У историји ратова, ефикасан начин за добијање боље позиције над непријатељем био је премештање трупа право на бојна поља.

У ери када су моторна возила престала да постоје, коњи и чамци су погубљени задатак, али са напретком и нељудским ратовањем, моторизована возила су потпуно променила ваздушни рат.

Употреба моторних возила почела је тек у 20. веку. Од тада су хеликоптери и авиони најважнији начин пешадијских снага у борби, и далеко економски најскупљи.

Прича о ваздушном и ваздушном нападу траје већ дуже време. И једно и друго има своје предности и недостатке које могу, а можда и не, надмашују једна другу, али су обе биле велики део офанзивних борбених операција кроз историју.

Ако желите детаљне информације, наставите да читате.

Ваздушно-десантни и ваздушни напади: у чему је разлика?

Ваздушно-десантне снаге су копнене трупе које носе авиони, а затим се директно спуштају у зону борбе са само падобраном причвршћеним за њих. Падобранци су војници квалификовани за падобранство који служе у ваздушно-десантним снагама.

Ваздушно-десантне снаге немају потребне залихе за борбу која траје дуже време. Стога се углавном користе за довођење тежих снага, а други борбени циљеви се извршавају касније.

Ваздушно-десантне снаге могу да користе и падобран са астатична линија која је причвршћена за авион и која се отвара при изласку из авиона.

Предност Ваздухопловства

Ваздушно-десантне снаге не захтевају зону слетања као авион не слеће на земљу, него то раде копнене снаге.

Дакле, све док се приступи ваздушном простору, ваздушно-десантне снаге могу ефикасније да изводе своје потребне операције.

Недостатак ваздухопловства

Због спорог спуштања падобранаца, они су мета непријатељске ватре са земље.

Ваздушне операције су такође рањивије због временских услова који се могу показати опасним за падобранце.

Шта значи ваздушни напад ?

Војне снаге на копну се померају вертикалним авионима и авионима за полетање и слетање (ВТОЛ) – углавном хеликоптером за хватање и држање подручја која нису обезбеђена и за долазак иза непријатељских линија. Ваздушно-јуришне јединице добијају обуку о техникама спуштања и брзог ужета, као и редовну пешадијску обуку.

Другим речима, ваздушни напад се користи за испоруку трупа право на бојно поље.

Ваздушни напад има 2 методе за распоређивање јединица, први је брзо убацивање/вађење ужета, а други када хеликоптер слеће на земљу и трупе искачу. Ваздушни напад је погоднији за борбено убацивање, а не само за транспорт до тражене области.

ПредностиВаздушни напад:

• Јединица за ваздушни напад може бити распоређена за 5 до 10 секунди
• Јединице за ваздушни напад могу да носе и истоваре више возила и трупа

Недостаци ваздушног напада:

• Јединицама за ваздушни напад је генерално теже летети и навигирати кроз ратну зону
• Имају мање максималне брзине у поређењу са ваздушним јединични авиони
• Хеликоптер има мању ефикасност у прослеђивању летова
• Хеликоптери имају велике шансе да се сруше у случају лошег времена

Историја ваздушног напада

Прву ваздушно-десантну мисију извеле су Сједињене Америчке Државе 1942. године током операције „бакља“. 531 човек који је био у саставу 2. батаљона, 509. падобранске пешадије је морао да прелети 1600 миља са намером да заузме два аеродрома, прелетели су Британију и Шпанију и спустили се код Орана. Била је то инвазија на северну Африку.

Навигација и удаљеност скоро су уништили операцију ваздушног врха копља. Авиони су се изгубили, а некима је понестало горива. Неки авиони су избацивали падобранце далеко од подручја циља, а неки су морали да слете из ваздуха.

Резултати ове операције су били разочаравајући, али то неће зауставити будуће инвазије и огромну употребу ваздушно-десантних јединица.

Руанда (Операција Габриел)

Након тешко вођеног грађанског рата у Руанди и масовног геноцида који је са њим дошао, неки650 британских припадника 5. ваздушно-десантне бригаде одлучило је да постане део мисије УН за помоћ Руанди (УНАМИР) у оквиру операције ГАБРИЕЛ.

Суечка операција

француски падобранци 1. (гардијске) независне падобранске чете имали су циљ да заузму два веома витална моста која воде јужно од Порт Саида и изолују град.

У 05:15 ГМТ 5. новембра, 3. ПАРА је извршио први и последњи оперативни падобрански напади величине батаљона од Другог светског рата. Упркос снажној одбрамбеној ватри, аеродром Ел Гамил је заузет за 30 минута.

Окрутне борбе из близине су се шириле док су падобранци наставили напредовање кроз оближњу фарму отпадних вода и гробље, подижући египатску обалну одбрану. Покривајућа ватра је коришћена за подршку десантима амфибија који су стигли дан касније и постигнута је ефикасна веза са 45 командоса.

