ໃນຄໍາສັບທີ່ງ່າຍດາຍ, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນວ່າ "axel" ແມ່ນການໂດດສະເກັດຮູບແລະ "axle" ເປັນເຄື່ອງມືທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສອງລໍ້ຢູ່ໃນຍານພາຫະນະ. ສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການສະກົດຄໍາຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ພາ​ສາ​ອັງ​ກິດ​ເປັນ​ຫນຶ່ງ​ໃນ​ພາ​ສາ​ທີ່​ເວົ້າ​ກັນ​ຢ່າງ​ກວ້າງ​ຂວາງ​ທີ່​ສຸດ​ທີ່​ມີ 1.5 ຕື້​ຜູ້​ເວົ້າ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​, ບາງ​ຄັ້ງ​ມັນ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ຈະ​ແຈ້ງ​ຫຼາຍ​! ແລະມັນຄືກັນກັບຄໍາທີ່ຄ້າຍຄືກັນເຊັ່ນ: ແປ້ງແລະດອກໄມ້. ເຖິງແມ່ນວ່າຄໍາເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະຄ້າຍຄືກັນ, ຄວາມຫມາຍຂອງພວກມັນແຕກຕ່າງກັນຫມົດ.

ຂ້ອຍຈະຊ່ວຍເຈົ້າໄດ້ໂດຍການບອກຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ Axel ແລະ Axle ໃນບົດຄວາມນີ້.

ດັ່ງນັ້ນໃຫ້ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈ ມັນ!

Axle ແມ່ນຫຍັງ?

ເພົາແມ່ນແກນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ ຫຼືກຸ່ມຂອງລໍ້ທີ່ຜ່ານສູນກາງຂອງພວກມັນ . ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການສ້ອມແຊມກັບລໍ້ຫຼື rotated ໃນຍານພາຫະນະລໍ້. ສາມາດຕັ້ງເພົາໃສ່ກັບລົດໄດ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ ມ້ວນລໍ້ຈະໝູນອ້ອມມັນ.

ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ ມັນແມ່ນໄມ້ຄ້ອນ ຫຼື ເພົາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຄູ່ລໍ້ເພື່ອຂັບເຄື່ອນພວກມັນ. ຈຸດປະສົງຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮັກສາຕໍາແຫນ່ງຂອງລໍ້ໃຫ້ກັນແລະກັນ.

ເພົາໃນລົດເຮັດວຽກເມື່ອເຄື່ອງຈັກໃຊ້ກໍາລັງກັບມັນ, ແລະນີ້, ຫັນ, ລໍ້, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ. . ພາລະບົດບາດຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຂົາແມ່ນເພື່ອໄດ້ຮັບແຮງບິດຈາກການສົ່ງແລະໂອນມັນໄປສູ່ລໍ້. ໃນຂະນະທີ່ເພົາລໍ້, ລໍ້ຈະຫັນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຂັບລົດຂອງທ່ານ.

ພວກມັນຖືວ່າເປັນ ສ່ວນປະກອບສຳຄັນຂອງລົດ ເຖິງແມ່ນວ່າ ຄົນມັກມອງຂ້າມພວກເຂົາ. ພວກເຂົາຮັບຜິດຊອບໃນການສົ່ງພະລັງງານການຂັບຂີ່ຈາກເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ລໍ້.

ທ່ານສະກົດ Axle ສໍາລັບລົດແນວໃດ?

ຖ້າທ່ານໃຊ້ມັນຢູ່ໃນລົດ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຕົວອັກສອນ “X” ມາກ່ອນຕົວ “L.”

ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ ເພົາແມ່ນເປັນໄມ້ຢືນຕົ້ນ. ຮອບທີ່ລໍ້ rotate, ດັ່ງທີ່ທ່ານອາດຈະໄດ້ຮູ້ຈັກ. ລໍ້ດ້ານໜ້າຂອງລົດນັ່ງຢູ່ເທິງເພົາ, ແລະພວກມັນເຄື່ອນໄປມາເມື່ອລົດເຄື່ອນທີ່.

ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​, ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ແມ່ນ​ພຽງ​ແຕ່​ສອງ​ປະ​ເພດ​ພື້ນ​ຖານ​ຂອງ​ເພົາ​ໃນ​ລົດ​. ຍານພາຫະນະເພື່ອເອົານ້ໍາຫນັກຂອງມັນ. ເພົາປະເພດນີ້ບໍ່ໝູນດ້ວຍລໍ້.

ອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນ “ເພົາສົດ,” ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບລໍ້ ແລະ ຂັບໄປຂ້າງໜ້າ. ການເຊື່ອມຕໍ່ຄວາມໄວຄົງທີ່ໂດຍປົກກະຕິຈະເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ແລະແກນທີ່ມີຊີວິດ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ເພົາສົ່ງກຳລັງໄປໃສ່ລໍ້ໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເພົາຍັງສາມາດຕົກຢູ່ໃນປະເພດມາດຕະຖານອື່ນໆ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ ເພົາໜ້າ, ເພົາຫຼັງ, ຫຼື ເພົາເສົາ.

• ເພົາຫຼັງ
  ນີ້ແມ່ນ ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຂັບ​ລົດ​ໄດ້​. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນສອງເຄິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າເຄິ່ງ shafts.
• ເພົາໜ້າ

  ມັນມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຊ່ວຍການພວງມາໄລ ແລະ ຂະບວນການເກີດການສັ່ນສະເທືອນເນື່ອງຈາກຖະໜົນບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ. ມັນ​ມີ​ສີ່​ພາກ​ສ່ວນ​ຕົ້ນ​ຕໍ​: pin swivel​, beam​, rod ຕິດ​ຕາມ​, ແລະ stub axle​. ພວກມັນຖືກເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກາກບອນຫຼື nickelເຫລໍກເພາະວ່າພວກເຂົາຕ້ອງມີຄວາມທົນທານທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

• Stub Axle

  ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕິດກັບລໍ້ດ້ານໜ້າຂອງລົດ. Kingpins ເຂົ້າຮ່ວມແກນເຫຼົ່ານີ້ກັບເພົາຫນ້າ. ພວກເຂົາສາມາດແບ່ງອອກເປັນສີ່ປະເພດໂດຍອີງໃສ່ການຈັດການແລະອົງປະກອບຍ່ອຍຂອງພວກເຂົາ Elliot, Elliot ປີ້ນກັບກັນ, Lamoine, ແລະ Lamoine ປີ້ນກັບກັນ.

Axle ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

“Axle” ຍັງເປັນຊື່ໃນພຣະຄໍາພີທີ່ມາຈາກຊື່ Hebrew Absalom, ຜູ້ທີ່ເປັນລູກຊາຍຂອງກະສັດດາວິດ. ມັນຫມາຍຄວາມວ່າ "ພໍ່ຂອງສັນຕິພາບ."

ຊື່ນີ້ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມໃນສະຫະລັດເນື່ອງຈາກ Rockstar Axl Rose. ຕົ້ນກໍາເນີດຂອງມັນແມ່ນຢູ່ໃນ Scandinavia.

ນີ້ແມ່ນບາງຕົວຢ່າງຂອງຄໍາສັບ axle ແລະ axel ທີ່ໃຊ້ໃນປະໂຫຍກ:

• ນັກສະເກັດຮູບການແຂ່ງຂັນນີ້ປະຕິບັດ axel ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ແລະກ້ຽງ.
• ລົດຄວນປ່ຽນທິດທາງດ້ວຍເພົາໜ້າໃໝ່ໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນໃນປັດຈຸບັນ.

ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງ axle ແລະ Shaft ແມ່ນຫຍັງ?

