ගුවන් ප්‍රහාර සහ ගුවන් ප්‍රහාර අතර වෙනස කුමක්ද? (විස්තරාත්මක දසුන) - සියලු වෙනස්කම්
අන්තර්ගත වගුව
යුධ ඉතිහාසයේ, සතුරාට වඩා හොඳ ස්ථානයක් ලබා ගැනීමේ කාර්යක්ෂම ක්‍රමයක් වූයේ හමුදා කෙලින්ම යුධ පිටියට ගෙන යාමයි.
යතුරු වාහන පැවතීම නැවැත්වූ යුගයේ, අශ්වයන් සහ බෝට්ටු ක්රියාත්මක විය. කර්තව්‍යය නමුත් දියුණුව සහ අමානුෂික යුද්ධ සමඟ මෝටර් රථ වාහන ගුවන්-යුද්ධය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කළේය.
මෝටර් රථ භාවිතය 20 වැනි සියවස දක්වා ආරම්භ වූයේ නැත. එතැන් සිට, හෙලිකොප්ටර් සහ ගුවන් යානා පාබල හමුදාවන්ගේ සටන් සඳහා ප්‍රමුඛතම මාර්ගය වූ අතර, මෙතෙක් ආර්ථික වශයෙන් වඩාත්ම මිල අධික විය.
ගුවන් සහ ගුවන් ප්‍රහාර ගැන කතා බහ බොහෝ කලක සිට පවතී. දෙකටම ඒවායේ වාසි සහ අවාසි ඇති අතර ඒවා එකිනෙකා අභිබවා යා හැකි හෝ නොවිය හැකි නමුත් දෙකම ඉතිහාසය පුරා ප්‍රහාරාත්මක සටන් මෙහෙයුම්වල විශාල කොටසක් විය.
ඔබට සවිස්තරාත්මක තොරතුරු අවශ්ය නම්, දිගටම කියවන්න.
ගුවන් සහ ගුවන් ප්‍රහාර: වෙනස කුමක්ද?
ගුවන් හමුදා යනු ගුවන් යානා මගින් ගෙන යන භූමි භටයන් වන අතර පසුව ඒවාට පැරෂුටයක් පමණක් සවි කර සෘජුවම සටන් කලාපයට හෙළනු ලැබේ. පැරෂුට් භටයින් යනු ගුවන් හමුදාවන්හි සේවය කරන පැරෂුට් සුදුසුකම් ලත් සොල්දාදුවන් ය.
ගුවන් හමුදාවන්ට දිගු කාලයක් පුරා පවතින සටන් සඳහා අවශ්ය සැපයුම් නොමැත. එබැවින්, ඔවුන් බොහෝ විට බර බලවේග ගෙන ඒමට භාවිතා කරන අතර අනෙකුත් සටන් අරමුණු පසුව ක්රියාත්මක වේ.
ගුවන් හමුදාවට පැරෂුටයක් ද භාවිතා කළ හැකගුවන් යානයට සවි කර ඇති සහ ගුවන් යානයෙන් පිටවන විට විවෘත වන ස්ථිතික රේඛාව.
ගුවන් යානයේ වාසිය
ගුවන් හමුදාවට ගුවන් යානය ලෙස ගොඩබෑමේ කලාපයක් අවශ්ය නොවේ. ගොඩබිමට ගොඩ බසින්නේ නැත, නමුත් ගොඩබිම් හමුදාවන් සිදු කරයි.
එබැවින්, ගුවන් සීමාවට ප්‍රවේශ වන තාක් ගුවන් හමුදාවන්ට ඔවුන්ගේ අවශ්ය මෙහෙයුම් වඩාත් කාර්යක්ෂමව සිදු කළ හැකිය.
ගුවන් යානයේ අවාසිය
පැරෂුට් භටයන්ගේ සෙමෙන් බැසයාම හේතුවෙන්, ඔවුන් භූමියේ සිට සතුරාගේ වෙඩි තැබීමේ ඉලක්කයක් වේ.
ගුවන් මෙහෙයුම් ද පැරෂුට් භටයින්ට අනතුරුදායක විය හැකි කාලගුණික තත්ත්වයන් හේතුවෙන් වඩාත් අවදානමට ලක් වේ.
ගුවන් ප්‍රහාරය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ ?
