ক্লাচ প্যাডেল হল প্রধান ফ্যাক্টর যা একটি স্বয়ংক্রিয় গাড়ির তুলনায় ম্যানুয়াল গাড়ি চালানো কঠিন করে তোলে। ক্লাচ দুটি ধাতব প্লেট নিয়ে গঠিত যা ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত এবং চাকার সাথে সংযুক্ত থাকে। তাই আপনি যখন ক্লাচ প্যাডেল টিপবেন, তখন আপনি চাকার থেকে ইঞ্জিনের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করবেন।

একটি ম্যানুয়ালটিতে, ক্লাচটি ডাম্প করা, যেহেতু গিয়ারটি ইতিমধ্যেই নিযুক্ত রয়েছে, আপনি কেবল ড্রাইভে পাওয়ার সংযোগ করছেন -ট্রেন একটি অটো গাড়িতে থাকাকালীন, আপনি উভয়ই করছেন, গিয়ার সংযুক্ত করার পাশাপাশি ড্রাইভ-ট্রেনের সাথে পাওয়ার সংযোগ করা, এই সমস্ত একই সময়ে ঘটে যখন আপনি N থেকে D তে স্থানান্তরিত হন, এই প্রক্রিয়া চলাকালীন, প্রচুর পরিমাণে শক্তির যা ক্লাচের মধ্য দিয়ে যায়।

যে গাড়ির একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন আছে, সেখানে প্রায়ই একটি তরল কাপলিং থাকে যা তাৎক্ষণিক ড্রাইভ-ট্রেন বিভাগ এবং ইঞ্জিনের মধ্যে উপস্থিত থাকে। ফ্লুইড-কাপলিং ইঞ্জিন থেকে বেরিয়ে আসা শক্তি এবং গিয়ারবক্সে যে শক্তি যায় তার মধ্যে প্রচুর পরিমাণে পিছলে যাওয়ার অনুমতি দেয়। তদুপরি, একটি ম্যানুয়াল গাড়িতে, ইঞ্জিনে থাকা শক্তিটি গিয়ারবক্স থেকে পৃথক করা হয়, এই বিচ্ছেদটি একটি রাবারের মতো, প্রায়শই তামা-বোতামযুক্ত সিন্থেটিক সিরিজের প্লেট দ্বারা করা হয়। কিছু যানবাহনে একাধিক প্লেট থাকে, যেখানে সস্তা বা কম চালিত যানবাহনে প্রায়শই শুধুমাত্র একটি প্লেট থাকে।

ম্যানুয়াল গাড়ি এবং অটো কার উভয় ক্ষেত্রেই ক্লাচ একই কাজ করে। যদিও অটোতেগাড়ি, এটি প্রায়শই স্লিপ করে, আপনি যদি একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ শক্তি প্রয়োগ করেন, তাহলে পিছলে যাওয়ার সম্ভাবনা কম হয়ে যাবে। গিয়ারবক্সে এবং চাকার ড্রাইভ-ট্রেনের পথে একটি স্রোতে বল প্রয়োগ করুন। ম্যানুয়াল গাড়িতে, ক্লাচ রিলিজ করা শক্তিকে নিযুক্ত করে, এইভাবে স্খলন ঘটে। প্রতিটি বিট শক্তি ড্রাইভ-ট্রেনের মাধ্যমে চাকায় যায়, যদি না গাড়ির ক্লাচ ত্রুটিপূর্ণ বা পুরানো হয়। তাছাড়া, ট্রানজিট বা রিভার্সে কোনো শক্তি স্লিপিং প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যায় না।