ເພົາຖືກໃຊ້ສຳລັບການເຄື່ອນທີ່ແບບໝູນວຽນ, ໃນຂະນະທີ່ th ເພົາຖືກໃຊ້ສຳລັບການເຄື່ອນທີ່ແບບເສັ້ນ ຫຼື ເປັນມຸມ. ໄລຍະທາງສັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ແກນສົ່ງພະລັງງານຢູ່ໃນໄລຍະທາງໄກ. ເພົາແມ່ນທໍ່ເຫລໍກທີ່ເປັນຮູແລະມີເສັ້ນຜ່າກາງຫຼາຍກວ່າແກນໃນດ້ານວັດສະດຸ. ໃນການປຽບທຽບ, ແກນແມ່ນເຫຼັກແຂງທີ່ມີແຂ້ວຕັດເຂົ້າໄປໃນປາຍຂອງພວກເຂົາ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມແຕກຕ່າງອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນວ່າ shaft ແມ່ນຫມາຍເຖິງການດຸ່ນດ່ຽງຫຼືແຮງບິດການໂອນ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ແກນແມ່ນມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການດຸ່ນດ່ຽງຫຼືການໂອນໄລຍະງໍ.

ເປັນລໍ້ຢູ່ເພົາ ຫຼື ເພົາບໍ?

ດັ່ງ​ທີ່​ໄດ້​ກ່າວ​ກ່ອນ​ໜ້າ​ນີ້, ເພົາ​ສາ​ມາດ​ຖືກ​ສ້ອມ​ແປງ​ໃສ່​ລໍ້​ແລະ​ໝຸນ​ໄດ້. Axles ຍັງຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຖືນ້ໍາຫນັກຂອງລົດຂອງທ່ານພ້ອມກັບຜູ້ໂດຍສານແລະສິນຄ້າຂອງມັນ.

ພວກເຂົາຍັງເປັນທີ່ຮູ້ກັນດີສໍາລັບການດູດຊຶມແຮງສັ່ນສະເທືອນທີ່ມາຈາກຖະໜົນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ດັ່ງນັ້ນ, ແກນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ກັບການຂັດ, ການບິດເບືອນ, ການແຕກຫັກ, ແລະການບີບອັດທີ່ດີຂຶ້ນ.

ຖ້າເພົາດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງມີຄວາມທົນທານພຽງພໍ, ພວກເຂົາສາມາດສົ່ງກຳລັງແຮງຈາກເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ຖະໜົນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ແລະມັນຈະໃຫ້ທ່ານຄວບຄຸມຍານພາຫະນະເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ.

ລອງເບິ່ງວິດີໂອນີ້ໂດຍອະທິບາຍວິທີການເຮັດວຽກຂອງລໍ້ ແລະເພົາ:

<4 ເພື່ອໃຫ້ລົດບັນລຸປະສິດທິພາບສູງ ແລະຮັກສາມັນ , t ເພົາຂອງເຂົາຕ້ອງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຄວາມແຂງທີ່ເໝາະສົມ.

Axel ແມ່ນຫຍັງ?

“ແກນ” ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າໂດດໃນໂລກສະເກັດທີ່ເອີ້ນວ່າ “Axel Paulsen” ໂດດ. ຊື່ແມ່ນອຸທິດຕົນໃຫ້ກັບຜູ້ສ້າງຂອງມັນ, ເປັນນັກສະເກັດຮູບຄົນນໍເວ. ມັນເປັນການໂດດການແຂ່ງຂັນອັນດຽວທີ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການບິນໄປຂ້າງໜ້າ ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການລະບຸຕົວຕົນ.

ການໂດດນີ້ແມ່ນເຮັດໂດຍນັກສະເກັດທີ່ໂດດລົງຈາກ.ຂອບດ້ານນອກຂອງສະເກັດອັນໜຶ່ງໄປສູ່ອາກາດເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຫມຸນປະມານໜຶ່ງເຄິ່ງຂອງຮ່າງກາຍ.

ການໂດດແຂບໝາຍຄວາມວ່ານັກສະເກັດສະເກັດຕ້ອງປີນຕົວຂຶ້ນສູ່ອາກາດຈາກຫົວເຂົ່າທີ່ງໍແທນທີ່ຈະໃຊ້ຕີນຍົກເພື່ອຍູ້ນ້ຳກ້ອນຄືກັບການໂດດອື່ນ!<2

axel ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບສອງເຫດຜົນ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນເປັນການໂດດດຽວທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກສະເກັດຍົກອອກໄປໃນຂະນະທີ່ສະເກັດໄປຂ້າງຫນ້າ.

