Karu vēsturē efektīvs veids, kā iegūt labāku pozīciju pār ienaidnieku, bija pārvietot karaspēku tieši uz kaujas vietām.

Laikmetā, kad motorizētie transportlīdzekļi vairs nepastāvēja, uzdevumu veica zirgi un laivas, bet līdz ar attīstību un necilvēcīgu karadarbību motorizētie transportlīdzekļi pilnībā mainīja gaisa karadarbību.

Motorizēto transportlīdzekļu izmantošana sākās tikai 20. gadsimtā. Kopš tā laika helikopteri un lidmašīnas ir bijuši galvenais kājnieku spēku veids kaujās, turklāt ekonomiski visdārgākais.

Runas par gaisa desantu un gaisa desantu ir bijušas ilgu laiku. Abiem ir savi plusi un mīnusi, kas var atsvērt vai neatsvērt viens otru, taču abi ir bijuši liela daļa no uzbrukuma kaujas operācijām vēstures gaitā.

Ja vēlaties detalizētu informāciju, turpiniet lasīt.

Gaisa desants un gaisa uzbrukums: kāda ir atšķirība?

Gaisa desanta spēki ir sauszemes karaspēks, ko lidmašīna pārved un pēc tam nogādā kaujas zonā tieši, tikai ar izpletni. Izpletņlēcēji ir izpletņlēcēji, kas ir kvalificēti karavīri, kuri dien gaisa desanta spēkos.

Gaisa desanta spēkiem trūkst vajadzīgo krājumu ilgstošākām kaujām. Tāpēc tos galvenokārt izmanto, lai ievestu smagākus spēkus, un citi kaujas mērķi tiek izpildīti vēlāk.

Gaisa desanta spēki var izmantot arī izpletni ar statisku auklu, kas ir piestiprināts pie lidmašīnas un atveras, izkāpjot no lidmašīnas.

Airborne priekšrocības

Gaisa spēkiem nav nepieciešama nosēšanās zona, jo lidmašīnas nenonāk uz zemes, bet to dara sauszemes spēki.

Tātad, kamēr vien gaisa telpa ir pieejama, gaisa desanta spēki var efektīvāk veikt nepieciešamās operācijas.

Airborne trūkumi

Tā kā izpletņlēcēji nolaižas lēni, viņi ir ienaidnieka apšaudes mērķis no zemes.

Gaisa operācijas ir neaizsargātākas arī laikapstākļu dēļ, kas var izrādīties bīstami desantniekiem.

Ko dara Gaisa uzbrukums ?

Sauszemes militāros spēkus pārvieto ar vertikālās pacelšanās un nolaišanās lidaparātiem (VTOL) - galvenokārt helikopteriem, lai ieņemtu un noturētu nenodrošinātas teritorijas un nokļūtu ienaidnieka līnijās. Gaisa spēku vienības saņem virves nolaišanās un ātrās virves tehnikas apmācības, kā arī parastās kājnieku apmācības.

Citiem vārdiem sakot, gaisa desants tiek izmantots, lai nogādātu karaspēku tieši kaujas laukā.

Gaisa desantam ir 2 metodes vienību izvietošanai: pirmā ir ātrā ievietošana/izvilkšana pa virvi, bet otrā - helikopters nolaižas uz zemes un karavīri izlec ārā. Gaisa desants ir vairāk piemērots kaujas izvietošanai, nevis tikai transportēšanai uz nepieciešamo teritoriju.

Gaisa uzbrukuma priekšrocības:

• Gaisa desanta vienību var izvērst 5 līdz 10 sekundēs.
• Gaisa desanta vienības var pārvadāt un izkraut vairāk transportlīdzekļu un karavīru.

Gaisa uzbrukuma trūkumi:

• Gaisa desanta vienības parasti ir grūtāk vadāmas un navigējamas kara zonā.
• Tiem ir mazāks maksimālais ātrums, salīdzinot ar lidmašīnām.
• Helikopteram ir zemāka efektivitāte, pārsūtot lidojumus.
• Sliktos laikapstākļos helikopteriem ir liela iespēja avarēt.

