Pedal klac adalah faktor utama yang menyukarkan pemanduan kenderaan manual berbanding kenderaan auto. Klac terdiri daripada dua plat logam yang disambungkan ke enjin dan dipasang pada roda. Jadi apabila anda menekan pedal klac, anda memutuskan sambungan enjin daripada roda.

Dalam manual, lambakan klac, kerana gear sudah dihidupkan, anda hanya menyambungkan kuasa ke pemacu -kereta api. Semasa di dalam kereta auto, anda melakukan kedua-duanya, menggunakan gear serta menyambungkan kuasa ke kereta pacuan, ini semua berlaku pada masa yang sama apabila anda beralih dari N ke D, semasa proses ini, terdapat jumlah yang besar kuasa yang melalui klac.

Dalam kenderaan yang mempunyai transmisi automatik, selalunya terdapat gandingan bendalir yang terdapat di antara bahagian kereta api pemacu serta-merta dan enjin. Gandingan bendalir membenarkan jumlah gelinciran berlaku antara kuasa yang keluar dari enjin, dan kuasa yang masuk ke kotak gear. Lebih-lebih lagi, dalam kereta manual, kuasa yang ada dalam enjin dipisahkan dari kotak gear, pemisahan ini dilakukan oleh siri sintetik seperti getah, selalunya berbutang tembaga. Sesetengah kenderaan mengandungi berbilang plat, manakala kenderaan murah atau kurang berkuasa selalunya mengandungi hanya satu plat.

Kluc mempunyai fungsi yang sama dalam kedua-dua kereta manual dan juga kereta auto. Walaupun, dalam autokereta, ia sering tergelincir, jika anda menggunakan jumlah kuasa tertentu, peluang untuk tergelincir akan menjadi kurang. Guna daya dalam aliran pada kotak gear dan teruskan melalui kereta api pandu ke roda. Dalam kereta manual, melepaskan klac menggunakan kuasa, dengan itu tergelincir berlaku. Setiap sedikit kuasa pergi ke roda melalui kereta api pandu, melainkan klac kereta rosak atau lama. Selain itu, tiada jumlah kuasa dalam transit atau terbalik melalui proses gelincir.

Kluc mempunyai fungsi yang sama dalam kedua-dua kereta manual dan juga kereta auto.

Berikut ialah jadual untuk perbezaan antara lambakan klac dan ND.

Melambakkan Klac VS ND

Melambakkan klac bermakna dalam kereta auto dengan transmisi manual, anda lepaskan kaki anda dari klac secara tiba-tiba tanpa kawalan, sama ada menghalang kenderaan atau menolaknya ke hadapan, kemudian sekali lagi terhenti atau mungkin meneruskan, ia bergantung pada jumlah gas yang digunakan oleh kaki anda yang satu lagi, bagaimanapun, jikaenjin kereta sedang tumbuh maka kemungkinan besar anda akan berhenti. Selain itu, elakkan daripada menggunakan sejumlah besar gas, kerana ia boleh mencicit atau menyebabkan kerosakan pada kereta api pandu. Oleh itu adalah disyorkan untuk melepaskan klac dengan berhati-hati dan terkawal.

“N->D” bermaksud dalam kereta auto dengan transmisi automatik, anda hanya membuang gear dari Neutral (N) ke Drive ( D). Jika kaki anda tidak di brek dan enjin kereta sedang tumbuh, maka kemungkinan besar kereta itu akan mula bergerak ke hadapan. Lebih-lebih lagi, jika enjin tidak tumbuh yang bergantung pada jumlah gas yang anda gunakan, kereta mungkin merayap ke hadapan semasa tayar berdecit, ia juga boleh merosakkan kereta api pemacu. Oleh itu, adalah sangat disyorkan untuk meletakkan kaki anda pada brek, dan bukan pada gas semasa anda mengalihkan gear daripada neutral kepada sama ada memandu atau mengundur.

Ketahui lebih lanjut tentang perkara yang anda tidak patut lakukan dalam kereta Transmisi Automatik.

Perkara yang anda tidak patut lakukan dalam kereta transmisi automatik

Teruskan membaca untuk mengetahui lebih lanjut.

Apakah klac buang maksudnya?

“Buang klac” ialah kaedah pemanduan, di mana pemandu melepaskan klac secara tiba-tiba, tindakan ini menyebabkan enjin terbantut.

Melambak klac adalah sama ada dilakukan untuk menggerakkan kereta, atau memecut lebih pantas. Teknik ini juga digunakan untuk membuat pusingan untuk selekoh yang lebih tajam.

Melambak klac juga boleh menyebabkan kerosakan jika tidak dilakukan dengan betulcara, contohnya, ia boleh menjejaskan enjin.

Adakah lambakan klac menjejaskan transmisi?

Melambak klac boleh haus klac.

