કલચ પેડલ એ મુખ્ય પરિબળ છે જે ઓટો વાહનની સરખામણીમાં મેન્યુઅલ વાહન ચલાવવાને મુશ્કેલ બનાવે છે. ક્લચમાં બે મેટલ પ્લેટ હોય છે જે એન્જિન સાથે જોડાયેલ હોય છે અને વ્હીલ્સ સાથે જોડાયેલ હોય છે. તેથી જ્યારે તમે ક્લચ પેડલ પર દબાવો છો, ત્યારે તમે એન્જિનને વ્હીલ્સથી ડિસ્કનેક્ટ કરો છો.

મેન્યુઅલમાં, ક્લચને ડમ્પિંગ કરીને, કારણ કે ગિયર પહેલેથી જ રોકાયેલ છે, તમે ફક્ત પાવરને ડ્રાઇવ સાથે કનેક્ટ કરી રહ્યાં છો -ટ્રેન. જ્યારે ઓટો કારમાં, તમે બંને કરી રહ્યા છો, ગિયરને જોડવાનું તેમજ પાવરને ડ્રાઇવ-ટ્રેન સાથે જોડવાનું, આ બધું તે જ સમયે થાય છે જ્યારે તમે N થી Dમાં શિફ્ટ કરો છો, આ પ્રક્રિયા દરમિયાન, ત્યાં મોટી રકમ હોય છે. પાવર કે જે ક્લચમાંથી પસાર થાય છે.

જે વાહનમાં ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન હોય છે, તેમાં ઘણી વખત પ્રવાહી જોડાણ હોય છે જે તાત્કાલિક ડ્રાઇવ-ટ્રેન વિભાગો અને એન્જિન વચ્ચે હાજર હોય છે. ફ્લુઇડ-કપ્લિંગ એન્જિનમાંથી નીકળતી શક્તિ અને ગિયરબોક્સમાં જતી શક્તિ વચ્ચે સરકી જવાની પરવાનગી આપે છે. તદુપરાંત, મેન્યુઅલ કારમાં, એન્જિનમાં રહેલી શક્તિને ગિયરબોક્સથી અલગ કરવામાં આવે છે, આ વિભાજન રબર જેવી, ઘણીવાર કોપર-બટનવાળી સિન્થેટીક પ્લેટની શ્રેણી દ્વારા કરવામાં આવે છે. કેટલાક વાહનોમાં બહુવિધ પ્લેટ હોય છે, જ્યારે સસ્તા અથવા ઓછા પાવરવાળા વાહનોમાં ઘણીવાર માત્ર એક જ પ્લેટ હોય છે.

મેન્યુઅલ કાર તેમજ ઓટો કાર બંનેમાં ક્લચનું કાર્ય સમાન હોય છે. જોકે, ઓટોમાંકાર, તે ઘણીવાર સ્લિપ થાય છે, જો તમે ચોક્કસ માત્રામાં પાવર લાગુ કરો છો, તો સ્લિપ થવાની સંભાવના ઓછી થઈ જશે. ગિયરબોક્સ પર અને ડ્રાઇવ-ટ્રેન દ્વારા વ્હીલ્સ પર સ્ટ્રીમમાં બળ લાગુ કરો. મેન્યુઅલ કારમાં, ક્લચ છોડવાથી પાવર જોડાય છે, આમ સ્લિપિંગ થાય છે. ડ્રાઇવ-ટ્રેન દ્વારા દરેક પાવર વ્હીલ્સમાં જાય છે, સિવાય કે કારનો ક્લચ ખામીયુક્ત અથવા જૂનો હોય. તદુપરાંત, ટ્રાન્ઝિટ અથવા રિવર્સમાં શક્તિનો જથ્થો સ્લિપિંગ પ્રક્રિયામાંથી પસાર થતો નથી.

મેન્યુઅલ કાર અને ઓટો કાર બંનેમાં ક્લચ સમાન કાર્ય ધરાવે છે.

ક્લચને ડમ્પિંગ અને ND વચ્ચેના તફાવત માટે અહીં એક કોષ્ટક છે.

