Pedal sklopke je glavni dejavnik, ki otežuje vožnjo vozila z ročnim upravljanjem v primerjavi z vozilom z avtomatskim upravljanjem. sklopko sestavljata dve kovinski plošči, ki sta povezani z motorjem in pritrjeni na kolesa. Ko pritisnete na pedal sklopke, motor odklopite od koles.

Pri ročnem menjalniku, ko spustite sklopko, ker je prestava že vključena, samo priključite moč na pogonski sklop. Medtem ko pri samodejnem avtomobilu storite oboje, tako vključitev prestave kot tudi priključitev moči na pogonski sklop, se vse to zgodi hkrati, ko prestavite iz N v D, med tem postopkom pa gre skozi sklopko ogromna količina moči.

V vozilu, ki ima samodejni menjalnik, je med neposrednimi deli pogonskega sklopa in motorjem pogosto prisotna tekočinska sklopka. Tekočinska sklopka omogoča določen zdrs med močjo, ki prihaja iz motorja, in močjo, ki gre v menjalnik. Poleg tega je v vozilu z ročnim menjalnikom moč, ki je v motorju, ločena odmenjalnika, to ločevanje poteka s pomočjo serije sintetičnih ploščic, podobnih gumi, pogosto z bakrenimi gumbi. Nekatera vozila vsebujejo več ploščic, medtem ko poceni vozila ali vozila z manjšo močjo pogosto vsebujejo le eno ploščico.

Sklopka ima enako funkcijo tako pri avtomobilih z ročnim menjalnikom kot tudi pri avtomobilih z avtomatskim pogonom. Čeprav pri avtomobilih z avtomatskim pogonom pogosto zdrsne, je možnost zdrsa manjša, če uporabite določeno količino moči. Sila se prenaša na menjalnik in naprej po pogonskem traktu na kolesa. Pri avtomobilih z ročnim menjalnikom sprostitev sklopke vključi moč, zato pride do zdrsa. Vsak del moči gre na kolesa.kolesa prek pogonskega sklopa, razen če je sklopka v avtomobilu okvarjena ali stara. Poleg tega pri tranzitu ali vzvratni vožnji ne pride do zdrsa moči.

Funkcija sklopke je enaka tako pri avtomobilih z ročnim kot tudi pri avtomobilih z avtomatskim upravljanjem.

Tukaj je preglednica razlik med odmetavanjem sklopke in ND.

Odstranjevanje sklopke VS ND

V samodejnem avtomobilu z ročnim menjalnikom pomeni, da nenadoma in brez nadzora snamete nogo s sklopke, pri čemer se vozilo ustavi ali potisne naprej, nato se spet ustavi ali morda nadaljuje, odvisno od količine plina, ki ga pritisnete z drugo nogo, vendar če motor avtomobila vegetira, se boste najverjetneje ustavili. Poleg tega se vzdržiteuporabo velike količine plina, saj lahko škripne ali celo poškoduje pogonski sklop. Zato je priporočljivo sklopko sprostiti previdno in nadzorovano.

"N->D" pomeni, da v avtomobilu z avtomatskim menjalnikom samo prestavite iz nevtralne (N) v pogonsko (D) prestavo. Če noga ni na zavori in motor avtomobila vegetira, bo avtomobil najverjetneje začel voziti naprej. Če motor ne vegetira, kar je odvisno od količine goriva, ki ga dodajate, lahko avtomobil drsi naprej, pnevmatike pa piskajo, lahko se tudi poškoduje.Zato je zelo priporočljivo, da med prestavljanjem iz nevtralne v pogonsko ali vzvratno prestavo stopite na zavoro in ne na plin.

Preberite več o tem, česa ne smete početi v avtomobilu z avtomatskim menjalnikom.

Česa ne smete početi v avtomobilu z avtomatskim menjalnikom

Nadaljujte z branjem, da bi izvedeli več.

Kaj pomeni sklopka za odlaganje?

"Odmetavanje sklopke" je način vožnje, pri katerem voznik nenadoma sprosti sklopko, kar povzroči zastoj motorja.

S spuščanjem sklopke lahko vozilo poženete naprej ali pa pospešite. Ta tehnika se uporablja tudi za zavijanje v ostrejših ovinkih.

Če se to ne stori na pravi način, lahko povzroči tudi škodo, na primer poškoduje motor.

Ali odmetavanje sklopke škoduje menjalniku?

Izpuščanje sklopke lahko povzroči obrabo sklopke.

