Bizkor erantzuteko, geldiune-seinalea ibilgailuek erabat gelditzeko seinalea da, eta bide osoko geldiune-seinalea lau noranzkoko seinalearen berdina da. Ohiko edo bi noranzkoko geldiune-seinale batekin topo egiten duen trafikoa erabat gelditzeko eta datorren zirkulazioari pasabide-eskubidea uzteko beharrezkoa da.

Ez badago gatazkarik, hainbat ibilgailu sar daitezke bidegurutzean. Ezkerrera biratzen duten ibilgailuek zuzen-zuzen doan zirkulazioari utzi behar diote.

Bidegurutze batean, bide-eskubidea zure autoari ematen dio stop seinaleak. Gidari bakoitzak leku egokietan jarritako STOP seinaleei arreta jartzen eta betetzen badie, inor ez da eragozpenik izango. Gelditzeko seinalea ezinbestekoa da trafikoa bide guztiko geldiuneko bidegurutze batetik mugitzen dela ziurtatzeko.

Gehiago jakiteko, jarraitu irakurtzen.

Auto-ilarak bidegurutze batean.

Zer da bide guztiko geldiune seinalea?

Norabide guztiko geldiune-seinalea, lau noranzkoen seinale gisa ere ezagutzen dena, trafikoa kudeatzeko sistema bat da herrialde askotan, ibilgailu guztiak geldialdi-bidegurutze batera hurbiltzen diren beste autoak pasa daitezen.

Sistema hau trafiko gutxiko guneetarako garatu zen eta oso ohikoa da herrialde askotan, hala nola, Estatu Batuetan, Kanadan, Mexikon, Hegoafrikan eta Liberian. Australiako landa eremuetan izaten da.

Elkarguneen hurbilketetan oso ikuspegi mugatua dagoen tokietan. Zenbait bidegurutzetan, kopurua zerrendatzen duten plaka gehigarriakgeltoki-seinaleei hurbilketak gehi dakizkieke.

Norabide guztiko geldiune-seinale estandarra

Nola funtzionatzen da?

AEBko jurisdikzio askotan, bide guztietako seinaleak antzekoak dira. Automobil-operadore batek, bide guztiko geldiune-seinale bat duen bidegurutze batera hurbiltzen edo iristen denean, erabat gelditu behar du geldialdi-lerroa edo bidegurutzea baino lehen. Edozein pertsonak gurutzatu dezake errepidea, errepidea gurutzatzeko ahalmen osoa baitu markarik gabe ere.

Hauek dira gidari bakoitzak bide guztiko bidegurutzeetan jarraitu behar dituen argibideak:

• Gidari bat bidegurutze batera iristen bada eta beste ibilgailurik ez badago, gidariak aurrera egin ahal izango du.
• Dagoeneko kotxe bat edo gehiago hurbiltzen badira bidegurutzera, lehenik eta behin neurriak har ditzala, eta gero aurrera.
• Ibilgailu bat aurretik dagoen auto baten atzean aparkatuta badago, lehenengo iritsi den gidariak ibilgailu hori gaindituko du.
• Gidari bat eta beste ibilgailu bat aldi berean iristen badira, ibilgailua eskuinak du pasabide-eskubidea.
• Bi ibilgailu aldi berean iristen badira eta eskuinaldean ibilgailurik ez badago, aldi berean aurrera egin ahal izango dute zuzen badoaz. Ibilgailu bat biratzen ari bada eta beste bat zuzen badoa, zuzeneko ibilgailuak bide-eskubidea du.
• Bi ibilgailu aldi berean iristen badira eta bata eskuinera biratzen ari bada eta bestea ezkerrera, ibilgailua eskuinera biratzeak bide-eskubidea du. Biak direlakoerrepide berera biratzen saiatzean, eskuinera biratzen duen ibilgailuari lehentasuna eman behar zaio, erreitik hurbilen dagoelako.

Zergatik gertatzen dira istripu gehienak bidegurutze batean?

Gidari gehienek uste dute hildako istripurik ez dela gertatzen. Hori dela eta, istripu gehienak bidegurutze batean gertatzen dira. Jendeak segurtasun osoz gidatu behar du eta zuhur ibili behar du, baita bidegurutze batean ere.

Hona hemen istripuak bidegurutzean askotan gertatzeko arrazoi batzuk:

• Gehienetan korrika egiten duten gidariak. semaforo gorria edo argi gorri bat, 2017an AEBetan 10.500 hildako inguru kostatu zirenak.
• Bidegabekeria bidegurutze batean
• Zaharkatzea
• Gidatze erasokorra
• Abiaduraren abiadura

Stop seinale estandarra

Zer da Stop seinale bat?

Stop seinaleak geldialdi-lerroaren aurretik guztiz gelditzea esan nahi du. Gidarientzat eta oinezkoentzat gertatzen da, bidegurutzeak ibilgailu edo oinezkoetatik libre egon behar du stop seinalea gainditu aurretik.

