کلچ پیڈل وہ بنیادی عنصر ہے جو آٹو گاڑی کے مقابلے میں دستی گاڑی چلانا مشکل بناتا ہے۔ کلچ دو دھاتی پلیٹوں پر مشتمل ہوتا ہے جو انجن سے جڑے ہوتے ہیں اور پہیوں سے جڑے ہوتے ہیں۔ اس لیے جب آپ کلچ پیڈل کو دباتے ہیں، تو آپ انجن کو پہیوں سے منقطع کر دیتے ہیں۔

دستی طور پر، کلچ کو ڈمپ کرتے ہوئے، جیسا کہ گیئر پہلے سے ہی لگا ہوا ہے، آپ صرف پاور کو ڈرائیو سے جوڑ رہے ہیں۔ -ٹرین آٹو کار میں رہتے ہوئے، آپ دونوں کام کر رہے ہیں، گیئر کو لگانا اور پاور کو ڈرائیو ٹرین سے جوڑنا، یہ سب ایک ہی وقت میں ہوتا ہے جب آپ N سے D میں شفٹ ہوتے ہیں، اس عمل کے دوران، بہت بڑی رقم ہوتی ہے۔ طاقت کا جو کلچ سے گزرتا ہے۔

گاڑی میں جس میں خودکار ٹرانسمیشن ہوتی ہے، اکثر فلوئڈ کپلنگ ہوتا ہے جو فوری طور پر ڈرائیو ٹرین کے سیکشنز اور انجن کے درمیان ہوتا ہے۔ فلوئڈ کپلنگ انجن سے نکلنے والی طاقت اور گیئر باکس میں جانے والی طاقت کے درمیان پھسلنے کی ایک مقدار کی اجازت دیتی ہے۔ مزید برآں، ایک دستی کار میں، انجن میں جو پاور ہوتی ہے اسے گیئر باکس سے الگ کیا جاتا ہے، یہ علیحدگی ربڑ کی طرح، اکثر تانبے کے بٹنوں والی پلیٹوں کی مصنوعی سیریز کے ذریعے کی جاتی ہے۔ کچھ گاڑیوں میں ایک سے زیادہ پلیٹیں ہوتی ہیں، جبکہ سستی یا کم طاقت والی گاڑیوں میں اکثر صرف ایک پلیٹ ہوتی ہے۔

کلچ کا کام دستی کاروں کے ساتھ ساتھ آٹو کاروں دونوں میں ایک جیسا ہوتا ہے۔ اگرچہ، آٹو میںکاریں، یہ اکثر پھسل جاتی ہیں، اگر آپ ایک خاص مقدار میں پاور لگاتے ہیں، تو پھسلنے کے امکانات کم ہو جائیں گے۔ طاقت کو گیئر باکس پر ایک ندی میں اور ڈرائیو ٹرین کے راستے پہیوں پر لگائیں۔ دستی کاروں میں، کلچ کو چھوڑنا طاقت کو مشغول کرتا ہے، اس طرح پھسلنا ہوتا ہے۔ طاقت کا ہر حصہ ڈرائیو ٹرین کے ذریعے پہیوں تک جاتا ہے، جب تک کہ کار کا کلچ خراب یا پرانا نہ ہو۔ مزید برآں، ٹرانزٹ یا ریورس میں طاقت کی کوئی مقدار پھسلنے کے عمل سے نہیں گزرتی۔

کلچ کا کام دستی کاروں کے ساتھ ساتھ آٹو کاروں دونوں میں ایک جیسا ہوتا ہے۔

کلچ کو ڈمپ کرنے اور ND کے درمیان فرق کے لیے یہاں ایک جدول ہے۔

کلچ کو ڈمپنگ VS ND

کلچ کو ڈمپ کرنے کا مطلب ہے دستی ٹرانسمیشن والی آٹو کار میں، آپ بغیر کنٹرول کے اچانک اپنے پیر کو کلچ سے اتاریں، یا تو گاڑی کو روکیں یا اسے آگے کی طرف دھکیل دیں، پھر دوبارہ رک جائیں یا ممکنہ طور پر جاری رکھیں، یہ اس بات پر منحصر ہے کہ آپ کے دوسرے پاؤں نے کتنی گیس لگائی ہے، تاہم، اگرگاڑی کے انجن میں سبزی لگ رہی ہے تو آپ غالباً رک جائیں گے۔ مزید برآں، بہت زیادہ مقدار میں گیس لگانے سے گریز کریں، کیونکہ اس سے چلائی ٹرین کو بھی نقصان پہنچ سکتا ہے۔ اس لیے کلچ کو احتیاط سے اور کنٹرول کے ساتھ چھوڑنے کی سفارش کی جاتی ہے۔

