Om fluch te beantwurdzjen, is in stopteken in teken foar auto's om in folsleine stop te meitsjen, wylst in all-way stopteken itselde is as in fjouwer-way stopteken. Ferkear dy't in reguliere of 2-wei stopteken tsjinkomt, is ferplichte om folslein te stopjen en it rjocht fan 'e wei te jaan foar oankommend ferkear.

As d'r gjin skeel is, kinne ferskate auto's de krusing yngean. Auto's dy't nei links draaie, moatte plak jaan foar ferkear dat rjochttroch rint.

Op in knooppunt wurdt jo auto troch it stopteken jûn. As elke bestjoerder omtinken jout oan en foldocht oan de STOP-buorden dy't op de juste lokaasjes pleatst binne, sil gjinien oerlêst wêze. It stopteken is krúsjaal om derfoar te soargjen dat it ferkear troch in krusing fan alle stops sûnder hik rint.

Om mear te witten, hâld troch mei lêzen.

In file by in krusing

Wat is in All-Way Stop Sign?

In all-way stop-teken, ek wol bekend as in fjouwer-way-teken, is in ferkearsbehearsysteem yn in protte lannen wêryn alle auto's in stopkrusing benaderje foar de oare auto's om foarby te gean.

Dit systeem is ûntwikkele foar gebieten mei leech ferkear en is heul gewoan yn in protte lannen, lykas de Feriene Steaten, Kanada, Meksiko, Súd-Afrika en Liberia. It is faak op it plattelân yn Austraalje.

Wêr't d'r in heul beheinde fyzje is op 'e krusingsbenaderingen. Op bepaalde krúspunten, ekstra platen list it oantal fanoanslaggen kinne wurde tafoege oan de stoptekens.

In standert stopteken foar alle wei

Hoe wurdt it eksploitearre?

Yn in protte jurisdiksjes fan 'e FS binne alle tekens gelyk. In automobilist, by it benaderjen of berikken fan in krusing mei in all-way stopteken, moat folslein stopje foar de stopline of krúspunt. Elk yndividu kin de dyk oerstekke, om't se de folsleine autoriteit hawwe om de dyk oer te stekken, sels sûnder markearrings.

Dit binne de ynstruksjes dy't elke bestjoerder folgje moat op krusingen dy't troch alle kanten folgje:

• As der in bestjoerder op in krusing komt en der binne gjin oare auto's oanwêzich, dan kin de bestjoerder fierder.
• As der al ien of mear auto's op it krúspunt komme, lit dy dan earst maatregels nimme en dan fierder.
• As in auto efter ien fan 'e foaroansteande auto's parkeard wurdt, sil de bestjoerder dy't earst oankaam dat auto passe.
• As in bestjoerder en in oar auto tagelyk oankomme, sil it auto op 'e rjochts hat it foarrjocht.
• As twa auto's tagelyk oankomme en der binne gjin auto's oan de rjochterkant, dan meie se tagelyk fierder as se rjochttroch geane. As ien auto draait en in oar rjochtút giet, hat it rjochte auto it rjocht fan 'e wei.
• As twa auto's tagelyk oankomme en ien draait nei rjochts en de oare draait nei links, dan sil it fytsen rjochtsôf draaie hat it rjocht fan wei. Want se binne beidebesykje deselde dyk op te slaan, moat de auto dy't rjochts draait foarrang krije, om't it it tichtst by de rydstrook is.

Wêrom dogge de measte ûngelokken op in krusing?

De measte bestjoerders tinke dat deadlike ûngelokken net foarkomme. Dêrtroch barre de measte ûngelokken op in krusing. Minsken moatte mei folsleine feiligens ride en moatte foarsichtich wêze, sels op in krusing.

Hjir binne wat redenen wêrom't ûngelokken faak barre op in krusing:

• Meast bestjoerders dy't rinne in read ljocht of in read ljocht, dy't yn 2017 yn 'e FS sa'n 10.500 deaden kostje.
• Ofwêzentlikens op in krusing
• Oerstekken
• Agressyf riden
• Ferriden

In standert stopteken

Wat is in stopteken?

In stopteken betsjut folslein stopje foar de stopline. Dit jildt foar bestjoerders en fuotgongers, it krúspunt moat frij wêze fan auto's of fuotgongers foardat jo it stopteken passe.

Yn in protte lannen is it stopteken de standert reade achthoeke mei it wurd stop, wat kin yn it Ingelsk wêze, of yn 'e memmetaal fan it lân, dy't yn giel of wyt wêze kin.

