Во едноставни термини, разликата е во тоа што „оската“ е скок во уметничко лизгање, а „оската“ е алатка која поврзува две тркала на возилото. Забележете ја разликата во нивниот правопис.

Додека англискиот е еден од најзборуваните јазици со 1,5 милијарди говорници ширум светот, понекогаш може да не биде многу јасно! Истото е и со зборовите со сличен звук како брашно и цвет. Иако овие зборови можеби звучат слично, нивните значења се сосема различни.

Ќе ви помогнам со наведување на разликите помеѓу Axel и Axle во оваа статија.

Па, ајде да пристапиме точно на тоа!

Што е оска?

Оска е вретено што поврзува тркало или група тркала што минуваат низ нивниот центар . Може да се прицврсти на тркалата или да се ротира на возила на тркала. Може да се постави и оска на автомобилот, а потоа макари се вртат околу него.

Во основа тоа е прачка или вратило што поврзува пар тркала за да ги придвижи. Неговата цел е, исто така, да ја задржи позицијата на тркалата меѓу себе.

Оската во автомобилот работи кога моторот применува сила на неа и тоа, пак, ги ротира тркалата, правејќи го возилото да се движи напред . Нивната примарна улога е да добијат вртежен момент од менувачот и да го пренесат на тркалата. Како што се врти оската, тркалата се вртат, што помага во возењето на вашиот автомобил.

Тие се сметаат за клучна компонента на автомобилот дури и ако луѓето имаат тенденција дапревиди ги. Тие се одговорни за испорака на погонската моќ од моторот до тркалата.

Како се пишува оска за автомобил?

Ако го користите во автомобилот, запомнете дека буквата „X“ доаѓа прво пред „L“.

Оската во основа е прачка околу кои се вртат тркалата, како што можеби сте знаеле. Предните тркала на автомобилот седат на оска и се движат околу неа додека автомобилот се движи.

Општо земено, тие се само два основни типа на оски во автомобил. Првата е „Мртва оска, “ која е присутна во возилото да ја поднесе својата тежина. Овој тип на оска не се ротира со тркалата.

Другата е „Жива оска“, која е поврзана со тркалата и ги движи напред. Зглобот со постојана брзина обично ги поврзува тркалата и оската под напон. Овозможува оската понепречено да ја пренесува силата на тркалата.

Покрај тоа, оските може да спаѓаат и во други стандардни категории. Тука спаѓаат предната оска, задната оска или никулецот.

• Задната оска
  Ова е одговорен за доставување на погонската моќ на тркалата. Дополнително, тој е поделен на две половини познати како полушахти.
• Предна оска

  Одговорна е за помош при управувањето и ги обработува ударите поради нерамни патишта. Има четири главни делови: вртливата игла, гредата, шипката на патеката и оската на никулецот. Тие се направени од јаглероден челик или никелчелик бидејќи тие треба да бидат што е можно поцврсти.

• Оска на никулец

  Тие се прикачени на предните тркала на возилото. Кралските иглички ги спојуваат овие оски со предната оска. Тие можат да се поделат на четири типа врз основа на нивните аранжмани и подкомпоненти Елиот, обратниот Елиот, Ламоин и Ламоин обратен.

Што значи оската?

„Оска“ е исто така библиско име кое потекнува од хебрејското име Авесалом, кој бил син на кралот Давид. Тоа значи „татко на мирот“.

Ова име стана популарно во САД поради рок ѕвездата Ексл Роуз. Неговото потекло е во Скандинавија.

Еве неколку примери на зборовите оска и оска што се користат во речениците:

• Овој натпреварувачки лизгач навистина ефикасно го изведе акселот и непречено.
• Автомобилот сега треба полесно да го менува правецот со новата предна оска.

Која е главната разлика помеѓу оската и вратилото?

Осканилото се користи за ротационо движење, додека th e оската се користи за линеарно или аголно движење.

Оската ја пренесува моќноста преку кратко растојание, додека оската ја пренесува моќноста на долго растојание. Оската е шуплива челична цевка и има поголем дијаметар од оската во однос на материјалот. За споредба, оските се цврсти челични прачки со заби исечени на нивните краеви.

Покрај тоа, друга разлика е што вратилото е наменето за балансирање илипренос на вртежен момент. Од друга страна, оската е наменета за балансирање или пренесување на моментот на свиткување.

Дали тркалото е на оска или вратило?

Како што беше кажано претходно, оските може да се прицврстат на тркалата и да се ротираат со нив. Оските се исто така одговорни за задржување на тежината на вашиот автомобил заедно со патниците и товарот.

Познати се и по тоа што ги апсорбираат ударите што доаѓаат од нерамните улици. Затоа, оските обично се направени од робусни материјали. Овие материјали имаат подобра отпорност на абразија, деформација, фрактура и компресија.

