ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಆಟೋ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ವಾಹನವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಕ್ಲಚ್ ಎರಡು ಲೋಹದ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಅದು ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ನೀವು ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತೀರಿ.

ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಡಂಪಿಂಗ್ ಮಾಡಿ, ಗೇರ್ ಈಗಾಗಲೇ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ನೀವು ಡ್ರೈವ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ - ರೈಲು. ಆಟೋ ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವಾಗ, ನೀವು ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಡ್ರೈವ್-ಟ್ರೇನ್‌ಗೆ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಎರಡನ್ನೂ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ, ನೀವು N ನಿಂದ D ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತವು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಚ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಶಕ್ತಿಯ.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನದಲ್ಲಿ, ತಕ್ಷಣದ ಡ್ರೈವ್-ಟ್ರೇನ್ ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ನಡುವೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದ್ರವದ ಜೋಡಣೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ಶಕ್ತಿಯ ನಡುವೆ ದ್ರವ-ಸಂಯೋಜಕವು ಜಾರುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ, ಇಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆಯನ್ನು ರಬ್ಬರ್ ತರಹದ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ತಾಮ್ರದ-ಬಟನ್‌ಗಳ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಸರಣಿಯ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳು ಬಹು ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅಗ್ಗದ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ-ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

ಕ್ಲಚ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ ಕಾರುಗಳು. ಆದರೂ, ಆಟೋದಲ್ಲಿಕಾರುಗಳು, ಇದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಜಾರಿಬೀಳುತ್ತದೆ, ನೀವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದರೆ, ಜಾರಿಬೀಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್-ಟ್ರೇನ ಮೂಲಕ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಬಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತೊಡಗಿಸುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಜಾರಿಬೀಳುವುದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ಕ್ಲಚ್ ದೋಷಪೂರಿತ ಅಥವಾ ಹಳೆಯದಾಗಿರುವ ಹೊರತು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಶಕ್ತಿಯು ಡ್ರೈವ್-ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲಾಗಿ, ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ರಿವರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಶಕ್ತಿಯು ಜಾರಿಬೀಳುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಕ್ಲಚ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋ ಕಾರ್‌ಗಳು.

ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಡಂಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ND ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿಗಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ ಟೇಬಲ್ ಇದೆ>ND ಇದರರ್ಥ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್-ಟ್ರೇನ್‌ಗೆ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ನೀವು ನ್ಯೂಟ್ರಲ್ (N) ನಿಂದ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಡಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಎಂದರ್ಥ ಡ್ರೈವ್‌ಗೆ (D) ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಡಂಪ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಕ್ಲಚ್ ಸವೆಯಬಹುದು, ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅಥವಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ಗೆ ಹಾನಿ ಮಾಡಬಹುದು ಹಠಾತ್ ತಟಸ್ಥ ಹನಿಗಳು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಟೈರ್‌ಗಳು ಕಿರುಚಲು

ಕ್ಲಚ್ VS ND ಅನ್ನು ಡಂಪಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು

ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಡಂಪ್ ಮಾಡುವುದು ಎಂದರೆ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಆಟೋ ಕಾರ್‌ನಲ್ಲಿ, ನೀವು ನಿಯಂತ್ರಣವಿಲ್ಲದೆಯೇ ನಿಮ್ಮ ಪಾದವನ್ನು ಥಟ್ಟನೆ ಕ್ಲಚ್‌ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ವಾಹನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿರಿ, ನಂತರ ಮತ್ತೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಅಥವಾ ಪ್ರಾಯಶಃ ಮುಂದುವರಿಸಿ, ಇದು ನಿಮ್ಮ ಇನ್ನೊಂದು ಪಾದದಿಂದ ಎಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದ ಅನಿಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಕಾರಿನ ಇಂಜಿನ್ ಸಸ್ಯಾಹಾರಿ ಆಗಿದ್ದರೆ ನೀವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವಿರಿ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಅನಿಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿರಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಕಿರುಚಬಹುದು ಅಥವಾ ಡ್ರೈವ್ ರೈಲಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಹೀಗಾಗಿ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