Airborne Assault vēsture

Pirmo gaisa desanta uzbrukuma misiju ASV veica 1942. gadā operācijas "Torch" laikā. 531 vīru, kas bija daļa no 509. izpletņkājnieku kājnieku 2. bataljona, bija jāpārlido vairāk nekā 1600 jūdžu ar mērķi ieņemt divus lidlaukus, viņi lidoja virs Lielbritānijas un Spānijas un nokrita netālu no Oranas. Tas bija iebrukums Ziemeļāfrikā.

Navigācija un attālums gandrīz izjauca gaisa desanta virspavēlnieka operāciju. Lidmašīnas apmaldījās, un dažām beidzās degviela. Dažas lidmašīnas nogāza desantniekus tālu no mērķa zonas, un dažas bija jāizsēdina no gaisa.

Šīs operācijas rezultāti bija neapmierinoši, taču tas neapturēja turpmākās invazijas un plašāku gaisa desanta vienību izmantošanu.

Ruanda (operācija Gabriel)

Pēc smagā Ruandas pilsoņu kara un ar to saistītā masveida genocīda aptuveni 650 Apvienotās Karalistes militārpersonas no 5. gaisa desanta brigādes nolēma iesaistīties ANO palīdzības misijā Ruandā (UNAMIR) operācijas GABRIEL ietvaros.

Suecas operācija

Franču desantniekiem ar 1. (gvardes) neatkarīgo izpletņlēcēju rotu bija mērķis ieņemt divus ļoti svarīgus tiltus, kas ved uz dienvidiem no Port Saidas, un izolēt pilsētu.

5. novembrī plkst. 05.15 pēc Griničas laika 3. PARA veica pirmo un pēdējo bataljona lieluma operatīvo izpletņlēcēju uzbrukumu kopš Otrā pasaules kara. Neraugoties uz spēcīgo aizsardzības uguni, El Gamilas lidlauks tika ieņemts 30 minūtēs.

Sīva tuvcīņa izvērsās, kad desantnieki turpināja virzību cauri netālu esošajai notekūdeņu fermai un kapsētai, uzvelkot Ēģiptes piekrastes aizsardzību. Tika izmantota aizsegošā uguns, lai atbalstītu nākamajā dienā ieradušos desantniekus, un tika panākts efektīvs savienojums ar 45 Commandos.

Diviem desantniekiem nācās piestāt pie jūras un pēc tam virzīties tālāk pa kanālu un nolaisties pie El Cap. Tas bija operatīvās grupas virzīšanās beigas, jo pasaules spiediens izbeidza šo pretrunīgi vērtēto kampaņu.

Gaisa uzbrukuma vēsture

Gaisa mobilitāte ir bijusi koncepcija par transportēšanu kaujās jau kopš 20. gadsimta 30. gadiem. 1951. gadā Korejas kara laikā tika īstenota pirmā gaisa desanta misija.

Operāciju ar nosaukumu "vējdzirnavas" IT veica ASV jūras kājnieki, lai atbalstītu bataljonu, kas no ienaidnieka attīrīja izdzisušā vulkāna grēdas.

1956. gadā karaļjūras kājnieki 45 veica pirmo gaisa desanta misiju ar nosaukumu "operācija musketieris" Suecā, Ēģiptē.

Alžīrijas karš

Alžīrijas kara laikā gaisa desanta vienības tika izmantotas, lai desantētu franču karavīrus ienaidnieka aizmugurē, un tā radās gaisa mobilā kara taktika, kas tiek izmantota vēl šodien.

Francijas bruņotie spēki veica ievērojamu skaitu misiju pret nemierniekiem.

Vjetnamas karš

Amerikas Savienoto Valstu armijas novatoriskākā taktika bija gaisa kavalērija, kas tika izmantota pret ienaidnieku Vjetnamā - lai cīnītos pret ienaidnieka izvairīšanos, kājnieki tika izvietoti ar helikopteriem.

Kājnieku mērķis bija ar apšaudi un manevriem pietuvoties ienaidniekam, lai sagūstītu ienaidnieku vai atvairītu uzbrukumu.

1965. gada 15. jūnijā aizsardzības ministrs apstiprināja aviomobiļu iekļaušanu armijas bruņotajos spēkos. 1965. gada 15. jūnijā tā tika nodēvēta par 1. kavalērijas divīziju. 1965. gadā, ierodoties Vjetnamā, tika apmācīta pirmā aviokavalērijas divīzija.

Viņu mērķis bija veikt apsekošanu lielo lauka komandu vajadzībām, piedalīties stabilitātes operācijās un nodrošināt iedzīvotāju drošību.

