Lennukites on lihtsalt midagi sellist, mis äratab tähelepanu. Iga kord, kui näed üht lennukit enda kohal lendamas, tekitab selle võimsus, kiirus ja heli külmavärinad ja paneb sind tahtma saada piloodiks, kui sa suureks kasvad.

Ma arvan, et mitte ainult lennuk ei pane meid fantaasiasse, vaid see on juurdunud mõte jõuda taevasse, mis paneb meid üldse huvi tundma lendamise vastu.

Et teid kõiki lennukeid hoogustada, tahaksin pöörata teie tähelepanu Cessna 150 ja Cessna 152 vahelistele erinevustele.

Cessna 150 lendas esmakordselt edukalt 12. septembril 1957. aastal pärast Cessna 140 mudeli edu, mille puhul oli lennuki maandumist veidi muudetud. 150 hea vastukaja järel võeti kasutusele Cessna 152, et suurendada koormust suurema kaalu (760 kg) kaudu, üldise madalama müratasemega ja töötada paremini uuel kütusel.

Hüppame üksikasjadesse, et teada saada, kui sarnased ja erinevad need kaks Cessna 150 ja 152 mudelit on.

Lehekülje sisu

• Cessna 150 lennukite tutvustamine
• Cessna 152 lennukite tutvustamine
• Kumb on parem Cessna 150 või 152?
• Cessna 150 Vs 152 omadused
• Best Of Cessna
• Kas spordipiloot võib juhtida Cessna 150, 152 või 170?
• Millised on kõige taskukohasemad lennukid, mida osta?
• Lõplikud mõtted
  • Seotud artiklid

Cessna 150 lennukite tutvustamine

Cessna 150 oli oma aja üks populaarsemaid õhusõidukeid, pakkudes lihtsat lendamist ja kasutati lennunduskoolituseks. . Kõige esimene mudel tegi seda 1958. aastal!

Kuigi sellel lennukil puudusid kiirus ja täiustatud funktsioonid nagu kaasaegsetel lennukitel, oli see uskumatult kasulik, kui sa oma piloodi õigesti kätte said. Kuna see oli üks kõige odavamaid lennukeid, siis oli seda alati rõõm osta ja lennata.

Kui sul on lennutegevusluba, saad oma Cessna 150-ga teha palju asju. Võta sõbrad ja pere kaasa, harjutada lendamist ja maanduda erinevates kohtades, nautides samal ajal vaateid. Cessna 150-ga võrreldes teiste lennukitega on see odavam, mugavam lennujaamade ümbruses ja lennukiga lendamise harjutamine teeb sinust suurepärase piloodi.

Siin on loetelu Cessna 150 kasutusele võetud variantidest:

• 150
• 150A
• 150B
• 150C
• 150D
• 150E
• 150F
• 150G
• 150H
• 150I
• 150J
• 150K
• 150L
• FRA150L Aerobat
• 150M
• FRA150M

Mis võimalus on võimalik lennata üksikisiku poolt ja teenis sõjaväes, millel on umbes 16 varianti ja on vähem altid õnnetustele. Cessna 150 oli ostu väärt!

Kindlasti oleks sealt ülalt suurepärane vaade.

Cessna 152 lennukite tutvustamine

Cessna 152 oli kuulus ühemootoriline kahekohaline lennuk. . 1977. aastal konstrueeritud lennuk oli üks Cessna Aircraft Co. kõige populaarsemaid lennukeid.

Algselt kasutati seda erapilootide koolitamiseks, kui see esimest korda tootmisse läks. Kuid 1985. aastal lõpetati Cessna 152 tootmine koolitusruumi vähesuse tõttu.

Ka hind on väga mõistlik, mis teeb oma lennuki omamise taskukohasemaks kui kunagi varem! Lisaks kõigele sellele on see mudel varustatud kahe paagitiibaga, mis võimaldab igale paagile mahutada 20 gallonit. See annab 152 täiendava lennukauguse 45 miili, mis on nii väikese lennuki puhul üsna palju!

Siin on loetelu Cessna 152 kasutusele võetud variantidest:

• 152
• A152 Aerobat
• F152
• FA152 Aerobat
• C152 II
• C152 T
• C152 Aviat

Õhusõidukit lendavad sõjaväes teeninud isikud, millel on umbes 7 varianti ja millel on tippkiirus 127 miili tunnis merepinna kõrgusel . Cessna 152 oli suurepärane lennuk lühilendudeks või erapiloodi loa omandamiseks. Taskukohane, usaldusväärne ja lihtne lennata.

Cessna 152 on valmis õhkutõusmiseks!

Kumb on parem Cessna 150 või 152?

Cessna 150 on lihtne lennuki, mida on raske ületada. 150 on ideaalne koolituseks, lihtsaks reisimiseks ja kiireks kohalikuks hüppamiseks ning on hea valik üldotstarbelise algtaseme lennukiks.

Mõned parimad lennukid algajatele pilootidele on Cessna 150/152, Piper PA-28 seeria ja Beechcraft Musketeer. Cessna 150 on võimeline saavutama tippkiirust 124 miili tunnis. , tüüpiline reisikiirus on vaid veidi aeglasem, 122 mph. Cessna 152 võib seevastu arendada tippkiirust 127 miili tunnis. ja sõita kiirusega 123 mph.

Standardne mootor Cessna 150 kasutab umbes 27 liitrit tunnis. . arvestades, et Cessna 152 kasutab 32 liitrit tunnis.

Cessna 152 asendati täiesti uue Tecnam P2008JC-ga, mis koolitajate sõnul on kuluefektiivne, vaikne ja keskkonnasõbralik.