ম্যানুয়াল গাড়ি এবং অটো কার উভয় ক্ষেত্রেই ক্লাচ একই কাজ করে।

ক্লাচ ডাম্পিং এবং এনডির মধ্যে পার্থক্যের জন্য এখানে একটি টেবিল রয়েছে৷

ক্লাচ ডাম্পিং VS ND

ক্লাচ ডাম্প করা মানে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি অটো গাড়িতে, আপনি নিয়ন্ত্রণ ছাড়াই হঠাৎ করে আপনার পা ক্লাচ থেকে নামিয়ে নিন, হয় গাড়িটিকে থামিয়ে দিন বা সামনের দিকে ঠেলে দিন, তারপর আবার থামুন বা সম্ভবত চালিয়ে যান, এটি নির্ভর করে আপনার অন্য পা দ্বারা কী পরিমাণ গ্যাস প্রয়োগ করা হয়েছে তার উপর, তবে, যদিগাড়ির ইঞ্জিন উদ্ভিজ্জ হয় তাহলে আপনি সম্ভবত স্টল করবেন। অধিকন্তু, প্রচুর পরিমাণে গ্যাস প্রয়োগ করা থেকে বিরত থাকুন, কারণ এটি ড্রাইভ ট্রেনের চিৎকার বা এমনকি ক্ষতির কারণ হতে পারে। তাই সাবধানে এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যভাবে ক্লাচটি ছেড়ে দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে৷

"N->D" মানে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি অটো গাড়িতে, আপনি কেবল নিউট্রাল (N) থেকে ড্রাইভে গিয়ার ডাম্প করছেন ( ডি)। যদি আপনার পা ব্রেকে না থাকে এবং গাড়ির ইঞ্জিন গাছপালা হয়, তাহলে গাড়িটি সম্ভবত সামনের দিকে চলতে শুরু করবে। অধিকন্তু, যদি ইঞ্জিনটি উদ্ভিজ্জ না হয় যা আপনি যে পরিমাণ গ্যাস প্রয়োগ করছেন তার উপর নির্ভর করে, টায়ারগুলি চিৎকার করার সময় গাড়িটি সামনের দিকে যেতে পারে, এটি ড্রাইভ ট্রেনেরও ক্ষতি করতে পারে। তাই, গিয়ারকে নিউট্রাল থেকে ড্রাইভ বা রিভার্সে স্থানান্তরিত করার সময় আপনার পা ব্রেক-এর উপর রাখা বাঞ্ছনীয়। একটি অটোমেটিক ট্রান্সমিশন কার।

অটোমেটিক ট্রান্সমিশন কারে আপনার যা করা উচিত নয়

আরো জানতে পড়তে থাকুন।

ক্লাচ ডাম্প কী করে মানে?

"ডাম্প দ্য ক্লাচ" হল একটি ড্রাইভিং পদ্ধতি, যাতে ড্রাইভার হঠাৎ করে ক্লাচটি ছেড়ে দেয়, এই ক্রিয়াটি ইঞ্জিনটিকে বন্ধ করে দেয়৷

ক্লাচটি ডাম্প করা হয় গাড়ী চলন্ত পেতে, বা দ্রুত ত্বরান্বিত করা. এই কৌশলটি তীক্ষ্ণ কোণগুলির জন্য বাঁক তৈরি করতেও ব্যবহৃত হয়।

ডাম্পিং ক্লাচটি ডানদিকে না করা হলে ক্ষতি হতে পারেউদাহরণস্বরূপ, এটি ইঞ্জিনে আঘাত করতে পারে।

ক্লাচ ডাম্প করা কি ট্রান্সমিশনে ক্ষতি করে?

ক্লাচটি ডাম্পিং করলে ক্লাচটি নষ্ট হয়ে যেতে পারে।

প্রতিটি কৌশলের একটি নেতিবাচক দিক রয়েছে, ক্লাচটি ডাম্প করার নেতিবাচক দিক হল এটি ক্লাচটি যে কেউ ভাববে তার চেয়ে দ্রুত পরিধান করতে পারে। এই ক্রিয়াটি হঠাৎ করা হলে এটি ইঞ্জিনকে স্টল করার কারণও হতে পারে। যদি এটি সঠিকভাবে করা হয়, তবে এটি একটি সহায়ক কৌশল হতে পারে, তবে, যদি এটি ভুলভাবে করা হয় তবে এটি ইঞ্জিন বা ট্রান্সমিশনের ক্ষতি করতে পারে।