"N->D" کا مطلب آٹو ٹرانسمیشن والی آٹو کار میں ہے، آپ صرف گیئر کو نیوٹرل (N) سے ڈرائیو پر پھینک رہے ہیں۔ ڈی)۔ اگر آپ کا پاؤں بریک پر نہیں ہے اور گاڑی کا انجن سبز ہو رہا ہے، تو امکان ہے کہ گاڑی آگے بڑھنا شروع کر دے گی۔ مزید برآں، اگر انجن سبزی نہیں لگا رہا ہے جس کا انحصار اس بات پر ہے کہ آپ کتنی گیس لگا رہے ہیں، تو گاڑی آگے بڑھ سکتی ہے جب کہ ٹائر پھسلتے ہیں، یہ ڈرائیو ٹرین کو بھی نقصان پہنچا سکتا ہے۔ لہٰذا، یہ انتہائی سفارش کی جاتی ہے کہ آپ اپنے پیر کو بریک پر رکھیں، نہ کہ گیس پر جب آپ گیئر کو نیوٹرل سے شفٹ کر کے ڈرائیو یا ریورس کریں۔

اس بارے میں مزید جانیں کہ آپ کو کیا نہیں کرنا چاہیے۔ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کار۔

آپ کو آٹومیٹک ٹرانسمیشن کار میں کیا نہیں کرنا چاہیے

مزید جاننے کے لیے پڑھتے رہیں۔

ڈمپ کلچ کیا کرتا ہے مطلب

"ڈمپ دی کلچ" ایک ڈرائیونگ طریقہ ہے، جس میں ڈرائیور اچانک کلچ چھوڑ دیتا ہے، اس عمل سے انجن رک جاتا ہے۔

کلچ کو پھینکنا یا تو ہے کار کو حرکت دینے، یا تیزی سے تیز کرنے کے لیے کیا گیا ہے۔ اس تکنیک کو تیز کونوں کے لیے موڑ بنانے کے لیے بھی استعمال کیا جاتا ہے۔

کلچ کو پھینکنا بھی نقصان کا سبب بن سکتا ہے اگر دائیں جانب نہ کیا جائےمثال کے طور پر، یہ انجن کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔

کیا کلچ کو ڈمپ کرنے سے ٹرانسمیشن کو نقصان پہنچتا ہے؟

کلچ کو پھینکنے سے کلچ ختم ہوسکتا ہے۔

ہر تکنیک کا ایک منفی پہلو ہوتا ہے، کلچ کو پھینکنے کا منفی پہلو یہ ہے کہ 2 اگر یہ عمل اچانک کیا جاتا ہے تو یہ انجن کے رک جانے کا سبب بھی بن سکتا ہے۔ اگر یہ صحیح طریقے سے کیا جاتا ہے، تو یہ ایک مددگار تکنیک ہو سکتی ہے، تاہم، اگر یہ غلط طریقے سے کیا جاتا ہے تو یہ انجن یا ٹرانسمیشن کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔

جب آپ کلچ کو پھینک رہے ہوتے ہیں، تو آپ گالیاں دیتے ہیں آپ کی گاڑی کو گیئر میں منتقل کرنا۔ رفتار اور سمت میں یہ اچانک تبدیلی آپ کی کار کی ٹرانسمیشن پر بہت زیادہ دباؤ ڈالتی ہے، جس کے نتیجے میں ٹرانسمیشن ٹوٹ سکتی ہے۔

یہاں یہ ہے کہ آپ کو کلچ کو کس طرح پھینکنا ہے، آپ کو دبانا چاہیے۔ کلچ پیڈل کو مکمل طور پر، پھر اسے جلدی چھوڑ دیں۔ یہ کارروائی کرتے وقت، آپ کو کار کو گیس کی ایک خاص مقدار دینے کی ضرورت ہوگی۔ یاد رکھیں، ریلیز کرنے کا وقت بنیادی عنصر ہے، اگر آپ اسے آہستہ آہستہ چھوڑ رہے ہیں، تو گاڑی رکنا شروع کر دے گی، تاہم، اگر آپ اسے بہت تیزی سے چھوڑ دیتے ہیں، تو کار جھٹک جائے گی۔

مثالی وقت کلچ ڈمپنگ کے لیے اس وقت ہوتا ہے جب انجن اپنی چوٹی کے ٹارک آؤٹ پٹ پر یا اس کے قریب ہو۔ بہت سے انجنوں کے لیے، یہ چوٹی 2,000 اور 4,000 RPM کے درمیان ہوگی۔ جب آپ اسی لمحے کلچ کو پھینک دیتے ہیں،آپ کی کار کرشن کھوئے بغیر تیزی سے آگے بڑھے گی۔

مینول کے کلچ میں بہت زیادہ طاقت لگتی ہے، اس لیے اسے پھینکنا بہت برا ہے۔ جبکہ آٹو گاڑیوں میں، ٹرانسمیشن کے اندر رگڑ کی احتیاط ہوتی ہے لہذا اگر آپ گیئرز کو منتقل کرنے کے لیے گیئرز کو پکڑتے ہیں، تو یہ نقصان کا باعث بن سکتا ہے کیونکہ وہ اسی طرح کے غلط استعمال کے لیے تیار نہیں کیے گئے ہیں۔

