été menée par les États-Unis en 1942 lors de l'opération "Torch". 531 hommes appartenant au 2e bataillon du 509e régiment d'infanterie parachutiste ont dû parcourir plus de 1 600 miles dans le but de capturer deux aérodromes, ils ont survolé la Grande-Bretagne et l'Espagne et ont chuté près d'Oran. Il s'agissait d'une invasion de l'Afrique du Nord.

La navigation et les distances ont failli ruiner l'opération du fer de lance aéroporté. Des avions se sont perdus, certains sont tombés en panne de carburant, d'autres ont largué des parachutistes loin de la zone d'objectif et d'autres encore ont dû être débarqués par voie aérienne.

Les résultats de cette opération ont été décevants, mais cela n'a pas empêché les futures invasions et l'utilisation massive d'unités aéroportées.

Rwanda (Opération Gabriel)

Au lendemain de la guerre civile qui a durement frappé le Rwanda et du génocide de masse qui en a découlé, quelque 650 militaires britanniques de la 5ème brigade aéroportée ont décidé de participer à la Mission des Nations unies pour l'assistance au Rwanda (MINUAR) dans le cadre de l'opération GABRIEL.

Opération Suez

Les parachutistes français de la 1ère compagnie indépendante de parachutistes (Guards) avaient pour objectif de capturer deux ponts vitaux menant au sud de Port Saïd et d'isoler la ville.

A 05h15 GMT le 5 novembre, le 3 PARA a exécuté le premier et dernier assaut parachutiste opérationnel de la taille d'un bataillon depuis la Seconde Guerre mondiale. En dépit d'un feu défensif robuste, l'aérodrome d'El Gamil a été capturé en 30 minutes.

Les combats féroces au corps à corps se sont intensifiés lorsque les parachutistes ont poursuivi leur avancée à travers une station d'épuration et un cimetière situés à proximité, en s'attaquant aux défenses côtières égyptiennes. Des tirs de couverture ont été utilisés pour soutenir les débarquements amphibies qui ont eu lieu le lendemain et une liaison efficace avec les 45 Commandos a été réalisée.

Deux parachutistes doivent débarquer près de la mer, puis avancer plus loin le long du canal et se retrancher à El Cap. C'est la fin de l'avancée de la Task Force, la pression mondiale mettant un terme à cette campagne controversée.

L'insertion en parachute des trois parachutistes avait entre-temps imposé une défaite décisive à l'ennemi, avec la mort de quatre ou trois officiers et vingt-neuf hommes blessés.

L'histoire de l'assaut aérien

L'aéromobilité est un concept de transport au combat depuis les années 1930. La première mission d'assaut aérien a été effectuée pendant la guerre de Corée en 1951.

Baptisée "opération moulin à vent", elle a été menée par le corps des Marines des États-Unis pour soutenir un bataillon qui nettoyait les crêtes d'un volcan éteint pour les débarrasser de l'ennemi.

En 1956, la Royal Marines' 45 a exécuté la première mission d'insertion aérienne baptisée "opération mousquetaire" à Suez, en Égypte.

Guerre d'Algérie

Pendant la guerre d'Algérie, les unités d'assaut aériennes ont été utilisées pour larguer des soldats français derrière la ligne ennemie, ce qui a donné naissance aux tactiques de guerre aéromobile qui sont encore utilisées aujourd'hui.

Un nombre considérable de missions ont été menées par les militaires français contre les insurgés.

Guerre du Vietnam

La tactique la plus innovante créée par l'armée américaine était la cavalerie aérienne, utilisée contre l'ennemi au Viêt Nam : l'infanterie était déployée par hélicoptère au combat pour contrer l'insaisissabilité de l'ennemi.

L'objectif de l'infanterie est de s'approcher de l'ennemi par des tirs et des manœuvres afin de le capturer ou de repousser l'assaut.

