Kytkinpoljin on tärkein tekijä, joka tekee manuaalisella ajoneuvolla ajamisesta vaikeaa verrattuna automaattiseen ajoneuvoon. Kytkin koostuu kahdesta metallilevystä, jotka on liitetty moottoriin ja kiinnitetty pyöriin. Kun siis painat kytkinpoljinta, irrotat moottorin pyöristä.

Manuaalisessa autossa kytkimen irrottaminen, kun vaihde on jo kytketty, merkitsee vain voiman kytkemistä voimansiirtoon. Automaattisessa autossa tehdään molemmat, kytketään vaihde ja kytketään voima voimansiirtoon, ja tämä kaikki tapahtuu samanaikaisesti, kun vaihdetaan N:stä D:hen, ja tämän prosessin aikana kytkimen läpi kulkee valtava määrä voimaa.

Automaattivaihteistolla varustetussa ajoneuvossa on usein nestekytkentä, joka on välittömien voimansiirto-osien ja moottorin välissä. Nestekytkentä sallii jonkin verran liukumista moottorista tulevan tehon ja vaihteistoon menevän tehon välillä. Lisäksi manuaalivaihteisessa autossa moottorissa oleva teho on erotettuVaihteistossa tämä erottelu tapahtuu kumimaisen, usein kuparinapaisen synteettisen levysarjan avulla. Joissakin ajoneuvoissa on useita levyjä, kun taas halvoissa tai pienitehoisissa ajoneuvoissa on usein vain yksi levy.

Kytkimellä on sama tehtävä sekä manuaali- että autoautoissa. Vaikka autoautoissa se liukuu usein, jos käytät tietyn määrän voimaa, liukumisen mahdollisuus vähenee. Käytä voimaa virtana vaihteistoon ja edelleen voimansiirron kautta pyöriin. Manuaaliautoissa kytkimen vapauttaminen kytkee voiman, jolloin liukuminen tapahtuu. Jokainen voiman pala meneepyörät voimansiirron kautta, ellei auton kytkin ole viallinen tai vanha. Lisäksi mikään määrä voimaa kauttakulussa tai peruutusvaihteessa ei kulje liukuprosessin kautta.

Kytkimellä on sama tehtävä sekä manuaali- että automaattivaihteisissa autoissa.

Tässä on taulukko kytkimen tyhjentämisen ja ND:n välisistä eroista.

Kytkimen poistaminen VS ND

Kytkimen irrottaminen tarkoittaa manuaalivaihteisella autolla varustetussa autossa sitä, että otat jalkasi äkillisesti irti kytkimestä ilman ohjausta, jolloin ajoneuvo joko pysähtyy tai työntyy eteenpäin, sitten taas pysähtyy tai mahdollisesti jatkaa matkaa, se riippuu siitä, kuinka paljon kaasua annat toisella jalallasi, mutta jos auton moottori vegetoi, pysähdyt mitä todennäköisimmin. Lisäksi vältäantamalla valtavasti kaasua, sillä se voi vinkua tai jopa vahingoittaa voimansiirtoa. Siksi on suositeltavaa vapauttaa kytkin varovasti ja hallitusti.

"N->D" tarkoittaa automaattivaihteisessa autossa, jossa on automaattivaihteisto, että vaihdat vain vaihteen neutraalista (N) Drive (D) -vaihteeseen. Jos jalkasi ei ole jarrulla ja auton moottori vegetoi, auto todennäköisesti lähtee liikkeelle eteenpäin. Jos moottori ei myöskään vegetoi, mikä riippuu käyttämästäsi kaasun määrästä, auto saattaa hiipiä eteenpäin renkaiden vinkuessa, se voi myös vahingoittaa sitä.Siksi on erittäin suositeltavaa, että jalka on jarrulla eikä kaasulla, kun vaihdat vaihteen vapaalta joko ajo- tai peruutusvaihteelle.

Lue lisää siitä, mitä sinun ei pitäisi tehdä automaattivaihteisella autolla.

Mitä sinun ei pitäisi tehdä automaattivaihteisella autolla?

Lue lisää.

Mitä dump-kytkin tarkoittaa?

"Dump the clutch" on ajotapa, jossa kuljettaja vapauttaa kytkimen äkillisesti, jolloin moottori sammuu.

Kytkimen irrottaminen tehdään joko auton liikkeelle saamiseksi tai nopeamman kiihdytyksen aikaansaamiseksi. Tätä tekniikkaa käytetään myös terävämpien mutkien kääntämiseen.

Kytkimen tyhjentäminen voi myös aiheuttaa vahinkoa, jos sitä ei tehdä oikein, ja se voi esimerkiksi vahingoittaa moottoria.

Haittaako kytkimen irrottaminen vaihteistoa?

Kytkimen tyhjentäminen voi kuluttaa kytkintä.