ક્લચને ડમ્પિંગ VS ND

ક્લચને ડમ્પિંગ કરવાનો અર્થ એ છે કે મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનવાળી ઓટો કારમાં, તમે કંટ્રોલ વગર અચાનક તમારા પગને ક્લચ પરથી ઉતારો, કાં તો વાહનને થોભાવો અથવા તેને આગળ ધકેલી દો, પછી ફરીથી અટકી જાઓ અથવા સંભવતઃ ચાલુ રાખો, તે તમારા બીજા પગ દ્વારા કેટલી માત્રામાં ગેસ લાગુ કરવામાં આવે છે તેના પર આધાર રાખે છે, જો કે, જોકારનું એન્જીન વિકસી રહ્યું છે તો તમે મોટે ભાગે અટકી જશો. તદુપરાંત, મોટી માત્રામાં ગેસનો ઉપયોગ કરવાથી બચો, કારણ કે તે ડ્રાઇવ ટ્રેનને ચીસ પાડી શકે છે અથવા નુકસાન પણ કરી શકે છે. તેથી ક્લચને કાળજીપૂર્વક અને નિયંત્રણપૂર્વક છોડવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

“N->D” નો અર્થ ઓટો ટ્રાન્સમિશનવાળી ઓટો કારમાં થાય છે, તમે ન્યુટ્રલ (N) થી ડ્રાઇવ પર ગિયર ડમ્પ કરી રહ્યાં છો. ડી). જો તમારો પગ બ્રેક પર ન હોય અને કારનું એન્જીન વિકસી રહ્યું હોય, તો કાર મોટે ભાગે આગળ વધવાનું શરૂ કરશે. તદુપરાંત, જો એન્જિન વનસ્પતિ ન કરતું હોય જે તમે જે ગેસનો ઉપયોગ કરી રહ્યાં છો તેના પર આધાર રાખે છે, તો ટાયર ચીસતી વખતે કાર આગળ ધસી શકે છે, તે ડ્રાઇવ ટ્રેનને પણ નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. આમ, જ્યારે તમે ગિયરને ન્યુટ્રલમાંથી શિફ્ટ કરીને ડ્રાઇવ અથવા રિવર્સ કરો ત્યારે તમારા પગને બ્રેક પર રાખવાની ખૂબ ભલામણ કરવામાં આવે છે, અને ગેસ પર નહીં.

તમારે શું ન કરવું જોઈએ તે વિશે વધુ જાણો ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન કાર.

ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન કારમાં તમારે શું ન કરવું જોઈએ

વધુ જાણવા વાંચતા રહો.

ડમ્પ ક્લચ શું કરે છે મતલબ?

"ક્લચને ડમ્પ કરો" એ એક ડ્રાઇવિંગ પદ્ધતિ છે, જેમાં ડ્રાઇવર ક્લચને અચાનક છોડી દે છે, આ ક્રિયા એન્જિનને અટકી જાય છે.

ક્લચને ડમ્પ કરવું એ કાં તો છે. કારને હલનચલન કરવા અથવા વધુ ઝડપી બનાવવા માટે કરવામાં આવે છે. આ ટેકનિકનો ઉપયોગ તીક્ષ્ણ ખૂણાઓ માટે વળાંક બનાવવા માટે પણ થાય છે.

ક્લચને ડમ્પ કરવાથી પણ નુકસાન થઈ શકે છે જો જમણી બાજુએ કરવામાં ન આવે તોદાખલા તરીકે, તે એન્જિનને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.

શું ક્લચને ડમ્પ કરવાથી ટ્રાન્સમિશનને નુકસાન થાય છે?

ક્લચને ડમ્પ કરવાથી ક્લચ ખતમ થઈ શકે છે.