භූමිය මත පදනම් වූ හමුදා භටයන් සිරස් සහ ගුවන්ගත වන සහ ගොඩබෑමේ ගුවන් යානා (VTOL) මගින් ගෙන යනු ලැබේ - ප්‍රධාන වශයෙන් ආරක්‍ෂා කර නොමැති ප්‍රදේශ අල්ලාගෙන රඳවා තබා ගැනීමට සහ සතුරු රේඛා පිටුපසට යාමට හෙලිකොප්ටරයක්. ගුවන් ප්‍රහාරක ඒකකවලට රැප්ලිං සහ වේග-කඹ ශිල්පීය පුහුණුව මෙන්ම නිත්‍ය පාබල පුහුණුවද ලැබේ.
වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ගුවන් ප්‍රහාර යොදාගනු ලබන්නේ භටයන් කෙලින්ම යුධ පිටියට ගෙනයාමටය.
ගුවන් ප්‍රහාරයේ ඒකක යෙදවීම සඳහා ක්‍රම 2 ක් ඇත, පළමුවැන්න වේගවත් කඹ ඇතුළු කිරීම/නිස්සාරණය වන අතර අනෙක හෙලිකොප්ටරය බිමට ගොඩබසින විට භට පිරිස් පිටතට පැනීමයි. අවශ්ය ප්‍රදේශයට ප්‍රවාහනයට වඩා ගුවන් ප්‍රහාර වඩාත් සුදුසු වන්නේ සටන් ඇතුළු කිරීම සඳහා ය.
හි වාසිගුවන් ප්‍රහාර:
- ගුවන් ප්‍රහාරක ඒකකය තත්පර 5 සිට 10 දක්වා කාලය තුළ යෙදවිය හැක
- ගුවන් ප්‍රහාරක ඒකකවලට තවත් වාහන සහ භට පිරිස් රැගෙන යාමට සහ බෑමට හැකිය
- ගුවන් ප්‍රහාරක ඒකක සාමාන්‍යයෙන් පියාසර කිරීමට සහ යුද කලාපය හරහා සැරිසැරීමට අපහසු වේ
- ගුවන් ප්‍රහාරවලට සාපේක්ෂව ඒවාට අඩු ඉහළ වේගයක් ඇත ඒකක ගුවන් යානා
- හෙලිකොප්ටරය ගුවන් ගමන් ඉදිරියට යැවීමේදී අඩු කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇත
- අයහපත් කාලගුණයකදී හෙලිකොප්ටර් කඩා වැටීමේ විශාල ඉඩක් ඇත
ගුවන් ප්‍රහාර ඉතිහාසය
පළමු ගුවන් ප්‍රහාර මෙහෙයුම එක්සත් ජනපදය විසින් 1942 දී "පන්දම්" මෙහෙයුමේදී පවත්වන ලදී. 2 වන බලඇණියේ, 509 වන පැරෂුට් පාබල හමුදාවේ සාමාජිකයින් 531 දෙනෙකු ගුවන් තොටුපල දෙකක් අල්ලා ගැනීමේ අරමුණින් සැතපුම් 1600 කට වඩා පියාසර කිරීමට සිදු වූ අතර, ඔවුන් බ්‍රිතාන්‍ය සහ ස්පාඤ්ඤයට ඉහළින් පියාසර කර ඔරාන් අසලට ඇද දැමූහ. එය උතුරු අප්‍රිකාව ආක්‍රමණය කිරීමකි.
සංචලනය සහ දුර නිසා ගුවන් හෙල්ලයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පාහේ විනාශ විය. ගුවන් යානා අතරමං වූ අතර සමහරක් ඉන්ධන අවසන් විය. සමහර ගුවන් යානා වෛෂයික ප්‍රදේශයෙන් බොහෝ දුරට පැරෂුට් භටයන් අතහැර දැමූ අතර සමහර ඒවා ගුවන් ගොඩබෑමට සිදු විය.
මෙම මෙහෙයුමේ ප්‍රතිඵල බලාපොරොත්තු සුන් වූ නමුත් මෙය අනාගත ආක්‍රමණ සහ ගුවන් ඒකක විශාල වශයෙන් භාවිතා කිරීම නවත්වන්නේ නැත.
