دواسة القابض هي العامل الأساسي الذي يجعل قيادة مركبة يدوية صعبة مقارنةً بسيارة آلية. يتكون القابض من لوحين معدنيين متصلين بالمحرك ومثبتين بالعجلات. لذلك عندما تضغط على دواسة القابض ، فإنك تقوم بفصل المحرك عن العجلات. -يدرب. أثناء وجودك في سيارة آلية ، تقوم بالأمرين معًا ، وتشغل الترس بالإضافة إلى توصيل الطاقة بقطار القيادة ، كل هذا يحدث في نفس الوقت عندما تنتقل من N إلى D ، خلال هذه العملية ، هناك قدر هائل من القوة التي تمر عبر القابض.

في السيارة التي تحتوي على ناقل حركة أوتوماتيكي ، غالبًا ما يكون هناك اقتران سائل موجود بين أقسام مجموعة القيادة المباشرة والمحرك. تسمح أداة اقتران السوائل بحدوث قدر من الانزلاق بين الطاقة الخارجة من المحرك والقوة التي تدخل في علبة التروس. علاوة على ذلك ، في السيارة اليدوية ، يتم فصل الطاقة الموجودة في المحرك عن علبة التروس ، ويتم هذا الفصل بواسطة سلسلة من الألواح الاصطناعية تشبه المطاط ، وغالبًا ما تكون مزروعة بأزرار نحاسية. تحتوي بعض المركبات على لوحات متعددة ، في حين أن المركبات الرخيصة أو الأقل قوة غالبًا ما تحتوي على لوحة واحدة فقط.

القابض له نفس الوظيفة في كل من السيارات اليدوية والسيارات. على الرغم من أن في السياراتالسيارات تنزلق في كثير من الأحيان ، إذا قمت بتطبيق قدر معين من الطاقة ، فإن فرص الانزلاق ستقل. قم بتطبيق القوة في تيار على علبة التروس وعلى طريق قطار الدفع على العجلات. في السيارات اليدوية ، يؤدي تحرير القابض إلى تشغيل الطاقة ، وبالتالي يحدث الانزلاق. تذهب كل جزء من الطاقة إلى العجلات من خلال مجموعة نقل الحركة ، ما لم يكن قابض السيارة معيبًا أو قديمًا. علاوة على ذلك ، لا يمر أي قدر من الطاقة أثناء النقل أو العكس خلال عملية الانزلاق.

يمتلك القابض نفس الوظيفة في كل من السيارات اليدوية وكذلك السيارات.

هنا جدول للاختلافات بين تفريغ القابض و ND.

إلقاء القابض VS ND

يعني تفريغ القابض في سيارة آلية ذات ناقل حركة يدوي ، ارفع قدمك عن القابض فجأة دون التحكم ، إما عن طريق إيقاف السيارة أو دفعها للأمام ، ثم التوقف مرة أخرى أو ربما الاستمرار ، فهذا يعتمد على كمية الغاز التي تستخدمها قدمك الأخرى ، ومع ذلك ، إذامحرك السيارة في حالة نباتية ، فمن المرجح أن تتوقف. علاوة على ذلك ، الامتناع عن استخدام كمية كبيرة من الغاز ، لأنه قد يصرخ أو حتى يتسبب في إتلاف قطار القيادة. لذلك يوصى بتحرير القابض بعناية ويمكن التحكم فيه.

"N- & gt؛ D" تعني في سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي ، أنت تقوم فقط بتفريغ الترس من محايد (N) إلى Drive ( د). إذا لم تكن قدمك على الفرامل وكان محرك السيارة في حالة سبات ، فمن المرجح أن تبدأ السيارة في التحرك للأمام. علاوة على ذلك ، إذا لم يكن المحرك نباتيًا وهذا يعتمد على كمية الغاز التي تستخدمها ، فقد تزحف السيارة للأمام بينما تصدر الإطارات صريرًا ، وقد يؤدي ذلك أيضًا إلى إتلاف مجموعة القيادة. وبالتالي ، يوصى بشدة أن تضع قدمك على الفرامل ، وليس على الغاز أثناء تغيير الترس من المحايد إلى القيادة أو الرجوع للخلف.

تعرف على المزيد حول ما لا يجب عليك القيام به في سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي.

ما لا يجب عليك فعله في سيارة ناقل حركة أوتوماتيكي

استمر في القراءة لمعرفة المزيد.

ماذا يعني تفريغ القابض يقصد؟

"تفريغ القابض" هي طريقة قيادة ، حيث يقوم السائق بتحرير القابض فجأة ، يؤدي هذا الإجراء إلى توقف المحرك.

تفريغ القابض إما يتم القيام به لتحريك السيارة ، أو لتسريعها بشكل أسرع. تُستخدم هذه التقنية أيضًا لإجراء الدوران في الزوايا الأكثر حدة.

يمكن أن يتسبب إغراق القابض أيضًا في حدوث ضرر إذا لم يتم القيام به في اليمينالطريق ، على سبيل المثال ، يمكن أن يضر المحرك.

هل يؤدي تفريغ القابض إلى الإضرار بناقل الحركة؟

يمكن أن يؤدي تفريغ القابض إلى تآكل القابض.

هناك جانب سلبي لكل تقنية ، والجانب السلبي لإغراق القابض هو أن هذا يمكن أن يبلى القابض أسرع مما يعتقده المرء. يمكن أن يتسبب أيضًا في توقف المحرك إذا تم هذا الإجراء فجأة. إذا تم ذلك بالطريقة الصحيحة ، فيمكن أن يكون أسلوبًا مفيدًا ، ومع ذلك ، إذا تم إجراؤه بشكل غير صحيح ، فقد يؤدي ذلك إلى إتلاف المحرك أو ناقل الحركة.