Два падобранца су морала да слете близу мора, а затим напредују даље низ канал и укопају се у Ел Цапу. Ово је био крај напредовања Оперативне групе пошто је светски притисак окончао ову контроверзну кампању.

Убацивање падобрана тројице падобранаца је у међувремену наметнуло одлучујући пораз непријатељу након смрти четири или три официра и двадесет девет мушкарци су рањени.

Историја ваздушног напада

Ваздушна мобилност је концепт транспорта у борби од 1930-их. Први ваздухНападна мисија је изведена током Корејског рата 1951.

Названа „операција ветрењача“ Информисало се о операцији маринаца Сједињених Држава како би подржао батаљон који чисти гребене угашеног вулкана од непријатеља .

1956. године, 45 краљевских маринаца извршио је прву мисију ваздушног убацивања под називом „операција мускетар“ у Суец Египту.

Алжирски рат

Током Алжирског рата, ваздушне јуришне јединице су коришћене за бацање француских војника иза непријатељске линије, што је довело до тактике аеромобилног ратовања која је још увек присутна данас се користи.

Француска војска је извршила значајан број мисија против побуњеника.

Вијетнамски рат

Најиновативнија тактика створена од стране војске Сједињених Држава била је њихова ваздушна коњица која је коришћена против непријатеља у Вијетнаму – пешадија је распоређена преко хеликоптера у борбу како би се супротставила неухватљивости непријатеља.

Циљ пешадије је био да се пуцњавом и маневром приближи непријатељу како би ухватила непријатеља или одбила напад.

Дана 15. јуна 1965. министар одбране је одобрио укључивање аеромобила у војску. Ово је била ознака 1. коњичке дивизије. Прва ваздушна коњичка дивизија била је обучена када је стигла у Вијетнам 1965.

Њихов циљ је био да испита велике команде на терену и учествују у стабилностиоперације и обезбеђење становништва.

Коњица 1. дивизије била је организација од 15000 људи. Борба ваздушним нападом била је много више од пуког транспорта трупа на непријатељску земљу. Када је непријатељ лоциран, трупе су хеликоптерима брзо распоређене у концентрисани део битке.

Детаљан поглед на разлику између ваздушног и ваздушног напада

И ваздушни и ваздушни напади користе различите авионе и хеликоптере за извршавање одговарајућих задатака. Ваздушно-десантне јединице користе огромне авионе. Имајте на уму да они не поседују могућности вертикалног слетања, али генерално имају веће брзине кроз ваздух. Ови авиони су направљени за летове великог домета (слично нормалном авиону).

Овим авионима је потребна већа површина писте за слетање на земљу јер не могу вертикално да слете. До жељених локација стижу брже од хеликоптера и пошто не морају да слете на земљу, лебде изнад локације док се јединице распоређују преко падобрана и за то време летелица је подложна непријатељском гађању.

Ови авиони носе терет који такође треба да се распореди падобранима.

Уобичајени авиони који се користе за ваздушне нападе су Боеинг Е-3 Сентри и Нортхроп Грумман Е-2 Хавкеие .

Јединице ваздушног напада користе хеликоптере и хеликоптере за операције. Ови авиони поседујуспособност за вертикално слетање јер користе вертикалне пропелере. Њихова вертикална слетања су највећа ивица, омогућавају им да се спусте на земљу једном изнад потребне локације.

Ови авиони такође носе терете који се такође називају теретом. Имају спорије опште брзине, али се брзо крећу док распоређују терет и могу брзо да слете на земљу. Нису много циљани у поређењу са авионима.

Ови могу да носе већи терет као што су војна возила пошто се постављају на земљу директно из авиона

Најчешћи авиони за ваздушне нападе су УХ-60А/Л Блацк Хавк Хеликоптер и ЦХ-47Д Цхиноок

Разлике у ваздушном нападу и ваздушним операцијама

Закључак:

Можемо закључити да су оба типа ратовања у ваздуху летелице служе својој сврси у зависности од ситуације јер се ваздушни напад истиче у ношењу и распоређивању снага на земљу. У међувремену, ваздушно-десантне јединице могу бити распоређене брзо и прикривено иза непријатељских линија.

Моје мишљење о овоме је да је ваздушно-десантно боље јер је то подмукао и досадан приступ непријатељском кампу. док је ваздушни напад приступ који више личи на рат јер се састоји од слободног пада у ратну зону што би могло бити фатално и више људских живота би однето.

Тихи и безвучни приступ Аирборнеа би уштедео више живи. Поврх тога, ове операцијеможе да се оперише ујутру и увече у зависности од локације непријатеља.

Један од мојих омиљених је Б-2 бомбардер који је стелт бомбардер који се користи за продор кроз непријатељску ваздушну одбрану а да они то не знају.

Надам се да је овај чланак постао одличан извор знања за вас у смислу разлика између то двоје. Такође имамо још неколико чланака у овој ниши ако је ово нешто што вас узбуђује, па свакако погледајте и њих.

Други чланци :