Terdapat kelemahan pada setiap teknik, keburukan lambakan klac ialah ini boleh haus klac lebih cepat daripada yang disangka. Ia juga boleh menyebabkan enjin tergendala sekiranya tindakan ini dilakukan secara tiba-tiba. Jika ia dilakukan dengan cara yang betul, ia boleh menjadi teknik yang berguna, namun, jika ia dilakukan secara tidak betul maka ia boleh merosakkan enjin atau transmisi.

Apabila anda membuang klac, anda membanting penghantaran kereta anda ke gear. Perubahan mendadak dalam kelajuan, serta arah, memberikan tekanan yang besar pada transmisi kereta anda, yang boleh mengakibatkan transmisi rosak.

Berikut ialah cara anda sepatutnya membuang klac, anda harus menekan pedal klac sepenuhnya, kemudian lepaskannya dengan cepat. Semasa melakukan tindakan ini, anda perlu memberi kereta sejumlah gas. Ingat, masa pelepasan adalah faktor utama, jika anda melepaskannya secara beransur-ansur, kemungkinan besar kereta akan mula terhenti, namun, jika anda melepaskannya terlalu cepat, kereta akan tersentak.

Masa yang sesuai untuk lambakan klac ialah apabila enjin berada pada atau hampir hampir keluaran tork puncaknya. Bagi kebanyakan enjin, puncak ini adalah antara 2,000 dan 4,000 RPM. Apabila anda membuang klac pada masa ini,kereta anda akan bergerak lebih laju tanpa kehilangan daya tarikan.

Kluc manual sepatutnya mengambil kuasa yang lebih besar, oleh itu lambakan ia agak teruk. Manakala dalam kenderaan auto, terdapat geseran berhati-hati di dalam transmisi jadi jika anda mengambil gear untuk beralih melalui gear, ini boleh menyebabkan kerosakan kerana ia tidak dihasilkan untuk penyalahgunaan yang serupa.

Apa yang berlaku jika anda jatuh neutral automatik?

Melakukan ini meningkatkan peluang untuk memecahkan transmisi.

Kejatuhan neutral kemungkinan besar akan menyebabkan tayar berdecit semasa anda memecut kerana tindakan ini menyebabkan jumlah yang melampau tekanan pada faktor terbitan. Apabila anda mengalihkan N terus ke D di bawah RPM tinggi, kereta api pemacu mula mengendalikan sejumlah besar tork serta inersia, tindakan ini berlaku dalam masa yang agak singkat.

Selain itu, jika satu menghentak pendikit dalam N, dan kemudian bertukar ke D, beban besar akan berlaku pada klac geseran kerana penukar tork mendarabkan tork. Oleh itu, peluang untuk memecahkan transmisi adalah sangat tinggi, jika itu tidak berlaku, ia masih tidak akan melancarkan kereta anda seperti kereta manual.

Oleh itu, disyorkan untuk meletakkannya pada D, tekan brek sebagai serta hentak pendikit, dan akhir sekali lepaskan brek.

Adakah salah menukar gear secara automatik semasa bergerak?

Ya, beralih terlalu cepat apabila kereta sedang bergerakburuk, ia boleh menjejaskan transmisi kerana terdapat mekanisme gandingan berputar yang gagal jika rosak atau haus akibat pertukaran gear yang mendadak dan teruk. Oleh itu, seseorang mesti menghentikan kereta daripada bergerak sepenuhnya sebelum dia menukar gear lain.

Selain itu, anda boleh menukar beberapa gear secara manual semasa memandu kereta. Walaupun terdapat gear yang tidak boleh dialihkan melainkan kereta dihentikan sepenuhnya kerana boleh menyebabkan kerosakan besar pada enjin.

Perkara terbaik tentang kereta moden ialah ia membenarkan anda menukar gear tersebut semasa memandu untuk mengelakkan sebarang kerosakan mekanikal.

Anda boleh mengalih beberapa gear secara manual semasa memandu kereta.

Untuk Membuat kesimpulan

• Pedal klac ialah perkara utama yang menyukarkan pemanduan dalam kereta manual.
• Kluc terdiri daripada dua plat logam yang berkaitan dengan enjin dan yang disambungkan ke roda.
• Melambakkan klac dalam kereta manual: gear sudah dihidupkan, anda hanya perlu menyambungkan kuasa ke kereta api pemacu.
• Melambak klac dalam kenderaan auto: anda perlu menghidupkan gear serta sambungkan kuasa ke kereta api pemacu semasa beralih dari N ke D.
• Melambak klac boleh haus klac, dan boleh menyebabkan enjin terhenti, serta merosakkan enjin atau transmisi.
• Titisan neutral akan menyebabkan tayar berdecit dan juga boleh pecahtransmisi.
• Beralih dengan cepat semasa kereta bergerak adalah buruk, ia boleh memberi kesan besar pada transmisi.