عندما تقوم بإلقاء القابض ، فإنك تضرب بقوة انتقال سيارتك إلى العتاد. هذا التغيير المفاجئ في السرعة ، وكذلك الاتجاه ، يضع قدرًا هائلاً من الضغط على ناقل الحركة في سيارتك ، مما قد يؤدي إلى كسر ناقل الحركة.

إليك كيفية تفريغ القابض ، يجب عليك الضغط دواسة القابض تمامًا ، ثم حررها بسرعة. أثناء القيام بهذا الإجراء ، ستحتاج إلى إعطاء السيارة كمية معينة من الغاز. تذكر أن توقيت الإفراج عنه هو العامل الأساسي ، إذا كنت تقوم بإطلاقه تدريجيًا ، فمن المرجح أن تبدأ السيارة في التوقف ، ومع ذلك ، إذا قمت بتحريرها بسرعة كبيرة ، فسوف ترتعش السيارة.

الوقت المثالي لتفريغ القابض عندما يكون المحرك عند أو حتى بالقرب من ذروة خرج عزم الدوران. بالنسبة للعديد من المحركات ، ستكون هذه الذروة بين 2000 و 4000 دورة في الدقيقة. عندما تتخلص من القابض في هذه اللحظة بالذات ،ستتحرك سيارتك بشكل أسرع دون أن تفقد قوة الجر.

من المفترض أن يأخذ القابض اليدوي قوة أكبر بكثير ، وبالتالي فإن التخلص منه أمر سيء للغاية. بينما في السيارات ، يوجد تحذير من الاحتكاك داخل ناقل الحركة ، لذا إذا قمت بإمساك التروس من أجل التبديل بين التروس ، فقد يتسبب ذلك في حدوث ضرر حيث لم يتم تصنيعها لإساءة مماثلة.

ماذا يحدث إذا كنت قطرة محايدة آلية؟

يؤدي القيام بذلك إلى زيادة فرص كسر ناقل الحركة.

من المحتمل أن تتسبب القطرات المحايدة في صرير الإطارات أثناء التسريع لأن هذا الإجراء يضع قدرًا كبيرًا من الضغط على عوامل الاشتقاق. عندما تقوم بتحويل N مباشرة إلى D تحت معدلات دوران عالية في الدقيقة ، يبدأ قطار الدفع في التعامل مع قدر كبير من عزم الدوران بالإضافة إلى القصور الذاتي ، يحدث هذا الإجراء في وقت قصير جدًا.

علاوة على ذلك ، إذا كان واحدًا يدوس الخانق في N ، ثم يتحول إلى D ، سيحدث حمل ضخم على قوابض الاحتكاك لأن محول عزم الدوران يضاعف عزم الدوران. وبالتالي ، فإن فرص كسر ناقل الحركة عالية جدًا ، إذا لم يحدث ذلك ، فلن يتم تشغيل سيارتك مثل السيارة اليدوية.

لذلك ، يوصى بوضعها على D ، ادفع الفرامل كما يلي وكذلك دس الخانق ، وأخيراً اترك المكابح.

هل من الخطأ تغيير التروس بشكل تلقائي أثناء الحركة؟

نعم ، تغيير الطريق بسرعة كبيرة عندما تكون السيارة في حالة حركةسيئًا ، يمكن أن يؤثر على ناقل الحركة نظرًا لوجود آلية اقتران دورانية تفشل إذا أصبحت معيبة أو متآكلة من تغيير التروس المفاجئ والقاسي. لذلك ، يجب على المرء أن يوقف السيارة من التحرك تمامًا قبل أن ينتقل المرء إلى تروس أخرى.

علاوة على ذلك ، يمكنك تبديل بعض التروس يدويًا عند قيادة سيارة آلية. على الرغم من وجود تروس لا ينبغي تغييرها إلا إذا توقفت السيارة تمامًا نظرًا لاحتمال حدوث أضرار جسيمة للمحرك.

أفضل شيء في السيارات الحديثة هو أنها تسمح لك بالتبديل إلى تلك التروس أثناء القيادة من أجل منع أي ضرر ميكانيكي.

يمكنك تبديل بعض التروس يدويًا عند قيادة سيارة آلية.

للختام

• دواسة القابض هي الشيء الرئيسي الذي يجعل القيادة معقدة في السيارة اليدوية.
• يتكون القابض من لوحين معدنيين متصلين بالمحرك ومتصلين بالعجلات.
• إلقاء القابض في سيارة يدوية: الترس مشغول بالفعل ، ما عليك سوى توصيل الطاقة بقطار القيادة.
• إلقاء القابض في سيارة آلية: عليك تعشيق الترس وكذلك قم بتوصيل الطاقة بمجموعة القيادة أثناء التبديل من N إلى D.
• يمكن أن يؤدي تفريغ القابض إلى تآكل القابض ، ويمكن أن يتسبب في توقف المحرك ، فضلاً عن إتلاف المحرك أو ناقل الحركة.
• القطرات المحايدة ستؤدي إلى صرير الإطارات وقد تؤدي أيضًا إلى كسرناقل الحركة.
• التغيير السريع أثناء تحرك السيارة أمر سيئ ، يمكن أن يكون له تأثير كبير على ناقل الحركة.