ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲੈਂਸਰ ਬਨਾਮ ਲੈਂਸਰ ਈਵੇਲੂਸ਼ਨ (ਵਖਿਆਨ) - ਸਾਰੇ ਅੰਤਰ
ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਇੱਕ ਵਾਰ ਰੈਲੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਕਿ ਦੂਜੇ ਰੇਸਰਾਂ ਨੂੰ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਰੇਸ ਲਈ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ।
ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਮਾਸਟਰਪੀਸ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਸੇਡਾਨ ਲਈ ਵੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਨ। ਲੈਂਸਰ ਈਵੇਲੂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲੈਂਸਰ ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਮੰਦਭਾਗੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਹੈ।
ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲੈਂਸਰ (ਮੂਲ)
ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲੈਂਸਰ 1973 ਵਿੱਚ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਮੋਟਰਜ਼ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੀ। ਮੌਜੂਦਾ ਇੱਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁੱਲ ਨੌਂ ਲਾਂਸਰ ਮਾਡਲ ਹਨ।
1973 ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 2008 ਤੱਕ ਇਸ ਨੇ ਛੇ ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ। ਇਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਚੀਨ ਅਤੇ ਤਾਈਵਾਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ 2017 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲੈਂਸਰ ਆਨ ਦ ਰੋਡ
ਵਿਵਰਣ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਲੋਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਸੇਡਾਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 107 bhp ਤੋਂ 141 bhp ਹੈ ਜੋ ਕਿ 9.4 ਤੋਂ 11.2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 0-60 ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। .
ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ 50 ਲੀਟਰ ਦੀ ਬਾਲਣ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 35 ਤੋਂ 44 mpg ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਨਾਲਪੈਟਰੋਲ/ਡੀਜ਼ਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ 13.7 kpl ਤੋਂ 14.8 kpl ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ
ਲੈਂਸਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲਗਭਗ 4290 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ 2500 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ 1690 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 132.3 [email protected] rpm ਹੈ।
ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ ਅੱਜ-ਕੱਲ੍ਹ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵੇਚਣਾ ਔਖਾ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਦੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਸੀ। MSRP ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $17,795 ਤੋਂ $22,095 ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ 4 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਰੰਗਾਂ ਬਲੈਕ ਓਨਿਕਸ, ਸਿਮਪਲੀ ਰੈੱਡ, ਵਾਰਮ ਸਿਲਵਰ, ਅਤੇ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਵ੍ਹਾਈਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲੈਂਸਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਪਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਈਲੇਜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਲੈਂਸਰ ਲਗਭਗ 13.7 kpl ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਸਦਾ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਉਸੇ ਇੰਜਣ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਲਗਭਗ 13.7 kpl ਦੀ ਮਾਇਲੇਜ ਦੇਵੇਗਾ। ਪਰ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਲਗਭਗ 14.8 ਮਾਈਲੇਜ ਦੇਵੇਗਾ।
ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲੈਂਸਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ
ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ। 5.0 ਵਿੱਚੋਂ 3.5 ਦਾ ਸਕੋਰ ਹੈ ਅਤੇ 36 ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀਆਂ ਸੰਖੇਪ ਸੇਡਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 29ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਈਂਧਨ-ਕੁਸ਼ਲ ਸੇਡਾਨ ਮਾਡਲ ਵੀ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਲਈ, ਇਸ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਬਦਲ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਖਰੀਦਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲਾਂਸਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸ ਸੇਵਾ ਦਾ ਸਬੂਤ ਮੰਗਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਰਾਏ
ਸੈਕੰਡ ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸਥਾਨਕ ਮਕੈਨਿਕ ਤੋਂ ਮਾਹਰ ਰਾਏ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਬਾਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੈਸੇ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।
ਕਾਰਫੈਕਸ ਚੈੱਕ
ਇਹ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਪਰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤਸਵੀਰ ਦਿਖਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨੁਕਸ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਕੋਈ ਹੋਰ ਪਿਛਲੇ ਮਾਲਕ?
