V zgodovini vojn je bil učinkovit način pridobivanja boljšega položaja nad sovražnikom ta, da so se enote premaknile naravnost na bojišča.

V času, ko motorizirana vozila niso več obstajala, so nalogo opravljali konji in čolni, z napredkom in nečloveškim vojskovanjem pa so motorizirana vozila popolnoma spremenila zračno vojskovanje.

Uporaba motoriziranih vozil se je začela šele v 20. stoletju. Od takrat so bili helikopterji in letala glavni način pehotnih sil v boju in daleč najbolj ekonomični.

O zračnem desantu in zračnem napadu se govori že dolgo. Oba imata svoje prednosti in slabosti, ki lahko prevladajo ali pa tudi ne, vendar sta bila v zgodovini oba velik del ofenzivnih bojnih operacij.

Če želite podrobne informacije, nadaljujte z branjem.

Zračni desant in zračni napad: kakšna je razlika?

Zračnodesantne sile so kopenska vojska, ki jo prevažajo letala in jo nato neposredno spustijo na bojno območje samo s pritrjenim padalom. Padalci so vojaki, usposobljeni za padalstvo, ki služijo v zračnodesantnih silah.

Zračnodesantne sile nimajo potrebnih zalog za dolgotrajnejše bojevanje, zato se večinoma uporabljajo za vnos težjih sil, drugi bojni cilji pa se izvedejo pozneje.

Zračne sile lahko uporabljajo tudi padalo s statično vrvjo, ki je pritrjeno na letalo in se odpre ob izstopu iz letala.

Prednost družbe Airborne

Zračne sile ne potrebujejo območja pristanka, saj letalo ne pristane na tleh, temveč to storijo kopenske sile.

Dokler je zračni prostor dostopen, lahko zračne sile učinkoviteje izvajajo svoje zahtevane operacije.

Slabost Airborna

Zaradi počasnega spuščanja so padalci s tal tarča sovražnikovega ognja.

Operacije v zraku so bolj ranljive tudi zaradi vremenskih razmer, ki se lahko izkažejo za nevarne za padalce.

Kaj pomeni Srednja vrednost zračnega napada ?

Kopenske vojaške sile se premikajo z letali za navpično vzletanje in pristajanje (VTOL) - večinoma s helikopterjem, da zavzamejo in zadržijo območja, ki niso zavarovana, ter se znajdejo za sovražnikovimi linijami. Enote za zračni napad se poleg rednega pehotnega usposabljanja usposabljajo tudi na področju spuščanja po vrvi in tehnik hitrega spuščanja po vrvi.

Z drugimi besedami, zračni napad se uporablja za dostavo enot neposredno na bojišče.

Zračni napad ima dva načina razporeditve enot, prvi je hitra namestitev/izvleka po vrvi, drugi pa je, ko helikopter pristane na tleh in vojaki skočijo ven. Zračni napad je bolj primeren za bojno namestitev in ne samo za prevoz na zahtevano območje.

Prednosti zračnega napada:

• Enota zračnega napada se lahko razporedi v 5 do 10 sekundah.
• Enote zračnega napada lahko prevažajo in raztovarjajo več vozil in vojakov.

Slabosti zračnega napada:

• Zračne napadalne enote je na splošno težje upravljati in krmariti po vojnem območju.
• V primerjavi z letali letalskih enot imajo nižje najvišje hitrosti.
• Helikopter ima manjšo učinkovitost pri posredovanju letov
• Helikopterji imajo v primeru slabega vremena veliko možnosti, da strmoglavijo

Zgodovina Airborne Assault

Prvo letalsko napadalno misijo so Združene države Amerike izvedle leta 1942 med operacijo "bakla". 531 mož, ki so bili del 2. bataljona 509. padalske pehote, je moralo preleteti 1600 milj z namenom zavzetja dveh letališč, leteli so nad Britanijo in Španijo ter padli blizu Orana. To je bila invazija na severno Afriko.

Navigacija in oddaljenost sta skoraj uničili operacijo zračnega kopja. Letala so se izgubila, nekaterim je zmanjkalo goriva. Nekatera letala so izkrcala padalce daleč od ciljnega območja, nekatera pa je bilo treba izkrcati po zraku.

Rezultati te operacije so bili porazni, vendar to ni preprečilo prihodnjih invazij in obsežne uporabe letalskih enot.

Ruanda (operacija Gabriel)

Po težki državljanski vojni v Ruandi in množičnem genocidu, ki je sledil, se je približno 650 pripadnikov 5. zračnodesantne brigade iz Združenega kraljestva odločilo, da bo sodelovalo v misiji ZN za pomoč Ruandi (UNAMIR) v okviru operacije GABRIEL.

Operacija Suez

Francoski padalci iz 1. gardne samostojne padalske čete so imeli za cilj zavzeti dva zelo pomembna mostova, ki sta vodila južno od Port Saida, in izolirati mesto.

5. novembra ob 5.15 po srednjeevropskem času je 3 PARA izvedla prvi in zadnji operativni padalski napad v velikosti bataljona po drugi svetovni vojni. Kljub močnemu obrambnemu ognju je bilo letališče El Gamil zavzeto v 30 minutah.

Divji boji iz bližine so se razširili, ko so padalci nadaljevali napredovanje skozi kanalizacijsko farmo in pokopališče v bližini ter razbili egiptovsko obalno obrambo. S pokrivnim ognjem so podprli amfibijsko izkrcanje, ki je prišlo dan pozneje, in dosegli učinkovito povezavo s 45 Commandosi.