Jokaisessa tekniikassa on haittapuolensa, kytkimen hylkäämisen haittapuolena on se, että Tämä voi kuluttaa kytkintä nopeammin kuin luulisi. Se voi myös aiheuttaa moottorin sammumisen, jos tämä toimenpide tehdään äkillisesti. Jos se tehdään oikein, se voi olla hyödyllinen tekniikka, mutta jos se tehdään väärin, se voi vahingoittaa moottoria tai vaihteistoa.

Kun irrotat kytkimen, auton vaihteisto kytkeytyy vaihteelle. Tämä äkillinen nopeuden ja suunnan muutos rasittaa auton vaihteistoa valtavasti, mikä voi johtaa vaihteiston rikkoutumiseen.

Kytkin on tarkoitus tyhjentää seuraavasti: paina kytkinpoljin kokonaan ja vapauta se sitten nopeasti. Samalla sinun on annettava autolle tietty määrä kaasua. Muista, että vapauttamisen ajoitus on tärkein tekijä, jos vapautat kytkimen vähitellen, auto alkaa todennäköisesti jarruttaa, mutta jos vapautat kytkimen aivan liian nopeasti, auto nykii.

Ihanteellinen hetki kytkimen irrottamiselle on, kun moottorin vääntömomentti on huipussaan tai jopa lähellä sitä. Monilla moottoreilla tämä huippu on 2 000-4 000 kierroksen kierrosluvun välillä. Kun irrotat kytkimen juuri tällä hetkellä, autosi liikkuu nopeammin menettämättä pitoa.

Manuaalivaihteiston kytkimen on tarkoitus kestää paljon enemmän voimaa, joten sen poisheittäminen on melko huono asia. Autoissa vaihteiston sisällä on kitkavaroitus, joten jos tartut vaihteisiin vaihtaaksesi vaihteita, tämä voi aiheuttaa vaurioita, koska niitä ei ole valmistettu vastaavaa väärinkäyttöä varten.

Mitä tapahtuu, jos automaattivaihteisto putoaa neutraalisti?

Tämä lisää vaihteiston rikkoutumisen mahdollisuutta.

Neutraalin pudottaminen aiheuttaa todennäköisesti renkaiden vinkumisen, kun kiihdytät, koska tämä toiminto rasittaa johdintekijöitä äärimmäisen paljon. Kun vaihdat N:n suoraan D:hen korkeilla kierroksilla, voimansiirto alkaa käsitellä valtavaa vääntömomenttia ja inertiatekijöitä, ja tämä tapahtuu melko lyhyessä ajassa.

Lisäksi, jos kaasua painetaan N-asennossa ja sitten vaihdetaan D-asentoon, kitkakytkimiin kohdistuu valtava kuormitus, koska momentinmuunnin moninkertaistaa vääntömomentin. Näin ollen vaihteiston rikkoutumisen mahdollisuus on erittäin suuri, ja jos näin ei tapahdu, auto ei silti käynnistyisi kuten manuaalivaihteisella autolla.

Siksi on suositeltavaa laittaa se D-asentoon, painaa jarrua sekä polkea kaasua ja lopuksi päästää jarru irti.

Onko väärin vaihtaa automaattivaihteen vaihteita liikkeellä ollessa?

Kyllä, liian nopea vaihtaminen auton ollessa liikkeessä on huono asia, se voi vaikuttaa vaihteistoon, koska siinä on pyörivä kytkentämekanismi, jota ei toimi, jos se vioittuu tai kuluu äkillisestä ja kovasta vaihteenvaihdosta. Sen vuoksi auto on pysäytettävä kokonaan ennen kuin vaihdetaan muille vaihteille.

Lisäksi voit vaihtaa joitakin vaihteita manuaalisesti, kun ajat automaattiautoa. On vaihteita, joita ei saa vaihtaa, ellei auto ole täysin pysähtynyt, koska moottori voi vaurioitua valtavasti.

Nykyaikaisissa autoissa on parasta se, että ne antavat sinun vaihtaa vaihteita ajon aikana, jotta vältytään mekaanisilta vaurioilta.

Voit vaihtaa joitakin vaihteita manuaalisesti, kun ajat automaattiautoa.

Lopuksi

• Kytkinpoljin on tärkein asia, joka tekee ajamisesta monimutkaista manuaalivaihteisessa autossa.
• Kytkin koostuu kahdesta metallilevystä, jotka ovat yhteydessä moottoriin ja jotka on yhdistetty pyöriin.
• Kytkimen irrottaminen manuaalivaihteisessa autossa: vaihde on jo kytketty, sinun on vain kytkettävä voimansiirto voimansiirtoon.
• Kytkimen irrottaminen automaattiautossa: sinun on kytkettävä vaihde ja kytkettävä virta voimansiirtoon, kun vaihdat N:stä D:hen.
• Kytkimen tyhjentäminen voi kuluttaa kytkintä ja aiheuttaa moottorin sammumisen sekä vaurioittaa moottoria tai vaihteistoa.
• Neutraalipudotus aiheuttaa renkaiden vinkumista ja voi myös rikkoa vaihteiston.
• Nopea vaihtaminen auton liikkuessa on huono asia, sillä se voi vaikuttaa voimansiirtoon voimakkaasti.