Дайны түүхэнд дайсны эсрэг илүү сайн байр сууриа олж авах үр дүнтэй арга бол цэргүүдийг байлдааны талбар руу шууд шилжүүлэх явдал байв.

Моторт тээврийн хэрэгсэл байхгүй болсон тэр үед морь, завийг цаазалдаг байжээ. Даалгавар боловч дэвшил, хүнлэг бус дайны ачаар моторт тээврийн хэрэгсэл Агаарын дайныг бүрэн өөрчилсөн.

Моторт тээврийн хэрэгслийн ашиглалт 20-р зуун хүртэл эхлээгүй. Тэр цагаас хойш нисдэг тэрэг, нисэх онгоцууд явган цэргийн байлдааны хамгийн чухал арга зам бөгөөд эдийн засгийн хувьд хамгийн үнэтэй нь байсаар ирсэн.

Агаарын болон агаарын довтолгооны тухай яриа нэлээд эртнээс гарч ирсэн. Аль аль нь бие биенээсээ давж гарах давуу болон сул талуудтай боловч хоёулаа түүхийн туршид довтолгооны байлдааны ажиллагааны асар том хэсэг байсаар ирсэн.

Хэрэв та нарийвчилсан мэдээлэл авахыг хүсвэл үргэлжлүүлэн уншина уу.

Агаар ба агаарын довтолгоо: Ялгаа нь юу вэ?

Агаарын цэргийн хүчин гэдэг нь агаарын хөлгөөр тээвэрлэж, дараа нь зөвхөн шүхэртэй шууд байлдааны бүсэд буусан хуурай замын цэргүүд юм. Шүхэрчид бол агаарын цэргийн хүчинд алба хааж буй шүхрийн мэргэшсэн цэргүүд юм.

Агаарын десантын хүчинд удаан хугацаагаар үргэлжилдэг тулалдаанд шаардлагатай хангамж дутагдаж байна. Тиймээс тэдгээрийг ихэвчлэн илүү хүнд хүчийг авчрахад ашигладаг бөгөөд бусад байлдааны зорилтуудыг дараа нь гүйцэтгэдэг.

Агаарын десантын хүчин ч гэсэн а-тай шүхрийг ашиглаж болноОнгоцонд бэхлэгдсэн, онгоцноос гарах үед нээгддэг хөдөлгөөнгүй шугам.

Агаарын давуу тал

Агаарын хүчинд нисэх онгоц шиг буух бүс шаардлагагүй. газар дээр буудаггүй, харин хуурай замын хүчин буудаг.

Тиймээс агаарын орон зайд нэвтэрсэн л бол агаарын десантын хүчин шаардлагатай үйл ажиллагаагаа илүү үр дүнтэй гүйцэтгэх боломжтой.

Агаарын сул тал.

Шүхэрчид удаашралтай бууж байгаа тул тэд газраас дайсны галын бай болж байна.

Шүхэрчдэд аюултай байж болзошгүй цаг агаарын нөхцөл байдлын улмаас агаарын десантын ажиллагаа ч илүү эмзэг байдаг.

Агаарын довтолгоо гэж юу гэсэн үг вэ?

Газар дахь цэргийн хүчийг босоо, хөөрөх, буух нисэх онгоцоор (VTOL) хөдөлгөдөг бөгөөд энэ нь голчлон хамгаалалтгүй газруудыг барьж, барьж, дайсны шугамын ард гарахад зориулагдсан нисдэг тэрэг юм. Агаарын довтолгооны ангиуд довтолгооны болон хурдан олсоор буух техникийн сургалтад хамрагдахаас гадна явган цэргийн байнгын сургалтанд хамрагддаг.

Өөрөөр хэлбэл, агаарын довтолгоо нь цэргүүдийг шууд тулалдааны талбарт хүргэхэд ашиглагддаг.

Агаарын довтолгоо нь ангиудыг байрлуулах 2 аргатай бөгөөд эхнийх нь Хурдан олс оруулах/Татах, нөгөө нь нисдэг тэрэг газарт бууж, цэргүүд үсрэх үед юм. Агаарын довтолгоо нь зөвхөн шаардлагатай газар руу тээвэрлэхээс илүүтэй байлдааны ажиллагаанд илүү тохиромжтой.

Давуу талАгаарын довтолгоо:

• Агаарын довтолгооны нэгжийг 5-10 секундын дотор байрлуулж болно
• Агаарын довтолгооны ангиуд илүү олон машин, цэрэг тээвэрлэж, буулгах боломжтой

Агаарын довтолгооны сул тал:

• Агаарын довтолгооны ангиуд ерөнхийдөө дайны бүсээр нисэх, жолоодоход илүү хэцүү байдаг
• Агаарын довтолгооноос бага хурдтай байдаг. нэгжийн агаарын хөлгүүд
• Нисдэг тэрэг нь дамжуулах нислэгийн үр ашиг багатай
• Нисдэг тэрэгнүүд цаг агаарын тааламжгүй нөхцөлд осолдох магадлал өндөр байдаг

Агаарын довтолгооны түүх

Анхны агаарын довтолгооны даалгаврыг АНУ 1942 онд “бамбар” ажиллагааны үеэр хийж байжээ. 2-р батальоны 509-р шүхэрт явган цэргийн бүрэлдэхүүнд багтсан 531 хүн хоёр нисэх онгоцны буудлыг эзлэн авахын тулд 1600 миль зайд нисч, Британи, Испанийн дээгүүр нисч, Ораны ойролцоо буув. Энэ бол Африкийн хойд хэсгийг довтолсон явдал байв.

Навигаци болон зай нь агаарын десантын жадны ажиллагааг бараг сүйрүүлсэн. Онгоц төөрсөн, заримынх нь түлш дууссан. Зарим онгоц шүхэрчдийг объектын бүсээс хол хаяж, заримыг нь агаарт буулгах шаардлагатай болсон.

Энэ ажиллагааны үр дүн урам хугарсан боловч энэ нь ирээдүйн довтолгоо болон агаарын цэргийн ангиудын өргөн хэрэглээг зогсоож чадахгүй.

Руанда (Габриэль ажиллагаа)

Руандагийн хүнд хэцүү иргэний дайн, түүнийг дагасан үй олноор хоморголон устгалын дараа зарим ньАгаарын десантын 5-р бригадын Их Британийн 650 ажилтан ГАБРИЕЛ ажиллагааны нэг хэсэг болох НҮБ-ын Руанда дахь тусламжийн төлөөлөгчийн газрын (UNAMIR) нэг хэсэг болохоор шийджээ.

Суэцийн ажиллагаа

Франц 1-р (Харуулын) бие даасан шүхэрчин ротын хамт шүхэрчид Порт-Саидаас өмнө зүг рүү чиглэсэн маш чухал хоёр гүүрийг барьж, хотыг тусгаарлах зорилготой байсан.

11-р сарын 5-ны GMT 05:15 цагт PARA эхний болон 3-ыг гүйцэтгэсэн. Дэлхийн 2-р дайнаас хойшхи сүүлчийн батальоны хэмжээний шүхрийн довтолгоо. Бат бөх хамгаалалтын гал гарсан ч Эль Гамил нисэх онгоцны буудлыг 30 минутын дотор эзэлсэн.

Шүхэрчид ойролцоох оршуулгын газар болон бохир усны фермээр дайрч, Египетийн эрэг орчмын хамгаалалтыг эргүүлж байтал ширүүн тулаан өрнөж байв. Маргааш нь ирсэн хоёр нутагтан буухыг дэмжихийн тулд халхавчны галыг ашигласан бөгөөд 45 командлагчтай үр дүнтэй холбоо тогтоож чадсан.

Хоёр шүхэрчин далайн ойролцоо газардаж, дараа нь суваг руу цааш урагшилж, ухсан. El Cap дээр. Энэ маргаантай кампанит ажлыг дэлхийн дарамт шахалтаар зогсоосноор Ажлын хэсгийн давшилт ийнхүү өндөрлөв.

Гурван шүхэрчин шүхрээр бууж өгснөөр 4-3 офицер, хорин есөн хүн нас барснаар дайсныг шийдвэрлэх ялагдал хүлээв. эрэгтэйчүүд шархадсан.

Агаарын довтолгооны түүх

Агаарын хөдөлгөөн нь 1930-аад оноос хойш байлдааны үеийн тээвэрлэлтийн тухай ойлголт юм. Анхны агаар1951 онд Солонгосын дайны үеэр дайралтын даалгавар гүйцэтгэж байжээ.

“Салхин тээрэм” нэртэй энэхүү ажиллагааг АНУ-ын Тэнгисийн явган цэргийн корпус дайснаас унтарсан галт уулын нурууг цэвэрлэж буй батальоныг дэмжих зорилгоор гүйцэтгэсэн. .

1956 онд Хатан хааны Тэнгисийн явган цэргийн 45 цэрэг Египетийн Суэцэд “шадар цэрэг” нэртэй анхны агаар оруулах даалгаврыг гүйцэтгэжээ.

Алжирын дайн

Алжирын дайны үед агаарын довтолгооны ангиудыг дайсны шугамын ард франц цэргүүдийг буулгахад ашиглаж байсан нь одоог хүртэл агаарын тээврийн байлдааны тактикийг бий болгосон. Өнөөдөр ашиглагдаж байна.

Францын цэргийнхэн босогчдын эсрэг нэлээд олон даалгаврыг гүйцэтгэсэн.

Вьетнамын дайн

Бүтээсэн хамгийн шинэлэг тактик АНУ-ын арми нь Вьетнам дахь дайсны эсрэг ашигласан агаарын морин цэрэг байв - явган цэргийг дайсны баригдашгүй байдлыг эсэргүүцэхийн тулд нисдэг тэргээр байлдаанд оруулсан.

Явган цэргийн зорилго нь дайсныг барьж авах эсвэл довтолгоог няцаахын тулд буун дуу, маневр хийх замаар дайсан руу ойртох явдал байв.

1965 оны 6-р сарын 15-нд Батлан ​​хамгаалахын нарийн бичгийн дарга оруулахыг зөвшөөрөв. армийн хүчинд нисэх онгоц. Энэ бол 1-р морин дивизийн томилгоо байв. Анхны Агаарын морин дивиз 1965 онд Вьетнамд ирэхдээ бэлтгэгдсэн.

Тэдний зорилго бол томоохон хээрийн командуудыг судалж, тогтвортой байдалд оролцох явдал байв.үйл ажиллагаа явуулж, хүн амын аюулгүй байдлыг хангаж байв.

1-р дивиз нь 15000 хүнтэй морьт цэрэг байв. Агаарын довтолгооны тулаан нь дайсны газар дээр цэргээ тээвэрлэхээс хамаагүй илүү байв. Дайсны байршлыг тогтооход цэргүүдийг нисдэг тэргээр байлдааны төвлөрсөн хэсэгт түргэн шуурхай байршуулав.

Агаарын болон Агаарын довтолгооны ялгааг нарийвчлан үзэх

Агаарын болон Агаарын довтолгооны аль аль нь тус тусын даалгаврыг гүйцэтгэхийн тулд өөр өөр онгоц, нисдэг тэрэг ашигладаг. Агаарын цэргийн ангиуд асар том онгоц ашигладаг. Тэд босоо буух чадваргүй боловч ихэвчлэн агаарт илүү өндөр хурдтай байдаг гэдгийг санаарай. Эдгээр онгоцууд нь алсын зайн нислэгт зориулагдсан (энгийн онгоцтой төстэй).

Эдгээр онгоцууд босоо тэнхлэгт газардах боломжгүй тул газар дээр буухын тулд илүү том талбайтай байх шаардлагатай. Тэд хүссэн газартаа нисдэг тэрэгнээс хурдан хүрч, газар дээр буух шаардлагагүй тул ангиудыг шүхрээр байрлуулах үед тухайн байрлалаас дээгүүр нисдэг бөгөөд энэ үед онгоц дайсны онилтонд өртдөг.

Эдгээр онгоцууд нь мөн шүхрээр хөөрөх ачаа тээвэрлэдэг.

Агаарын довтолгоонд ашиглагддаг нийтлэг онгоцууд нь Boeing E-3 Sentry болон Northrop Grumman E-2 Hawkeye .

Агаарын довтолгооны ангиуд ажиллахдаа нисдэг тэрэг, нисдэг тэрэг ашигладаг. Эдгээр онгоцууд ньбосоо сэнс ашигладаг тул босоо буух чадвартай. Тэдний босоо буулт нь хамгийн том ирмэг бөгөөд тэдгээр нь шаардлагатай байрлалаас нэг удаа газар дээр буулгах боломжийг олгодог.

Эдгээр онгоц нь ачаа гэж нэрлэгддэг дүүгүүр ачааг мөн зөөдөг. Тэд ерөнхий хурд багатай боловч ачаа тээвэрлэх явцад хурдан хөдөлж, газар дээр хурдан бууж чаддаг. Агаарын онгоцтой харьцуулахад тэд тийм ч их онилдоггүй.

Эдгээр нь нисэх онгоцноос шууд газарт байрлуулсан тул цэргийн машин гэх мэт илүү том ачаа тээвэрлэх боломжтой

Агаарын довтолгооны хамгийн түгээмэл онгоц бол UH-60A/L Black Hawk юм. Нисдэг тэрэг ба CH-47D Chinook

Агаарын довтолгоо ба агаарын десантын ажиллагааны ялгаа

Дүгнэлт:

Агаарын байлдааны хоёр төрлийг бид дүгнэж болно. Агаарын довтолгоо газар руу хүчээ зөөвөрлөх, байршуулах чадвараараа тэргүүлдэг тул гар урлал нь тухайн нөхцөл байдлаас шалтгаалан тус тусын зорилгоо биелүүлдэг. Үүний зэрэгцээ, агаарын десантын ангиудыг дайсны шугамын ард хурдан, сэмхэн байрлуулж болно.

Миний бодлоор агаарын десант нь дайсны хуаранд нууцаар, бухимдалтай ойртох тул илүү дээр юм. Харин агаарын довтолгоо нь дайны талбар руу чөлөөтэй унаж, үхэлд хүргэж, илүү олон хүний ​​амь насыг авч одохоос бүрддэг тул илүү дайнтай төстэй арга юм.

Агаарт байлдааны чимээгүй, чимээгүй ойртох нь илүү ихийг аврах болно. амьдардаг. Дээрээс нь эдгээр үйл ажиллагааДайсны байршлаас хамааран өглөө, оройд ажиллах боломжтой.

Миний дуртай зүйлсийн нэг бол дайсны агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг өөрийн мэдэлгүй нэвтрэхэд ашигладаг B-2 бөмбөгдөгч онгоц юм.

Энэ нийтлэл гайхалтай эх сурвалж болсон гэж найдаж байна. Энэ хоёрын ялгааны хувьд танд зориулсан мэдлэг. Хэрэв энэ нь таны сэтгэлийг хөдөлгөж байгаа зүйл бол энэ хэсэгт бас хэдэн нийтлэл байгаа тул тэдгээрийг бас заавал үзээрэй.

Бусад нийтлэл :