Kúplingspedalinn er aðalþátturinn sem gerir akstur beinstýrðs ökutækis erfiður miðað við bifreið. Kúplingin samanstendur af tveimur málmplötum sem eru tengdar við vélina og festar við hjólin. Svo þegar þú ýtir á kúplingspedalinn, aftengirðu vélina frá hjólunum.

Í handbók, þegar þú dumpar kúplingunni, þar sem gírinn er þegar settur í, ertu bara að tengja kraftinn við drifið. -þjálfa. Á meðan þú ert í sjálfvirkum bíl, þú ert að gera bæði, að tengja gírinn ásamt því að tengja kraftinn við drifrásina, þetta gerist allt á sama tíma þegar þú skiptir frá N til D, meðan á þessu ferli stendur, er mikið magn af krafti sem fer í gegnum kúplinguna.

Í ökutækinu sem er með sjálfskiptingu er oft vökvatenging sem er á milli drifhluta og vélarinnar. Vökvatengingin gerir það að verkum að það sleppi á milli kraftsins sem kemur út úr vélinni og kraftsins sem fer inn í gírkassann. Þar að auki, í beinskiptum bíl, er krafturinn sem er í vélinni aðskilinn frá gírkassanum, þessi aðskilnaður er gerður með gúmmílíkri, oft koparhnöppuðum gerviplöturöð. Sum farartæki eru með margar plötur, en ódýr eða máttlaus farartæki innihalda oft aðeins eina plötu.

Kúplingin hefur sömu virkni í báðum, beinskiptum bílum jafnt sem sjálfvirkum bílum. Þó, í autobílum, það rennur oft, ef þú beitir ákveðnu magni af krafti verða líkurnar á því að renni minni. Beittu kraftinum í straum á gírkassann og með drifrásinni á hjólin. Í beinskiptum bílum er krafturinn tekinn af þegar kúplingin er sleppt, þannig að sleppur verður. Sérhver hluti aflsins fer í hjólin í gegnum drifrásina, nema kúpling bílsins sé biluð eða gömul. Þar að auki fer ekkert magn af krafti í flutningi eða bakbaki í gegnum renniferlið.

Kúplingin hefur sömu virkni í báðum, beinskiptum bílum sem og sjálfvirkum bílum.

Hér er tafla yfir muninn á því að losa kúplinguna og ND.

Dumping the Clutch VS ND

Að dumpa kúplingunni þýðir í sjálfvirkum bíl með beinskiptingu, þú taktu fótinn skyndilega af kúplingunni án stjórnunar, annaðhvort stöðva ökutækið eða þrýsta því áfram, svo aftur stöðvast eða hugsanlega halda áfram, það fer eftir því hversu mikið gas er beitt af öðrum fæti, en efVélin í bílnum er gróðursæl, þá er líklegast að þú stöðvast. Þar að auki, forðastu að beita miklu magni af gasi, þar sem það getur grenjað eða jafnvel valdið skemmdum á drifrásinni. Þess vegna er mælt með því að losa kúplinguna varlega og stjórnað.

“N->D” þýðir í sjálfvirkum bíl með sjálfskiptingu, þá ertu bara að sleppa gírnum úr hlutlausum (N) í Drive ( D). Ef fóturinn þinn er ekki á bremsunni og vél bílsins er gróðursæl, þá mun bíllinn líklegast fara áfram. Þar að auki, ef vélin er ekki gróður, sem fer eftir magni bensíns sem þú ert að beita, gæti bíllinn skriðið áfram á meðan dekkin tísta, það getur líka skemmt drifrásina. Þess vegna er mjög mælt með því að setja fótinn á bremsuna, en ekki á bensínið á meðan þú skiptir úr hlutlausum gír í annað hvort akstur eða afturábak.

Frekari upplýsingar um hvað þú ættir ekki að gera í sjálfskiptur bíll.

Það sem þú ættir ekki að gera í sjálfskiptingu bíl

Haltu áfram að lesa til að vita meira.

Hvað þýðir dump clutch vondur?

“Dúmp the clutch“ er akstursaðferð, þar sem ökumaður sleppir kúplingunni skyndilega, þessi aðgerð veldur því að vélin stöðvast.

Að losa kúplinguna er annaðhvort gert til að koma bílnum á hreyfingu eða til að flýta sér hraðar. Þessi tækni er einnig notuð til að gera beygjuna fyrir skarpari hornin.

Að henda kúplingunni getur einnig valdið skemmdum ef það er ekki gert á réttan hátt.Þannig getur það til dæmis skaðað vélina.

Skaðar skiptingin að henda kúplingunni?

Að henda kúplingunni getur slitið kúplinguna.

