U povijesti ratova, učinkovit način za postizanje boljeg položaja nad neprijateljem bio je premještanje trupa ravno na bojna polja.

U doba kada su motorizirana vozila prestala postojati, konji i čamci su pogubljeni zadatak, ali s napretkom i neljudskim ratovanjem, motorizirana vozila potpuno su promijenila zračno ratovanje.

Korištenje motornih vozila nije počelo sve do 20. stoljeća. Od tada su helikopteri i zrakoplovi najistaknutiji način pješaštva u borbi, i daleko ekonomski najskuplji.

Priča se o zračnom desantu i zračnom napadu već dugo vremena. Obje imaju svoje prednosti i mane koje mogu, ali ne moraju prevagnuti jedna drugu, ali obje su bile veliki dio ofenzivnih borbenih operacija kroz povijest.

Ako želite detaljne informacije, nastavite čitati.

Zračni i zračni napad: Koja je razlika?

Zračne snage su kopnene trupe koje prevoze zrakoplovi i zatim ispuštaju izravno u zonu borbe samo s padobranom pričvršćenim za njih. Padobranci su vojnici kvalificirani za padobranstvo koji služe u zračno-desantnim snagama.

Zračno-desantne snage nemaju potrebne zalihe za borbu koja traje duže vrijeme. Stoga se uglavnom koriste za dovođenje većih snaga, a drugi borbeni ciljevi se izvršavaju kasnije.

Zračne desantne snage također mogu koristiti padobran s astatična linija koja je pričvršćena za zrakoplov i koja se otvara pri izlasku iz zrakoplova.

Prednost zrakoplova

Zrakoplovne snage ne zahtijevaju zonu slijetanja kao zrakoplov ne slijeće na tlo, već kopnene snage.

Dakle, dokle god se pristupa zračnom prostoru, zračne snage mogu učinkovitije izvoditi svoje potrebne operacije.

Nedostaci zračnih snaga

Zbog sporog spuštanja padobranaca, oni su meta neprijateljske vatre sa zemlje.

Zračne operacije također su ranjivije zbog vremenskih uvjeta koji se mogu pokazati opasnima za padobrance.

Što znači zračni napad ?

Vojne snage na kopnu premještaju zrakoplovi za vertikalno uzlijetanje i slijetanje (VTOL) – uglavnom helikopteri za zauzimanje i držanje područja koja nisu osigurana i za prilaženje iza neprijateljskih linija. Zračno-jurišne postrojbe prolaze obuku tehnika spuštanja i brzog užeta, kao i redovnu obuku pješaštva.

Drugim riječima, zračni napad se koristi za dopremanje trupa ravno na bojno polje.

Zračni napad ima 2 metode za raspoređivanje jedinica, prva je brzo umetanje/izvlačenje užeta, a druga je kada helikopter sleti na tlo i trupe iskoče. Zračni napad je prikladniji za borbeno ubacivanje nego samo za transport do traženog područja.

PrednostiZračni napad:

• Zračno-jurišna jedinica može se rasporediti za 5 do 10 sekundi
• Zračno-jurišna jedinica može nositi i iskrcati više vozila i vojnika

Nedostaci zračnog napada:

• U zračnim jurišnim jedinicama općenito je teže letjeti i teže se kretati kroz ratnu zonu
• Imaju niže najveće brzine u usporedbi s zrakoplovima postrojbeni zrakoplovi
• Helikopter ima manju učinkovitost u prosljeđivanju letova
• Helikopteri imaju velike šanse da se sruše u slučaju lošeg vremena

Povijest zračnih napada

Prvu zračno-desantnu misiju izvele su Sjedinjene Države 1942. godine tijekom operacije “torch”. 531 čovjek koji je bio dio 2. bataljuna, 509. padobranskog pješaštva morao je preletjeti preko 1600 milja s namjerom zauzimanja dva aerodroma, preletjeli su Britaniju i Španjolsku i spustili se blizu Orana. Bila je to invazija sjeverne Afrike.

Navigacija i udaljenost gotovo su uništile operaciju zračnog vrha. Avioni su se izgubili, a nekima je ponestalo goriva. Neki su zrakoplovi izbacili padobrance daleko od ciljnog područja, a neki su morali biti spušteni iz zraka.

Rezultati ove operacije bili su razočaravajući, ali to neće zaustaviti buduće invazije i široku upotrebu zračnih jedinica.

Ruanda (Operacija Gabriel)

Nakon teško vođenog građanskog rata u Ruandi i masovnog genocida koji je došao s njim, neki650 britanskih pripadnika 5. zračno-desantne brigade odlučilo je postati dio UN-ove misije pomoći Ruandi (UNAMIR) u sklopu operacije GABRIEL.

Operacija Suez

francuski padobranci s 1. (gardijskom) samostalnom padobranskom satnijom imali su cilj zauzeti dva vrlo vitalna mosta koji vode južno od Port Saida i izolirati grad.

U 05:15 GMT 5. studenog, 3 PARA izvršila je prvu i posljednji operativni padobranski napadi veličine bataljuna od Drugog svjetskog rata. Unatoč snažnoj obrambenoj vatri, aerodrom El Gamil je osvojen za 30 minuta.

Žestoke borbe iz neposredne blizine proširile su se kako su padobranci nastavili napredovati kroz kanalizacijsku farmu i obližnje groblje, pojačavajući egipatsku obalnu obranu. Vatra za pokrivanje korištena je za podršku amfibijskom desantu koji je stigao dan poslije i postignuta je učinkovita veza s 45 komandosa.