દરેક ટેકનીકમાં એક નુકસાન હોય છે, ક્લચને ડમ્પ કરવાના નુકસાન એ છે કે આ ક્લચને ધારે તેના કરતાં ઝડપથી ખતમ થઈ શકે છે. જો આ ક્રિયા અચાનક કરવામાં આવે તો તે એન્જિન અટકી શકે છે. જો તે યોગ્ય રીતે કરવામાં આવે તો, તે મદદરૂપ ટેકનિક બની શકે છે, જો કે, જો તે ખોટી રીતે કરવામાં આવે તો તે એન્જિન અથવા ટ્રાન્સમિશનને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.

જ્યારે તમે ક્લચને ડમ્પ કરો છો, ત્યારે તમે સ્લેમ કરો છો તમારી કારનું ગિયરમાં ટ્રાન્સમિશન. ગતિ અને દિશામાં આ અચાનક ફેરફાર તમારી કારના ટ્રાન્સમિશન પર મોટા પ્રમાણમાં તાણ લાવે છે, જેના પરિણામે ટ્રાન્સમિશન તૂટી શકે છે.

તમારે ક્લચને કેવી રીતે ડમ્પ કરવાનું માનવામાં આવે છે તે અહીં છે, તમારે દબાવવું જોઈએ ક્લચ પેડલને સંપૂર્ણપણે, પછી તેને ઝડપથી છોડો. આ ક્રિયા કરતી વખતે, તમારે કારને ચોક્કસ માત્રામાં ગેસ આપવો પડશે. યાદ રાખો, રીલીઝ કરવાનો સમય એ મુખ્ય પરિબળ છે, જો તમે તેને ધીમે-ધીમે રીલીઝ કરી રહ્યા છો, તો કાર મોટાભાગે અટકવાનું શરૂ કરશે, જો કે, જો તમે તેને ખૂબ જ ઝડપથી રીલીઝ કરશો, તો કાર ધક્કો લાગશે.

આ આદર્શ સમય જ્યારે એન્જિન તેના ટોર્ક આઉટપુટની ટોચ પર હોય અથવા તેની નજીક હોય ત્યારે ક્લચને ડમ્પ કરવા માટે. ઘણા એન્જિન માટે, આ પીક 2,000 અને 4,000 RPM ની વચ્ચે હશે. જ્યારે તમે આ જ ક્ષણે ક્લચ ફેંકી દો છો,તમારી કાર ટ્રેક્શન ગુમાવ્યા વિના ઝડપથી આગળ વધશે.

મેન્યુઅલના ક્લચમાં ઘણું વધારે બળ લાગે છે, તેથી તેને ડમ્પ કરવું ખૂબ જ ખરાબ છે. જ્યારે ઓટો વાહનોમાં, ટ્રાન્સમિશનની અંદર ઘર્ષણની સાવચેતી હોય છે તેથી જો તમે ગિયર્સમાંથી શિફ્ટ કરવા માટે ગિયર્સને પકડો છો, તો આ નુકસાન પહોંચાડી શકે છે કારણ કે તે સમાન દુરુપયોગ માટે બનાવવામાં આવતાં નથી.

જો તમે તટસ્થ ડ્રોપ આપોઆપ?

આમ કરવાથી ટ્રાન્સમિશન તૂટવાની શક્યતા વધી જાય છે.

તટસ્થ ટીપાં મોટાભાગે ટાયરને સ્ક્વીલ થવાનું કારણ બની શકે છે જ્યારે તમે સ્પીડ બંધ કરી શકો છો કારણ કે આ ક્રિયા અત્યંત માત્રામાં મૂકે છે વ્યુત્પત્તિ પરિબળો પર ભાર. જ્યારે તમે ઉચ્ચ RPM હેઠળ N ને સીધા D માં શિફ્ટ કરો છો, ત્યારે ડ્રાઇવ-ટ્રેન ટોર્કની વિશાળ માત્રા તેમજ જડતાને નિયંત્રિત કરવાનું શરૂ કરે છે, આ ક્રિયા ખૂબ જ ટૂંકા સમયમાં થાય છે.

