Sankabos pedalas yra pagrindinis veiksnys, dėl kurio vairuoti transporto priemonę su mechanine pavara yra sudėtingiau nei su automatine. Sankabą sudaro dvi metalinės plokštelės, sujungtos su varikliu ir pritvirtintos prie ratų. Taigi nuspaudę sankabos pedalą atjungiate variklį nuo ratų.

Rankiniu būdu valdomame automobilyje išmušdami sankabą, nes pavara jau įjungta, jūs tik prijungiate galią prie transmisijos. Automobilyje su automatine pavarų dėže jūs atliekate abu veiksmus: įjungiate pavarą ir prijungiate galią prie transmisijos; visa tai vyksta vienu metu, kai perjungiate iš N į D pavarą, o šio proceso metu per sankabą perduodama labai daug galios.

Automobilyje, kuriame yra automatinė pavarų dėžė, dažnai tarp tiesioginių pavaros sekcijų ir variklio yra skysčio jungtis. Skysčio jungtis leidžia tam tikrą slydimą tarp galios, kuri išeina iš variklio, ir galios, kuri patenka į pavarų dėžę. Be to, automobilyje su mechanine pavarų dėže galia, kuri yra variklyje, yra atskirta nuopavarų dėžė, šį atskyrimą atlieka į gumą panašios, dažnai variu aptrauktos sintetinės plokštelės. Kai kuriose transporto priemonėse yra kelios plokštelės, o pigiose ar mažiau galingose transporto priemonėse dažnai būna tik viena plokštelė.

Sankaba atlieka tą pačią funkciją tiek automobiliuose su mechanine pavara, tiek automobiliuose su automatine pavara. Nors automobiliuose su automatine pavara ji dažnai praslysta, tačiau, jei panaudosite tam tikrą jėgą, praslydimo tikimybė bus mažesnė. Jėgos srautas nukreipiamas į pavarų dėžę ir toliau per transmisiją į ratus. Automobiliuose su mechanine pavara atleidžiant sankabą įjungiama galia, todėl atsiranda praslydimas. Kiekviena galios dalis patenka įratus per pavaros mechanizmą, nebent automobilio sankaba yra sugedusi arba sena. Be to, jokia galia važiuojant tranzitu ar atbuline eiga neperduodama per slydimo procesą.

Sankaba atlieka tą pačią funkciją tiek automobiliuose su mechanine, tiek su automatine pavarų dėže.

Čia pateikiama sankabos išmetimo ir ND skirtumų lentelė.

Sankabos išjungimas VS ND

Sankabos nuleidimas reiškia, kad automobilyje su mechanine pavarų dėže staigiai nuimate koją nuo sankabos, jos nekontroliuodami arba stabdote transporto priemonę, arba stumiate ją į priekį, tada vėl stabdote arba galbūt važiuojate toliau, tai priklauso nuo to, kokį kiekį gazo paduodate kita koja, tačiau jei automobilio variklis vegetuoja, greičiausiai stabdysite. Be to, susilaikykite nuopanaudojant didelį dujų kiekį, nes jis gali girgždėti ar net sugadinti transmisiją. Taigi rekomenduojama sankabą atleisti atsargiai ir kontroliuojamai.

"N->D" reiškia, kad automobilyje su automatine pavarų dėže tiesiog perjungiate pavarą iš neutralios (N) į pavarą "Drive" (D). Jei jūsų koja nėra ant stabdžių ir automobilio variklis vegetuoja, automobilis greičiausiai pradės judėti į priekį. Be to, jei variklis nevegetuoja, o tai priklauso nuo to, kiek įpurškėte dujų, automobilis gali šliaužti į priekį, o padangos girgždėti, jis taip pat gali sugadintitodėl labai rekomenduojama perjungiant pavarą iš neutralios į važiavimo arba atbulinės eigos pavarą koją laikyti ant stabdžių, o ne ant gazo.

Sužinokite daugiau apie tai, ko negalima daryti automobilyje su automatine pavarų dėže.

Ko nederėtų daryti automobilyje su automatine pavarų dėže

Skaitykite toliau ir sužinokite daugiau.

Ką reiškia išmetimo sankaba?

"Išmušti sankabą" - tai vairavimo būdas, kai vairuotojas staigiai atleidžia sankabą, o dėl šio veiksmo variklis užgęsta.

Sankaba išmušama norint išjudinti automobilį arba norint greičiau įsibėgėti. Ši technika taip pat naudojama norint atlikti posūkį aštresniuose posūkiuose.

Jei sankaba nuimama netinkamai, ji taip pat gali būti sugadinta, pavyzdžiui, gali pakenkti varikliui.

Ar sankabos išjungimas kenkia transmisijai?

Išleidžiant sankabą gali susidėvėti sankaba.

