I ateb yn gyflym, mae arwydd stop yn arwydd i gerbydau stopio'n llwyr tra bod arwydd stop pob ffordd yr un peth ag arwydd stop pedair ffordd. Mae angen i draffig sy'n dod ar draws arwydd stop rheolaidd neu 2-ffordd ddod i arhosfan gyfan a ildio'r hawl tramwy i draffig sy'n dod tuag atoch.

Os nad oes anghydfod, gall sawl cerbyd fynd i mewn i’r groesffordd. Mae'n rhaid i gerbydau sy'n troi i'r chwith ildio i draffig sy'n symud yn syth ymlaen.

Wrth gyffordd, rhoddir yr hawl tramwy i'ch car ger yr arwydd stop. Os yw pob gyrrwr yn talu sylw ac yn cydymffurfio â'r arwyddion STOP sydd wedi'u gosod yn y lleoliadau cywir, ni fydd unrhyw un yn cael ei anghyfleustra. Mae'r arwydd stop yn hanfodol er mwyn sicrhau bod traffig yn symud drwy groesffordd arosfan yr holl ffordd heb unrhyw rwygiadau.

I wybod mwy, daliwch ati i ddarllen.

Dagfa draffig ar groesffordd

Beth yw Arwydd Stopio Pob Ffordd?

System rheoli traffig mewn llawer o wledydd yw arwydd stop pob ffordd, a elwir hefyd yn arwydd pedair ffordd, lle mae'r holl gerbydau'n agosáu at groesffordd stop er mwyn i'r ceir eraill basio.

Datblygwyd y system hon ar gyfer ardaloedd traffig isel ac mae'n gyffredin iawn mewn llawer o wledydd, megis yr Unol Daleithiau, Canada, Mecsico, De Affrica, a Liberia. Mae'n aml mewn ardaloedd gwledig yn Awstralia.

Lle mae gweledigaeth gyfyngedig iawn ar y dulliau croestoriad. Ar groesffordd arbennig, mae platiau ychwanegol yn rhestru nifer ygellir ychwanegu dynesiadau at yr arwyddion stop.

Arwydd stop allffordd safonol

Sut mae'n cael ei weithredu?

Mewn llawer o awdurdodaethau'r UD, mae arwyddion pob ffordd yn debyg. Dylai gweithredwr ceir, wrth agosáu at neu gyrraedd croestoriad ag arwydd stop pob ffordd, stopio'n llwyr cyn y llinell stopio neu'r groesffordd. Gall unrhyw unigolyn groesi'r ffordd gan fod ganddo'r awdurdod llawn i groesi'r ffordd hyd yn oed heb unrhyw farciau.

Dyma'r cyfarwyddiadau y dylai pob gyrrwr eu dilyn mewn croestoriadau pob ffordd:

• Os bydd gyrrwr yn cyrraedd croesffordd ac nad oes unrhyw gerbydau eraill yn bresennol, gall y gyrrwr fynd ymlaen.
• Os oes un neu fwy o geir yn agosáu at y groesffordd yn barod, gadewch iddo gymryd camau yn gyntaf, yna ewch ymlaen.
• Os yw cerbyd wedi'i barcio y tu ôl i un o'r ceir o'ch blaen, bydd y gyrrwr a gyrhaeddodd gyntaf yn mynd heibio i'r cerbyd hwnnw.
• Os bydd gyrrwr a cherbyd arall yn cyrraedd yr un pryd, bydd y cerbyd ar y mae gan y dde yr hawl tramwy.
• Os bydd dau gerbyd yn cyrraedd ar yr un pryd ac nad oes cerbydau ar y dde, gallant fynd ymlaen ar yr un pryd os ydynt yn mynd yn syth ymlaen. Os yw un cerbyd yn troi ac un arall yn mynd yn syth, mae gan y cerbyd syth yr hawl tramwy.
• Os bydd dau gerbyd yn cyrraedd ar yr un pryd a bod un yn troi i'r dde a'r llall yn troi i'r chwith, y cerbyd mae gan droi i'r dde yr hawl tramwy. Achos maen nhw ill dauwrth geisio troi i'r un ffordd, dylid rhoi blaenoriaeth i'r cerbyd sy'n troi i'r dde oherwydd ei fod agosaf at y lôn.

Pam Mae'r rhan fwyaf o Ddamweiniau'n Digwydd ar Gyffordd?

Mae’r rhan fwyaf o yrwyr yn meddwl nad yw damweiniau angheuol yn digwydd. Oherwydd hyn, mae'r rhan fwyaf o ddamweiniau'n digwydd mewn croestoriad. Dylai pobl yrru'n gwbl ddiogel a dylent fod yn ofalus, hyd yn oed mewn croestoriad.

Dyma rai rhesymau pam mae damweiniau'n digwydd yn aml ar groesffordd:

• Gyrwyr sy'n rhedeg yn bennaf golau coch neu olau coch, a gostiodd tua 10,500 o farwolaethau yn UDA yn 2017.
• Meddwl absennol ar groesffordd
• Croesi drosodd
• Gyrru ymosodol
• Goryrru

Arwydd Stopio safonol

Beth Yw Arwydd Stopio?

Mae arwydd stop yn golygu stopio’n gyfan gwbl cyn y llinell stopio. Mae hyn yn wir am yrwyr a cherddwyr, dylai'r groesffordd fod yn glir o gerbydau neu gerddwyr cyn mynd heibio i'r arwydd stop.