વધુમાં, જો એક થ્રોટલને N માં સ્ટોમ્પ કરે છે, અને પછી D પર સ્વિચ કરે છે, ઘર્ષણ ક્લચ પર મોટો ભાર આવશે કારણ કે ટોર્ક કન્વર્ટર ટોર્કને ગુણાકાર કરે છે. આમ ટ્રાન્સમિશન તૂટવાની શક્યતાઓ ઘણી વધારે છે, જો એવું ન થાય, તો પણ તે તમારી કારને મેન્યુઅલ કારની જેમ લોન્ચ કરશે નહીં.

તેથી, તેને ડી પર મૂકવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, બ્રેકને આ રીતે દબાવો તેમજ થ્રોટલને રોકો, અને છેલ્લે બ્રેક છોડી દો.

હલનચલન કરતી વખતે ઓટોમેટિકમાં ગિયર્સ શિફ્ટ કરવું ખોટું છે?

હા, જ્યારે કાર ગતિમાં હોય ત્યારે ખૂબ ઝડપથી સ્થળાંતર કરવું એ છેખરાબ, તે ટ્રાન્સમિશનને અસર કરી શકે છે કારણ કે ત્યાં એક સ્પિનિંગ કપ્લીંગ મિકેનિઝમ છે જે જો તે ખામીયુક્ત બને અથવા અચાનક અને કઠોર ગિયર બદલાવથી પહેરવામાં આવે તો તે નિષ્ફળ જાય છે. તેથી, અન્ય ગિયર્સમાં શિફ્ટ થાય તે પહેલાં વ્યક્તિએ કારને સંપૂર્ણ રીતે આગળ વધતી અટકાવવી જોઈએ.

વધુમાં, જ્યારે તમે ઓટો કાર ચલાવતા હોવ ત્યારે તમે મેન્યુઅલી કેટલાક ગિયર્સ શિફ્ટ કરી શકો છો. જ્યારે ત્યાં એવા ગિયર્સ છે જે જ્યાં સુધી કાર સંપૂર્ણપણે બંધ ન થઈ જાય ત્યાં સુધી તેને ખસેડવા જોઈએ નહીં કારણ કે એન્જિનને ભારે નુકસાન થઈ શકે છે.

આધુનિક કાર વિશેની સૌથી સારી બાબત એ છે કે તેઓ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે તમને તે ગિયર્સમાં બદલવા દે છે. કોઈપણ યાંત્રિક નુકસાન અટકાવવા માટે.

ઓટો કાર ચલાવતી વખતે તમે મેન્યુઅલી કેટલાક ગિયર્સ બદલી શકો છો.

નિષ્કર્ષ પર આવવા માટે

• ક્લચ પેડલ એ મુખ્ય વસ્તુ છે જે મેન્યુઅલ કારમાં ડ્રાઇવિંગને જટિલ બનાવે છે.
• ક્લચમાં એન્જિનના જોડાણમાં બે મેટલ પ્લેટ હોય છે અને જે વ્હીલ્સ સાથે જોડાયેલ હોય છે.
• ક્લચને મેન્યુઅલ કારમાં ડમ્પિંગ: ગિયર પહેલેથી જ રોકાયેલ છે, તમારે ફક્ત પાવરને ડ્રાઇવ-ટ્રેન સાથે જોડવો પડશે.
• ઑટો વાહનમાં ક્લચને ડમ્પિંગ કરવું: તમારે ગિયરની સાથે સાથે જોડવું પડશે N થી D માં શિફ્ટ કરતી વખતે પાવરને ડ્રાઇવ-ટ્રેન સાથે કનેક્ટ કરો.
• ક્લચને ડમ્પ કરવાથી ક્લચ ખસી શકે છે, અને એન્જિન અટકી શકે છે, તેમજ એન્જિન અથવા ટ્રાન્સમિશનને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.
• તટસ્થ ટીપાં ટાયરને ચીસ પાડશે અને તે તૂટી પણ શકે છેટ્રાન્સમિશન.
• કાર ચાલતી હોય ત્યારે ઝડપથી સ્થળાંતર કરવું ખરાબ છે, તે ટ્રાન્સમિશન પર મોટી અસર કરી શકે છે.