Dva padobranaca morala su se iskrcati blizu mora, a zatim napredovati dalje niz kanal i ukopati se u El Capu. Ovo je bio kraj napredovanja operativne grupe jer je svjetski pritisak okončao ovu kontroverznu kampanju.

Ubacivanje padobrana tri padobranaca u međuvremenu je nametnulo odlučujući poraz neprijatelju smrću četiri ili tri časnika i dvadeset i devet ljudi su bili ranjeni.

Povijest zračnog napada

Zračna mobilnost je koncept prijevoza u borbi od 1930-ih. Prvi zrakJurišna misija izvedena je tijekom Korejskog rata 1951.

Nazvana "operacija vjetrenjača" izvela ju je Korpus marinaca Sjedinjenih Država kako bi podržao bataljun koji je čistio grebene ugašenog vulkana od neprijatelja .

1956., 45 Kraljevskih marinaca izvelo je prvu misiju ubacivanja iz zraka pod nazivom “operacija mušketir” u Suez Egiptu.

Alžirski rat

Tijekom alžirskog rata, zračne jurišne jedinice korištene su za bacanje francuskih vojnika iza neprijateljske linije, što je dovelo do taktike zračnog ratovanja koja je još uvijek koristi se danas.

Francuska je vojska izvela znatan broj misija protiv pobunjenika.

Vijetnamski rat

Najinovativnija stvorena taktika vojska Sjedinjenih Država bila je njihova zračna konjica koja je korištena protiv neprijatelja u Vijetnamu – pješaštvo je bilo raspoređeno putem helikoptera u borbu kako bi se suprotstavilo nedokučivosti neprijatelja.

Cilj pješaštva bio je približiti se neprijatelju paljbom i manevrirati kako bi zarobili neprijatelja ili odbili napad.

15. lipnja 1965. ministar obrane odobrio je uključivanje aeromobila u vojsku. To je bila oznaka 1. konjičke divizije. Prva zračna konjička divizija bila je uvježbana kada je stigla u Vijetnam 1965.

Njihov je cilj bio nadzirati velika terenska zapovjedništva i sudjelovati u stabilnostioperacije i osiguravanje sigurnosti stanovništva.

Prva konjička divizija bila je organizacija od 15000 ljudi. Borba zračnog napada bila je mnogo više od pukog transporta trupa na neprijateljskom tlu. Kada je neprijatelj lociran, postrojbe su brzo raspoređene helikopterima u koncentrirani dio bitke.

Detaljan pogled na razliku između zračnog i zračnog napada

I zračni i zračni napad koriste različite zrakoplove i helikoptere za izvršavanje odgovarajućih zadataka. Zračne jedinice koriste ogromne zrakoplove. Imajte na umu da oni nemaju mogućnosti okomitog slijetanja, ali općenito imaju veće brzine kroz zrak. Ove su letjelice napravljene za letove velikog dometa (slično normalnom avionu).

Ovim letjelicama treba veća površina piste za slijetanje na zemlju jer ne mogu okomito sletjeti. Do željenih lokacija stižu brže od helikoptera, a budući da ne moraju slijetati na tlo, lebde iznad lokacije dok se jedinice raspoređuju preko padobrana i za to vrijeme letjelica je izložena neprijateljskom gađanju.

Ovi zrakoplovi nose teret koji se također može rasporediti padobranima.

Uobičajeni zrakoplovi koji se koriste za napade iz zraka su Boeing E-3 Sentry i Northrop Grumman E-2 Hawkeye .

Desantno-desantne jedinice u operacijama koriste helikoptere i helikoptere. Ove letjelice posjedujumogućnost okomitog slijetanja budući da koriste okomite propelere. Njihova okomita podesta su najveći rub, omogućuju im da se jednom spuste na tlo iznad željenog mjesta.

Ovi zrakoplovi također prevoze terete koji se također nazivaju teretom. Imaju sporije opće brzine, ali se brzo kreću dok raspoređuju teret i mogu brzo sletjeti na tlo. Nisu mnogo ciljani u usporedbi sa zrakoplovima u zraku.

Oni mogu nositi veći teret kao što su vojna vozila budući da se postavljaju na zemlju izravno iz zrakoplova

Najčešći zrakoplovi za zračne napade su UH-60A/L Black Hawk Helikopter i CH-47D Chinook

Razlike u zračnim napadima i zračnim operacijama

Zaključak:

Možemo zaključiti da obje vrste zračnog ratovanja letjelice služe svojoj svrsi ovisno o situaciji jer se Air Assault ističe u nošenju i raspoređivanju snaga na zemlju. U međuvremenu, zračno-desantne jedinice mogu se rasporediti brzo i prikriveno iza neprijateljskih linija.

Moje mišljenje je da je zračno-desantno bolje jer je tajno i dosadno približavanje neprijateljskom taboru. dok je zračni napad pristup sličniji ratu budući da se sastoji od slobodnog pada u ratnu zonu što bi moglo biti kobno i odnijelo bi više ljudskih života.

Tihi i bezvučni pristup Airbornea spasio bi više živi. Povrh toga, ove operacijemože se djelovati ujutro i navečer, ovisno o lokaciji neprijatelja.

Jedan od mojih omiljenih je B-2 bombarder, nevidljivi bombarder koji se koristi za probijanje kroz neprijateljsku protuzračnu obranu, a da oni to ne znaju.

Nadam se da je ovaj članak postao izvrstan izvor znanja za vas u smislu razlika između to dvoje. Također imamo još nekoliko članaka u ovoj niši ako je to nešto što vas uzbuđuje, stoga svakako provjerite i njih.

Ostali članci :