De Wenen Konvinsje oer ferkearsbuorden en sinjalen lit alternative stopbuorden ta, in reade sirkel mei in reade omkearde trijehoek, dy't yn giele of wite eftergrûn, en de tekst yn donkerblau of swart.

Konfiguraasje fan it stopteken

De 1968 WenenKonvinsje oer ferkearsbuorden en sinjalen tastien twa soarten ûntwerp foar it stopteken en ferskate oare farianten. B2a is in read achtkantich teken mei in wite stopleginde.

De Jeropeeske bylage by de konvinsje lit de eftergrûnkleur ek ljochtgiel wêze. Teken B2b is in reade sirkel mei in reade omkearde trijehoek op in wite of giele eftergrûn, en in stopleginde yn swart of donkerblau.

De Konvinsje lit ek it wurd "stop" yn 'e Ingelske taal of de memmetaal talitten taal fan dat bysûndere lân. Beëinige de definitive ferzje fan 'e konferinsje fan' e Ekonomyske en Sosjale Ried fan 'e Feriene Naasjes oer ferkearsferkear op 1968.

Wêryn't se foarstelde dat de standertgrutte fan it teken 600, 900 of 1200 mm wêze soe. Wylst foar Ingelân en Nij-Seelân de maten fan stoptekens 750, 900 of 1200 mm binne.

Yn 'e FS is it stopteken sawat 30 inch (75 sm) tsjinoer flatten fan 'e reade achthoeke, mei in 3/4 -inch (2 sm) wite râne. De wite haadletter stopt leginde mjit 10 inch (25 sm) yn hichte. Op mearbaans snelwegen wurde gruttere buorden fan 35 inch (90 sm) mei in 12-inch (30 sm) leginde en in 1-inch (2,5 sm) râne brûkt.

Der binne regeljouwingsbepalingen foar ekstra -grutte 45-inch (120 sm) tekens mei in 16-inch (40 sm) leginde en in 1+ 3 / 4 -inch grins foar gebrûk dêr't teken sichtberens of reaksje ôfstân is beheind. En de lytste tastiene stoptekengrutte foar algemien gebrûk is 24 inch(60 sm) mei in 8-inch (20 sm) leginde en in 5 / 8-inch (1,5 sm) râne.

De metrike ienheden spesifisearre yn US regeljouwing hânboeken binne rûne oanwizings fan US gewoane ienheden ynstee fan eksakte konversaasjes. Alle eleminten yn it fjild, leginde en grins binne retroreflektyf.

Lannen en harren stopteken

In tabel dy't de ferskillende stopbuorden beskriuwt dy't troch ferskate lannen brûkt wurde

It ûnderskied tusken in stopteken en in all-way stopteken

In stopteken is in basisstop teken wêryn auto's en fuotgongers foar de stopline ta stilstân komme, as der gjin auto oan beide kanten of tsjinoer stiet dan kinne jo fierder. Of oars moatte jo earst oaren oerstekke litte, dan moatte jo fierder gean.

Wylst foar in All-way stop-teken of in fjouwer-way stop-teken stopet de bestjoerder op in krusing om in oare persoan te litten pass, dit ferkear systeem waard ûntwikkele foar allinnich de lege-ferkear gebieten, meast op it plattelân. Op sokke krusingen barre in soad ûngelokken as de bestjoerders sûnder sin ride en dat net tinkeit ûngelok op in krusing is dat deadlik.

It teken is hast gelyk oan it stopteken dat hielendal ûnder it stopteken stiet. Se binne beide achthoekich en hawwe reade eftergrûnkleur mei wite tekstkleur foar stop en yn oare lannen is it stopteken yn har memmetaal skreaun.

In fideo oer it ferskil tusken in stop- en stopteken

Konklúzje

• De buorden foar sawol stop as all-way stop binne ferlykber, mar yn it all-way stop sign. De all-way is skreaun ûnder de halte, wylst foar it standert stopteken der gewoan in stop skreaun kleurskema is ek itselde.
• It stopteken en all-way stopteken wurde beide op itselde plak pleatst oan de rjochterkant fan it krúspunt.
• Stopbuorden binne tige behelpsum en der moat op syn minst ien stopteken wêze op elke krusing, om't it bestjoerders helpt by ûngelokken. Sawat de helte fan 'e crashes yn 2017 yn 'e FS wiene yn 'e krusing.

Oare artikel