Vsaka tehnika ima svoje slabosti, slabost odmetavanja sklopke pa je, da To lahko hitreje obrabi sklopko, kot bi si mislili. Prav tako lahko povzroči zastoj motorja, če se to dejanje izvede nenadoma. Če se to izvede na pravi način, je to lahko koristna tehnika, če pa se izvede nepravilno, lahko poškoduje motor ali menjalnik.

Ko spustite sklopko, se menjalnik vašega avtomobila prestavi v prestavo. Ta nenadna sprememba hitrosti in smeri močno obremeni menjalnik vašega avtomobila, kar lahko povzroči okvaro menjalnika.

Na ta način morate spustiti sklopko: pedal sklopke morate popolnoma pritisniti, nato pa ga hitro spustiti. Pri tem morate avtomobilu dodati določeno količino plina. Ne pozabite, da je čas sproščanja najpomembnejši dejavnik; če ga sproščate postopoma, bo avtomobil najverjetneje začel pešati, če pa ga sprostite prehitro, se bo avtomobil zatikal.

Idealen čas za izklop sklopke je takrat, ko je motor na vrhuncu navora ali blizu njega. Pri mnogih motorjih je ta vrh med 2.000 in 4.000 vrtljaji na minuto. Če izklopite sklopko prav v tem trenutku, se bo vozilo premikalo hitreje, ne da bi izgubilo oprijem.

Sklopka pri ročnem menjalniku naj bi prenesla veliko večjo silo, zato je njeno odmetavanje zelo slabo. Medtem ko je pri samodejnih vozilih v menjalniku previdnost zaradi trenja, zato lahko poškodujete zobnike, če jih zgrabite, da bi prestavili, saj niso izdelani za podobne zlorabe.

Kaj se zgodi, če avtomatski menjalnik pade na tla?

S tem povečate možnost, da se menjalnik pokvari.

Zaradi padca iz nevtralnega položaja bodo pnevmatike med pospeševanjem najverjetneje piskale, saj to dejanje izjemno obremenjuje dejavnike izpeljave. Ko pri visokih vrtljajih N prestavite neposredno v D, začne pogonski sklop obvladovati veliko količino navora in vztrajnosti, to dejanje pa se zgodi v precej kratkem času.

Poleg tega, če v položaju N pohodite plin in nato preklopite na D, bo prišlo do velike obremenitve tornih sklopk, saj pretvornik navora pomnoži navor. Tako so možnosti za zlom menjalnika zelo velike, če se to ne zgodi, pa še vedno ne bi zagnali avtomobila kot z ročnim menjalnikom.

Zato je priporočljivo, da preklopite na D, pritisnete na zavoro in stopite na plin, nato pa spustite zavoro.

Ali je prestavljanje v samodejni menjalnik med vožnjo napačno?

Da, prehitro prestavljanje med vožnjo je slabo, saj lahko vpliva na menjalnik, ker se vrti mehanizem sklopke, ki odpove, če se pokvari ali obrablja zaradi nenadne in sunkovite menjave prestave. Zato je treba pred prestavljanjem v druge prestave popolnoma ustaviti vožnjo.

Poleg tega lahko nekatere prestave med vožnjo z avtomobilom prestavite ročno. Nekatere prestave se ne smejo prestavljati, dokler se avtomobil popolnoma ne ustavi, saj lahko pride do velikih poškodb motorja.

Najboljše pri sodobnih avtomobilih je, da vam omogočajo, da med vožnjo prestavljate v te prestave in tako preprečite mehanske poškodbe.

Pri vožnji s samodejnim avtomobilom lahko nekatere prestave prestavite ročno.

Zaključek

• Pedal sklopke je glavni dejavnik, ki otežuje vožnjo v avtomobilih z ročnim upravljanjem.
• Sklopko sestavljata dve kovinski plošči, ki sta povezani z motorjem in kolesi.
• Opustitev sklopke pri ročnem menjalniku: prestava je že vklopljena, treba je le priključiti pogonski sklop.
• Izpuščanje sklopke v samodejnem vozilu: pri prestavljanju iz N v D je treba vklopiti prestavo in priključiti pogonsko silo na pogonski sklop.
• Izpuščanje sklopke lahko povzroči obrabo sklopke, zaustavitev motorja in poškodbe motorja ali menjalnika.
• Neutralni padci povzročijo piskanje pnevmatik in lahko tudi poškodujejo menjalnik.
• Hitro prestavljanje med vožnjo je slabo, saj lahko močno vpliva na menjalnik.