Om vinnig te antwoord, is 'n stopteken 'n teken vir voertuie om heeltemal te stop terwyl 'n alrigtingstopteken dieselfde is as 'n vierrigtingstopteken. Verkeer wat 'n gereelde of 2-rigting stopteken teëkom, moet heeltemal tot stilstand kom en die reg-van-weg gee aan aankomende verkeer.

As daar geen dispuut is nie, kan verskeie voertuie die kruising binnegaan. Voertuie wat links draai moet padgee vir verkeer wat reguit vorentoe beweeg.

By 'n aansluiting word die reg-van-pad aan jou motor toegestaan ​​deur die stopteken. As elke bestuurder aandag gee aan en voldoen aan die STOP-tekens wat op die regte plekke geplaas is, sal niemand verontrief word nie. Die stopteken is van kardinale belang om te verseker dat verkeer deur 'n alrigtingstopkruising beweeg sonder enige hik.

Om meer te weet, hou aan lees.

'n Verkeersknoop by 'n kruising

Wat is 'n All-Way Stop Teken?

'n Alrigtingstopteken, ook bekend as 'n vierrigtingteken, is 'n verkeersbestuurstelsel in baie lande waarin al die voertuie 'n stopkruising nader vir die ander motors om verby te gaan.

Hierdie stelsel is ontwikkel vir gebiede met min verkeer en is baie algemeen in baie lande, soos die Verenigde State, Kanada, Mexiko, Suid-Afrika en Liberië. Dit is dikwels in landelike gebiede in Australië.

Waar daar 'n baie beperkte visie op die kruisingbenaderings is. By sekere kruispad, ekstra plate wat die aantal vanbenaderings kan by die stoptekens gevoeg word.

'n Standaard alrigtingstopteken

Hoe word dit bedryf?

In baie jurisdiksies van die VSA is alle padtekens soortgelyk. 'n Motoroperateur, wanneer 'n kruising met 'n alrigtingstopteken nader of bereik word, moet heeltemal stop voor die stoplyn of kruispad. Enige individu kan die pad oorsteek aangesien hulle die volle gesag het om die pad oor te steek, selfs sonder enige merke.

Hierdie is die instruksies wat elke bestuurder in alle rigting-kruisings moet volg:

• As 'n bestuurder by 'n kruising aankom en daar is geen ander voertuie teenwoordig nie, mag die bestuurder voortgaan.
• As daar reeds een of meer motors is wat die kruising nader, laat hulle eers maatreëls tref, dan gaan voort.
• As 'n voertuig agter een van die motors vorentoe geparkeer word, sal die bestuurder wat eerste aangekom het daardie voertuig verbysteek.
• As 'n bestuurder en 'n ander voertuig op dieselfde tyd aankom, sal die voertuig op die regs het die reg-van-weg.
• As twee voertuie gelyktydig aankom en daar is geen voertuie aan die regterkant nie, mag hulle gelyktydig voortgaan as hulle reguit vorentoe ry. As een voertuig draai en 'n ander ry reguit, het die reguit voertuig die reg-van-pad.
• As twee voertuie op dieselfde tyd aankom en een draai regs en die ander draai links, die voertuig regs draai het die reg-van-weg. Want hulle is albeiprobeer om op dieselfde pad in te draai, moet die voertuig wat regs draai prioriteit kry, want dit is die naaste aan die baan.

Hoekom gebeur die meeste ongelukke by 'n kruising?

Die meeste bestuurders dink dat noodlottige ongelukke nie plaasvind nie. As gevolg hiervan gebeur die meeste ongelukke in 'n kruising. Mense moet met volle veiligheid bestuur en moet versigtig wees, selfs in 'n kruising.

Hier is 'n paar redes waarom ongelukke dikwels by 'n kruising gebeur:

• Meestal bestuurders wat hardloop 'n rooi lig of 'n rooi lig, wat ongeveer 10 500 sterftes in die VSA in 2017 gekos het.
• Afwesigheid by 'n kruising
• Kruis oor
• Aggressiewe bestuur
• Spoeding

'n Standaard stopteken

Wat is 'n stopteken?

'n Stopteken beteken om heeltemal voor die stoplyn te stop. Dit geld vir bestuurders en voetgangers, die kruising moet vry wees van voertuie of voetgangers voordat jy die stopteken verbysteek.

In baie lande is die stopteken die standaard rooi agthoek met die woord stop, wat kan wees in Engels, of in die land se moedertaal wat in geel of wit kan wees.