ອັນທີສອງ, ມັນມີການປະຕິວັດເຄິ່ງໜຶ່ງເພີ່ມເຕີມ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ແກນສອງປະວັດ 2 ແລະເຄິ່ງ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ “ເພົາ” ແລະ “ແກນ” ແມ່ນຫຍັງ?

ດັ່ງທີ່ກ່າວໄວ້ຂ້າງເທິງ, “ແກນ” ແມ່ນແຖບເຫຼັກ. ຫຼື rod ຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງຂອງລໍ້ໄດ້. ມັນສະຫນັບສະຫນູນການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, “Axel” ແມ່ນການໂດດໃນສະເກັດນ້ຳກ້ອນ.

ມັນອາດບໍ່ຊັດເຈນທີ່ຈະຮຽນຮູ້ພາສາອັງກິດເມື່ອມີຄຳສັບເຫຼົ່ານີ້ຂຶ້ນມາ. ພວກມັນມີສຽງຄ້າຍຄືກັນ ແລະມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍໃນການສະກົດຄຳ, ແຕ່ພວກມັນໝາຍເຖິງສອງສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໝົດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອາດມີເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງພວກມັນທັງສອງມີສຽງຄ້າຍຄືກັນ. ພວກມັນທັງສອງໝາຍເຖິງສິ່ງທີ່ໝູນວຽນຢູ່ໃນແກນກາງ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຊື່ຂອງພວກມັນຍັງຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ.

ຄວາມຈິງທີ່ມ່ວນ: ເຖິງແມ່ນວ່າການໂດດ Axel ຈະຖືກຕັ້ງຊື່ຕາມນັກສະເກັດຊາວນໍເວ, ໂດຍບັງເອີນ, ຄໍາວ່າ ຕົ້ນກໍາເນີດ "Axle's" ຍັງເປັນພາສານໍເວ. ມັນມາຈາກ Old Norse öxull.

ນີ້ແມ່ນຕາຕະລາງປຽບທຽບຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ Axel ແລະ Axle:

ຫວັງວ່າອັນນີ້ຈະຊ່ວຍອະທິບາຍຄວາມສັບສົນຂອງເຈົ້າ!

ເປັນຫຍັງລົດບັນທຸກເອີຣົບຈຶ່ງມີອັນດຽວ ແລະ ລົດບັນທຸກອາເມລິກາມີສອງເພົາຂັບ?

ທັງລົດບັນທຸກອາເມລິກາ ແລະ ເອີຣົບສາມາດມີເພົາຂັບຄູ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມແຕກຕ່າງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກຕາມຖະຫນົນແລະຂົວ.

ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງຖະຫນົນອາເມລິກາແລະເອີຣົບ, ດັ່ງນັ້ນການກໍາຫນົດຄ່າລົດບັນທຸກຂອງພວກເຂົາແມ່ນເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນ.

ທຸກໆແກນໃນ ລົດບັນທຸກເອີຣົບມີຂອບເຂດຈໍາກັດນ້ໍາຫນັກທີ່ສູງກວ່າ. ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ລົດພ່ວງຂອງພວກມັນສາມາດບັນທຸກນ້ໍາຫນັກໄດ້ຫຼາຍດັ່ງນັ້ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີແກນຂັບເພີ່ມເຕີມ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຂັບດຽວ. ລົດໄຖນາຫຼືລົດພ່ວງ tridem ມີ maneuverability ຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຂີ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຮຸນແຮງກວ່າ.

ນອກນັ້ນ, ການຂັບລົດຄູ່ ຫຼື ລົດພ່ວງຍັງມີໂອກາດໜ້ອຍກວ່າທີ່ຈະຫຼົບໄປໃນຖະໜົນທີ່ຫຼົ່ນ ແລະ ຂັບໄດ້ກ້ຽງກວ່າ. ແນວໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ຖືກທາງ, ແລະພື້ນທີ່ທີ່ມັນໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍພໍສົມຄວນ.

ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນເອີຣົບ, ທາງແຍກຖະໜົນແມ່ນເຄັ່ງຄັດກວ່າ, ແລະຕົວເມືອງກໍ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນກວ່າ. ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດຂອງນ້ໍາຫນັກ, ແກນ tridem ຕ້ອງຢູ່ໄກກວ່າເພື່ອເອົານ້ໍາຫນັກຫຼາຍອອກຈາກການຂັບຂີ່ໃນລະຫວ່າງການຂັບເຄື່ອນຄັ້ງດຽວ.

ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຄ່ອງແຄ້ວດັ່ງກ່າວເປັນສິ່ງສຳຄັນ, ພວກເຂົາຄ້າຂາຍການຂັບຂີ່ທີ່ຄ່ອງແຄ້ວກວ່າສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ນ້ອຍກວ່າ.

2-Axle, 3-Axle, ແລະ 4- ແມ່ນຫຍັງ. ພາຫະນະ Axle?

ນີ້ໝາຍເຖິງສິ່ງທີ່ຄຳສັບເວົ້າ. ພາຫະນະ 2 ເພນມີ 2 ເພົາ ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າ ມັນມີເພົາໜຶ່ງຢູ່ທາງໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງໜຶ່ງອັນ.

ອີກດ້ານໜຶ່ງ, ພາຫະນະສາມເພົາມີ 3 ເພົາ! ຍານພາຫະນະນີ້ມີຫນຶ່ງຢູ່ທາງຫນ້າແລະມີແກນເພີ່ມເຕີມໃນດ້ານຫລັງ, ເຮັດໃຫ້ມັນສອງ.

ໃນເວລາດຽວກັນ,ລົດສີ່ເພົາມີສອງເພົາຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງສອງຂ້າງ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ມັນຍັງສາມາດມີຫນຶ່ງຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະສາມຢູ່ດ້ານຫລັງ. ຕົວຢ່າງ, ລໍ້ຫນຶ່ງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຮ່າງກາຍດ້ວຍແກນໃນລົດຖີບ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຈົ້າສາມາດລວມລໍ້ຊ້າຍ ແລະຂວາໄດ້ກັບພຽງປ່ຽງດຽວໃນລົດ ຫຼືລົດບັນທຸກ.

ລົດຖີບແມ່ນຕົວຢ່າງຂອງລົດສອງເພົາທີ່ມີເພົາໜ້າ ແລະຫຼັງ.

ອັນນີ້ຄື ເພົາຂອງລົດຖີບ.

ຄວາມຄິດສຸດທ້າຍ

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງ axel ແລະ axle ແມ່ນວ່າອະດີດແມ່ນ jumpstyle ໃນການສະເກັດຮູບ. ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນພຽງແຕ່ເຄື່ອງມືທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຄູ່ລໍ້ໃນຍານພາຫະນະ.

ການສະກົດຄຳມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຜະລິດຄຳສັບ. ດ້ວຍຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຕົວອັກສອນນ້ອຍໆ, ຈຸດປະສົງແລະຄວາມ ໝາຍ ຂອງປະໂຫຍກແລະ ຄຳ ສັບສາມາດປ່ຽນແປງຢ່າງສົມບູນ. ອັນດຽວກັນແມ່ນກໍລະນີທີ່ມີຄໍາວ່າ axle ແລະ axel.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວໄວ້ຂ້າງເທິງ, ທັງສອງຄຳແມ່ນຄ້າຍຄືກັນເມື່ອກ່າວເຖິງສິ່ງທີ່ໝູນວຽນຢູ່ໃນແກນ! ພຽງແຕ່ຈື່ໃຫ້ຄຸ້ນເຄີຍກັບການສະກົດຄໍາເພື່ອຮູ້ວ່າອັນໃດເປັນອັນໃດ.

• ມັກ VS. ເລີດ: ອັນໃດຖືກຕ້ອງຕາມຫຼັກໄວຍາກອນ
• SACAR VS. SACARSE (ເບິ່ງໃກ້ຊິດ)
• ຂ້ອຍຮັກມັນ VS. ຂ້ອຍຮັກມັນ: ພວກມັນຄືກັນບໍ?

ຄລິກບ່ອນນີ້ເພື່ອສຶກສາເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ Axels ແລະ Axles ຜ່ານເວັບນີ້.