ਸੈਕੰਡ-ਹੈਂਡ ਖਰੀਦ ਦਾ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਿਯਮ ਪਿਛਲੇ ਮਾਲਕ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਇਸਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਾਲਕ ਨੇ ਕਾਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਮਾਈਲੇਜ ਚਲਾਈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਦੀ ਸਰਵਿਸ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਦੀ ਚੰਗੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ।
ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਰੱਖਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ?
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮਕੈਨਿਕ
ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਦੀਆਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲੈਂਸਰ
1973 ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਾਪਾਨੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਪਰ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੇ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਜਗਾਇਆ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ 2017 ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਦ 2008 ਦੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਸਨ, ਪਰ 2011 ਮਾਡਲ ਐਡਮੰਡਸ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘਟੀਆ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਾਲੀ ਕੰਪੈਕਟ ਸੇਡਾਨ ਸੀ। ਕੁੱਝਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹਨ:
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: Flirty Touch VS Flirty Touch: ਕਿਵੇਂ ਦੱਸੀਏ? - ਸਾਰੇ ਅੰਤਰ- ਲਾਈਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
- ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
- ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਹੱਬ
- ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
- ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਅਤੇ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਰਹੀਆਂ ਸਨ।
ਜੰਗਾਲ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲਾਂਸਰ 'ਤੇ
ਲਾਂਸਰ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਲਗਾਉਣਾ ਇੰਨਾ ਆਮ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਦਸ ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪੁਰਾਣੀ ਸੀ । ਪਰ 2016 ਤੋਂ 2021 ਤੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਫਰੰਟ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਅਤੇ ਘੱਟ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਥਿਆਰਾਂ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਖੋਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੈਂਸਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਰੀਕਾਲਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਇਹਨਾਂ ਯਾਦਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ 2002 ਤੋਂ 2010 ਤੱਕ ਵੇਚੇ ਗਏ ਲੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਜੋ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਲੂਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੱਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਨਮਕੀਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਖੋਰ ਦੂਜੀਆਂ ਆਮ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਹੈ।
ਕਾਰ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਸੁਝਾਅ ਆਪਣੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲੈਂਸਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੋ
ਆਪਣੇ ਲਾਂਸਰ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਨੁਕਤਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧੋਵੋ ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਸਮੇਤ, ਇਸਨੂੰ ਸੁਕਾਓ। , ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੋਰ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਜਾਂ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
- ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਕ੍ਰੈਚ ਜਾਂ ਪੇਂਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਖੋਰ ਦੀ ਸਾਈਟ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਲੈਂਸਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਢੱਕਣ ਲਗਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇਖਰਾਬ ਮੌਸਮ, ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਪੰਛੀਆਂ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ।
- ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਦਿੱਖ ਦੇਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖੋਰ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਲੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਮੋਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਲੈਂਸਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੱਖੋਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਰੋਕੂ ਇਲਾਜ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲੈਂਸਰ ਈਵੋਲੂਸ਼ਨ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲੈਂਸਰ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਕਾਸ ਸੀ, ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਈਵੋ. ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲੈਂਸਰ ਈਵੇਲੂਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੈਲੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲੈਂਸਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜੋ ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਇਸ ਮਿਤੀ ਤੱਕ ਕੁੱਲ ਦਸ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰੂਪਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੋਮਨ ਅੰਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (AWD) ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਇੰਟਰਕੂਲਡ ਟਰਬੋ, ਇਨਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਇੰਡੈਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਫਿਰ ਵੀ, ਮੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ 1998 ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਯੂਕੇ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੈਲਿਅਰਟ ਡੀਲਰ ਨੈਟਵਰਕ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇਸਦੀ ਔਸਤਨ ਕੀਮਤ $33,107.79
ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਹੈ।
ਲੈਂਸਰ ਈਵੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਲਾਂਸਰ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੈਲੀ ਕਾਰ ਵੀ ਹੈ। ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 2.0-ਲਿਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲੇ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜੋ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ 291 hp ਅਤੇ 300 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ 0 ਤੋਂ 60 ਤੱਕ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ 4.4 ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ।ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, 15.0 kpl ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸਦੀ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ 55 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 240 km/h ਹੈ। ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਬਾਡੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਚੌੜਾਈ 1.801 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ 4.505 ਮੀਟਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਈਵੋ ਦੀ ਉੱਚ ਮੰਗ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ $30,000 ਤੋਂ $40,000 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖਰਚ ਹੋਵੇਗਾ।
ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲੈਂਸਰ ਈਵੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੋਡਡ
ਪਾਲ ਵਾਕਰ ਈਵੋ
ਲਾਂਸਰ ਈਵੋ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੋ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਗੁੱਸੇ ਵਾਲੀਆਂ ਫਿਲਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਭਿਨੇਤਾ ਪਾਲ ਵਾਕਰ ਨੇ 2002 ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਚਲਾਈ ਸੀ । ਪਾਲ ਵਾਕਰ ਨੇ ਕੁਝ ਫਿਲਮਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਊਸ ਆਫ ਕਲਰ ਲਾਈਮ ਗ੍ਰੀਨ ਮਿਤਸੁਬਿਸ਼ੀ ਲੈਂਸਰ ਈਵੋਲੂਸ਼ਨ VII ਹੀਰੋ ਕਾਰ ਚਲਾਈ, ਪਰ ਇਹ ਜਿਆਦਾਤਰ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲੈਂਸਰ ਈਵੋ ਮਾਡਲ ਸੀ।
ਲਾਂਸਰ ਈਵੋ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡ੍ਰਫਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਲਾਂਸਰ ਈਵੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੰਤਰੀ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਡ੍ਰਫਟਿੰਗ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ AWD ਡ੍ਰਫਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ D1 ਗ੍ਰੈਂਡ ਪਿਕਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਾਲ ਦੀ ਸੀ। ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟੋਕੀਓ ਡ੍ਰਾਈਫਟ ਫਾਸਟ ਐਂਡ ਫਿਊਰੀਅਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
2-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ DOHC 4G63 ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ RMR ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ, ਇਸਦੇ ਫਰੰਟ ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਇੱਕ AWD ਕਾਰ ਡ੍ਰਾਈਫਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਣਗੇ- ਯੋਗ, ਜੋ ਆਖਰਕਾਰ ਇੱਕ RWD ਕਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
A Lancer Evo Drifting On the Road
The Rarest Evo
Evo VII ਐਕਸਟ੍ਰੀਮ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਦੁਰਲੱਭ ਈਵੋ ਹੈ , ਸਿਰਫ 29 ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਗ੍ਰਹਿਯੋਗ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਰੈਲਿਅਰਟ ਯੂਕੇ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1999 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਈਵੋ ਐਕਸਟ੍ਰੀਮ RSII 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ।ਮਾਡਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 350 ਐਚਪੀ ਦਾ ਬਕਾਇਆ ਸੀ। ਇਹ 4 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 60 ਤੱਕ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਲਗਭਗ £41,995 ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਵੇਗੀ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: CQC ਅਤੇ CQB ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ? (ਮਿਲਟਰੀ ਅਤੇ ਪੁਲਿਸ ਲੜਾਈ) - ਸਾਰੇ ਅੰਤਰਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲੈਂਸਰ ਈਵੋ ਦੀਆਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਲਾਈਟਾਂ ਆਉਣੀਆਂ
ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਇੱਕ ਸੁਸਤੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਚਮਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਚੀਕਣ ਦਾ ਸ਼ੋਰ
ਲੈਂਸਰ ਈਵੋ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੀਕਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ 4B1 ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੰਜਣ ਬੇ. ਠੰਡੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਪੀਡ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਰੁਕਣਾ ਅਤੇ ਕੱਟਣਾ
ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੱਟਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਇਹ ਜਿਆਦਾਤਰ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕਰੂਜ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ
ਕਈ ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ (POV) ਤੋਂ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਲੈਂਸਰ ਈਵੋ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਹਨ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਾਹਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹਨ।
ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲਾਂਸਰ ਅਤੇ ਲੈਂਸਰ ਈਵੋਲੂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ
ਲੈਂਸਰ ਅਤੇ ਲੈਂਸਰ ਈਵੋ ਦੋਵੇਂ ਸੰਖੇਪ ਸੇਡਾਨ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚੋ ਕਿਉਹ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ। ਪਰ ਨਹੀਂ, ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ Lancer ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹੌਲੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ Lancer Evo ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਪੋਰਟੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ।
ਲੈਂਸਰ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਸੰਖੇਪ ਸੇਡਾਨ ਵਜੋਂ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੈਂਸਰ ਈਵੋ ਇੱਕ ਕੁੱਲ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਸੀ ਅਤੇ ਰੈਲੀ ਰੇਸਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਲੈਂਸਰਾਂ ਕੋਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1.5 ਤੋਂ 2.4L ਇੰਜਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ 100 ਤੋਂ 170 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਲੈਂਸਰ ਈਵੋ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਇਸ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। 2L ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਜੋ 300 ਤੋਂ 400 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲੈਂਸਰ ਅਤੇ ਲੈਂਸਰ ਈਵੇਲੂਸ਼ਨ ਕੰਜ਼ਿਊਮਰ ਰਿਵਿਊ
ਲੈਂਸਰ ਇੱਕ ਆਮ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 10 ਵਿੱਚੋਂ 6.4 ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। : ਆਰਾਮ ਲਈ 4.9, ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ 6.0, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ 8.9 ਪਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 5.0 ਵਿੱਚੋਂ 3.0 ਸੀ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
ਲੈਂਸਰ ਈਵੋ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 10 ਵਿੱਚੋਂ 9.5 ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਆਰਾਮ ਨੂੰ 9.2 ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਇੱਕ ਠੋਸ 8, 9.9 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ (ਇਸ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਕਾਰਨ) ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ 9.7 ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਲੈਂਸਰ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲੈਂਸਰ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਘੱਟ ਦਰਜਾ ਕਿਉਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਅੰਤਰ
| ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲੈਂਸਰ | ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲੈਂਸਰ ਈਵੇਲੂਸ਼ਨ |
|---|---|
| 2.0L ਇਨਲਾਈਨ-4 ਗੈਸ ਇੰਜਣ | 2.0L ਟਰਬੋ ਇਨਲਾਈਨ-4 ਗੈਸ ਇੰਜਣ |
| 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ | 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ |
| ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (FWD) | ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (AWD) |
| ਸ਼ਹਿਰ: 24 MPG, Hwy: 33 MPG ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ | ਸ਼ਹਿਰ: 17 MPG, Hwy: 23 MPG ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ |
| 15.5 ਗੈਲਨ ਬਾਲਣ ਸਮਰੱਥਾ | 14.5 ਗੈਲਨ ਬਾਲਣ ਸਮਰੱਥਾ |
| 148 hp @ 6000 rpm ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ | 291 hp @ 6500 rpm ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ |
| 145 lb-ft @ 4200 rpm ਟੋਰਕ | 300 lb-ft @ 4000 rpm ਟੋਰਕ |
| 2,888 ਪੌਂਡ ਵਜ਼ਨ | 3,527 ਪੌਂਡ ਭਾਰ |
| $22,095 ਲਾਗਤ ਮੁੱਲ | $33,107.79 ਲਾਗਤ ਕੀਮਤ |
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਤੁਲਨਾ
ਸਿੱਟਾ
- ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਲੈਂਸਰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਸੇਡਾਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ।
- ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੈਂਸਰ ਈਵੇਲੂਸ਼ਨ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ, ਇੱਕ ਰੈਲੀ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਹਿਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਰੈਲੀ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਹ ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ, ਲੈਂਸਰ ਈਵੋ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਗੁੱਸੇ ਵਾਲੀਆਂ ਫਿਲਮਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
- ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਉਪਭੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਕਾਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਾਧਾਰਨ ਕਾਰ ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਵੇਂ ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
- ਅੱਗ ਅਤੇ ਲਾਟ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ? (ਜਵਾਬ)
- ਅਰਾਮੀ ਅਤੇ ਇਬਰਾਨੀ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ? (ਜਵਾਬ)