Dva padalca sta se morala izkrcati blizu morja, nato pa napredovati naprej po kanalu in se vkopati v El Cap-u. To je bil konec napredovanja operativne skupine, saj se je zaradi svetovnega pritiska končala ta sporna kampanja.

Trije padalci so s padalom medtem povzročili odločilen poraz sovražnika, pri čemer so umrli štirje ali trije častniki, devetindvajset mož pa je bilo ranjenih.

Zgodovina zračnega napada

Zračna mobilnost je koncept prevoza v boju že od tridesetih let prejšnjega stoletja. Prva misija zračnega napada je bila izvedena med korejsko vojno leta 1951.

Poimenovana je bila "operacija mlin na veter".Izvedla jo je mornariška pehota Združenih držav Amerike, da bi podprla bataljon, ki je čistil grebene ugaslega vulkana pred sovražnikom.

Leta 1956 je 45. oddelek kraljeve mornarice izvedel prvo zračno operacijo "operacija mušketir" v Suezu v Egiptu.

Alžirska vojna

V alžirski vojni so bile enote zračnega napada uporabljene za izkrcanje francoskih vojakov za sovražnikovo linijo, kar je botrovalo nastanku taktike zračno-mobilnega bojevanja, ki se uporablja še danes.

Francoska vojska je proti upornikom izvedla veliko število misij.

Vietnamska vojna

Najbolj inovativna taktika, ki jo je ustvarila ameriška vojska, je bila zračna konjenica, ki so jo uporabili proti sovražniku v Vietnamu - pehoto so v boj poslali s helikopterji, da bi preprečili izmuzljivost sovražnika.

Cilj pehote je bil približati se sovražniku s streljanjem in manevriranjem, da bi ga zajeli ali odbili napad.

Minister za obrambo je 15. junija 1965 odobril vključitev zračne konjenice v vojaške sile. Tako je bila imenovana 1. divizija zračne konjenice. 1. divizija zračne konjenice je bila usposobljena, ko je leta 1965 prispela v Vietnam.

Njihov cilj je bil opravljati raziskave za velika terenska poveljstva, sodelovati v stabilizacijskih operacijah in zagotavljati varnost prebivalstva.

Kavalerija 1. divizije je štela 15.000 mož. Boj zračnega napada je bil veliko več kot le prevoz vojakov na sovražnikova tla. Ko je bil sovražnik lociran, so se vojaki s helikopterji hitro razporedili na koncentrirani del bitke.

Podroben pregled razlik med zračnim desantom in zračnim napadom

Tako zračnodesantne kot zračno napadalne enote uporabljajo različna letala in helikopterje za izvajanje ustreznih nalog. Zračnodesantne enote uporabljajo ogromna letala. Upoštevajte, da nimajo možnosti navpičnega pristanka, vendar imajo na splošno večje hitrosti v zraku. Ta letala so izdelana za lete na dolge razdalje (podobno kot običajna letala).

Ta letala potrebujejo večjo površino vzletno-pristajalne steze za pristanek na tleh, saj ne morejo pristajati navpično. Želene lokacije dosežejo hitreje kot helikopter, in ker jim ni treba pristati na tleh, lebdijo nad lokacijo, medtem ko se enote razporedijo s padali, v tem času pa je letalo izpostavljeno sovražnikovemu ciljenju.

Ta letala prevažajo tovor, ki ga je treba izkrcati tudi s padali.

Običajna letala, ki se uporabljajo za napade iz zraka, so Boeing E-3 Sentry in Northrop Grumman E-2 Hawkeye .

Enote zračnega napada za operacije uporabljajo helikopterje in helikopterje. Ti zrakoplovi imajo možnost navpičnega pristanka, saj uporabljajo navpične propelerje. Njihova največja prednost so navpični pristanki, ki jim omogočajo, da se spustijo na tla, ko so nad želeno lokacijo.

Ta letala prevažajo tudi tovor v zankah, ki ga imenujemo tudi tovor. Imajo počasnejše splošne hitrosti, vendar se med razporeditvijo tovora hitro premikajo in lahko hitro pristanejo na tleh. V primerjavi z zračnimi letali niso veliko tarča.

Ti lahko prevažajo večji tovor, kot so vojaška vozila, saj se na tla spustijo neposredno z letala.

Najpogostejša letala za zračne napade so helikopterji UH-60A/L Black Hawk in CH-47D Chinook.

Razlike med zračnim napadom in zračno desantno operacijo

Zaključek:

Zaključimo lahko, da obe vrsti zračnih bojnih plovil služita vsak svojemu namenu, odvisno od razmer, saj je zračni napad odličen pri prenašanju in razmeščanju sil na tleh. Medtem se lahko zračne enote hitro in prikrito razporedijo za sovražnikovo linijo.

Menim, da je zračni desant boljši, saj gre za zahrbtno in nadležno bližanje sovražnikovemu taboru, medtem ko je zračni napad bolj vojni pristop, saj gre za prosti pad na vojno območje, kar bi lahko bilo usodno in bi terjalo več človeških življenj.

Tihi in neslišni pristop zračnega desanta bi rešil več življenj. Poleg tega je te operacije mogoče izvajati zjutraj in ponoči, odvisno od sovražnikove lokacije.

Eden mojih najljubših je bombnik B-2. To je nevidni bombnik, ki se uporablja za prodiranje skozi sovražnikovo zračno obrambo, ne da bi ta to vedela.

Upam, da vam je ta članek postal odličen vir znanja o razlikah med njima.Če vas to zanima, imamo v tej niši še nekaj drugih člankov, zato si jih oglejte.

Drugi članki :