“N->D” ಎಂದರೆ ಸ್ವಯಂ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಆಟೋ ಕಾರ್‌ನಲ್ಲಿ, ನೀವು ಕೇವಲ ನ್ಯೂಟ್ರಲ್ (N) ನಿಂದ ಡ್ರೈವ್‌ಗೆ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಡಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ( ಡಿ). ನಿಮ್ಮ ಪಾದವು ಬ್ರೇಕ್‌ನಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನ್ ಸಸ್ಯವರ್ಗವಾಗಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಕಾರು ಮುಂದೆ ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ನೀವು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಅನಿಲದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಸಸ್ಯವರ್ಗವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಟೈರ್‌ಗಳು ಕೀರಲು ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತೆವಳಬಹುದು, ಇದು ಡ್ರೈವ್ ರೈಲಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಬಹುದು. ಹೀಗಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ ಪಾದವನ್ನು ಬ್ರೇಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಗೇರ್ ಅನ್ನು ನ್ಯೂಟ್ರಲ್‌ನಿಂದ ಡ್ರೈವ್ ಅಥವಾ ರಿವರ್ಸ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಗ್ಯಾಸ್ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಲ.

ನೀವು ಏನು ಮಾಡಬಾರದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿಯಿರಿ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಕಾರ್.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಕಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಏನು ಮಾಡಬಾರದು

ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿಯಲು ಓದುತ್ತಿರಿ.

ಡಂಪ್ ಕ್ಲಚ್ ಏನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಅರ್ಥ?

“ಡಂಪ್ ದ ಕ್ಲಚ್” ಎನ್ನುವುದು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನು ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಥಟ್ಟನೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ, ಈ ಕ್ರಿಯೆಯು ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಡಂಪ್ ಮಾಡುವುದು ಒಂದೋ ಕಾರನ್ನು ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ವೇಗವಾಗಿ ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ತಂತ್ರವನ್ನು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಮೂಲೆಗಳಿಗೆ ತಿರುವು ಮಾಡಲು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಡಂಪ್ ಮಾಡುವುದು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದುರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇದು ಇಂಜಿನ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯುಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಡಂಪ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ತೊಂದರೆಯಾಗುತ್ತದೆಯೇ?

ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಡಂಪಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಕ್ಲಚ್ ಸವೆಯಬಹುದು.

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಟೆಕ್ನಿಕ್ ಗೂ ಒಂದು ದುಷ್ಪರಿಣಾಮವಿದೆ, ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಡಂಪಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಆಗುವ ತೊಂದರೆಯೆಂದರೆ ಇದು ಒಬ್ಬರು ಯೋಚಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಧರಿಸಬಹುದು. ಈ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಮಾಡಿದರೆ ಇಂಜಿನ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳಲು ಸಹ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದರೆ, ಅದು ಸಹಾಯಕವಾದ ತಂತ್ರವಾಗಬಹುದು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಮಾಡಿದರೆ ಅದು ಎಂಜಿನ್ ಅಥವಾ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಡಂಪ್ ಮಾಡುವಾಗ, ನೀವು ಸ್ಲ್ಯಾಮ್ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ. ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಗೇರ್‌ಗೆ ರವಾನಿಸುವುದು. ವೇಗದಲ್ಲಿನ ಈ ಹಠಾತ್ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕಿನ ಬದಲಾವಣೆಯು ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಪ್ರಸರಣದ ಮೇಲೆ ಭಾರಿ ಪ್ರಮಾಣದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಡಂಪ್ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ, ನೀವು ಒತ್ತಬೇಕು ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿಡಿ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ. ಈ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮಾಡುವಾಗ, ನೀವು ಕಾರಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಅನಿಲವನ್ನು ನೀಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನೆನಪಿಡಿ, ಬಿಡುಗಡೆಯ ಸಮಯವು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಕಾರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಬೇಗನೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಕಾರು ಜರ್ಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ.