රුවන්ඩා (Operation Gabriel)
රුවන්ඩාවේ දරුණු සිවිල් යුද්ධයෙන් සහ ඒ සමඟ ඇති වූ මහා ජන සංහාරයෙන් පසු, සමහරGABRIEL ක්‍රියාන්විතයේ කොටසක් ලෙස 5 ගුවන් හමුදා බලකායේ එක්සත් රාජධානියේ පුද්ගලයින් 650 ක් රුවන්ඩාවේ (UNAMIR) එක්සත් ජාතීන්ගේ සහය මෙහෙයුමේ කොටසක් වීමට තීරණය කළහ.
Suez Operation
ප්‍රංශ 1 වන (ආරක්ෂක) ස්වාධීන පැරෂුට් සමාගම සමඟ පැරෂුට් භටයින්ට පෝට් සයිඩ් සිට දකුණට දිවෙන ඉතා වැදගත් පාලම් දෙකක් අල්ලා නගරය හුදකලා කිරීම අරමුණ විය.
නොවැම්බර් 5 වන දින GMT 05:15 ට, 3 PARA පළමු සහ ක්රියාත්මක කළේය. දෙවන ලෝක යුද්ධයෙන් පසු අවසන් බලඇණිය ප්‍රමාණයේ මෙහෙයුම් පැරෂුට් ප්‍රහාර. ශක්තිමත් ආරක්ෂක ගින්නක් තිබියදීත්, එල් ගාමිල් ගුවන් තොටුපළ මිනිත්තු 30 කින් අල්ලා ගන්නා ලදී.
ඊජිප්තු වෙරළබඩ ආරක්ෂාව පෙරළමින් පැරෂුට් භටයන් අසල ඇති අපද්‍රව්‍ය ගොවිපලක් සහ සුසාන භූමියක් හරහා ඉදිරියට යාමත් සමඟ දරුණු සමීප-කාර්තු සටන් පුළුල් විය. පසු දින පැමිණි උභයජීවී ගොඩබෑම සඳහා ආධාර කිරීම සඳහා ආවරණ ගින්න භාවිතා කරන ලද අතර කමාන්ඩෝ භටයින් 45 දෙනෙකු සමඟ ඵලදායී සම්බන්ධතාවයක් ඇති කර ගන්නා ලදී.
පැරෂුට් භටයින් දෙදෙනෙකුට මුහුද අසලට ගොඩ බැස පසුව ඇළ දිගේ ඉදිරියට ගොස් හාරා ඇත. El Cap හි. ලෝක පීඩනය මෙම ආන්දෝලනාත්මක ව්‍යාපාරය අවසන් කිරීමත් සමඟ කාර්ය සාධක බලකායේ ඉදිරි ගමනේ අවසානය මෙය විය.
පැරෂුට් භටයින් තිදෙනාගේ පැරෂුට් ඇතුළු කිරීම නිලධාරීන් හතර දෙනෙකු හෝ තිදෙනෙකු සහ විසිනව දෙනෙකුගේ මරණයෙන් සතුරාට තීරණාත්මක පරාජයක් පනවා තිබුණි. මිනිසුන් තුවාල ලැබූහ.
ගුවන් ප්‍රහාරයේ ඉතිහාසය
ගුවන් සංචලනය 1930 ගණන්වල සිට සටනේදී ප්‍රවාහනය පිළිබඳ සංකල්පයකි. පළමු වාතය1951 කොරියානු යුද්ධයේදී ප්‍රහාරක මෙහෙයුම සිදු කරන ලදී.
බලන්න: හැප්ලොයිඩ් එදිරිව. ඩිප්ලොයිඩ් සෛල (සියලු තොරතුරු) - සියලු වෙනස්කම්“මෙහෙයුම් සුළං මෝල” ලෙස නම් කරන ලද තොරතුරු තාක්‍ෂණය එක්සත් ජනපද මැරීන් බළකාය විසින් සිදු කරන ලද්දේ වඳ වී ගිය ගිනි කන්දක කඳු වැටි සතුරාගෙන් ඉවත් කරන බලඇණියකට සහාය වීම සඳහා ය. .
1956 දී රාජකීය මැරීන් භටයින් 45 සූවස් ඊජිප්තුවේ "මස්කිටියර් මෙහෙයුම" නමින් පළමු ගුවන් ඇතුළු කිරීමේ මෙහෙයුම ක්රියාත්මක කරන ලදී.
ඇල්ජීරියානු යුද්ධය
ඇල්ජීරියානු යුද්ධයේදී ප්‍රංශ සොල්දාදුවන් සතුරු රේඛාව පිටුපසට හෙළීමට ගුවන් ප්‍රහාරක ඒකක භාවිතා කරන ලදී, මෙය තවමත් පවතින ගුවන් යානා යුධ උපක්‍රම ඇති කළේය. අද භාවිතා කරන ලදී.
ප්‍රංශ හමුදාව විසින් කැරලිකරුවන්ට එරෙහිව සැලකිය යුතු මෙහෙයුම් ප්‍රමාණයක් සිදු කරන ලදී.
වියට්නාම් යුද්ධය
නිර්මාණය කරන ලද වඩාත්ම නව්‍ය උපක්‍රමය එක්සත් ජනපද හමුදාව විසින් වියට්නාමයේ සතුරාට එරෙහිව භාවිතා කරන ලද ඔවුන්ගේ ගුවන් අශ්වාරෝහක හමුදාව විය - සතුරාගේ නොපැහැදිලිභාවයට එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා පාබල හමුදාව හෙලිකොප්ටර් හරහා සටන් සඳහා යොදවන ලදී.
පාබල හමුදාවේ පරමාර්ථය වූයේ සතුරා අල්ලා ගැනීමට හෝ ප්‍රහාරය මැඩපැවැත්වීම සඳහා වෙඩි තැබීම් සහ උපාමාරු මගින් සතුරාට සමීප වීමයි.
1965 ජුනි 15 වන දින ආරක්ෂක ලේකම්වරයා ඇතුළත් කිරීම අනුමත කළේය. ගුවන් හමුදා හමුදාවට. මෙය 1 වන අශ්වාරෝහක අංශයේ නම් කිරීම විය. පළමු ගුවන් අශ්වාරෝහක අංශය 1965 දී වියට්නාමයට පැමිණි විට පුහුණු කරන ලදී.
ඔවුන්ගේ අරමුණ වූයේ විශාල ක්ෂේත්‍ර විධාන සඳහා සමීක්ෂණය කිරීම සහ ස්ථාවරත්වයට සහභාගී වීමයි.මෙහෙයුම් සහ ජනගහනයට ආරක්ෂාව සැපයීම.
1 වන සේනාංකයේ අශ්වාරෝහක හමුදාව මිනිසුන් 15000 කින් සමන්විත සංවිධානයකි. ගුවන් ප්‍රහාර සටන සතුරාගේ භූමියට හමුදා ප්‍රවාහනයට වඩා බොහෝ සෙයින් වැඩි විය. සතුරා සොයාගත් විට, භට පිරිස් හෙලිකොප්ටර් හරහා සටනේ සංකේන්ද්‍රිත කොටස වෙත වේගයෙන් යොදවන ලදී.
ගුවන් හා ගුවන් ප්‍රහාරවල වෙනස දෙස සවිස්තරාත්මකව බලන්න
ගුවන් සහ ගුවන් ප්‍රහාර දෙකම අදාළ කාර්යයන් ක්රියාත්මක කිරීමට විවිධ ගුවන් යානා සහ හෙලිකොප්ටර් භාවිතා කරයි. ගුවන් ඒකක විශාල ගුවන් යානා භාවිතා කරයි. සිරස් ගොඩබෑමේ හැකියාවන් ඔවුන් සතුව නොමැති නමුත් සාමාන්‍යයෙන් වාතය හරහා වැඩි වේගයක් ඇති බව මතක තබා ගන්න. මෙම ගුවන් යානා දිගු දුර ගුවන් ගමන් සඳහා (සාමාන්‍ය ගුවන් යානයකට සමාන) තනා ඇත.
මෙම ගුවන් යානාවලට සිරස් අතට ගොඩබෑමට නොහැකි නිසා බිමට ගොඩබෑමට විශාල ධාවන පථයක් අවශ්ය වේ. ඔවුන් හෙලිකොප්ටරයකට වඩා වේගයෙන් අපේක්ෂිත ස්ථාන කරා ළඟා වන අතර බිමට ගොඩ බැසීමට අවශ්ය නොවන බැවින් පැරෂුට් හරහා ඒකක යොදවන අතරම ඔවුන් එම ස්ථානයට ඉහළින් සැරිසරන අතර මෙම අවස්ථාවේදී යානය සතුරු ඉලක්කවලට යටත් වේ.
මෙම ගුවන් යානා පැරෂුට් මගින් ද යෙදවිය යුතු භාණ්ඩ රැගෙන යයි.
ගුවන් ප්‍රහාර සඳහා භාවිතා කරන සාමාන්‍ය ගුවන් යානා වන්නේ Boeing E-3 Sentry සහ Northrop Grumman E-2 Hawkeye .
ගුවන් ප්‍රහාරක ඒකක හෙලිකොප්ටර් සහ චොපර් මෙහෙයුම් සඳහා භාවිතා කරයි. මෙම ගුවන් යානා සතුයසිරස් ප්‍රචාලක භාවිතා කරන බැවින් සිරස් ගොඩබෑමේ හැකියාව. ඔවුන්ගේ සිරස් ගොඩබෑම විශාලතම දාරය වන අතර, ඒවා අවශ්ය ස්ථානයට වඩා වරක් බිම පහත් කිරීමට ඉඩ සලසයි.
මෙම ගුවන්යානා භාණ්ඩ ලෙසද හැඳින්වෙන ස්ලිං බඩු ද රැගෙන යයි. ඔවුන්ට සාමාන්‍ය වේගය අඩු නමුත් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන අතරතුර වේගයෙන් ගමන් කරන අතර ඔවුන්ට වේගයෙන් බිමට ගොඩ බැසීමට හැකිය. ගුවන් යානාවලට සාපේක්ෂව ඒවා බොහෝ ඉලක්ක කර නැත.
ගුවන් යානයේ සිට සෘජුවම බිමට යොදවා ඇති බැවින් මේවාට හමුදා වාහන වැනි විශාල භාණ්ඩ රැගෙන යා හැක Helicopter සහ CH-47D Chinook
ගුවන් ප්‍රහාර සහ ගුවන් මෙහෙයුම් වෙනස්කම්
නිගමනය:
අපට නිගමනය කළ හැක්කේ මෙම වර්ග දෙකේම ගුවන් යානා ගුවන් ප්‍රහාර භූමියට හමුදා රැගෙන යාම සහ යෙදවීමේදී විශිෂ්ට වන බැවින් යාත්‍රා තත්ත්වය අනුව ඔවුන්ගේ අරමුණු ඉටු කරයි. මේ අතර, ගුවන් යානා ඒකක වේගයෙන් සහ රහසිගතව සතුරු රේඛා පිටුපසින් යෙදවිය හැකිය.
බලන්න: Eso Ese සහ Esa: වෙනස කුමක්ද? - සියලු වෙනස්කම්මගේ අදහස නම් එය සතුරන්ගේ කඳවුරට හොර රහසේ සහ කරදරකාරී ප්‍රවේශයක් වන බැවින් වාතය වඩා හොඳ බවයි. නමුත් ගුවන් ප්‍රහාර වඩාත් යුද්ධයට සමාන ප්‍රවේශයක් වන අතර එය යුද කලාපයට නිදහසේ වැටීමෙන් සමන්විත වන අතර එය මාරාන්තික විය හැකි අතර මිනිසුන්ගේ ජීවිත වැඩි ප්‍රමාණයක් බිලිගනු ඇත.
Airborne හි නිශ්ශබ්ද හා ශබ්ද රහිත ප්‍රවේශය බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි. ජීවිත. ඊට ඉහළින්, මෙම මෙහෙයුම්සතුරාගේ පිහිටීම අනුව උදේ සහ රාත්‍රියේ ක්රියාත්මක කළ හැකිය.
මගේ ප්‍රියතම එකක් තමයි B-2 Bomber, එය ඔවුන් නොදැන සතුරාගේ ගුවන් ආරක්ෂාව හරහා විනිවිද යාමට භාවිතා කරන රහසිගත බෝම්බ හෙලීමකි.
මෙම ලිපිය හොඳ මූලාශ්‍රයක් බවට පත්වේ යැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි. දෙක අතර ඇති වෙනස්කම් අනුව ඔබට දැනුම. මෙය ඔබව උද්දීපනය කරන දෙයක් නම් අප සතුව තවත් ලිපි කිහිපයක් මෙම ස්ථානයේ ඇත, එබැවින් ඒවාද පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න.