Le 15 juin 1965, le secrétaire à la défense a approuvé l'inclusion de l'aéromobile dans les forces armées. C'est ainsi qu'a été désignée la 1ère division de cavalerie. La première division de cavalerie aérienne a été formée à son arrivée au Vietnam en 1965.

Leur objectif était d'effectuer des relevés pour les grands commandements de terrain, de participer aux opérations de stabilité et d'assurer la sécurité de la population.

La cavalerie de la 1ère division était une organisation de 15 000 hommes. Le combat d'assaut aérien était bien plus qu'un simple transport de troupes sur le terrain ennemi. Lorsque l'ennemi était localisé, les troupes étaient rapidement déployées par hélicoptères vers la partie concentrée de la bataille.

Regard détaillé sur les différences entre Airborne et Air Assault

Les unités aéroportées et d'assaut aérien utilisent des aéronefs et des hélicoptères différents pour exécuter leurs tâches respectives. Les unités aéroportées utilisent d'énormes aéronefs. Gardez à l'esprit qu'ils ne possèdent pas les capacités d'atterrissage vertical mais qu'ils ont généralement une plus grande vitesse dans l'air. Ces aéronefs sont construits pour des vols à longue distance (comme un avion normal).

Ces appareils ont besoin d'une plus grande surface de piste pour atterrir au sol car ils ne peuvent pas atterrir verticalement. Ils atteignent les endroits souhaités plus rapidement qu'un hélicoptère et comme ils n'ont pas besoin d'atterrir au sol, ils planent au-dessus de l'endroit pendant que les unités sont déployées par les parachutes et pendant ce temps, l'appareil est susceptible d'être ciblé par l'ennemi.

Ces avions transportent du fret qui doit également être déployé par des parachutes.

Les aéronefs couramment utilisés pour les attaques aéroportées sont les suivants Boeing E-3 Sentry et Northrop Grumman E-2 Hawkeye .

Les unités d'assaut aérien utilisent des hélicoptères et des hélicos pour leurs opérations. Ces appareils possèdent la capacité d'atterrir verticalement puisqu'ils utilisent des hélices verticales. Leurs atterrissages verticaux sont leur plus grand avantage, car ils leur permettent de descendre au sol une fois qu'ils sont au-dessus de l'endroit voulu.

Ces aéronefs transportent également des charges à l'élingue, également appelées cargaisons. Leur vitesse générale est plus lente, mais ils se déplacent rapidement lors du déploiement des cargaisons et peuvent atterrir rapidement au sol. Ils sont peu ciblés par rapport aux aéronefs aéroportés.

Ils peuvent transporter des cargaisons plus importantes, comme des véhicules militaires, car ils sont déployés au sol directement à partir de l'avion.

Les appareils les plus utilisés pour les assauts aériens sont les hélicoptères UH-60A/L Black Hawk et CH-47D Chinook.

Différences entre les opérations aéroportées et les opérations d'assaut aérien

Conclusion :

Nous pouvons conclure que les deux types d'engins de guerre aéroportés remplissent leurs fonctions respectives en fonction de la situation : l'assaut aérien excelle dans le transport et le déploiement de forces au sol, tandis que les unités aéroportées peuvent être déployées rapidement et sournoisement derrière les lignes ennemies.

En revanche, l'assaut aérien est une approche plus proche de la guerre puisqu'il consiste à tomber en chute libre dans la zone de guerre, ce qui pourrait être fatal et coûterait la vie à un plus grand nombre d'hommes.

L'approche silencieuse et sans bruit des troupes aéroportées permettrait de sauver davantage de vies. En outre, ces opérations peuvent être menées le matin et la nuit, en fonction de l'emplacement de l'ennemi.

L'un de mes préférés est le bombardier B-2, un bombardier furtif utilisé pour pénétrer les défenses aériennes de l'ennemi à son insu.

J'espère que cet article vous a permis de mieux comprendre les différences entre les deux. Nous avons également d'autres articles dans ce domaine si cela vous intéresse, alors n'hésitez pas à les consulter.

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