Pikeun ngajawab gancang, tanda eureun nyaéta tanda pikeun kandaraan eureun lengkep, sedengkeun tanda eureun kabéh-jalan sarua jeung tanda eureun opat arah. Lalulintas anu mendakan tanda lirén biasa atanapi 2 arah kedah lirén lengkep sareng ngahasilkeun jalan anu leres pikeun lalu lintas anu datang.

Mun teu aya sengketa, sababaraha kandaraan bisa asup ka parapatan. Kandaraan anu belok ka kénca kedah masihan jalan ka lalu lintas anu lempeng ka payun.

Di hiji simpang, jalan katuhu dipasihkeun ka mobil anjeun ku tanda eureun. Upami unggal supir merhatikeun sareng patuh kana tanda STOP anu ditempatkeun di lokasi anu leres, moal aya anu ngaganggu. Tanda eureun téh penting pisan pikeun mastikeun yén patalimarga ngaliwatan parapatan eureun tanpa aya gangguan.

Pikeun leuwih jéntré, terus maca.

Macét di hiji parapatan.

Naon ari Tanda Eureun Sadayana?

Rambu eureun sadaya-jalan, ogé katelah rambu opat-arah, nyaéta sistem manajemen patalimarga di loba nagara dimana sakabéh kandaraan ngadeukeutan parapatan eureun pikeun ngaliwat mobil séjén.

Sistem ieu dikembangkeun pikeun daérah anu rendah lalu lintas sareng umum pisan di seueur nagara, sapertos Amérika Serikat, Kanada, Mexico, Afrika Kidul, sareng Liberia. Ieu sering di padesaan di Australia.

Dimana aya visi anu pohara kawates dina deukeut simpang. Dina parapatan tangtu, pelat tambahan Listing jumlahdeukeut bisa ditambahkeun kana tanda eureun.

A standar sagala-jalan tanda eureun

Kumaha eta dioperasikeun?

Di loba yurisdiksi AS, tanda-tanda sagala rupana sarua. Operator mobil, nalika ngadeukeutan atanapi ngahontal simpang kalayan tanda eureun sadaya-jalan, kedah lirén sapinuhna sateuacan jalur lirén atanapi lintasan. Sakur jalma bisa meuntas jalan sabab boga wewenang pinuh pikeun meuntas jalan sanajan teu aya rambu-rambu.

Ieu parentah nu kudu diturutan ku unggal supir di parapatan:

• Lamun aya supir nepi ka parapatan jeung euweuh kandaraan sejen, supirna bisa neruskeun.
• Lamun geus aya hiji atawa leuwih mobil nu ngadeukeutan parapatan, hayu urang ngukur heula, tuluy diteruskeun.
• Lamun aya kandaraan anu diparkir di tukangeun salah sahiji mobil di hareup, supir anu datang pangheulana bakal ngaliwat eta kandaraan.
• Lamun aya supir jeung kandaraan sejen dina waktu anu sarua, eta kandaraan dina katuhu boga hak-jalan.
• Lamun dua kandaraan datangna sakaligus tur euweuh kandaraan di beulah katuhu, éta bisa lumangsung dina waktos anu sareng upami aranjeunna nuju lempeng ka hareup. Lamun hiji kandaraan keur mengkol jeung nu sejen jalan lempeng, kandaraan nu lempeng boga katuhu-jalan.
• Lamun dua kandaraan anjog dina waktu nu sarua jeung nu hiji belok ka katuhu jeung nu hiji deui belok ka kenca, eta kandaraan. belok ka katuhu boga jalan katuhu. Sabab duanananyobaan belok ka jalan nu sarua, kandaraan belok ka katuhu kudu diutamakeun sabab pangdeukeutna ka jalur.

Naha Kalolobaan Kacilakaan Kajadian di Parapatan?

Seuseueurna supir nganggap yén kacilakaan fatal henteu kajantenan. Alatan ieu, paling kacilakaan lumangsung dina simpang. Jalma-jalma kedah nyetir kalayan kaamanan pinuh sareng kedah ati-ati, sanaos di parapatan.

Di dieu aya sababaraha alesan naha kacilakaan sering kajadian di parapatan:

• Seueurna supir anu ngajalankeun. lampu beureum atawa lampu beureum, nu ngarugikeun ngeunaan 10.500 maotna di AS dina 2017.
• Absent-mindedness di hiji simpang
• Meuntas ngaliwatan
• Agrésif nyetir
• Speeding

Standard Stop Sign

What Is a Stop Sign?

Tanda eureun hartina eureun sagemblengna saméméh garis eureun. Hal ieu lumaku pikeun supir jeung pejalan kaki, parapatan kudu beresih tina kandaraan atawa pejalan kaki saméméh ngaliwatan rambu eureun.