আপনি যখন ক্লাচটি ডাম্প করছেন, তখন আপনি স্লাম গিয়ার মধ্যে আপনার গাড়ী সংক্রমণ. গতির এই আকস্মিক পরিবর্তন, সেইসাথে দিক, আপনার গাড়ির ট্রান্সমিশনে প্রচুর পরিমাণে চাপ সৃষ্টি করে, যার ফলে ট্রান্সমিশন ভেঙ্গে যেতে পারে।

এখানে আপনার ক্লাচটি ডাম্প করার কথা, আপনাকে চাপতে হবে সম্পূর্ণরূপে ক্লাচ প্যাডেল, তারপর দ্রুত এটি ছেড়ে. এই ক্রিয়াটি করার সময়, আপনাকে গাড়িটিকে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ গ্যাস দিতে হবে। মনে রাখবেন, রিলিজ করার সময়টাই হল প্রধান ফ্যাক্টর, আপনি যদি ধীরে ধীরে এটি ছেড়ে দেন, তাহলে সম্ভবত গাড়িটি থেমে যেতে শুরু করবে, তবে, যদি আপনি এটিকে খুব দ্রুত ছেড়ে দেন, তাহলে গাড়িটি ঝাঁকুনি দেবে।

আদর্শ সময় ক্লাচ ডাম্প করার জন্য যখন ইঞ্জিন তার সর্বোচ্চ টর্ক আউটপুট বা তার কাছাকাছি থাকে। অনেক ইঞ্জিনের জন্য, এই পিকটি 2,000 থেকে 4,000 RPM এর মধ্যে হবে৷ আপনি যখন এই মুহূর্তে ক্লাচ ডাম্প করবেন,আপনার গাড়ি ট্র্যাকশন না হারিয়ে দ্রুত গতিতে চলবে।

একটি ম্যানুয়ালের ক্লাচ অনেক বেশি শক্তি নেয় বলে মনে করা হয়, তাই এটি ডাম্প করা বেশ খারাপ। যেখানে স্বয়ংক্রিয় যানবাহনে, ট্রান্সমিশনের ভিতরে ঘর্ষণ সতর্কতা থাকে তাই আপনি যদি গিয়ারগুলির মধ্যে দিয়ে স্থানান্তর করার জন্য গিয়ারগুলি ধরেন তবে এটি ক্ষতির কারণ হতে পারে কারণ সেগুলি অনুরূপ অপব্যবহারের জন্য তৈরি করা হয়নি৷

যদি আপনি নিরপেক্ষ ড্রপ একটি স্বয়ংক্রিয়?

এটি করলে ট্রান্সমিশন ভেঙ্গে যাওয়ার সম্ভাবনা বেড়ে যায়।

নিরপেক্ষ ড্রপগুলি সম্ভবত আপনি যখন গতি বন্ধ করেন তখন টায়ারগুলি চিৎকার করে উঠবে কারণ এই ক্রিয়াটি অত্যন্ত পরিমাণে ডেরিভেশন ফ্যাক্টর উপর চাপ. যখন আপনি উচ্চ RPM-এর অধীনে N-কে সরাসরি D-এ স্থানান্তরিত করেন, তখন ড্রাইভ-ট্রেন প্রচুর পরিমাণে টর্কের পাশাপাশি জড়তাও পরিচালনা করতে শুরু করে, এই ক্রিয়াটি খুব অল্প সময়ের মধ্যে ঘটে।

তাছাড়া, যদি একটি থ্রোটলকে N-এ স্টম্প করে, এবং তারপর D-এ স্যুইচ করে, ঘর্ষণ ক্লাচগুলিতে একটি বিশাল লোড সঞ্চালিত হবে কারণ টর্ক কনভার্টার টর্ককে বহুগুণ করে। এইভাবে ট্রান্সমিশন ভেঙ্গে যাওয়ার সম্ভাবনা খুব বেশি, যদি এটি না ঘটে তবে এটি এখনও আপনার গাড়িটিকে ম্যানুয়াল গাড়ির মতো চালু করবে না।

অতএব, এটিকে ডি-তে রাখার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে, ব্রেকটি এইভাবে চাপুন পাশাপাশি থ্রোটল স্টম্প করুন এবং সবশেষে ব্রেক ছেড়ে দিন।

নড়াচড়া করার সময় অটোমেটিক গিয়ার শিফট করা কি ভুল?

হ্যাঁ, গাড়ি যখন গতিতে থাকে তখন খুব দ্রুত পথ বদলানো হয়৷খারাপ, এটি ট্রান্সমিশনকে প্রভাবিত করতে পারে কারণ একটি স্পিনিং কাপলিং মেকানিজম আছে যা ব্যর্থ হয়ে যায় যদি এটি ত্রুটিপূর্ণ হয়ে যায় বা হঠাৎ এবং কঠোর গিয়ার পরিবর্তনের ফলে পরে যায়। অতএব, একজনকে অন্য গিয়ারে স্থানান্তর করার আগে গাড়িটিকে সম্পূর্ণভাবে চলা থেকে বন্ধ করতে হবে।

এছাড়াও, অটো গাড়ি চালানোর সময় আপনি ম্যানুয়ালি কিছু গিয়ার পরিবর্তন করতে পারেন। যদিও এমন গিয়ার আছে যেগুলিকে স্থানান্তর করা উচিত নয় যতক্ষণ না গাড়িটি সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করা হয় কারণ এতে ইঞ্জিনের ব্যাপক ক্ষতি হতে পারে৷

আধুনিক গাড়িগুলির সবচেয়ে ভাল জিনিসটি হল গাড়ি চালানোর সময় তারা আপনাকে সেই গিয়ারগুলিতে পরিবর্তন করতে দেয়৷ কোনো যান্ত্রিক ক্ষতি প্রতিরোধ করার জন্য।

অটো গাড়ি চালানোর সময় আপনি নিজে কিছু গিয়ার পরিবর্তন করতে পারেন।

উপসংহারে

• ক্লাচ প্যাডেল হল প্রধান জিনিস যা একটি ম্যানুয়াল গাড়িতে ড্রাইভিংকে জটিল করে তোলে।
• ইঞ্জিনের সংযোগে দুটি ধাতব প্লেট থাকে এবং চাকার সাথে সংযুক্ত থাকে।
• একটি ম্যানুয়াল গাড়িতে ক্লাচ ডাম্প করা: গিয়ার ইতিমধ্যেই নিযুক্ত আছে, আপনাকে কেবল ড্রাইভ-ট্রেনের সাথে পাওয়ার সংযোগ করতে হবে৷
• একটি অটো গাড়িতে ক্লাচ ডাম্প করা: আপনাকে গিয়ারটিও নিযুক্ত করতে হবে N থেকে D তে স্থানান্তরিত করার সময় ড্রাইভ-ট্রেনের সাথে পাওয়ার সংযোগ করুন।
• ক্লাচটি ডাম্প করলে ক্লাচটি নষ্ট হয়ে যেতে পারে এবং ইঞ্জিনটি বন্ধ হয়ে যেতে পারে, সেইসাথে ইঞ্জিন বা ট্রান্সমিশনের ক্ষতি হতে পারে।
• নিরপেক্ষ ড্রপগুলি টায়ারগুলিকে চিৎকার করবে এবং ভেঙে ফেলতে পারে৷ট্রান্সমিশন।
• গাড়ি চলাকালীন দ্রুত স্থানান্তর করা খারাপ, এটি ট্রান্সমিশনে ব্যাপক প্রভাব ফেলতে পারে।