Herrialde askotan, stop seinalea oktogono gorri estandarra da stop hitzarekin, eta horrek litekeena da. ingelesez egon, edo horiz edo zuriz egon daitekeen herrialdeko jatorrizko hizkuntzan.

Bide Seinaleei eta Seinaleei buruzko Vienako Hitzarmenak geldialdi-seinale alternatiboak onartzen ditu, alderantzizko triangelu gorria duen zirkulu gorri bat. hondo horia edo zuria, eta testua urdin ilunean edo beltzean.

Stop seinalearen konfigurazioa

1968ko VienaBide Seinaleei eta Seinaleei buruzko Hitzarmenak stop seinalearen bi diseinu mota eta beste hainbat aldaera onartzen zituen. B2a seinale oktogonal gorri bat da, geldiunearen kondaira zuri batekin.

Konbentzioaren Europako Eranskinak atzeko planoaren kolorea hori argia izatea ere onartzen du. B2b zeinua zirkulu gorri bat da alderantzizko triangelu gorri batekin atzealde zuri edo horian, eta stop kondaira beltz edo urdin ilunean.

Konbentzioak ingelesez edo jatorrizko hizkuntzan "stop" hitza ere onartzen du. herrialde jakin horretako hizkuntza. 1968an Nazio Batuen Ekonomia eta Gizarte Kontseiluaren errepideko trafikoari buruzko konferentziaren azken bertsioa amaitu zen.

Hortan, seinalearen tamaina estandarra 600, 900 edo 1200 mm-koa izango zela proposatu zuten. Ingalaterran eta Zelanda Berrian, berriz, 750, 900 edo 1200 mm-koak dira geldiune-seinaleak.

AEBetan geldiune-seinaleak 30 hazbeteko (75 cm) inguruko lauak dira oktogono gorriaren parean, 3/4 batekin. -hazbeteko (2 cm) ertz zuria. Maiuskulak zurien kondairak 10 hazbeteko (25 cm) altuera du. Errei anitzeko autobideetan, 35 hazbeteko (90 cm) seinale handiagoak 12 hazbeteko (30 cm) kondaira eta 1 hazbeteko (2,5 cm) ertz batekin erabiltzen dira.

Badaude xedapen gehigarrietarako arauzko xedapenak. -45 hazbeteko (120 cm) seinale handiak 16 hazbeteko (40 cm) kondaira eta 1+ 3/4 hazbeteko ertz batekin seinaleen ikusgarritasuna edo erreakzio distantzia mugatua den lekuetan erabiltzeko. Eta erabilera orokorrerako stop seinalearen tamaina txikiena 24 hazbetekoa da(60 cm) 8 hazbeteko (20 cm) kondaira eta 5/8 hazbeteko (1,5 cm) ertz batekin.

AEBetako eskuliburu erregulatzaileetan zehazten diren unitate metrikoak AEBetako ohiko unitateen hurbilketa biribilak dira eta ez. bihurketa zehatzak. Eremuko, kondairetako eta mugako elementu guztiak erreflektiboak dira.

Herrialdeak eta haien stop seinalea

Herrialde ezberdinek erabiltzen dituzten stop seinaleak deskribatzen dituen taula. Ibilgailuak eta oinezkoak geldialdi-lerroaren aurretik gelditzen diren seinalea, bi aldeetan edo parean autorik ez badago, aurrera egin dezakezu. Edo bestela, lehenik eta behin besteei gainditzen utzi behar diezu eta gero aurrerago jarraitu beharko zenuke.

Norabide guztiko geldiunearen edo lau noranzkoen seinalearen kasuan, berriz, gidaria bidegurutze batean gelditzen da beste pertsona bati uzteko. pasabidea, trafiko sistema hau trafiko gutxiko guneetarako bakarrik garatu zen, gehienbat landa eremuetan. Istripu asko gertatzen dira bidegurutzeetan, gidariek burugabe gidatzen dute eta ez dute hori ustebidegurutze batean gertatutako istripua horren hilgarria da.

Seinalearen ia bide guztiak gelditzeko seinalearen antzekoa da. Biak laukizuzenak dira eta atzeko planoko kolore gorria dute geldiunerako testu kolore zuriarekin eta beste herrialde batzuetan gelditzeko seinalea bere jatorrizko hizkuntzan idatzita dago.

Gelditzeko eta gelditzeko seinalearen arteko ezberdintasuna eztabaidatzen duen bideoa

Ondorioa

• Gehitzeko zein bide guztiko geldialdirako seinaleak antzekoak dira, baina bide osoko geldiuneko seinalean. Bide guztia geldiunearen azpian idazten da, eta geldialdi-seinale estandarrean, berriz, geldiune bat idatzita dagoen kolore-eskema ere berdina da.
• Stop seinalea eta bide guztiko geldiune seinalea biak leku berean jartzen dira. bidegurutzearen eskuinaldean.
• Stop seinaleak oso lagungarriak dira eta bidegurutze bakoitzean gutxienez stop seinale bat egon behar da, istripuetatik gidariei laguntzen dielako. 2017an AEBetan izandako istripuen erdiak bidegurutzean izan ziren.

Beste artikulua