کیا ہوتا ہے اگر آپ غیر جانبدار ڈراپ ایک خودکار؟

ایسا کرنے سے ٹرانسمیشن کے ٹوٹنے کے امکانات بڑھ جاتے ہیں۔

غیر جانبدار قطرے زیادہ تر ممکنہ طور پر ٹائروں کو چیخنے کا سبب بنتے ہیں جب آپ رفتار بند کرتے ہیں کیونکہ یہ عمل بہت زیادہ مقدار میں ڈالتا ہے۔ اخذ کرنے والے عوامل پر دباؤ۔ جب آپ اعلی RPMs کے تحت N کو براہ راست D میں شفٹ کرتے ہیں، تو ڈرائیو ٹرین بڑی مقدار میں ٹارک کے ساتھ ساتھ جڑت کو بھی سنبھالنا شروع کر دیتی ہے، یہ عمل بہت کم وقت میں ہوتا ہے۔

اس کے علاوہ، اگر کوئی تھروٹل کو N میں روکتا ہے، اور پھر D پر سوئچ کرتا ہے، رگڑ کے کلچز پر بہت زیادہ بوجھ پڑتا ہے کیونکہ ٹارک کنورٹر ٹارک کو ضرب دیتا ہے۔ اس طرح ٹرانسمیشن کے ٹوٹنے کے امکانات بہت زیادہ ہیں، اگر ایسا نہیں ہوتا ہے، تب بھی یہ آپ کی کار کو مینوئل کار کی طرح لانچ نہیں کرے گا۔

اس لیے، اسے D پر رکھنے کی سفارش کی جاتی ہے، بریک کو اس طرح دبائیں ساتھ ہی تھروٹل کو روکیں، اور آخر میں بریک چھوڑ دیں۔

کیا حرکت کرتے وقت گیئرز کو آٹومیٹک میں شفٹ کرنا غلط ہے؟

جی ہاں، گاڑی کے حرکت میں آنے پر بہت تیزی سے راستہ بدلنا ہے۔برا، یہ ٹرانسمیشن کو متاثر کر سکتا ہے کیونکہ ایک گھومنے والا کپلنگ میکانزم ہے جو کہ ناکام ہو جاتا ہے یا اچانک اور سخت گیئر کی تبدیلی سے پہنا جاتا ہے۔ اس لیے، کسی کو دوسرے گیئرز میں شفٹ ہونے سے پہلے کار کو مکمل طور پر چلنے سے روکنا چاہیے۔

اس کے علاوہ، آپ آٹو کار چلاتے وقت کچھ گیئرز کو دستی طور پر شفٹ کر سکتے ہیں۔ جب کہ ایسے گیئرز موجود ہیں جنہیں اس وقت تک تبدیل نہیں کیا جانا چاہیے جب تک کہ کار مکمل طور پر بند نہ ہو جائے کیونکہ انجن کو بہت زیادہ نقصان پہنچ سکتا ہے۔

جدید کاروں کے بارے میں سب سے اچھی بات یہ ہے کہ وہ گاڑی چلاتے وقت آپ کو ان گیئرز میں تبدیل کرنے دیں گی۔ کسی بھی مکینیکل نقصان کو روکنے کے لیے۔

آپ آٹو کار چلاتے وقت کچھ گیئرز کو دستی طور پر شفٹ کر سکتے ہیں۔

نتیجہ اخذ کرنے کے لیے

• کلچ پیڈل وہ اہم چیز ہے جو دستی کار میں ڈرائیونگ کو پیچیدہ بناتی ہے۔
• کلچ انجن کے سلسلے میں دو دھاتی پلیٹوں پر مشتمل ہوتا ہے اور جو پہیوں سے جڑے ہوتے ہیں۔
• کلچ کو دستی کار میں پھینکنا: گیئر پہلے سے ہی لگا ہوا ہے، آپ کو صرف پاور کو ڈرائیو ٹرین سے جوڑنا ہوگا۔
• کلچ کو آٹو گاڑی میں پھینکنا: آپ کو گیئر کو بھی لگانا ہوگا۔ N سے D کی طرف شفٹ کرتے وقت پاور کو ڈرائیو ٹرین سے جوڑیں۔
• کلچ کو ڈمپ کرنے سے کلچ ختم ہو سکتا ہے، اور انجن کے رک جانے کے ساتھ ساتھ انجن یا ٹرانسمیشن کو بھی نقصان پہنچ سکتا ہے۔
• غیر جانبدار قطرے ٹائروں کو چیخنے کا سبب بنیں گے اور ٹوٹ بھی سکتے ہیں۔ٹرانسمیشن۔
• کار کے چلتے وقت تیزی سے شفٹ کرنا خراب ہے، اس کا ٹرانسمیشن پر بہت زیادہ اثر پڑ سکتا ہے۔