Die Weense Konvensie oor Padtekens en Seine laat alternatiewe stoptekens toe, 'n rooi sirkel met 'n rooi omgekeerde driehoek, wat in geel of wit agtergrond, en die teks in donkerblou of swart.

Konfigurasie van die stopteken

Die 1968 WeneKonvensie oor padtekens en seine het twee tipes ontwerp vir die stopteken en verskeie ander variante toegelaat. B2a is 'n rooi agthoekige teken met 'n wit stoplegende.

Die Europese Bylae tot die konvensie laat ook toe dat die agtergrondkleur liggeel is. Teken B2b is 'n rooi sirkel met 'n rooi omgekeerde driehoek op 'n wit of geel agtergrond, en 'n stoplegende in swart of donkerblou.

Die Konvensie laat ook die woord "stop" toe in die Engelse taal of die moedertaal taal van daardie spesifieke land. Het die finale weergawe van die Verenigde Nasies se Ekonomiese en Sosiale Raad se konferensie oor padverkeer op 1968 voltooi.

Waarin hulle voorgestel het dat die standaardgrootte van die teken 600, 900 of 1200 mm sou wees. Terwyl stoptekengroottes vir Engeland en Nieu-Seeland 750, 900 of 1200 mm is.

In die VSA is die stopteken ongeveer 30 duim (75 cm) teenoor die vlaktes van die rooi agthoek, met 'n 3/4 -duim (2 cm) wit rand. Die wit hoofletter stop legende meet 10 duim (25 cm) hoog. Op multi-baan snelweë word groter tekens van 35 duim (90 cm) met 'n 12 duim (30 cm) legende en 'n 1 duim (2,5 cm) rand gebruik.

Daar is regulatoriese bepalings vir ekstra -groot 45 duim (120 cm) tekens met 'n 16 duim (40 cm) legende en 'n 1+ 3 / 4 duim rand vir gebruik waar teken sigbaarheid of reaksie afstand beperk is. En die kleinste toelaatbare stoptekengrootte vir algemene gebruik is 24 duim(60 cm) met 'n 8-duim (20 cm) legende en 'n 5/8-duim (1,5 cm) rand.

Die metrieke eenhede gespesifiseer in Amerikaanse regulatoriese handleidings is afgeronde benaderings van Amerikaanse gebruiklike eenhede eerder as presiese omskakelings. Al die elemente in die veld, legende en grens is retroreflektief.

Lande en hul stopteken

'n Tabel wat die verskillende stoptekens beskryf wat deur verskillende lande gebruik word

Die Onderskeid tussen 'n Stopteken en 'n All-Way Stopteken

'n Stopteken is 'n basiese stopteken teken waarin voertuie en voetgangers voor die stoplyn tot stilstand kom, as daar geen motor aan beide kante of oorkant is nie, kan jy voortgaan. Anders moet jy eers ander laat oorskry dan moet jy verder gaan.

Aangesien vir 'n All-way stopteken of 'n vier-rigting stopteken, stop die bestuurder by 'n kruising om 'n ander persoon toe te laat pas, is hierdie verkeerstelsel ontwikkel vir slegs die lae-verkeer gebiede, meestal in landelike gebiede. Baie ongelukke gebeur in sulke kruisings aangesien die bestuurders onnadenkend bestuur en nie so dink niedie ongeluk in 'n kruising is so noodlottig.

Die teken is amper soortgelyk aan die alrigtingstopteken wat heelpad onder die stopteken geskryf is. Hulle is albei reghoekig en het rooi agtergrondkleur met wit tekskleur vir stop en in ander lande is stopteken in hul moedertaal geskryf.

'n Video wat die verskil tussen 'n stop- en stop-allepad-teken bespreek

Gevolgtrekking

• Die tekens vir beide stop en heelpad stop is soortgelyk maar in die heelpad stopteken. Die heelpad is onder die stop geskryf, terwyl daar vir die standaard stopteken net 'n stop geskrewe kleurskema ook dieselfde is.
• Die stopteken en alrigtingstopteken is albei op dieselfde plek geplaas aan die regterkant van die kruising.
• Stoptekens is baie nuttig en daar moet ten minste een stopteken by elke kruising wees aangesien dit bestuurders van ongelukke help. Ongeveer die helfte van die ongelukke in 2017 in die VSA was in die kruising.

Ander artikel