Ако предната и задната оска се доволно цврсти, тие лесно можат да ја пренесат моќната сила од моторот на патот. И ќе ви понуди значителна количина на контрола над возилото.

Погледнете го ова видео набрзина во кое објаснува како функционираат тркалото и оската:

За автомобилот да постигне високи перформанси и да ги одржува , t оските мора да бидат со соодветна цврстина и цврстина.

Што е Axel?

Акселот е познат како скок во светот на лизгање наречен скок „Аксел Полсен“. Името е посветено на неговиот творец, норвешки лизгач.

Скокот со оски се смета за еден од најстарите и најтешките скокови. Тоа е единствениот натпреварувачки скок што започнува со полетување напред што го олеснува идентификувањето.

Овој скок го изведува лизгачот кој скока одпредниот надворешен раб на еден скејт во воздухот за да се направат околу една и пол ротација на телото. Потоа, тие повторно слетуваат на надворешниот раб на другиот скејт.

Скокот на работ значи дека лизгачот треба да се извира во воздухот од свитканите колена наместо да користи штипка за да го истурка мразот како што е направено во другите скокови!

Оската е различна поради две причини. Прво, тоа е единствениот скок што бара лизгачот да се крене додека лизга напред.

Второ, содржи дополнителна половина револуција. Ова ја прави двојната оска две и пол вртежи.

Која е разликата помеѓу „Оска“ и „Аксел“?

Како што беше кажано погоре, „оската“ е челична прачка или прачка сместена во центарот на тркалото. Го поддржува движењето на автомобилот. Од друга страна, „Axel“ е скок во лизгање на мраз.

Може да биде нејасно да се научи англискиот јазик кога ќе се појават зборови како овие. Имаат слични звуци и само мала разлика во правописот, но сепак значат две сосема различни работи.

Сепак, можеби има причина зошто и двајцата звучат толку слично. И двете се однесуваат на работи што се вртат околу централната оска. Ова е причината зошто нивните имиња се исто така прилично слични.

Забавен факт: Иако скокот Аксел е именуван по норвешкиот лизгач, случајно, зборот Потеклото на „Axle“ е исто така норвешко. Потекнува од старонордискиот öxull.

Еветабела која ја споредува разликата помеѓу Axel и Axle:

Се надевам дека ова ќе помогне да се разјасни вашата конфузија!

Зошто европските камиони имаат еден и Американските камиони имаат две погонски оски?

И американските и европските камиони можат да имаат двојни погонски оски. Сепак, разликатаглавно се сведува на распределбата на тежината по патиштата и мостовите.

Постои разлика помеѓу американските и европските патишта, така што нивните конфигурации на камиони се направени онака како што се.

Секоја оска во Европските камиони имаат повисоко ограничување на тежината. Не само тоа, туку и нивните приколки можат да носат толку многу поголема тежина што нема потреба од повеќе погонски оски.

Покрај тоа, единствениот погон трактор или тридем приколка има многу поголема способност за маневрирање. Сепак, се вози по погруби патишта. . Сепак, тој е надвор од колосек, а количината на простор што ја одзема е релативно огромна.

Додека во Европа, патните крстосници се потесни, а градовите се покомпактни. Поради ограничувањата на тежината, тридемските оски треба да бидат подалеку напред за да носат поголема тежина од погонот за време на едно возење.

Бидејќи споменатата способност за маневрирање е од клучно значење, помазното возење го менуваат за помалото надвор од колосек.

Што е 2-оски, 3-оски и 4- Возило со оска?

Тоа значи токму она што го кажува терминологијата. Возило со две оски има 2 оски што значи дека има една оска напред и една назад.

Од друга страна, возилото со три оски има три оски! Ова возило има една напред и има дополнителна оска во задниот дел, што го прави две.

Во исто време,автомобил со четири оски има две оски напред и две назад. Иако, може да има и една напред и три назад.

Оската е челична прачка поврзана со центарот на тркалото. На пример, едно тркало е поврзано со телото со оска во велосипед. Сепак, можете да комбинирате лево и десно тркала со само една оска во автомобил или камион.

Велосипедот е пример за возило со две оски со предна и задна оска.

Вака изгледаат оските на велосипедот.

Завршни мисли

Како заклучок, главната разлика помеѓу оската и оската е тоа што првата е стил на скок во уметничко лизгање. Вториот е само алатка која поврзува пар тркала во возилата.

Правописот игра клучна улога во производството на зборови. Со разлика дури и од мала азбука, целта и значењето на фразите и зборовите можат целосно да се променат. Ист е случајот со зборовите оска и оска.

Меѓутоа, како што е наведено погоре, двата збора се слични кога се однесуваат на работи кои се вртат околу оската! Само не заборавајте да бидете запознаени со правописот за да знаете кој е кој. ПЕРФЕР: ШТО Е ГРАМАТИЧКИ ТОЧНО

Кликнете овде за да дознаете повеќе за Axels и Axles преку оваа веб-приказна.