Di loba nagara, tanda eureun nyaéta octagon beureum baku kalawan kecap eureun, nu bisa bisa dina basa Inggris, atawa dina basa asli nagara nu bisa jadi konéng atawa bodas.

Konvénsi Wina ngeunaan Rambu Jalan jeung Sinyal ngidinan tanda eureun alternatif, bunderan beureum kalawan segitiga inverted beureum, nu bisa jadi dina latar konéng atawa bodas, jeung téks dina biru poék atawa hideung.

Konfigurasi Tanda Stop

Wina 1968Konvénsi on Tanda Jalan jeung Sinyal diwenangkeun dua jenis rarancang pikeun tanda eureun jeung sababaraha varian lianna. B2a mangrupakeun tanda octagonal beureum kalawan legenda eureun bodas.

Ampiran Éropa kana konvénsi ogé ngamungkinkeun warna latar jadi konéng caang. Tanda B2b nyaéta bunderan beureum kalayan segitiga inverted beureum dina latar bodas atawa konéng, sarta legenda eureun hideung atanapi biru poék.

Konvénsi ogé ngidinan kecap "stop" dina basa Inggris atawa pituin. basa nagara nu tangtu. Réngsé versi ahir konferensi Déwan Ékonomi jeung Sosial PBB ngeunaan lalulintas jalan dina 1968.

Dimana maranéhna ngusulkeun yén ukuran standar tanda bakal jadi 600, 900, atawa 1200 mm. Sedengkeun pikeun tanda eureun Inggris jeung Selandia Anyar ukuranana 750, 900, atawa 1200 mm.

Di AS tanda eureun téh kira-kira 30 inci (75 cm) sabalikna datar tina octagon beureum, kalawan 3/4. -inci (2 cm) wates bodas. Huruf gede bodas eureun legenda ukuran 10 inci (25 cm) dina jangkungna. Dina jalan tol multi-jalur, rambu-rambu gedé 35 inci (90 cm) kalayan legenda 12 inci (30 cm) sareng wates 1 inci (2,5 cm) dianggo.

Aya katangtuan pangaturan pikeun tambahan. -tanda badag 45 inci (120 cm) ku legenda 16 inci (40 cm) sarta wates 1+ 3/4 inci pikeun pamakéan dimana pisibilitas tanda atawa jarak réaksi diwatesan. Jeung ukuran tanda eureun pangleutikna diidinan pikeun pamakéan umum nyaéta 24 inci(60 cm) kalayan legenda 8 inci (20 cm) sareng wates 5 / 8 inci (1,5 cm).

Satuan métrik anu dijelaskeun dina manual pangaturan AS mangrupikeun perkiraan dibuleud tina unit adat AS tinimbang konversi pasti. Sakabéh unsur dina widang, legenda, jeung wates téh retroreflective.

Nagara jeung Tanda Stop maranéhna

Tabel anu ngajéntrékeun rambu-rambu eureun béda anu dipaké ku nagara-nagara anu béda

Bédana Antara Tanda Eureun jeung Rambu Eureun Sadaya-Arah

Rambu eureun nyaéta tanda eureun dasar. tanda di mana kandaraan jeung pedestrians datang ka eureun saméméh garis eureun, lamun teu aya mobil dina dua sisi atawa sabalikna mangka anjeun bisa neruskeun. Atanapi, anjeun kedah ngantepkeun anu sanés langkung ti heula teras anjeun kedah teraskeun deui.

Sedengkeun pikeun rambu eureun All-way atanapi rambu eureun opat arah, supir eureun di parapatan pikeun ngantepkeun jalma sanés. lulus, sistem lalulintas ieu dimekarkeun ngan pikeun wewengkon low-lalulintas, lolobana di padesaan. Seueur kacilakaan anu kajantenan di persimpangan sapertos supir teu mikiran nyetir sareng henteu nyangka étaKacilakaan di hiji parapatan téh nya éta fatal.

Rambuna méh sarua jeung rambu eureun sagala jalanna ditulisan sagala di handapeun rambu eureun. Duanana octangular jeung boga warna latar beureum jeung warna téks bodas keur eureun jeung di nagara séjén tanda eureun ditulis dina basa asli maranéhanana.

A vidéo ngabahas bédana tanda eureun jeung eureun sagala-jalan

Kacindekan

• Rambu-rambu lirén boh lirén sadayana sami tapi dina rambu eureun sadaya-jalan. The all-way ditulis handapeun halte, sedengkeun pikeun tanda eureun standar ngan aya skéma warna ditulis eureun ogé sarua.
• Signal stop jeung all-way stop sign disimpen dina tempat anu sarua. di sisi katuhu parapatan.
• Rambu eureun pohara mantuan sarta kudu aya sahanteuna hiji tanda eureun di unggal parapatan sabab mantuan supir tina kacilakaan. Kira-kira satengahna kacilakaan di 2017 di AS aya di simpang.

Artikel Lain