Kanyagio cha clutch ndicho kipengele kikuu kinachofanya kuendesha gari kwa mikono kuwa ngumu ikilinganishwa na gari linalojiendesha. Clutch ina sahani mbili za chuma ambazo zimeunganishwa na injini na zimefungwa kwenye magurudumu. Kwa hivyo unapobonyeza kanyagio cha clutch, unatenganisha injini kutoka kwa magurudumu.

Katika mwongozo, kutupa cluchi, kwani gia tayari imetumika, unaunganisha nguvu kwenye kiendeshi. -treni. Ukiwa kwenye gari la kiotomatiki, unafanya yote mawili, kuhusisha gia pamoja na kuunganisha nguvu kwenye gari-moshi, yote haya hutokea kwa wakati mmoja unapohama kutoka N hadi D, wakati wa mchakato huu, kuna kiasi kikubwa. ya nguvu inayopitia kwenye clutch.

Katika gari ambalo lina upitishaji wa kiotomatiki, mara nyingi kuna kiunganishi cha maji ambacho kipo kati ya sehemu za gari-moshi za gari na injini. Uunganishaji wa maji huruhusu kiasi cha kuteleza kutokea kati ya nguvu inayotoka kwenye injini, na nguvu inayoingia kwenye sanduku la gia. Zaidi ya hayo, katika gari la mwongozo, nguvu ambayo iko kwenye injini hutenganishwa na sanduku la gia, utengano huu unafanywa na safu ya sintetiki ya mpira, mara nyingi yenye vifungo vya shaba. Baadhi ya magari yana sahani nyingi, ilhali magari ya bei nafuu au yenye nguvu kidogo mara nyingi huwa na sahani moja pekee.

Clutch ina utendakazi sawa katika zote mbili, magari yanayojiendesha na pia magari yanayojiendesha. Ingawa, kwa automagari, huteleza mara nyingi, ikiwa unatumia kiasi fulani cha nguvu, uwezekano wa kuteleza utakuwa mdogo. Omba nguvu kwenye mkondo kwenye sanduku la gia na kwa njia ya gari-moshi kwa magurudumu. Katika magari ya mwongozo, ikitoa clutch inashirikisha nguvu, hivyo kuteleza hutokea. Kila nishati kidogo huenda kwenye magurudumu kupitia gari-moshi, isipokuwa clutch ya gari ni mbovu au ya zamani. Zaidi ya hayo, hakuna kiasi cha nguvu katika usafiri au kurudi nyuma kinachopitia mchakato wa kuteleza.

Clutch ina utendaji sawa katika zote mbili, magari yanayoendeshwa kwa mikono na vile vile ya magari.

Hapa kuna jedwali la tofauti kati ya kutupa clutch na ND.

Kutupa Clutch VS ND

Kutupa clutch kunamaanisha kuwa kwenye gari lenye upitishaji wa mikono, wewe ondoa mguu wako kwenye nguzo ghafla bila kudhibiti, ama kusimamisha gari au kulisukuma mbele, kisha tena kukwama au ikiwezekana kuendelea, inategemea ni kiasi gani cha gesi kinachotumiwa na mguu wako mwingine, hata hivyo, ikiwainjini ya gari inaota basi kuna uwezekano mkubwa utakwama. Zaidi ya hayo, jiepushe kutumia kiasi kikubwa cha gesi, kwani inaweza kupiga au hata kusababisha uharibifu kwa gari la moshi. Kwa hivyo, inashauriwa kuachilia clutch kwa uangalifu na kwa udhibiti.

“N->D” inamaanisha kuwa kwenye gari linalosafirisha otomatiki, unatupa tu gia kutoka Neutral (N) hadi Drive ( D). Ikiwa mguu wako haupo kwenye breki na injini ya gari ni mimea, basi gari itakuwa na uwezekano mkubwa wa kuanza kusonga mbele. Zaidi ya hayo, ikiwa injini haioteshi kulingana na kiasi cha gesi unachotumia, gari linaweza kusonga mbele huku matairi yakipiga mlio, inaweza pia kuharibu treni. Kwa hivyo, inashauriwa sana kuweka mguu wako kwenye breki, na sio kwenye gesi huku ukihamisha gia kutoka kwa upande wowote hadi kwenye gari au kinyume.

Pata maelezo zaidi kuhusu usichopaswa kufanya. gari la Usafirishaji wa Kiotomatiki.

Usichopaswa kufanya katika gari la usafirishaji otomatiki

Endelea kusoma ili kujua zaidi.

Je! maana?

“Tupa cluchi” ni mbinu ya kuendesha gari, ambayo dereva huachilia clutch ghafla, kitendo hiki husababisha injini kukwama.

Kutupa cluchi ni aidha kufanyika ili gari liende, au kuongeza kasi zaidi. Mbinu hii pia hutumika kutengeneza zamu ya kona kali zaidi.

Kutupa cluchi kunaweza kusababisha uharibifu ikiwa haitafanywa kwa upande wa kulia.njia, kwa mfano, inaweza kuumiza injini.

Je, kutupa clutch kunadhuru upitishaji?

Kutupa clutch kunaweza kuchosha kamba.

Kuna ubaya kwa kila mbinu, ubaya wa kutupa clutch ni kwamba hii inaweza kuchakaa clutch haraka kuliko mtu angefikiria. Inaweza pia kusababisha injini kusimama ikiwa hatua hii itafanywa ghafla. Ikiwa imefanywa kwa njia sahihi, inaweza kuwa mbinu ya kusaidia, hata hivyo, ikiwa imefanywa vibaya basi inaweza kuharibu injini au upitishaji.

Unapotupa clutch, unapiga kelele. upitishaji wa gari lako kwenye gia. Mabadiliko haya ya ghafla ya kasi, pamoja na mwelekeo, huweka mkazo mkubwa kwenye upitishaji wa gari lako, ambayo inaweza kusababisha kuvunja upitishaji.

Hivi ndivyo unavyotakiwa kutupa cluchi, unapaswa kubonyeza kanyagio cha clutch kabisa, kisha uiachilie haraka. Wakati wa kufanya kitendo hiki, utahitaji kutoa gari kiasi fulani cha gesi. Kumbuka, muda wa kuichapisha ndio jambo kuu, ikiwa unaitoa pole pole, kuna uwezekano mkubwa kwamba gari litaanza kukwama, hata hivyo, ukiliachilia haraka sana, gari litatetemeka.

Wakati unaofaa zaidi. kwa kutupa clutch ni wakati injini iko au hata karibu na pato lake la juu la torque. Kwa injini nyingi, kilele hiki kitakuwa kati ya 2,000 na 4,000 RPM. Unapotupa clutch kwa wakati huu,gari lako litaenda kwa kasi zaidi bila kupoteza mvutano.

Clutch ya mwongozo inatakiwa kuchukua nguvu kubwa zaidi, kwa hivyo kuitupa ni mbaya sana. Ilhali katika magari ya magari, kuna tahadhari ya msuguano ndani ya upitishaji kwa hivyo ukishika gia ili kuhamisha gia, hii inaweza kusababisha uharibifu kwa kuwa hazijatengenezwa kwa matumizi mabaya sawa.

Nini kitatokea ikiwa neutral tone moja kwa moja?

Kufanya hivi huongeza uwezekano wa kuvunja upitishaji.

Kushuka kwa upande wowote pengine kutasababisha tairi kupiga mlio huku ukikimbia kwa kasi kwani kitendo hiki huweka kiwango cha juu zaidi cha mkazo juu ya mambo ya derivation. Unapohamisha N moja kwa moja hadi D chini ya RPM za juu, treni ya kuendesha gari huanza kushughulikia kiasi kikubwa cha torati pamoja na hali ya hewa, kitendo hiki hutokea kwa muda mfupi sana.

Aidha, ikiwa moja stomps kaba katika N, na kisha swichi kwa D, mzigo mkubwa utafanyika kwenye nguzo za msuguano kwa sababu kigeuzi torque huzidisha torque. Kwa hivyo uwezekano wa kuvunja upitishaji ni mkubwa sana, ikiwa hilo halifanyiki, bado halingezindua gari lako kama gari linaloendeshwa kwa mikono.

Kwa hivyo, inashauriwa kuiweka kwenye D, sukuma breki kama pamoja na kukanyaga kishindo, na mwishowe kuachia breki.

Je, ni makosa kuhamisha gia kwa kiotomatiki unaposonga?

Ndiyo, kuhama kwa haraka sana wakati gari liko katika mwendo nimbaya, inaweza kuathiri upitishaji kwa kuwa kuna utaratibu wa kuunganisha unaozunguka ambao inashindwa ikiwa itakuwa na hitilafu au huvaliwa kutokana na mabadiliko ya ghafla na makali ya gear. Kwa hivyo, ni lazima mtu azuie gari lisitembee kabisa kabla ya kuhamia kwenye gia nyingine.

Aidha, unaweza kubadilisha gia wewe mwenyewe unapoendesha gari. Wakati kuna gia ambazo hazipaswi kubadilishwa isipokuwa gari limesimamishwa kabisa kwa sababu kunaweza kuwa na uharibifu mkubwa kwa injini. ili kuzuia uharibifu wowote wa kiufundi.

Unaweza kubadilisha gia wewe mwenyewe unapoendesha gari.

Kuhitimisha

• Kanyagio la clutch ndilo jambo kuu linalofanya ugumu wa kuendesha gari katika gari la mikono.
• Clutch ina sahani mbili za chuma zinazohusiana na injini na ambazo zimeunganishwa kwa magurudumu.
• Kutupa clutch kwenye gari la mikono: gia tayari imetumika, inabidi tu uunganishe nishati kwenye gari moshi. unganisha nguvu kwenye treni ya kuendesha gari huku ukihama kutoka N hadi D.
• Kutupa clutch kunaweza kuchakaa, na kunaweza kusababisha injini kukwama, na pia kuharibu injini au upitishaji.
• Matone yasiyoegemea upande wowote yatasababisha matairi kulia na pia yanaweza kuvunjikamaambukizi.
• Kuhama kwa haraka wakati gari linatembea ni mbaya, kunaweza kuwa na athari kubwa kwenye upitishaji.