1. divīzijas kavalērija bija 15000 vīru liela organizācija. Gaisa uzbrukuma kaujas bija daudz vairāk nekā tikai karaspēka transportēšana uz ienaidnieka zemes. Kad ienaidnieks bija lokalizēts, karaspēks ar helikopteru palīdzību tika ātri izvietots uz koncentrēto kaujas daļu.

Detalizēts ieskats gaisa desanta un gaisa desanta atšķirībās

Gan gaisa desanta, gan gaisa desanta vienības attiecīgo uzdevumu izpildei izmanto dažādas lidmašīnas un helikopterus. Gaisa desanta vienības izmanto milzīgas lidmašīnas. Paturiet prātā, ka tām nepiemīt vertikālas nosēšanās iespējas, bet parasti tām ir lielāks ātrums gaisā. Šīs lidmašīnas ir konstruētas tālu lidojumu veikšanai (līdzīgi kā parasta lidmašīna).

Šiem lidaparātiem nepieciešama lielāka skrejceļa platība, lai nolaistos uz zemes, jo tie nevar nolaisties vertikāli. Tie sasniedz vēlamo vietu ātrāk nekā helikopters, un, tā kā tiem nav nepieciešams nolaisties uz zemes, tie karājas virs vietas, kamēr vienības tiek izvietotas ar izpletņiem, un šajā laikā lidaparāts ir pakļauts ienaidnieka mērķēšanai.

Šīs lidmašīnas pārvadā kravu, kas jāizvieto arī ar izpletņiem.

Gaisa uzbrukumiem parasti izmanto šādas lidmašīnas. Boeing E-3 Sentry un Northrop Grumman E-2 Hawkeye .

Gaisa uzbrukuma vienības operācijām izmanto helikopterus un helikopterus. Šiem lidaparātiem piemīt vertikālās nosēšanās spēja, jo tie izmanto vertikālos propellerus. To vertikālā nosēšanās ir lielākā priekšrocība, tā ļauj tiem nolaisties uz zemes, tiklīdz tie atrodas virs vajadzīgās vietas.

Šie lidaparāti pārvadā arī stropu kravas, ko sauc arī par kravu. Tiem ir lēnāks vispārējais ātrums, bet tie ātri pārvietojas, izvietojot kravu, un tie var ātri nolaisties uz zemes. Salīdzinājumā ar lidmašīnām, kas atrodas gaisā, tie nav īpaši mērķtiecīgi.

Ar tiem var pārvadāt lielākas kravas, piemēram, militāro tehniku, jo tie tiek izvietoti uz zemes tieši no gaisa kuģa.

Gaisa uzbrukumiem visbiežāk tiek izmantoti UH-60A/L Black Hawk helikopteri un CH-47D Chinook.

Gaisa uzbrukuma un desanta operāciju atšķirības

Secinājums:

Var secināt, ka atkarībā no situācijas abi gaisa desanta karakuģu veidi kalpo saviem mērķiem, jo gaisa desants ir izcils spēku pārvietošanā un izvietošanā uz zemes. Tikmēr gaisa desanta vienības var ātri un slepeni izvietot ienaidnieka līnijās.

Es uzskatu, ka gaisa desants ir labāks, jo tā ir viltīga un kaitinoša pieeja ienaidnieka nometnei, savukārt gaisa uzbrukums ir vairāk karam līdzīga pieeja, jo tā ir brīva krišana kara zonā, kas var būt liktenīga un atņemt vairāk cilvēku dzīvību.

Gaisa desanta klusā un bezskanīgā pieeja glābtu vairāk dzīvību. Turklāt šīs operācijas var veikt no rīta un naktī atkarībā no ienaidnieka atrašanās vietas.

Viens no maniem iecienītākajiem ir B-2 Bombers, kas ir "stealth" bumbvedējs, ko izmanto, lai iekļūtu ienaidnieka pretgaisa aizsardzībā, viņam pašam par to nezinot.

Es ceru, ka šis raksts jums būs lielisks zināšanu avots par atšķirībām starp šiem diviem veidiem. Mums ir arī vairāki citi raksti šajā nišā, ja tas ir kaut kas, kas jūs aizrauj, tāpēc noteikti pārbaudiet arī tos.

Citi raksti :