Kiekvienas metodas turi trūkumų, o sankabos išmetimo trūkumas yra tas, kad tai gali susidėvėti sankaba greičiau, nei galima būtų manyti. Be to, jei šis veiksmas atliekamas staiga, variklis gali užgesti. Jei tai daroma teisingai, tai gali būti naudingas metodas, tačiau jei tai daroma neteisingai, gali būti sugadintas variklis arba pavarų dėžė.

Kai išmušate sankabą, automobilio transmisija įjungiama į pavarą. Dėl tokio staigaus greičio ir krypties pasikeitimo automobilio transmisija patiria didžiulę apkrovą, todėl gali sugesti.

Štai kaip turėtumėte nuleisti sankabą: visiškai nuspauskite sankabos pedalą, tada greitai jį atleiskite. Atlikdami šį veiksmą, turėtumėte duoti automobiliui tam tikrą dujų kiekį. Atminkite, kad svarbiausias veiksnys yra atleidimo laikas, jei atleisite palaipsniui, automobilis greičiausiai pradės strigti, tačiau jei atleisite per greitai, automobilis ims trūkčioti.

Idealus laikas išjungti sankabą yra tada, kai variklis pasiekia didžiausią sukimo momentą arba netoli jo. Daugelio variklių šis maksimumas yra tarp 2 000 ir 4 000 aps/min. Išjungus sankabą būtent šiuo metu, automobilis važiuos greičiau neprarasdamas traukos.

Mechaninės pavarų dėžės sankaba turėtų atlaikyti daug didesnę jėgą, todėl ją išmesti yra gana blogai. Tuo tarpu automatinėse transporto priemonėse trinties atsargumas yra transmisijos viduje, todėl jei griebsite pavaras norėdami perjungti pavaras, tai gali jas sugadinti, nes jos nėra pagamintos panašiam piktnaudžiavimui.

Kas atsitinka, jei neutrali automatinė pavarų dėžė nukrenta?

Taip elgdamiesi padidinsite tikimybę sugadinti transmisiją.

Neutralios pavaros nuleidimas greičiausiai sukels padangų girgždesį, kai greitėjate, nes dėl šio veiksmo išvedimo veiksniai patiria itin didelę apkrovą. Kai esant dideliems sūkių dažniams N perjungiate tiesiai į D, transmisija pradeda valdyti didžiulį sukimo momentą bei inerciją, šis veiksmas įvyksta per gana trumpą laiką.

Be to, jei paspaudus N pavarą, o tada perjungus į D pavarą, trinties sankabos patiria didžiulę apkrovą, nes sukimo momento keitiklis padaugina sukimo momentą. Taigi tikimybė sugadinti pavarų dėžę yra labai didelė, o jei taip neatsitiktų, vis tiek nepaleistumėte automobilio kaip su mechanine pavarų dėže.

Todėl rekomenduojama įjungti D pavarą, paspausti stabdį, paspausti akceleratoriaus pedalą ir galiausiai atleisti stabdį.

Ar neteisinga važiuojant perjungti pavaras automatinėje pavarų dėžėje?

Taip, per greitai perjungti pavaras, kai automobilis važiuoja, yra blogai, nes tai gali paveikti transmisiją, nes yra sukamasis jungties mechanizmas, kuris sugenda, jei sugenda arba susidėvi dėl staigaus ir staigaus pavarų perjungimo. Todėl prieš perjungiant kitas pavaras reikia visiškai sustabdyti automobilio judėjimą.

Be to, kai kurias pavaras galite perjungti rankiniu būdu, kai vairuojate automobilį su automatine pavarų dėže. Nors yra pavarų, kurių nereikėtų perjungti, kol automobilis visiškai nesustoja, nes gali būti labai pažeistas variklis.

Geriausia, kad šiuolaikiniai automobiliai leidžia važiuojant perjungti šias pavaras, kad būtų išvengta mechaninių pažeidimų.

Vairuodami automobilį su automatine pavarų dėže kai kurias pavaras galite perjungti rankiniu būdu.

Baigti

• Sankabos pedalas yra pagrindinis dalykas, dėl kurio sudėtinga vairuoti automobilį su mechanine pavarų dėže.
• Sankabą sudaro dvi metalinės plokštės, sujungtos su varikliu ir su ratais.
• Sankabos atsisakymas automobilyje su mechanine pavarų dėže: pavara jau įjungta, tereikia prijungti pavarą prie transmisijos.
• Sankabos išjungimas automobilyje: perjungiant iš N į D pavarą reikia įjungti pavarą ir prijungti pavarą prie transmisijos.
• Išleidžiant sankabą gali susidėvėti sankaba, variklis gali užstrigti, taip pat gali būti pažeistas variklis arba pavarų dėžė.
• Neutralus kritimas sukelia padangų girgždėjimą ir gali sugadinti transmisiją.
• Greitai perjungti pavaras važiuojant automobiliui yra blogai, nes tai gali turėti didžiulį poveikį transmisijai.