Það er galli við hverja tækni, gallinn við að henda kúplingunni er sá að þetta getur slitið kúplinguna hraðar en maður myndi halda. Það getur líka valdið því að vélin stöðvast ef þessi aðgerð er gerð skyndilega. Ef það er gert á réttan hátt getur það verið hjálpleg tækni, en ef það er rangt gert þá getur það skemmt vélina eða skiptinguna.

Þegar þú ert að losa kúplinguna þá skellirðu sending bílsins í gír. Þessi skyndilega breyting á hraða, sem og stefnu, veldur gríðarlegu álagi á gírskiptingu bílsins þíns, sem getur leitt til þess að gírkassinn brotnar.

Hér er hvernig þú átt að losa þig við kúplinguna, þú ættir að ýta á kúplingspedalinn alveg, slepptu honum svo fljótt. Á meðan þú gerir þessa aðgerð þarftu að gefa bílnum ákveðið magn af bensíni. Mundu að tímasetning losunar er aðalatriðið, ef þú ert að losa hann smám saman mun bíllinn líklegast fara að stöðvast, hins vegar ef þú sleppir honum allt of fljótt mun bíllinn kippast.

Kjörtíminn fyrir losun kúplingarinnar er þegar vélin er á eða jafnvel nálægt hámarks togi. Fyrir margar vélar væri þetta hámark á milli 2.000 og 4.000 snúninga á mínútu. Þegar þú sleppir kúplingunni á þessari stundu,bíllinn þinn mun hreyfast hraðar án þess að missa grip.

Kúpling handbókar á að taka miklu meiri kraft, þess vegna er það frekar slæmt að losa hann. Í bílum er núning varkár inni í gírkassanum þannig að ef þú grípur í gírin til að skipta í gegnum gírana getur það valdið skemmdum þar sem þeir eru ekki framleiddir fyrir svipaða misnotkun.

Hvað gerist ef þú hlutlaust fall sjálfvirkt?

Að gera þetta eykur líkurnar á að gírskiptingin brotni.

Hlutlaus fall mun líklega valda því að dekkin skjálfa á meðan þú flýtir af stað þar sem þessi aðgerð veldur gríðarlegu magni af álag á afleiðsluþættina. Þegar þú færir N beint í D við háa snúninga á mínútu, byrjar drifrásin að höndla gríðarlega mikið tog sem og tregðu, þessi aðgerð á sér stað á frekar stuttum tíma.

Þar að auki, ef einn stappar inngjöfinni í N, og skiptir svo yfir í D, verður mikið álag á núningakúplingunum vegna þess að togbreytirinn margfaldar togið. Þannig eru líkurnar á því að skiptingin brotni mjög miklar, ef það gerist ekki myndi hann samt ekki ræsa bílinn þinn eins og beinskiptur bíll.

Þess vegna er mælt með því að setja hann á D, ýta á bremsuna sem og trampa á inngjöfinni og að lokum sleppa bremsunni.

Er rangt að skipta um gír í sjálfskiptingu á meðan á hreyfingu stendur?

Já, að skipta allt of hratt þegar bíllinn er á hreyfinguslæmt, það getur haft áhrif á skiptinguna þar sem það er snúningstengibúnaður sem bilar ef hann verður bilaður eða slitinn vegna skyndilegrar og harkalegra gírskipta. Þess vegna verður maður að stöðva bílinn í að hreyfa sig alveg áður en maður skiptir yfir í annan gír.

Auk þess er hægt að skipta nokkrum gírum handvirkt þegar ekið er á bíl. Þó að það séu til gírar sem ekki ætti að skipta nema bíllinn sé alveg stöðvaður því það geta orðið miklar skemmdir á vélinni.

Það besta við nútíma bíla er að þeir myndu leyfa þér að skipta yfir í þann gír þegar þú keyrir. til að koma í veg fyrir vélrænan skaða.

Þú getur handvirkt skipt um gír þegar þú ekur bíl.

Til að ljúka við

• Kúplingspedalinn er það helsta sem gerir akstur flókinn í beinskiptum bíl.
• Kúplingin samanstendur af tveimur málmplötum í tengslum við vélina og eru tengdar við hjólin.
• Að losa kúplinguna í beinskiptan bíl: gírinn er þegar settur í gang, þú þarft bara að tengja kraftinn við drifrásina.
• Að henda kúplingunni í bifreið: þú verður að setja í gírinn og tengja kraftinn við drifrásina á meðan skipt er frá N í D.
• Að losa kúplinguna getur það slitið kúplinguna og getur valdið því að vélin stöðvast, auk þess sem vélin eða skiptingin skemmast.
• Hlutlausir dropar valda því að dekkin skjálfa og geta einnig brotiðskipting.
• Að skipta hratt á meðan bíllinn er á hreyfingu er slæmur, það getur haft mikil áhrif á skiptinguna.