Tunnistada Cessna oli tavaliselt ühe mootoriga lennuk, millel oli kõrge tiib Kõik kõrge tiivaga lennukid on samad, kuid kui tegemist ei ole kõrge tiivaga lennukiga, siis võib see olla Bonanza V-saba või mõni muu madala tiivaga lennuk.

The Cessna 150 on keskmine kaal 508 kg ja kogukaal 725 kg , mis tähendab, et selle tegelik kasulik koormus on umbes 216 kg. Cessna 152 maksimaalne stardimass on 757 kg. ja maksimaalne kaal pagasiruumis, jaamad 50 kuni 76 umbes 54kgs.

Sest Cessna 150, vajate maandumiskaugust (50') 1.075 ettevaatlikuks maandumiseks. Cessna 152 kui lennurada on kuiv ja tuult ei ole ja te olete kogenud piloot, saate lennuki ohutult maandada 150 meetri kaugusele.

Kui teid huvitab üksikasjalik võrdlus kopteri ja helikopteri vahel, võite vaadata minu teist artiklit.

Cessna 150 Vs 152 omadused

Cessna 150 ja 152 võrdlus

See mees selgitab kõike.

Best Of Cessna

Cessna mudelid, alates aastast 1966 olid kõige rohkem, üle kolmesaja tuhande Cessna 150. Lennuki pikaajaliseks ajaloost, pikk ajavahemik 1966-1978 oli Cessna tehingutele "suur aeg".

Cessna 152-ga kogenud piloodid läksid kergesti üle neljakohalisele lennukile. Cessna 172. Arvatavasti on see kõige tuntum ja enim müüdud lennuk maailmas, see mudel on tänaseks veel tarnitud ja näeb välja vastutav.

Hinnanguliselt on Cessna 172 oma eluea järgi parim lennuk üldse. Cessna edastas esmase loomismudeli 1956. aastal ja alates umbes 2015. aastast jääb lennuk tänaseni käima.

Võttes kõike arvesse, eelistab enamik inimesi osta plaan, mis on ajakohasem. Cessna 172 Skyhawk Buyers Guide soovitab, et parim kokkulepe on tõesti 1974. aasta mudel 172.

Kas spordipiloot võib juhtida Cessna 150, 152 või 170?

Ei, Cessna 150, 152 ja 172 ei kvalifitseeru kergsportlennukiteks. Kõik need lennukid on raskemad kui spordilennukitele lubatud maksimaalne kaal. piloodiluba Kuna Cessna lennukid on nii populaarsed ja laialdaselt kättesaadavad, on see sageli esitatud küsimus.

Kui soovite lennata Cessna lennukiga, peaksite kõigepealt omandama erapiloodi loa, sest need lennukid on tavaliselt suuremad ja arenenumad kui spordipiloodile mõeldud lennukid.

Millised on kõige taskukohasemad lennukid, mida osta?

Nagu arvata võis, on kõige odavamad lennukid, mida lennata ja osta, väikesed isiklikud lennukid. Cessna 150, Ercoupe 415-C, Aeronca Champ, Beechcraft Skipper, Cessna 172 Skyhawk, Luscombe Silvaire, Stinson 108 ja Piper Cherokee 140 on kõige odavamad lennukid, mida osta.

Oma lennuki omamine, millega hüpata ja lennata, millal iganes sa tahad, on midagi, mida kõik piloodid loodavad kunagi saavutada. Paljud inimesed usuvad siiski, et lennuki omandamine nõuab sadu tuhandeid dollareid (või rohkemgi). Tõsi on see, et mõned neist on odavamad, kui sa ehk arvad.

Lõplikud mõtted

Cessna 150 on oma grupi kõige kuulsam mudel. Sellel on fikseeritud sammuga metallpropeller ja seda saab varustada suvalise püsikiirusega propelleriga, mis teeb selle ettevaatlikumaks kui mõned teised selle suurusega lennukid. Sellegipoolest on mõned piloodid kirjeldanud üksikasjalikult, et nad ei kiida ekstreemset vibratsiooni kõrgematel kiirustel kuumadel päevadel, kui nad lendavad ookeanitaseme lähedal.

Eeldades, et olete mingil hetkel kogenud võrdlevaid probleeme ühe sellise lennuki juhtimisel, on tungivalt ette nähtud, et ekspert vaatab lennukit kohe, et probleemi alust saaks lahendada.

Cessna 152-l on püsikiirusega propeller, mis teeb selle kallimaks, kuid pakub pilootidele mitmeid eeliseid. Näiteks reisides suurtel kõrgustel või külmemates tingimustes, kus õhu paksus on väiksem, aitab selline propeller mootoriga sammu pidada ja hoida lennukit ideaalsel reisikiirusel.

Lisaks sellele, kui olete sunnitud vee peale jõudma, annab püsikiirusega propeller teile rohkem jõudu ja võimaldab teil kauem õhus püsida kui fikseeritud sammuga metallpropelleri kasutamisel.

Lõpuks, mis mudel Cessna otsustate lennata peaks laskuma oma konkreetsete nõuete ja mida tunnete, on korras. Mõlemad lennukid annavad teile kasu kahtluse, nii et proovige teha mõned ekstra uurimine enne jätkates viimane valik.

Seotud artiklid

Mis vahe on õhudessantide ja õhurünnakute vahel? (üksikasjalik vaade)

Boeing 767 vs. Boeing 777- (üksikasjalik võrdlus)

CH 46 Sea Knight VS CH 47 Chinook (võrdlus)