Mewn llawer o wledydd, yr arwydd stop yw'r octagon coch safonol gyda'r gair stop, a allai bod yn Saesneg, neu yn iaith frodorol y wlad a allai fod mewn melyn neu wyn.

Mae Confensiwn Fienna ar Arwyddion Ffordd ac Arwyddion yn caniatáu arwyddion stopio amgen, sef cylch coch gyda thriongl gwrthdro coch, a allai fod yn cefndir melyn neu wyn, a'r testun mewn glas tywyll neu ddu.

Ffurfweddiad yr Arwydd Stop

Fienna 1968Roedd y Confensiwn ar Arwyddion Ffordd a Arwyddion yn caniatáu dau fath o ddyluniad ar gyfer yr arwydd stop a sawl amrywiad arall. Arwydd wythonglog coch gyda chwedl stop gwyn yw B2a.

Mae’r Atodiad Ewropeaidd i’r confensiwn hefyd yn caniatáu i’r lliw cefndir fod yn felyn golau. Cylch coch yw arwydd B2b gyda thriongl gwrthdro coch ar gefndir gwyn neu felyn, a chwedl stop mewn glas du neu las tywyll.

Mae'r Confensiwn hefyd yn caniatáu'r gair “stop” yn yr iaith Saesneg neu'r iaith frodorol. iaith y wlad arbennig honno. Gorffen fersiwn terfynol cynhadledd Cyngor Economaidd a Chymdeithasol y Cenhedloedd Unedig ar draffig y ffyrdd ym 1968.

Yna cynigiwyd mai maint safonol yr arwydd fyddai 600, 900, neu 1200 mm. Ar gyfer Lloegr a Seland Newydd mae maint arwyddion stop yn 750, 900, neu 1200 mm.

Yn yr Unol Daleithiau mae'r arwydd stop tua 30 modfedd (75 cm) gyferbyn â fflatiau'r octagon coch, gyda 3/4 - modfedd (2 cm) border gwyn. Mae'r allwedd mewn llythrennau mawr gwyn yn mesur 10 modfedd (25 cm) o uchder. Ar wibffyrdd aml-lôn, defnyddir arwyddion mwy o 35 modfedd (90 cm) gyda allwedd 12 modfedd (30 cm) a ffin 1 modfedd (2.5 cm).

Mae darpariaethau rheoliadol ar gyfer ychwanegol -arwyddion mawr 45-modfedd (120 cm) gyda chwedl 16-modfedd (40 cm) a ffin 1 + 3 / 4 - modfedd i'w defnyddio lle mae gwelededd arwyddion neu bellter adwaith yn gyfyngedig. A maint yr arwydd stop a ganiateir lleiaf ar gyfer defnydd cyffredinol yw 24 modfedd(60 cm) gyda chwedl 8 modfedd (20 cm) a ffin 5 / 8 modfedd (1.5 cm). trawsnewidiadau union. Mae holl elfennau'r maes, y chwedl, a'r ffin yn ôl-adlewyrchol.

Gwledydd a'u Harwydd Atal

Tabl sy'n disgrifio'r gwahanol arwyddion stopio a ddefnyddir gan wahanol wledydd

Y Gwahaniaeth rhwng Arwydd Stop ac Arwydd Stopio Pob Ffordd

Stop sylfaenol yw arwydd stop arwydd lle mae cerbydau a cherddwyr yn dod i stop cyn y llinell stopio, os nad oes car ar y ddwy ochr neu gyferbyn, gallwch fynd ymlaen. Neu fel arall, dylech adael i eraill fynd y tu hwnt yn gyntaf, yna dylech fynd ymhellach.

Tra ar gyfer arwydd stop Allffordd neu arwydd stop pedair ffordd, mae'r gyrrwr yn stopio ar groesffordd i adael i berson arall pasio, datblygwyd y system draffig hon ar gyfer yr ardaloedd traffig isel yn unig, yn bennaf mewn ardaloedd gwledig. Mae llawer o ddamweiniau'n digwydd mewn croestoriadau fel y mae'r gyrwyr yn gyrru'n ddifeddwl a ddim yn meddwl hynnyy ddamwain mewn croestoriad yw bod yn angheuol.

Mae'r arwydd bron yn debyg i'r arwydd stop all-ffordd wedi ysgrifennu pob ffordd o dan yr arwydd stop. Mae'r ddau yn hirsgwar gyda lliw cefndir coch gyda lliw testun gwyn ar gyfer stopio ac mewn gwledydd eraill mae arwydd stop wedi'i ysgrifennu yn eu hiaith frodorol.

Fideo yn trafod y gwahaniaeth rhwng arwydd stop a stop pob ffordd<3

Casgliad

• Mae'r arwyddion ar gyfer arhosfan ac arhosfan allffordd yn debyg ond yn yr arwydd stop pob ffordd. Mae'r holl ffordd wedi'i ysgrifennu o dan yr arhosfan, ond ar gyfer yr arwydd stop safonol dim ond cynllun lliw stop ysgrifenedig sydd yr un peth hefyd.
• Mae'r arwydd stop a'r arwydd stop pob ffordd yn cael eu gosod yn yr un lle ar ochr dde'r groesffordd.
• Mae arwyddion stop yn ddefnyddiol iawn a rhaid cael o leiaf un arwydd stop ar bob croestoriad gan ei fod yn helpu gyrwyr rhag damweiniau. Roedd tua hanner y damweiniau yn 2017 yn yr Unol Daleithiau yn y groesffordd.

Erthygl Arall