ಆದರ್ಶ ಸಮಯ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಡಂಪಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಎಂಜಿನ್ ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವಾಗ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಅನೇಕ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ, ಈ ಗರಿಷ್ಠವು 2,000 ಮತ್ತು 4,000 RPM ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ನೀವು ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಡಂಪ್ ಮಾಡಿದಾಗ,ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಎಳೆತವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದೆ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೈಪಿಡಿಯ ಕ್ಲಚ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಡಂಪಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ. ಆಟೋ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಒಳಗೆ ಘರ್ಷಣೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಇರುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದರೆ, ಅದೇ ರೀತಿಯ ದುರುಪಯೋಗಕ್ಕಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸದ ಕಾರಣ ಇದು ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

ನೀವು ಏನಾಗುತ್ತದೆ ತಟಸ್ಥ ಡ್ರಾಪ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ?

ಇದನ್ನು ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಮುರಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತವೆ.

ತಟಸ್ಥ ಹನಿಗಳು ನೀವು ವೇಗವನ್ನು ಮಾಡುವಾಗ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಕೀರಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಕ್ರಿಯೆಯು ವಿಪರೀತ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ವ್ಯುತ್ಪನ್ನ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ. ಹೆಚ್ಚಿನ RPM ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು N ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ D ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ, ಡ್ರೈವ್-ಟ್ರೇನ್ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಜಡತ್ವವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಕ್ರಿಯೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಒಂದು ವೇಳೆ N ನಲ್ಲಿ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ D ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕವು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಗುಣಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಘರ್ಷಣೆ ಹಿಡಿತದ ಮೇಲೆ ಬೃಹತ್ ಹೊರೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಮುರಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು, ಅದು ಸಂಭವಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಇನ್ನೂ ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಮ್ಯಾನ್ಯುಯಲ್ ಕಾರ್‌ನಂತೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಅದನ್ನು ಡಿ ಮೇಲೆ ಹಾಕಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ ಹಾಗೆಯೇ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟಾಂಪ್ ಮಾಡಿ, ಮತ್ತು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಡಿ.

ಚಲಿಸುವಾಗ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ತಪ್ಪೇ?

ಹೌದು, ಕಾರು ಚಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆಕೆಟ್ಟದಾಗಿ, ಇದು ಪ್ರಸರಣದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಪಿನ್ನಿಂಗ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅದು ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಹಠಾತ್ ಮತ್ತು ಕಠಿಣವಾದ ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದ ಅದು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಒಬ್ಬರು ಇತರ ಗೇರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಕಾರನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಲಿಸದಂತೆ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಆಟೋ ಕಾರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ನೀವು ಕೆಲವು ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಇಂಜಿನ್‌ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಹಾನಿಯಾಗಬಹುದು ಎಂಬ ಕಾರಣದಿಂದ ಕಾರನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸದ ಹೊರತು ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಾರದು.

ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳ ಉತ್ತಮ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಆ ಗೇರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅವು ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಯಾವುದೇ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ.

ಆಟೋ ಕಾರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ನೀವು ಕೆಲವು ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ತೀರ್ಮಾನಿಸಲು

• ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್.
• ಕ್ಲಚ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಎರಡು ಲೋಹದ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.
• ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಡಂಪಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು: ಗೇರ್ ಈಗಾಗಲೇ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ನೀವು ಕೇವಲ ಡ್ರೈವ್-ಟ್ರೇನ್‌ಗೆ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು.
• ಆಟೋ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಡಂಪ್ ಮಾಡುವುದು: ನೀವು ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹಾಗೆಯೇ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು N ನಿಂದ D ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಡ್ರೈವ್-ಟ್ರೇನ್‌ಗೆ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಕನೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಿ
• ತಟಸ್ಥ ಹನಿಗಳು ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಕೀರಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮುರಿಯಬಹುದುಪ್ರಸರಣ.
• ಕಾರು ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವುದು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಸರಣದ ಮೇಲೆ ಭಾರಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು.