La kluĉila pedalo estas la ĉefa faktoro, kiu malfaciligas veturadon de manveturilo kompare kun aŭtomobila veturilo. La kluĉilo konsistas el du metalaj platoj, kiuj estas konektitaj al la motoro kaj alkroĉitaj al la radoj. Do kiam vi premas la kuplilon, vi malkonektas la motoron de la radoj.

En manlibro, forĵetante la kuplilon, ĉar la ilaro jam estas engaĝita, vi nur konektas la potencon al la stirado. -trajno. Dum en aŭtomobilo, vi faras ambaŭ, engaĝante la ilaron same kiel konektante la potencon al la veturado-trajno, ĉi tio ĉio okazas samtempe kiam vi ŝanĝas de N al D, dum ĉi tiu procezo, estas grandega kvanto. de potenco kiu iras tra la kluĉilo.

En la veturilo kiu havas aŭtomatan transdonon, ofte ekzistas fluida kuplilo kiu ĉeestas inter la tujaj veturtrajnaj sekcioj kaj la motoro. La fluido-kuplado permesas kvanton de glitado okazi inter la potenco kiu eliras el la motoro, kaj la potenco kiu iras en la rapidumujon. Krome, en mana aŭto, la potenco kiu estas en la motoro estas apartigita de la rapidumujo, ĉi tiu apartigo estas farita per kaŭĉuka, ofte kupro-butonita sinteza serio de platoj. Kelkaj veturiloj estas enhavitaj multoblaj platoj, dum malmultekostaj aŭ malpli-motoraj veturiloj ofte enhavas nur unu platon.

La kluĉilo havas la saman funkcion en ambaŭ, manaj aŭtoj kaj ankaŭ aŭtomobiloj. Kvankam, en aŭtoaŭtoj, ĝi glitas ofte, se vi aplikas certan kvanton da potenco, la ŝancoj de gliti malpliiĝos. Apliku la forton en rivereto sur la rapidumujo kaj plu per la veturado-trajno al la radoj. En manaj aŭtoj, liberigi la kluĉilon engaĝas la potencon, tiel glitado okazas. Ĉiu peco de potenco iras al la radoj tra la veturado-trajno, krom se la kluĉilo de la aŭto estas misa aŭ malnova. Plie, neniu kvanto de potenco en trafiko aŭ inversa trapasas la glitprocezon.

La kluĉilo havas la saman funkcion en ambaŭ, manaj aŭtoj kaj ankaŭ aŭtomobiloj.

Jen tabelo pri la diferencoj inter forĵetado de la kluĉilo kaj ND.

Forĵeti la kluĉilon VS ND

Forĵeti la kluĉilon signifas en aŭtomobilo kun mana transdono, vi deprenu vian piedon de la kluĉilo abrupte sen kontrolo, aŭ haltigante la veturilon aŭ puŝante ĝin antaŭen, poste denove haltante aŭ eble daŭrigante, dependas de kia kvanto da gaso estas aplikata de via alia piedo, tamen, se lala motoro de aŭto vegetas tiam vi plej verŝajne ekhaltos. Krome, detenu sin de apliki grandegan kvanton da gaso, ĉar ĝi povas krii aŭ eĉ kaŭzi damaĝon al la stira trajno. Tial oni rekomendas liberigi la kluĉilon zorge kaj kontroleble.

“N->D” signifas en aŭtomobilo kun aŭtomata transdono, vi simple forĵetas la ilaron de Neŭtrala (N) al Veturado ( D). Se via piedo ne estas sur la bremso kaj la motoro de la aŭto vegetas, tiam la aŭto plej verŝajne komencos antaŭeniri. Krome, se la motoro ne vegetas, kio dependas de la kvanto de gaso, kiun vi aplikas, la aŭto povas rampi antaŭen dum la pneŭoj krias, ĝi ankaŭ povas damaĝi la veturan trajnon. Tiel, estas tre rekomendinde meti vian piedon sur la bremson, kaj ne sur la gason dum vi movas la ilaron de neŭtrala al aŭ stiri aŭ inversigi.

Lernu pli pri tio, kion vi ne devus fari en Aŭtomata dissenda aŭto.

Kion vi ne devus fari en aŭtomata dissenda aŭto

Daŭre legu por scii pli.

Kion vi forĵetas kluĉilon. signifas?

“Forĵeti la kluĉilon” estas veturmetodo, en kiu la ŝoforo liberigas la kluĉilon abrupte, ĉi tiu ago igas la motoron ekhalti.

Forĵeti la kluĉilon estas aŭ farita por movi la aŭton, aŭ por akceli pli rapide. Ĉi tiu tekniko ankaŭ estas uzata por fari la turniĝon por la pli akraj anguloj.

Forĵetado de la kluĉilo ankaŭ povas kaŭzi damaĝon se ne farita ĝuste.maniero, ekzemple, ĝi povas vundi la motoron.

Ĉu forĵetado de la kluĉilo difektas la transdonon?

Forĵeti la kluĉilon povas eluzi la kluĉilon.

Estas malavantaĝo al ĉiu tekniko, la malavantaĝo de forĵeti la kluĉilon estas tio tio povas eluzi la kluĉilon pli rapide ol oni pensus. Ĝi ankaŭ povas kaŭzi la motoron ekhalti se ĉi tiu ago estas farita subite. Se ĝi estas farita en la ĝusta maniero, ĝi povas esti helpema tekniko, tamen, se ĝi estas farita malĝuste, tiam ĝi povas difekti la motoron aŭ la dissendon.

Kiam vi forĵetas la kluĉilon, vi frapas. la transdono de via aŭto en ilaron. Ĉi tiu subita ŝanĝo en rapido, same kiel direkto, metas amasan streson sur la dissendon de via aŭto, kio povas rezultigi rompi la transdonon.

Jen kiel vi devas forĵeti la kluĉilon, vi devus premi la kluĉilpedalon tute, poste liberigu ĝin rapide. Farante ĉi tiun agon, vi devus doni al la aŭto certan kvanton da gaso. Memoru, ke la tempo de liberigo estas la ĉefa faktoro, se vi liberigas ĝin iom post iom, la aŭto tre verŝajne ekhaltos, tamen, se vi ellasas ĝin tro rapide, la aŭto ekŝovos.

La ideala tempo. por forĵetado la kluĉilo estas kiam la motoro estas ĉe aŭ eĉ proksime de sia pintmomanta eligo. Por multaj motoroj, ĉi tiu pinto estus inter 2,000 kaj 4,000 RPM. Kiam vi forĵetas la kluĉilon en ĉi tiu sama momento,via aŭto movos pli rapide sen perdi tiradon.

La kluĉilo de manlibro supozeble bezonas multe pli grandan forton, tial forĵeti ĝin estas sufiĉe malbona. Dum en aŭtomobilaj veturiloj, estas singardemo pri frotado en la transdono, do se vi kaptas la ilarojn por ŝanĝi tra la ilaroj, tio povas kaŭzi damaĝon ĉar ili ne estas fabrikitaj por simila misuzo.

Kio okazas se vi neŭtrala faligi aŭtomatan?

Fari tion pliigas la ŝancojn rompi la dissendon.

Neŭtralaj gutoj plej verŝajne kaŭzos la pneŭojn krii dum vi forrapidas ĉar ĉi tiu ago metas ekstreman kvanton da emfazo sur la derivfaktoroj. Kiam vi ŝovas N rekte en D sub altaj RPM, la veturado-trajno komencas trakti grandegan kvanton da tordmomanto kaj ankaŭ inercion, ĉi tiu ago okazas en sufiĉe mallonga tempo.

Cetere, se oni premas la akcelilon en N, kaj tiam ŝanĝas al D, masiva ŝarĝo okazos sur la frikciokluĉiloj ĉar la tordmomanto multobligas la tordmomanton. Tiel la ŝancoj rompi la transdonon estas tre altaj, se tio ne okazas, ĝi ankoraŭ ne lanĉus vian aŭton kiel mana aŭto.

Tial oni rekomendas meti ĝin sur D, premu la bremson kiel same kiel premu la akcelilon, kaj fine ellasu la bremson.

Ĉu estas malĝuste ŝanĝi rapidojn en aŭtomata movante?

Jes, ŝanĝi tro rapide kiam la aŭto estas en moviĝomalbone, ĝi povas influi la transdonon ĉar estas turniĝanta kunliga mekanismo kiu malsukcesas se ĝi iĝas misa aŭ eluzita pro la subita kaj severa ilaro. Tial oni devas malhelpi la aŭtomobilon tute moviĝi antaŭ ol oni enŝovas aliajn rapidojn.

Cetere, oni povas mane ŝanĝi kelkajn rapidojn kiam oni veturas aŭtomobilon. Kvankam estas dentaĵoj kiuj ne devus esti ŝanĝitaj krom se la aŭto estas tute haltigita ĉar povas esti grandega damaĝo al la motoro.

La plej bona afero pri modernaj aŭtoj estas ke ili lasus vin ŝanĝi en tiujn ilarojn dum veturado. por eviti ajnan mekanikan damaĝon.

Vi povas mane ŝanĝi kelkajn rapidojn dum veturado de aŭtomobilo.

Por Fini

• La kluĉila pedalo estas la ĉefa afero, kiu malfaciligas la veturadon en mana aŭto.
• La kluĉilo konsistas el du metalaj platoj lige al la motoro kaj kiuj estas konektitaj al la radoj.
• Forĵeti la kluĉilon en mana aŭto: la ilaro jam estas engaĝita, vi nur devas konekti la potencon al la veturado. konekti la potencon al la veturado-trajno dum ŝanĝado de N al D.
• Forĵetado de la kluĉilo povas eluzi la kluĉilon, kaj povas kaŭzi la motoron ekhalti, kaj ankaŭ difekti la motoron aŭ dissendon.
• Neŭtralaj gutoj kaŭzos la pneŭojn krii kaj ankaŭ povas rompi latranssendo.
• Ŝovi rapide dum la aŭtomobilo moviĝas estas malbona, ĝi povas efiki sur la transdono.